華泰

華泰圣達菲的正時原理是第一缸的活塞到達上止點，第一缸的進排氣凸輪遠離氣門挺桿，處于同一高度。安裝正時皮帶，轉動曲軸兩圈，所有正時標記都處于正確位置。華泰圣達菲時機怎么樣：1。曲軸標記在附件皮帶輪上。注意有兩個標記。對于外標記，內標記為活塞上止點，滑輪標記為正時箱上的單向上標記；2.凸輪軸皮帶輪的內側和外側有兩個標記。注意了。排氣凸輪上有兩個標記用EX標記穩定定位凸輪軸，進氣凸輪與另一個標記相對；3.標記凸輪軸皮帶輪的外緣，并將排氣凸輪EX與進氣凸輪IN對齊。根據標記標出位置。也可以取下火花塞，用棉球或塑料袋球塞住，用鈑金手轉動發動機輪。當它被壓縮到氣缸的上止點時，噴射球將被彈出，用于正時點火。

手持寶麗格需要8.7萬，配置：1。寶麗格是按照保時捷盛宴打造的。外觀方面，兩車有很多相似之處，但相比保時捷盛宴，寶麗來在進氣格柵、新大燈和前保險杠的設計上有了很大的改變，尾部增加了擾流板，高大上的車還配備了全景天窗功能。2、裝飾簡潔大方，方向盤樣式簡單好用。電動調節后視鏡控制區，獨立電動折疊后視鏡按鍵和四驅控制旋鈕移到了后視鏡控制區的側面，多達8個多功能按鍵只給了6個按鍵功能，主要是音響系統的控制。3.動力方面，寶麗格搭載的18K4G發動機是一款超高壓耐用渦輪增壓發動機，命名為Kavachi，也就是說動力會像火山爆發一樣沸騰。發動機與著名的英國蓮花跑車和路虎神行者出自同一平臺。

華泰圣達菲柴油高壓泵容易出現故障。車輛的高壓油泵通常有幾種損壞形式。一個是內部控制閥損壞，無法建立高壓。一種是內漏，可能導致汽油泄漏。也有可能是密封圈變形老化，導致漏油。華泰圣達菲柴油高壓泵非常容易出現故障。以下是高壓泵壞的原因：1。嚴重時，頻繁缺油會損壞高壓泵；2.一般高壓泵的輸出流量是噴油器的2-3倍。如果燃油不足，可能會導致異常氣穴和高壓泵中的氣穴。此外，燃油還具有潤滑和冷卻的作用。如果長時間吸入燃油，對發動機供油系統的損害是相當大的。3.但如果柴油箱油量不足，可以保證油水分離器和木濾充滿油，也不會對高壓油泵造成太大的損害，最多導致散熱不好；4.總之，沒必要也不建議讓柴油機沒油。這輛車的高壓泵很容易出故障，因為油的質量不好。目前國內除了北京和上海，其他地區的柴油幾乎達不到電噴柴油車的要求，所以損壞率極高，尤其是一些民營加油站。

柴油發動機有一個最大的特點：在發動機轉速比較低的情況下，能長時間保持最大扭矩輸出。但是如果汽油機長時間保持高轉速，對發動機的危害很大。這就是為什么柴油發動機大多用于重型車輛和經常在惡劣道路上行駛的車輛。能長時間保持高扭矩輸出，柴油機對發動機的損傷相對較小。我們試運營時爬的坡道只有幾十米長。如果能爬上幾十公里的大坡，就會出現柴油機低速長時間輸出大扭矩的特點。現代華泰Traka柴油版：1、2.5升柴油發動機配有增壓器，使功率達到100PS。這個動力對于2.5升柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現也比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不及汽油機，但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機在低速時的扭矩輸出一般都很大，就像Traka發動機一樣。2.發動機在2000轉左右加速減速平穩，但響應不如汽油機，這是柴油機的特點之一；3.這次對比的汽油機Traka是3.5升發動機，感覺汽油機Traka的動力強勁是正常的。如果是同排量的汽油機，在低速動力輸出上可能表現不如柴油機。V6汽油機動力輸出快，油門踏板反應靈敏，大部分駕駛員基本適應快，駕駛自然。但柴油機Traka爬坡時，油門踏板的操作時間需要提前。因為柴油機的加速響應時間比汽油機慢，自然要把柴油機的轉速提高到扭矩輸出的峰值轉速再輸出動力。這就是柴油車的駕駛和操控技巧，尤其是越野領域。

