標致總經理竇賽爾透露，武漢產能翻番，提高國產化率到70%
標致是車展的新面孔，也是車展的老相識。獅子王的再次進入中國，令標致展臺“藍盒子”備受關注。東風標致已經于車展開幕前夕正式公布了標致307的價格，分別為3種不同級別配置的車型，具體如下：XS1.6L(手動擋)———14.88萬元，XT2.0L(手動擋)———16.98萬元和Prestige2.0L(自動擋)———19.68萬元。價格的正式公布意味著標致的中國戰略從天空降落到地面，藍色的產品已經走在了路上。在標致價格剛剛公布后，本報記者獨家采訪了東風標致總經理竇賽爾。
未來的國產化率將達70%
新京報：東風標致307已經在神龍公司下線，第一批的KD(進口件組裝生產)
產品會不會影響到標致的國產化率和國產化進程？標致產品除武漢外，還有沒有別的生產地？
竇賽爾：東風標致產品將會在武漢和襄樊生產，在武漢生產整車，1.6升發動機在襄樊生產。標致產品的國產化率不會低，相應的零部件也有很高的國產化率。目前上市產品的國產化率達到了50%，未來的國產化率將會達到70%.我們的標準是在提高國產化率的同時還要確保零部件的質量。
新京報：介于兩個品牌的共線生產和相互之間的淵源，標致的發動機是否和雪鐵龍的一樣？
竇賽爾：我們有著我們自己的工業生產平臺，發動機這樣的零部件也包含在這個平臺之內，并且是至關重要的。目前在標致和雪鐵龍之間有一些零部件的共用，這樣的情況在所有的品牌間都會出現。對于選擇什么樣的部件，根據市場每個車型都會做出調整。
新京報：國產標致產品和進口標致產品將來的銷售渠道是分開還是合并？是否有一個明確的方向？
竇賽爾：兩網合并還是分網銷售并不是我或者是東風標致能夠決定的。目前情況是中國的產業證策并沒有禁止同一個品牌的產品在同一個網絡中進行銷售。具體來講，同一品牌在同一渠道中進行銷售對客戶的服務和選擇性來說會更好。
在渠道問題上我們和有關產業政策的人進行了接觸，但將來采用什么樣的形式還是要等具體細則出臺。