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      世界為我所用 上汽自主研發(fā)走出跨越式發(fā)展模式
          2002、2003年車市“井噴”,產(chǎn)銷平均增幅高達35%左右,2004、2005年雖有回落,但增長速度依然令世界汽車產(chǎn)業(yè)震驚,2005年總產(chǎn)量更是躍居世界第二。然而,這個“世界第二”并不能給中國的“汽車人”帶來十足的成功與自豪感,從另一角度來看這是一種壓力。“制造者”的角色,承擔著資源損耗、環(huán)境破壞的后果。詳細>>
       
      世界為我所用 上汽自主研發(fā)走出跨越式發(fā)展模式
       
         
           
       
       
      上汽自主品牌創(chuàng)新 強力后盾支持
          上汽汽車制造有限公司(簡稱上汽汽車)是由上海汽車集團股份有限公司(簡稱上汽(集團)股份)和上海汽車股份有限公司于2006年2月22日共同投資組建的。由此上海汽車(集團)股份形成了上汽汽車、上海通用、上海大眾三駕馬車并驅(qū)的集群優(yōu)勢。上汽汽車則誕生在此強大的后盾之上。詳細>>
      ·創(chuàng)新傳塑經(jīng)典 榮威定位中高端
      ·上汽自主品牌榮威內(nèi)涵詳解
      ·沒有羅孚上汽不會自降身價!
      ·上汽自主品牌源于核心價值
      ·上汽汽車自主品牌強勢登場
      ·不能不說中國汽車自主品牌
       
           
         
           
       
       
          2005年4月,羅孚宣布破產(chǎn),其最有價值的Rover75、Rover25以及全系列發(fā)動機的知識產(chǎn)權(quán)被上汽買走,而生產(chǎn)設(shè)備則被南汽所得。無論是上汽南汽欲購品牌的爭論,還是寶馬欲出租的傳聞,都說明了羅孚品牌的價值所在。對于中國汽車企業(yè)而言,得到羅孚品牌則是一個進入國際競爭舞臺的契機。詳細>>
      圖片欣賞:    
       
           
         
           
       
       
          羅孚(Rover),曾經(jīng)與勞斯萊斯、賓利、捷豹一起,足以讓英國人為之自豪。誰會想到,某一天她會和中國汽車,更確切的說是中國汽車走向國際如此緊密地聯(lián)系在一起?在輝煌的品牌歷史背后,還有一批優(yōu)秀的研發(fā)團隊,包括MINI的總設(shè)計師、美洲虎的發(fā)動機設(shè)計師們。羅孚破產(chǎn)后,他們就成為目標對象。詳細>>
          Ricardo2010已經(jīng)擁有歐洲籍汽車工程師150人,其中80%是原MG羅孚的研發(fā)團隊骨干,另外20%是來自國際一流的零部件企業(yè)與設(shè)備供應(yīng)商的資深研發(fā)人員。這里的設(shè)計人員與中國本部的研究院相互配合,所有的數(shù)據(jù)信息都是同步共享的。同時在這里你還可以看到大量來自中國的工程師。詳細>>
       
           
         
           
       
       
          在福特汽車公司對外宣布將正式行使對Rover品牌的優(yōu)先購買權(quán)之后,上汽隨后即發(fā)表聲明,強調(diào)沒有羅孚,上汽也將“通過集成全球優(yōu)勢資源,以中國整體汽車工業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γ僖詴r日,還是能在國際市場上打造出中國人擁有的自主品牌的。”上汽也早已準備有購買“羅孚”不成的備用方案。詳細>>
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      ROEWE新車揭密外觀 ROEWE新車揭密內(nèi)飾 ROEWE新車揭密發(fā)動機
          這是剛剛才命名的上汽榮威ROEWE的路試中諜照,在一些核心的技術(shù)方面并不會有太大的變動,量產(chǎn)后的車型估計在     外觀上的區(qū)別會稍有變化。這款新車的定位大約會在20到30萬之間,原來高高在上的50多萬的高檔車現(xiàn)在只要20多萬,     可以想象這款車一定會成為相當一部分人的不二選擇,這才是真正的重磅炸彈。新車有1.8T和2.5 V6兩種引擎。
       
           
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