絕跡江湖不再見(jiàn) 曾經(jīng)紅極一時(shí)的汽車品牌

　　上世紀(jì)80年代初期，美國(guó)通用汽車公司為了能夠抵擋日系車對(duì)美國(guó)本土汽車市場(chǎng)的沖擊，便在田納西州建立了SATURN（土星）品牌。這個(gè)品牌的針對(duì)性很強(qiáng)，而且定位明確，就是要用通用汽車集團(tuán)最先進(jìn)的設(shè)計(jì)、技術(shù)和品質(zhì)來(lái)生產(chǎn)小型經(jīng)濟(jì)型汽車。經(jīng)歷了8年的研發(fā)和設(shè)計(jì)后，在1990年SATURN（土星）汽車正式投產(chǎn)，并且第二年首款汽車正式上市。

　　SATURN（土星）這個(gè)品牌雖然只存活了27年，但恰恰因?yàn)槠錄](méi)有歷史包袱，讓品牌在發(fā)展過(guò)程中很輕松，并且運(yùn)用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和技術(shù)，來(lái)為市場(chǎng)需求所服務(wù)，這樣的舉動(dòng)似乎模仿了許多日系品牌的生產(chǎn)理念。在1993年，SATURN（土星）汽車就成為了美國(guó)汽車市場(chǎng)上的十佳暢銷車型，并在同年J.D.Power新車品質(zhì)調(diào)查中位居第三！僅僅遜色于雷克薩斯和英菲尼迪，其在1997年的評(píng)比中曾與雷克薩斯并列第一！

　　然而好景不長(zhǎng)，90年代末還如日中天的SATURN（土星），差點(diǎn)因?yàn)橹С植蛔憔捅粩嗨土恕Ｄ菚r(shí)的通用汽車集團(tuán)把重心都放在了旗下別克品牌車型上，隨后SATURN（土星）就遇到了資金問(wèn)題和越來(lái)越差的銷量！結(jié)果當(dāng)通用汽車集團(tuán)反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候已經(jīng)為時(shí)已晚，SATURN（土星）品牌并沒(méi)有等到通用的專屬?gòu)?fù)興計(jì)劃，在2009年宣布放棄SATURN（土星）品牌。

　　點(diǎn)評(píng)：作為一款專門(mén)抗衡日系品牌車型的品牌，SATURN（土星）已經(jīng)完成了它的使命，而短短的27年時(shí)光也確實(shí)稱得上紅極一時(shí)。

　　說(shuō)了這么多曾經(jīng)紅極一時(shí)的汽車品牌，基本都是歐美品牌，接下來(lái)最后我要說(shuō)的這個(gè)品牌是一家韓國(guó)車企，但跟SPYKER（世爵）品牌有點(diǎn)相似，這家韓國(guó)汽車品牌也經(jīng)歷了兩次破產(chǎn)，而第二次破產(chǎn)的東家與上面眾多品牌的東家相同，都是通用汽車集團(tuán)，這個(gè)品牌就是DAEWOO（大宇）汽車。

　　早在1967年，金宇中建立了新韓公司，之后改名為新進(jìn)公司，又在1983年正式更名為DAEWOO（大宇）汽車公司。當(dāng)時(shí)的DAEWOO（大宇）汽車公司是韓國(guó)的第二大汽車生產(chǎn)企業(yè)，僅次于現(xiàn)代汽車公司，年產(chǎn)量更是能夠達(dá)到60多萬(wàn)輛。DAEWOO（大宇）最初就與美國(guó)通用汽車集團(tuán)保持著緊密聯(lián)系，并且合作生產(chǎn)轎車、貨車和大客車，以出口為主的DAEWOO（大宇）汽車早在1984年就將汽車出口到了美國(guó)市場(chǎng)。直到1997年，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)一觸即發(fā)，DAEWOO（大宇）集團(tuán)也隨之破滅，并于2000年底宣布正式破產(chǎn)。

　　破產(chǎn)后的第二年，通用汽車集團(tuán)全資收購(gòu)了DAEWOO（大宇）品牌，同時(shí)在韓國(guó)的漢城建立了通用大宇汽車公司。DAEWOO（大宇）成為通用旗下品牌后，便與雪佛蘭和別克共用平臺(tái)生產(chǎn)汽車，我們也可以理解為“貼標(biāo)”車，此舉也讓DAEWOO（大宇）這個(gè)品牌走向第二次低谷。

　　這樣“貼標(biāo)”的行為一直堅(jiān)持到了2011年，之后通用汽車決定取消DAEWOO（大宇）品牌，不在韓國(guó)本地銷售“貼標(biāo)”車，而是將旗下的雪佛蘭和別克投入到韓國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)在漢城的“通用大宇汽車公司”也正式更名為“通用汽車韓國(guó)公司”，自此，DAEWOO（大宇）品牌徹底退出了歷史舞臺(tái)。

　　點(diǎn)評(píng)：DAEWOO（大宇）品牌的成功就在于其服務(wù)了大多有用車需求的消費(fèi)者，而其過(guò)于出色的市場(chǎng)表現(xiàn)也讓美國(guó)通用汽車找到了商機(jī)，將自家雪佛蘭和別克“貼牌”銷售的行為，也為DAEWOO（大宇）的沒(méi)落埋下了伏筆。

　　也許這些品牌不會(huì)再出現(xiàn)了，但我相信它們將會(huì)被銘記，經(jīng)典就是如此，不僅無(wú)法復(fù)制，更無(wú)法去遺忘。都曾輝煌過(guò)，也都無(wú)法避免被淘汰，但就是曾經(jīng)的紅極一時(shí)，注定為全球汽車工業(yè)發(fā)展做出了很多珍貴的貢獻(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）