秒天秒地秒空氣 神車思域教所有車做人？

　　沒有了日版戰后經濟奇跡的輝煌，日本年輕人活著已經花光了所有力氣，哪里還有閑錢玩車。本田也收起了萬轉紅頭引擎，踏踏實實地賣注重燃油經濟性和可靠性的買菜車。

　　在日子滋潤了點后，本田還是有必要給信徒的信仰一個充值的理由。于是又找到邁凱倫希望重拾舊日榮光（結果是撲街得很慘），NSX，Type-R這些往日令人臉紅心跳的真正神物又再次復活。

　　但今時不同往日了，NSX不再玩萬轉紅頭而是靠三電機+渦輪引擎，有信仰加成的最高性能版的思域Type-R都沒有“萬轉”和“爆tec”了，何況只是買菜車的普通思域。

　　然而，對于沒有被往日本田信仰洗腦過的消費者來說，如今的本田靠著一流的引擎技術令不少新車主仿佛活在了《頭文字D》和《速度與激情》這樣脫胎于虛擬、卻看似現實的馬路傳說中。

　　10萬不到的飛度搭載131PS輸出的1.5L自吸引擎，手動擋9秒內破百的神話使其有了GK5超跑的稱號。這個引擎加個渦輪放在思域上，7秒出頭的破百成績令其被譽為地表最強買菜車。

　　熱衷于思域、并為愛車代言的這群人，是把車子當成了他們的重要客體，車子是他們自我的延續。車子作為自身的“代言人”，更能說明他們的社會角色成分，是他們的標簽。

　　在同款車的使用者這里，他們看到了彼此間的共性，形成了歸屬感，有了團隊精神，也可以說車友團團體的黏性借由共性的認知成分而變得很牢固。 為了保護弱小的自我，他們無意識中形成了一個“理想自我”，即不合理地擴大了某些特性，并且對某些弱項視而不見。

　　就像小孩穿著蝙蝠俠的衣服就以為自己真的可以飛檐走壁、力大無窮。 他們的人格至少有一部分非常幼稚，固著在孩童期。需要在共性群體中獲得安全感，導致他們很可能在現實世界中難以承受“獨立、自主”的人格發展要求，思辨能力很弱。好斗、不切實際、控制力弱的特點，以精神分析的視角來看，發展關鍵期固著在肛欲期。