新聞背景：

　　2003年6月1日，趙先生以8.7萬元價格在上海萬豐汽車的經銷商——杭州康鑫汽車銷售服務有限公司（2003年8月該公司已改做其他品牌的經銷商）購買了一輛上海萬豐客車制造有限公司生產的萬豐商務車。但該車卻因蓄電池、發動機等多次“罷工”而無法正常使用，甚至還因為剎車故障而釀成一起翻車事故。

　　這期間，趙先生曾連續四次向工商部門投訴、多次與廠商協商，但都無法從根本上解決問題。趙先生又向省消協求助。今年2月21日，消協出面召集有關單位和趙先生進行調解，但趙先生提出的換車請求遭到了廠家的拒絕。

　　當天，在省消協的協助下，趙先生委托浙江方圓公正產品質量司法鑒定事務所對這輛萬豐商務車進行質量鑒定，準備等鑒定報告出來后與廠家和經銷商對簿公堂。

　　11月7日，趙先生第二次走上法庭，他已經下定決心，無論花多大的代價，都要將官司進行到底。為這輛在保修期內修了16次、向工商部門投訴了4次的病車討個說法。

　　第一次開庭：車商只認錯不退車

　　今年4月8日，趙先生拿到了浙江方圓公正產品質量司法鑒定事務所對他的萬豐商務車出具的鑒定報告。鑒定結論認定，該車存在的問題主要包括：該車原電路經過改動，加裝了一只汽車行駛記錄儀；該車停放10天后發動機不能啟動，原因為該車電路所配置的多碟DVD視盤機靜態回路電流過大，造成蓄電池嚴重虧電所致。

　　拿到鑒定報告后，趙先生于今年6月10日向杭州拱墅區半山法院提起了訴訟，將上海萬豐客車制造有限公司（下稱萬豐汽車）的原經銷商——杭州康鑫汽車銷售服務有限公司（下稱康鑫汽車）告上法庭。

　　趙先生在訴狀中要求向廠家退回這輛萬豐商務車，并由廠家退回購車款人民幣8.7萬元；要求康鑫汽車賠償車輛購置附加稅使用稅7536元、牌證費1646元、檢修檢測期間的租車費用26000元、鑒定技術服務費15000元、住宿費320元、修理費及拖車停車費822元、車輛統繳通行費用排污費2135元等其他損失共計人民幣53459元；要求康鑫汽車承擔訴訟費6000元。

　　8月9日，該案在杭州拱墅區人民法院半山法庭進行了第一次開庭審理。庭審過程中，康鑫汽車承認趙先生的萬豐商務車有質量問題，但拒絕趙先生的訴訟請求。

　　康鑫汽車認為，這輛萬豐商務車的質量符合國家規定，并出示了國家轎車質量監督檢驗中心的試驗合格報告；其次，該公司已對該車承擔了應有的責任，即去年2月份，趙先生第一次向工商部門投訴時，經96315調解后，廠家對該車進行了召回整修，并延長保修期一年，補償了趙先生經濟損失1.6萬元。康鑫汽車表示，趙先生要求退車賠款缺乏法律依據，該公司只能承諾如果是車子質量問題引起的故障將給予免費維修。

　　結果，第一次開庭沒有實質性進展。

　　第二次開庭：車商只認專家簽字不認方圓公章

　　由于此案案情比較復雜，11月7日上午9點，杭州拱墅區人民法院半山法庭就此案進行了第二次開庭審理，每日商報記者參加了旁聽。這次，趙先生手中多了兩份證據，一份是因該車質量問題而租車的6張租車費發票收據，另一份是浙江方圓公正產品質量司法鑒定事務所的鑒定回復函。

　　但針對趙先生出具的兩份新的證據，康鑫汽車均提出了質疑：首先，發票不規范，發票存根聯和發票聯的付款人名字不符，有偽造跡象；其次，鑒定回復函只蓋有浙江方圓公正產品質量司法鑒定事務所的印章，而沒有專家組鑒定人員的簽名。

　　和第一次開庭一樣，第二次開庭康鑫汽車還是只同意維修而拒絕退車賠款，而趙先生卻認為，他對這輛萬豐商務車是否能維修完好已經喪失了信心，堅決要求退車賠款。雙方各執己見，無法達成和解。

