以歐羅巴之巔為名 Alpine經典車型回顧

● Alpine A310

    雖說A310總體的角度設計沿襲了A110 berlinetta，底盤、后懸掛都是一樣的，只有前懸掛換用了雙叉臂式。可是相信大部分人一眼看過去都覺得和A110截然不同了。A310的線條變得棱角分明，看起來方方正正，和A110以及A110之前所有車型那種圓潤的線條相去甚遠。

    Alpine A310之美已經深入人心，因此對于許多深愛Alpine的車迷來說，A310開始的設計似乎有點走偏了。想當年，保時捷也有過比較“方”的車型，比如保時捷944，但如今的保時捷家族設計還是延續了甲殼蟲式的圓潤風格，可見大家對于這種棱角美學的愛好并不強烈。不是誰都可以像蘭博基尼一樣，以刀鋒式的棱角成為了家族設計理念。

    早期四缸型號的A310沿用了A110的1.6L發動機，然而車重卻增加了約200kg，這無疑使得A310性能不升反降。A110完全停產后，A310才推出了2.7L V6發動機，輸出功率提升到110kW(150PS)，然而車重也隨之增加到980kg，因此性能得到的提升恐怕也并無法像排量的提升那般顯著。

    從1971年生產到1984年停產，13年期間A310的四缸和六缸車型一共賣出11616輛。作為對比，其對手保時捷944在1982-1991年的11年期間共售出163192輛，差距之大不言而喻。若說Alpine要的是輝煌的賽果而不是銷量，那么最好成績大概是1977年法國拉力冠軍賽的A310也顯然無法與前輩A110的輝煌同日而語。要維持Alpine的光輝歲月，Alpine恐怕需要一款更強大的車型以替代A310。

● 雷諾Alpine GTA/610

    A310的繼任者，是雷諾接手Apline后正式由雷諾打造的車型，不再像以前那樣是合作形式。這個Alpine A310的繼任者就是1984年推出的雷諾Alpine GTA。GTA的全稱是Grand Tourisme Alpine，不再使用數字命名，讓人覺得有這么點離經叛道。可能雷諾自己也覺得這樣的命名方式不大好，在1991年進行過一次中期改款后，Alpine GTA又“正名”回Alpine A610，總算和前輩們聯系起來。

    Alpine GTA的外觀基本上也沿襲了Alpine A310的風格，看上去也是“方”的，應該說是更方了。雷諾為GTA加入了更多鋒利的棱角元素，比如三角形的C柱窗口，從尾部看上去更是棱角分明。這造型多少比起A310來，更有當年保時捷944的感覺了。實際上Alpine GTA確實是以保時捷944為主要對手。大膽采用的聚酯塑料以及一直延續而來的玻璃纖維材料使得GTA保持了前輩身輕如燕的特色，從結果來看上，它確實比對手保時捷944更輕。

    雷諾還為GTA安上了最新的PRV V6渦輪增壓發動機，先期推出的2.5T V6動力可輸出119kW(160PS)，且同樣保持了傳統，發動機被安置在了后車輪軸的后方，而后期推出的2.9T V6發動機輸出達到147kW(200PS)。因為車身更輕的緣故，Alpine GTA比保時捷944有更好的性能表現。

    1991年改款后，如前文所說GTA正名為Alpine A610，總算和歷史車型在命名上得到了傳承。A610動力得到進一步提升，換上了3.0T V6。動力最強的D 503 A版本輸出可達206kW(280PS)、峰值扭矩412Nm、極速290km/h、0-100km/h加速僅需5.5s。這些數據在20多年前可以說非常搶眼，足以叫板不少超跑。

    然而搶眼的性能表現卻無法阻止Alpine走向衰退。縱觀全球市場，Alpine品牌還是過于小眾，相比諸多超跑品牌霸氣不足而名氣不夠、相比保時捷這樣的日常用豪華跑車品牌來說，其品牌效應更是相距甚遠。在不同的市場使用不同的品牌標簽使得Alpine（比方說在英國因為法律問題無法使用Alpine車標而直接掛雷諾車標）名聲無法像保時捷那樣名揚全球，其知名度自然也比不上保時捷。生產時間更短的保時捷944卻有著比Alpine GTA/A610車系大得多的保有量已足以說明這一點。

    最終，隨著Alpine A610車型的停產，Alpine品牌正式退出歷史舞臺。原本生產Alpine車型的迪耶普工廠后來也轉投去生產雷諾品牌的運動車型了。

● 一些感想

    法國人顯然沒有德國人那么擅長于經營豪華品牌汽車，能稱得上豪華車的法國品牌如今幾乎可以說不存在了。當年精益求精的Alpine跑車無疑是法國汽車工業史上值得一書的驕傲。盡管未能成功延續，未能達到德系豪華跑車品牌的高度，但好歹也可以成為上了年紀的車迷們的茶余佳話。

    大家或許都聽說雷諾有復興Alpine品牌的計劃。私以為這未嘗不可，沒有人懷疑能叱咤F1風云的雷諾有制造高性能跑車的技術實力。但若要復興Alpine，更重要的應該是復興Alpine的品牌影響力。它不應該只是雷諾的一個附屬車型，不能只是配置性能好點的雷諾。而應該是有著自己堅持、讓人耳目一新的產品。如果雷諾能讓Alpine找回往昔A110的感覺，或許Alpine真能成功涅槃、再續傳奇。（文/攝：太平洋汽車網 陳勝博）