三十年等待終于換代 奔馳G級身世回顧

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在2018北美車展上，新一代奔馳G級正式首發(fā)亮相。值得留意的是這才是奔馳G級真正意義上的換代，也就是說，經(jīng)過整整30年后，奔馳G級才迎來了真正的第二代車型。造就經(jīng)典的其中一大因素是時(shí)間，接下來我們就探討一下奔馳G級是如何走過其39年歷史的。

　　在探討奔馳G級歷史之前，我們先來簡單了解一下奔馳越野車的誕生契機(jī)。奔馳打造的越野車最早能追溯1928生產(chǎn)的Gelandewagen G1（W103），這款三軸越野車的需求源于德國軍方。遺憾的是，德國軍方最終并未采納它，因此，G1當(dāng)年僅生產(chǎn)了5輛車型用于測試就沒有然后了。

　　盡管當(dāng)時(shí)G1在軍隊(duì)訂單競爭中敗下陣來，奔馳怎么會輕易放過軍方訂單這塊香饃饃呢。在1928年，奔馳采用6×4底盤打造G3卡車終于被軍方相中，被德國軍方大量裝備，后來奔馳還基于G3底盤打造出了一批重型裝甲車Landsverk L 181交付軍隊(duì)。

　　另外奔馳還在1934年為軍方再度打造越野車G4（W31），該車是在G1基礎(chǔ)上升級而來，主要供給當(dāng)時(shí)納碎黨衛(wèi)軍使用，據(jù)說甚至連阿道夫·希特勒在內(nèi)的高級軍官也曾使用過奔馳G4。至1939年停產(chǎn)之時(shí)，奔馳G4共計(jì)生產(chǎn)了57臺。

　　至1937年，奔馳還研發(fā)了全新的越野車G5（W152），與此前車型不同，G5不是G4升級而來的產(chǎn)物，而是一款全新研發(fā)的車型，該車甚至還應(yīng)用了四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后來奔馳將它推向了民用市場。

　　當(dāng)時(shí)奔馳G5針對民用市場還推出了一系列定制服務(wù)，并衍生出了救援車、獵裝車等一系列車型。值得留意的是，該車還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)和3個差速鎖，這方面與后來的奔馳G級有共通之處。

　　截止至1941年，奔馳G5共計(jì)售出378臺。至此，奔馳早期生產(chǎn)越野車的歷史也告一段落。算起來，Gelandewagen G1也可以說是奔馳G級的老祖宗。

　　之后的事情大家都很清楚了，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，由于德國是二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國，因此德國在某些領(lǐng)域的發(fā)展項(xiàng)目被禁止，到1955年后才慢慢恢復(fù)。這也是奔馳G級正統(tǒng)歷史起步較晚的原因。

　　奔馳G級誕生于1979年，至今已經(jīng)有39個年頭，到目前為止，奔馳G級主要經(jīng)歷了W460、W461、W463以及最新的W464四個型號。而在誕生之初，奔馳G級越野車被命名為G-Wagen，意為德文越野車Geländewagen的縮寫，到1994年才正式改名為奔馳G級。