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接近零的尾管排放量 Escape混合動力車是極清潔的汽車，它的碳氫化合物排放和氮氧化合物排放比國家一級排放標準減少了97%。2005 Escape混合動力車的清潔程度足以符合嚴格的部分零排放汽車先進技術(AT-PZEV)標準。 Escape混合動力車通過高效的動力系統與排氣催化系統相結合，達到了AT-PZEV標準，有效地降低了致煙霧的排放。 事實上，福特Escape混合動力車的環保性堪與完全靠電力驅動的汽車相媲美。這是因為蓄電池電動車需要插到電源上充電，而充電的電力來源于發電廠，發電廠在發電時會產生致煙霧的排放。與之相比，福特Escape混合動力車從不需要“插到電源”上充電。它的蓄電池通過一個回收制動能量的精巧系統，持續地得到充電。 福特Escape混合動力車還將二氧化碳排放量減少了50%。二氧化碳對于地面空氣質量來說是一種無害的氣體，但當其上升至地球高層大氣中時就成為主要的“溫室氣體”。人們普遍認為，溫室氣體在大氣層中集聚會產生全球變暖效應。任何碳基的燃料在清潔燃燒時都會產生二氧化碳和水蒸氣，因此，減少汽車二氧化碳排放的唯一有效的途徑是減少燃油的消耗。而節省燃油的混合動力車能夠大大減少二氧化碳的排放。 福特汽車公司以及其他汽車制造廠商正在進行長遠的研究項目，旨在將來使不會產生溫室氣體排放的氫氣動力車成為可行。除了目前生產的Escape混合動力車、PZEV福克斯以及福克斯柴油機之外，福特公司已經開發出了一款福克斯氫氣內燃機(H2ICE)、一款氫氣混合動力研究車(H2RV)，以及一款正在美國和加拿大巡展的福克斯燃料電池汽車(FCV)。為了推動社會進入氫動力車的未來,只有福特汽車公司擁有如此完整的氫動力產品車系，并對氫動力進行了如此廣泛的研究。 2005款福特Escape混合動力技術 2005款福特Escape混合動力車的核心技術是其先進的混合動力系統，該集成系統采用6個關鍵部件來輸出平穩高效的動力。福特公司預計將為2005款Escape混合動力車申請100多項專利。 “福特汽車公司在電動汽車市場中長期處于領先地位，這促進了Escape混合動力車的開發。今年我們推出的在道路上行駛的Escape混合動力車技術，對于未來燃料電池汽車的開發是必不可少的步驟。”福特汽車公司產品創新集團副總裁菲爾.馬滕斯(Phil Martens)說道。 混合動力原理 “混合動力車就是提高平均的熱能利用效率，” 福特公司動力系統總監湯姆.沃森(Tom Watson)說。他指的是使汽車從汽油燃料中獲得更多的能量。2005款Escape混合動力車增加的效率來自： .“正確尺寸”的四缸發動機配有電力傳動輔助系統。四缸汽油發動機可以較少的油耗輕松滿足汽車的巡航需要。需要時，電力傳動裝置可與汽油發動機一起工作，提供大型V-6發動機高性能的感覺。 .電子控制無級變速器(ECVT)。汽油發動機和電力傳動電動機通過行星齒輪組與驅動車輪連接，使汽車可按當時最高效率的原則以電力和汽油動力的任何組合作為行駛動力。 .發動機停止-起動。在不需要提供動力的場合，比如滑行或等紅燈時，汽油發動機可自動關機避免無效率地空轉。在情況需要時，強勁的起動馬達可以在0.4秒之內使發動機重新起動，保證動力性能的平順。 .再生制動。在傳統汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作 為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能將這些本來要“丟掉的能量”大部分回收，并將其貯存在蓄電池中供以后再用。 .電力傳動裝置。Escape混合動力車單用電力傳動可以40公里/時的車速行駛，由于不用汽油，因而沒有污染。 .電助力轉向。汽油發動機關機時，電助力系統提供轉向的助力。低速行駛或滑行時，即使開著發動機，也可改善燃油經濟性，因為這種電助力比皮帶傳動的動力轉向消耗的動力要少。
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