這車挺好的，尤其是配置方面。豪華版的配置將與現有的手動豪華版保持一致，而尊貴版則增加了前排側氣囊、側氣簾、外后視鏡電加熱、防眩目后視鏡、車窗防夾功能等高端配置。華泰圣達菲2.0t柴油版還可以，值得買：1。看起來很美很大氣。車身做工很好，細節處理的很好，側面腰線也很好很流暢。燈光設計相當迷人；2.雖然是比較高配置的車，但是內飾比較一般。用料好，布局合理，使用方便；3.別看SUV，也別小看1.5的排量。那就是T，動力不比2.0L差，輕松適應各種路面；4.操控舒適，液壓助力轉向操控簡單，方向盤手感舒適。方向性很精準，指向哪里打哪里；5.配置比較全，算是中高配。我心里還是挺有信心的。配備了胎壓監測裝置，是一個非常不錯的配置。各種剎車輔助功能非常齊全。是的，柴油版動力不錯。華泰新圣達菲在2014年廣州車展發布了四款車型，包括兩款自動擋車型和兩款手動擋車型。新車搭載1.5T汽油發動機。新圣達菲針對的是80后的年輕消費者，競爭對手是長安CS75和哈弗H6。

1.汽車抖動最常見的原因是節氣門太臟或者噴嘴積碳太多。當發動機積碳過多時，冷啟動噴油器噴出的汽油會被積碳吸收。2.冷啟動造成的混合氣太稀，啟動困難。這種情況下，只有被積碳吸收的汽油達到飽和，才容易進入車內。上車后，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，造成冷啟動后怠速抖動。3.溫度越低，冷啟動需要的油越多，積碳的存在會影響冷啟動的成功。華泰Traka 2.5t柴油車發動機抖動原因如下：1。發動機內的空氣流量傳感器、油耗傳感器信號混亂，導致電腦接受偏差，怠速時發動機抖動；2.可能是發動機運轉時，機油沒有及時跟上，使發動機得不到良好的機械運轉狀態，導致發動機抖動；3.也有可能是車輛本身的電腦板有問題，這也是導致發動機怠速抖動的原因。行車電腦接收到錯誤的發動機信號，或給定信號混亂，導致發動機故障。華泰Traka 2.5t柴油車發動機抖動異常的原因很多。如果真的很簡單，發動機抖動，油質，機油清潔度，噴油器，進氣門，節氣門，火花塞甚至點火線圈和氣缸管路的匹配和壽命，甚至氣缸蓋都已經損壞。這些情況基本上都可以導致晃動。最好的辦法是定期清洗節氣門、噴油器和進氣口。

華泰圣達菲是國產品牌。一開始是合資企業，但是現代撤資了。現在純粹是國內的。它是在老式現代圣達菲汽車的基礎上獨立開發的。發動機和變速箱是中國制造的。現代圣達菲是進口車。其實圣達菲是韓系高端SUV，比途勝好太多了。它在歐洲賣得很好。可惜在國內嫁錯了婆家，好車毀了。組裝水平差，做工粗糙！華泰圣達菲的這款車挺好的：1。對于華泰圣達菲車型，是華泰集團和韓國現代的合資品牌。與發動機技術相比，采用韓國現代技術，是合資發動機。對于發動機，有柴油和汽油。2.燃油經濟性方面，柴油機的經濟性比較高，高壓共軌技術也比較先進。對于車身的剛性來說，這款車型是城市SUV和城鄉車的結合體；3.舒適性的調校相對較高，是一款獲得歐洲NCAP碰撞測試五星安全保障榮譽和美國公路保險協會IIHS碰撞測試最安全SUV榮譽的安全車身。這方面應該沒有問題。圣達菲作為一款經典車型，自2000年上市以來就備受關注。由華泰汽車引進后，根據市場需求進一步升級。華泰圣達菲配備智能雙安全氣囊和四通道ABS，并獲得歐洲NCAP碰撞測試五星認證。

