連戰(zhàn)斗機(jī)都有了 印度塔塔集團(tuán)有多牛？

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】一個(gè)月前，全球最大的軍火集團(tuán)美國(guó)洛克希德馬丁與印度塔塔集團(tuán)簽約將在印度合作生產(chǎn)F-16戰(zhàn)斗機(jī)。未來(lái)，印度有望成為唯一的F-16生產(chǎn)基地。

　　塔塔集團(tuán)，正是捷豹路虎目前母公司的母集團(tuán)。然而塔塔集團(tuán)可不僅僅是只有汽車(chē)和軍火，其總市值占了印度股票市場(chǎng)約6%，對(duì)印度GDP的貢獻(xiàn)約有5%，一個(gè)印度人從出生到死亡都離不開(kāi)塔塔集團(tuán)。

　　塔塔集團(tuán)由詹姆斯特吉∙塔塔于1868年創(chuàng)立，是總部位于印度的大型跨國(guó)企業(yè)。塔塔集團(tuán)旗下?lián)碛谐�過(guò)100家運(yùn)營(yíng)公司，下圖是其中一部分公司……

　　塔塔的商務(wù)運(yùn)營(yíng)涉及七個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域：通信和信息技術(shù)、工程、材料、服務(wù)、能源、消費(fèi)產(chǎn)品和化工產(chǎn)品。集團(tuán)旗下主要公司包括：塔塔鋼鐵公司、塔塔汽車(chē)公司、塔塔咨詢(xún)服務(wù)公司（TCS）、塔塔電力公司、塔塔化工公司、塔塔全球飲料公司（Tata Global Beverages）、塔塔電信服務(wù)公司、Titan、塔塔通信公司以及印度酒店集團(tuán)（泰姬陵酒店集團(tuán)）。

　　塔塔集團(tuán)2015-2016財(cái)年總收入為1035.1億美元，在全球各地的職員人數(shù)超過(guò)66萬(wàn)人。塔塔集團(tuán)旗下每個(gè)公司或企業(yè)都在自己的董事會(huì)和股東的指導(dǎo)和監(jiān)督下獨(dú)立運(yùn)作。塔塔集團(tuán)旗下共有29個(gè)上市公司，其市值總額約1164.1億美元（截至2016年3月31日）。

　　塔塔有限公司（Tata Sons）是塔塔集團(tuán)旗下子公司的主要投資控股公司，而塔塔有限公司的66.6%的股權(quán)由兩個(gè)非營(yíng)利性的托管機(jī)構(gòu)所擁有，分別是Dorabji Tata聯(lián)合基金和Ratan Tata基金。

　　Dorabji Tata 基金給予非政府組織的支持如下：自然資源管理、社會(huì)發(fā)展、教育及人民生活。用于個(gè)人的醫(yī)療、旅游或教育支持；Ratan Tata基金支持非政府組織、個(gè)人及各機(jī)構(gòu)，以及與之相關(guān)的農(nóng)村問(wèn)題、醫(yī)療、教育、藝術(shù)、文化、社會(huì)及管理等。

　　在汽車(chē)網(wǎng)站當(dāng)然最關(guān)注的還是汽車(chē)。和世界上其他很多國(guó)家一樣，印度汽車(chē)工業(yè)對(duì)印度經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。印度巨大的人口市場(chǎng)是未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的潛力所在。但是由于印度過(guò)大的貧富差距和基礎(chǔ)設(shè)施的難以跟進(jìn)，導(dǎo)致合資品牌和進(jìn)口汽車(chē)所占比例并不算大，最常見(jiàn)的還是經(jīng)濟(jì)實(shí)用、成本便宜的自主品牌。

TATA S1313

　　塔塔汽車(chē)成立于1945年，是印度最大的汽車(chē)公司。塔塔汽車(chē)還是世界四大重型及中型卡車(chē)制造商之一，同時(shí)也是世界第四大中型及重型客車(chē)制造商。塔塔汽車(chē)在1954年的時(shí)候與德國(guó)戴姆勒奔馳進(jìn)行合作，1969年能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)出自己的產(chǎn)品，之后迅速占領(lǐng)了印度的絕大部分市場(chǎng)。

Sierra

　　1991年塔塔進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，發(fā)布了首款SUV車(chē)型Sierra，并于1998年發(fā)布第一款印度純自主的轎車(chē)Indica。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和消費(fèi)者期望的不斷升高，塔塔商用車(chē)提出了一個(gè)新的發(fā)展方向——“歐洲車(chē)的質(zhì)量，中國(guó)車(chē)的價(jià)格”（中國(guó)品牌躺槍?zhuān)��?/p>

Sierra

　　由于與戴姆勒集團(tuán)的多年合作，使得最開(kāi)始塔塔汽車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格上都具有“戴氏風(fēng)格”。比如從Sierra的身上，它的車(chē)身線(xiàn)條、車(chē)燈的設(shè)計(jì)等等都能看到當(dāng)年奔馳W201 190E的影子。

Indica

　　而作為塔塔自主研發(fā)的第一款轎車(chē)，Indica自1998年面世以來(lái)到如今都是印度最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一。其車(chē)身小巧，與曾經(jīng)的奧拓差不多大；動(dòng)力性方面運(yùn)用了1.2L和1.4L共三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

Indica

　　這款車(chē)曾在上市短時(shí)間內(nèi)接到超過(guò)11萬(wàn)訂單，產(chǎn)品供不應(yīng)求，創(chuàng)造印度汽車(chē)銷(xiāo)售的最高記錄。2008年在Indica上市十周年時(shí)還發(fā)布了第二代，取名為Vista。這款車(chē)的電動(dòng)版還曾亮相日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展和廣州車(chē)展。

　　而塔塔集團(tuán)的另一款更加知名汽車(chē)就是NANO——被稱(chēng)為“全球最便宜汽車(chē)”。這款車(chē)的初代車(chē)型長(zhǎng)只有3.1米，寬只有1.5米，比日本的輕自動(dòng)車(chē)還要小，汽車(chē)售價(jià)僅為10萬(wàn)盧布(大約1.85萬(wàn)人民幣)。

　　當(dāng)然了，能做到這么低廉的售價(jià)，基本型的配置也是一減再減：沒(méi)有空調(diào)系統(tǒng)、沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向、沒(méi)有電動(dòng)門(mén)窗，連后視鏡也都是要選裝的。不過(guò)對(duì)于貧苦的那部分印度人民來(lái)說(shuō)，NANO確實(shí)能夠滿(mǎn)足他們買(mǎi)車(chē)的夢(mèng)想，因此它被視作印度的“人民汽車(chē)”。

　　就是這樣一家并不被國(guó)人所熟知的公司，卻完成了被我們津津樂(lè)道的大事：2008年3月26日，印度塔塔汽車(chē)公司以23億美元現(xiàn)金收購(gòu)福特汽車(chē)旗下捷豹路虎兩大品牌，此次收購(gòu)內(nèi)容包含捷豹、路虎兩大品牌，組裝工廠(chǎng)及所有車(chē)型的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此捷豹路虎也成為了塔塔汽車(chē)的全資子公司。