從高仿虎頭奔到搶客BBA 韓系豪華車是怎樣煉成的?
2020-12-25 23:50:56
作者:楊嘉臻
要將捷尼賽思的歷史,就必須回到80年代的Grandeur車系,這可是現(xiàn)代首次踏足豪華車的代表。
與三菱聯(lián)姻的最強(qiáng)之作
捷尼賽思的雛形
進(jìn)口現(xiàn)代過去的窘?jīng)r
雖然前文提及到捷尼賽思現(xiàn)在蒸蒸日上,但提及到現(xiàn)代進(jìn)口車,總令人回想起前幾年進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)事件,既然捷尼賽思要入華,過去經(jīng)銷商被損害信心和消費(fèi)者的看法,就是現(xiàn)代不得不重新面對(duì)的問題了。
寫在最后
在2020年的上海進(jìn)博會(huì)上,捷尼賽思帶來了G80、GV80和G90亮相,并計(jì)劃在2021年在上海開設(shè)首家旗艦展廳,新車將會(huì)以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。無論現(xiàn)代的目的是想用捷尼賽思大賺一筆,還是想透過豪華品牌來拔高現(xiàn)代汽車在國(guó)人心中的形象,小編對(duì)此都感到擔(dān)心。產(chǎn)品力方面當(dāng)然毋庸置疑,但你我都知這對(duì)于豪華品牌來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,消費(fèi)者認(rèn)知度仍然會(huì)是最大的障礙。另外,之前進(jìn)口現(xiàn)代經(jīng)銷商集體退網(wǎng)的事情,早已對(duì)大家造成陰影,未來如何說服別人加盟,也是一大棘手問題。
所以,回到一個(gè)最簡(jiǎn)單粗暴的問題:如果手持50萬買車,你愿意放棄奔馳寶馬,選擇捷尼賽思嗎? (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻)
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