這輛車的發動機架號在發動機缸體上，當然也在車門內側的機動車銘牌上。寶格麗的主要優勢是空間大，動力足，舒適性好，油耗低。缺點是少還是多？畢竟華泰造車時間不長，修起來比較麻煩。如果想查看華泰寶力格車架號的位置，需要打開前蓋，前蓋在雨刮電機旁邊，上面覆蓋著隔音棉。華泰寶麗格車型描述：1。華泰寶利格1.8t發動機為18K4G 1.8T渦輪增壓發動機；華泰B35是在目前圣達菲的底盤基礎上開發的，軸距2620mm；2.動力方面，B35將搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩215N.m:還有沈陽航天三菱公司的2.4L發動機，全時四輪技術驅動，最大功率157馬力。3.寶麗閣，起源于意大利最美的小鎮Borgheri，是世界十大神秘小鎮之一，也是世界著名的葡萄酒產區。寶麗閣也是世界時尚之國意大利最美的地方。車架號是車輛識別號。標準是全世界統一的。從VIN碼可以看到汽車生產區域的廠家生產年份等信息。大多數車輛識別代碼位于發動機艙的左上角或右上角。

華泰圣達菲悅1.8T發動機在動力、油耗、環保上都達到了世界一流水平。在能源緊缺，油價上漲的今天，誰能讓汽車發動機降低能耗，發揮更強的動力，誰就能在未來贏得更大的市場。華泰圣達菲悅1.8T裝配的高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，無疑將推動其成為沖擊主流城市SUV市場的主力產品。如果二手車便宜，車況好，可以考慮。雖然華泰圣達菲已經停售，但是二手車只要車況好，價格相對合理，還是可以買的：1。這款發動機與著名的英國蓮花跑車和路虎神行者出自同一平臺。在國內，它根據中國的用戶習慣、路況和燃油狀況進行了重新調整和升級，從機械BGAS到全新的電子油門控制(ETC8)系統。通過獨有的EMS6204系統集成，結合缸內超高壓無縫技術和多點直噴MFi技術，精準控制燃油經濟比，百公里油耗(等速90Km/h)僅為7.4l；2.華泰圣達菲悅1.8T發動機采用航空級全鋁合金件，強度提高，重量更輕。DOHC雙頂置凸輪軸每缸四氣門，5500轉最大功率118kW，2100轉-4000轉峰值扭矩215nm，技術上優于傳統1.8T發動機。3.華泰圣達菲悅1.8T最高時速170 km/h，0-100km/h加速時間9.5秒.這些數字顯示了這款發動機的超強動力性能。而且圣達菲悅1.8T發動機采用了革命性的霍尼韋爾超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪遲滯問題，達到了與普通自然吸氣發動機相同的動態響應靈敏度。在不增加發動機排量的基礎上，大幅提升功率和扭矩，在提高熱效率和功率的同時，有效降低油耗率和污染物排放。華泰圣達菲的車比較吵，但是不影響使用。幾萬塊的車很正常；油耗高，但是可以接受；減震器問題，這個是看你自己的內心；室內裝飾的制作工藝粗糙簡單；隔音差！