　　車主：要將官司進行到底

　　“如果時光能倒流到2003年6月，我肯定不會買萬豐車了。”11月7日早上，開完庭后，趙先生帶記者去法院門口看他的萬豐商務車時說了這樣一句話。

　　據趙先生介紹，買車時，經銷商告訴他這是出口到伊拉克后被退回的10輛車中的最后一輛，質量絕對沒問題。可買車7天后，他就發現車內的影碟機壞了，此后在短短3個月中，僅汽車開到半路發動機動不起來的事就有13次之多。今年1月，車子因剎車故障在余杭百丈鸕鳥翻車，修好僅一個月，車子又因變速系統發生故障在余杭獐山附近拋錨。

　　趙先生打開車子引擎蓋指著蓄電池告訴記者：“就是這塊蓄電池，目前為止我已換了5次，此外，注油泵、水箱等也都有質量問題。如果不退車，這樣‘多病纏身’的商務車誰還敢開？”

　　記者在采訪中發現，是繼續維修還是退車賠款是雙方爭議的焦點所在。康鑫汽車銷售服務有限公司的一位不愿透露姓名的代表認為，汽車不屬于國家法定的“三包”商品，汽車的“三包”一般是由消費者與廠家雙方約定，與法定的“三包”是有根本區別的，車子出現問題一般給予修復或更換零件，但不能隨便退貨。

　　然而趙先生認為，國家“三包”法適用于任何商品，在保修期內兩次修理仍不能正常使用，經營者就應當負責更換或者退車，更何況他在保修期內大大小小修了16次。

　　由于第二次開庭還未宣判，目前趙先生正在等待半山法庭的判決。他表示，如果半山法庭的判決結果不是他所預想的，他還要向杭州中級人民法院提起上訴，“無論花多大的代價，我都要將官司進行到底。”

　　律師：按照浙江的三包規定應該退車

　　對于趙先生的遭遇，浙江浙元律師事務所張軼群律師認為，一般來說，汽車在廠家出廠時有2年6萬公里的保修期，如果這期間發生事故，廠家必須承擔責任。但如果過了保修期，確實是因為質量問題引起的經濟損失，則經銷商和廠家必須共同承擔賠償責任，但退車退款以國內目前的法律法規看，是有難度的。

　　“因為目前汽車沒有列入國家三包目錄，汽車是特殊的商品，消費者購得車子將車子上牌后，這輛車的“身份”就變了，它的產權就屬于購買人，要退車的確不那么容易，所以遇到這類車子質量糾紛，最好由車主、經銷商以及廠家共同協商解決。”

　　“汽車目前還未列入國家三包目錄但并不意味著消費者不能維護權益。”杭州市消費者協會楊秘書長認為，“如果經過權威質量鑒定部門鑒定出車子確實有嚴重質量問題（如發動機、底盤等重大部件的故障），還是可以根據國家的《產品質量法》和《消費者權益保護法》等相關規定來維護自己的權益。”

　　上海錦天城律師事務所杭州分所田志偉律師也告訴記者，即使不是很嚴重的質量問題，也同樣可以維權。因為早在2001年初，浙江省已宣布對汽車產品實行保修、保退、保換的質量保證，消費者可依據2001年上半年出臺的《浙江省實施〈消費者權益保護法〉辦法》中的汽車“三包”目錄來維護自己的權益。在我省，汽車消費者如果遇到質量問題，購買后7天之內可以包退換，在保修期內兩次修理仍不能正常使用的，經營者應當負責更換或退貨，趙先生的汽車在保修期內大大小小修了16次，是符合規定的。

　　編后：

　　隨著汽車成為家庭消費的熱點，近年來，汽車投訴呈現逐年增長趨勢。以上海為例，去年上海市消保委共受理了汽車消費投訴700余件，比上年增長了37.8%。今年前3個季度，上海市質監局共處理汽車質量投訴605件，汽車已成為上海排名第五的投訴熱點商品。同樣的情況在全國其他地方也一樣，北京、山東、天津等省市紛紛出現了汽車投訴“高燒”的問題。