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已連續成功舉辦了7屆的北京車展不僅加強和擴大了中外汽車界在經濟技術領域的交流與合作，更推動了我國汽車工業的長足發展。十幾年來，特別是自2001年12月中國正式加入世界貿易組織(WTO)以來，我國汽車業產銷兩旺，出現了“井噴”行情，并一舉成為全球第4大汽車生產國和第3大汽車消費國。這其中，北京車展功不可沒。
是名牌車展但并非頂級
經過多年發展，北京國際汽車展覽會已躋身于世界八大車展行列，成為國際名牌車展。一位展覽界的權威人士對《環球》雜志記者說，一個國際名牌展覽必須具備3個條件：展會規模、參展廠家的聲望以及展品是否代表最新發展水平。
本屆北京車展展館規模已超過國際名牌車展不少于10萬平方米的要求，全球汽車業界知名廠商幾乎全部參展。此外，本屆車展匯集了大批當今汽車工業高新科技產品，以及近年來研發的先進技術及產品，反映了國際汽車工業的發展趨勢，代表了當今國內外汽車工業的發展水平。
將北京車展稱為國際名牌車展并不為過，但它還算不上是國際頂級車展。福特(中國)公司副總裁許國禎先生認為，北京車展越辦越好，在國際汽車界的影響越來越大，但是在國際化方面以及展會的硬件、軟件，與國際頂級車展相比，還有一定差距。
許國禎說，國際頂級車展面向全球，汽車行業的發展戰略、大企業的發展規劃等重要信息在車展上向全世界宣布。跨國公司參加頂級國際車展，一是展示最新產品，二是進行技術交流，三是發布重要信息。頂級國際車展不僅吸引本國參觀者，而且深為全球矚目。
北京車展雖然吸引了全球幾乎所有的知名汽車廠商參展，但許多廠商參展對準的是中國的消費者和新聞界，其目的主要是為了推銷自己的產品。北京車展的參觀者和新聞記者，主要來自國內。為了提升北京車展的國際化水平，福特公司專門從世界各地邀請了100多位媒體記者前來參加本屆北京車展。在硬件方面，北京車展與頂級國際車展相比也有一定差距。今年北京車展的主展館只有8萬平方米，遠遠不能滿足展會需要。在車展活動的組織安排上，北京車展的組織機構還有許多工作要做。
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