PCauto改裝成品車集錦第4期

Tuningwerk改裝寶馬1系M Coupe

　　1系M Coupe甚至被挑剔的杰里米.克拉克森(Topgear大嘴)稱為有史以來最討人喜歡的寶馬車，其平衡到極致的操控特性深受全國各城鄉車迷喜愛。來自德國的改裝商Tuningwerk說“不，其實它應該這么改！”。

　　原廠可釋放335馬力和450牛米扭矩的3.0L直六渦輪增壓發動機通過ECU更新程序，以及換裝高性能增壓器、排氣系統和冷卻系統，如今已擁有528馬力，峰值扭力達到離譜的614牛米。Tuningwerk還頗負責任的給自己的作品取了個新名字-1M RS，此車極速可破300km/h！

　　與原廠車不同的是，Tuningwerk還為其換裝了賽車級的多片離合器，制動碟片尺寸擴大至直徑370mm，客戶如果更有追求，還可需安裝碳陶復合制動系統。除此之外，Tuningwerk還為1M RS在前后包圍下沿安裝了純碳纖制品的擾流板。擁有1M RS的代價比較高，它起價11.9萬歐元，Tuingwerk的意思堅持一分價錢一分貨，當然如果你沒達到職業賽手級別，你還是選擇原廠的1系M Coupe吧。

Cam-Shaft改裝蓮花Esprit V8

　　2012賽季，芬蘭車神萊科寧重返F1賽事，蓮花車隊的金線黑身戰車想必給全球車迷留下極美好的印象。在前期的改裝車集錦中，我們看到了和蓮花F1戰車拉花相類似的雷諾Twingo改裝成品，這次輪到蓮花自己的Esprit，出自德國作坊Cam-Shaft。

　　蓮花Esprit恐怕是世界上最有名的長壽跑車，它從1976年便開始混跡江湖，一直到2004年才正式退出歷史舞臺。最初的Espirt由大師喬治.亞羅親自操刀設計，楔形的車體簡潔唯美；1987年，由皮特.斯蒂文斯（曾參與捷報XJR-15和麥克拉倫F1超跑的外形設計）重新設計完成改款，1993年又由朱利安.湯普森(后來設計出經典的蓮花Elise)重新制定了二次改款的造型。

　　上述是蓮花Esprit跑車最重要的兩個歷史節點，除此以外，1996年，Esprit全面換裝V8引擎也成為重大事件。這具3.5L的V型8缸雙渦輪增壓在當時還只能輸出355馬力以及400牛米的扭力，你再看看現在麥克拉倫MC12-C的3.8L V8雙渦輪引擎的參數吧，可見時代進步之快。

　　德國改裝商Cam-Shaft(中文意思為凸輪軸......)并不是什么知名的作坊，但近期他們心血來潮，推出了這部基于已經停產8年之久的Esprit改裝車型，這車給我最深的印象還是車身拉花，金絲黑身，和本賽季的蓮花F1戰車拉花相似。

　　性能上的改變還真對得起客戶，引擎除了調ECU程序，換裝賽車級的排氣系統和渦輪增壓器，還巧妙的將蓮花老車Carlton體內的進氣冷卻系統搬了過來，355馬力被拔高137匹達到492匹之巨，老舊的5速原配手動變速器也換成了全新的6速手動。

　　這部蓮花寶車經過這么一折騰，已經能在4秒多完成百公里加速，極速可達305km/h。車身的金字上書John Player，即蓮花賽車團隊之意。