穿行于山林之間 奧迪Q3西雙版納體驗之旅

　　第二天的計劃是向中緬邊境打洛口岸進發，在那里有號稱“中緬第一寨”的勐景來。相比于第一天的路況，第二天就沒有那么輕松了，沒有了高速公路，行程時間也被加長，再加上要通過邊境檢查站，速度就更慢了。不過在這多彎的路上，倒是可以好好體驗一下奧迪Q3的細節設計和功能。

　　奧迪Q3的方向盤設計我很喜歡，因為在四點和八點位置做了切削處理，因此Q3的方向盤并非純圓的。如此一來即便是長時間駕駛，手掌后部也不會覺得酸疼。不過美中不足的是Q3的按鍵有些缺乏質感，雖然沒有松散的感覺，但是細膩的阻尼感也是沒有的。

　　我駕駛的這臺頂配車型配備有方向盤換擋撥片，全系的運動型和風尚型都有配備，其它車型也能選裝。在面對路況復雜的國道時，頻繁的換S擋超車未免麻煩，而Q3的換擋撥片可以直接將D擋位變為手動模式，操作上更方便快捷。

　　奧迪Q3搭載的MMI系統包含了常用的功能，導航則是要單獨選裝。系統支持藍牙連接功能，播放歌曲還是非常方便的。美中不足的是方向盤多功能按鍵中并沒有切歌按鍵，需要在中控區域進行手動切換，這一點很麻煩。此外Q3還可以選裝駕駛模式切換，分為運動、經濟和舒適。其實運動模式和舒適模式的差別并不明顯，最直接的感受是油門的前段更靈敏，但如果想要獲得更直接的加速體驗，還是要將擋桿放在S擋才行，因此運動模式并不能滿足我頻繁超車的需求。

　　西雙版納多山，因此彎道非常多，又是車速較快的國道和省道，因此考驗著Q3的操控。Q3在快速過彎時并不能給人充足的信心，一方面是之前所說的方向盤的反饋力不夠線性，需要一定的適應，另一方面是座椅的包裹性略有不足，身體在傾斜時還是得不到非常好的支撐。不過新款Q3在座椅的用料上有了很大的改善，腿托的設計也非常實用，此外像可調節高度的中央扶手以及前排充電接口等設計，都非常貼心實用。相比于競品車型而言，Q3的細節表現算得上是一大競爭優勢了。

　　在通往打洛口岸的路上設有很多的邊防檢查站。這里屬于金三角地區，毒品犯罪猖獗，因此檢查站都有荷槍實彈的士兵。過了檢查站不久就是打洛鎮的打洛口岸了，門外就是緬甸，如果想自駕出境可以在這里辦理手續，不過我還是更愿意站在有五星紅旗的這一邊，心里覺得踏實。

　　勐景來是打洛口岸旁的一個傣族村寨，也是被稱為中緬第一寨，因為勐景來與緬甸只有一河之隔。這個寨子里依舊生活著土生土長的傣族人，可以吃到地道的傣味，不過對于昆蟲類我還是無法接受。此外這里保留著許多古老的技藝，例如制陶、釀酒、紡織甚至是榨甘蔗汁。雖然如今寨子已經開發成了景點，但還是相對保留了當地傣族人的生活狀態，那是一種不一樣的生活風貌。

　　關于普洱茶，大多數人都認為是出自云南的普洱市，但其實普洱茶的真正產地是在西雙版納，而普洱則是在茶馬古道上扮演著集散地的角色。西雙版納有很多茶山，勐海縣的南糯山就是其中之一。這里并非景點，而是當地人的村寨，對茶文化感興趣的人倒是可以來這里看一看。

　　從南糯山歸來時已經夜幕降臨了，景洪市的夜景引起了我的注意。這座城市的與眾不同就在于這里不僅有濃郁的地方民族文化和傳統習俗技藝，同時也有現代化的商場、高層住宅樓以及夜幕下的車水馬龍。霓虹燈不是這里的奢侈品，但相比于大都市的喧囂繁華，這里的一切反而顯得和諧融洽。其實不僅是景洪市，整個西雙版納地區都處在現代與傳統的交匯點上。受到現代文化的沖擊不可避免，但慶幸的是我還能夠在夜市攤上悠閑的吃著當地的特色燒烤，望著瀾滄江對岸那些現代與傳統交織的霓虹。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）