華泰寶利格動力：搭載1.8T渦輪增壓發動機和2.4L三菱發動機，全時四驅技術驅動。整體動力表現夠用，起步慢，但速度快。網友說“啟動速度不太好。畢竟車的重量在這里。1.7到1.8噸的重量讓它的起步性能不太好。當發動機轉速上升到2000轉時，你可以明顯感覺到渦輪增壓。華泰寶利格1.8t表現不錯：1。1.8T發動機采用航空級全鋁合金零件，強度提高，更輕便。2.DOHC雙頂置凸輪軸每缸四氣門結構，5500轉最大功率118kW，2100轉-4000轉峰值扭矩215nm，技術上優于傳統1.8T發動機；3.1.8T發動機采用霍尼韋爾超高壓TCI-泰克電子渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪遲滯問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的情況下大幅提升功率和扭矩，在提高熱效率和功率的同時有效降低油耗率和污染物排放。華泰寶麗格動力方面，寶麗格智尊版本沒有變化，依然供應搭載1.8T汽油和2.0T柴油發動機的兩款車型，傳動部分全部匹配5速手動變速箱；油耗：據大部分網友反映，華泰寶利格油耗差，油耗高。

這車還沒發現什么通病。華泰圣達菲C9搭載1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，采用創新的霍尼韋爾超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術，解決傳統渦輪增壓發動機的渦輪遲滯問題，實現與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，最大功率118Kw，最大扭矩215Nm，最大轉速170km/h，油耗100km/h(恒速)。這輛車在華泰圣達菲沒毛病，但是小毛病很多。另外，油耗高，品牌弱：1。對于華泰圣達菲來說，是韓系SUV車型，但北京市場銷售的所有汽油車型整體質量都沒問題。對于老款來說，只有幾個小問題，但現在都是新款，質量比之前的款好很多；從售后維修的反饋來看，消費者還是很滿意的。從綜合技術分析，華泰圣達菲C9是優秀的。配備GPS、電動天窗、電加熱真皮座椅、自動空調、定速巡航、電子防眩目內窺鏡等。3.圣達菲C9首次搭載1.8T汽油發動機，也是國內車市唯一搭載小排量渦輪增壓的suv。華泰圣達菲的通病就是質量差。華泰圣達菲前身是韓國的現代圣達菲。那時候圣達菲基本都是韓國進口的！2002年到2006年，基本都是進口。2005年以后，華泰在韓國圣達菲買了這輛車。

華泰原本和現代有合作協議，就像一汽大眾是中國公司，大眾是德國公司一樣。所以早期的車都叫華泰現代圣達菲，圣達菲只是一個越野車的名字。然而華泰卻越來越差。韓國現代覺得華泰的做法開始傷害現代在消費者中的聲譽。尤其是出現了一個所謂的1.8T怪胎之后，現代就不讓華泰用現代的品牌了，所以現在叫華泰圣達菲。華泰圣達菲和現代圣達菲的區別：1。華泰圣達菲是國產品牌，原本是合資企業，但現代撤資了。現在是純國產，在現代圣達菲老款車的基礎上自主研發。發動機和變速箱是中國制造的。現代圣達菲是進口車。其實圣達菲在韓國是中高端SUV比途勝好多了，在歐洲賣的也不錯。可惜在國內嫁錯了婆家，好車毀了。裝配水平差，做工粗糙。北京生產的SUV車型途勝和圣達菲同平臺，只是規格不同。而且北京現代不生產圣達菲車型，華泰在國內生產。原廠發動機和變速箱基本來自現代科技，車標也是現代的。后來為了增加競爭力，華泰換了發動機和變速箱，車標也改成了華泰自己的。值得一提的是，JAC瑞鷹還采用了現代圣達菲的技術。

在汽油發動機Traka上，由于日常生活中使用四驅，電控驅動方式分為四輪短時驅動(啟動中央LSD)和4WD/L，而柴油發動機Traka在特定情況下使用兩個車輪通過電控驅動控制系統調整為4WD和4WD/L。這兩套驅動系統是不同的，在實際使用中要分別對待。比如過極限路要用4WD/L，一般越野要用4WD。Traka這種汽油發動機，在一般越野道路上基本不需要改變駕駛模式。因為是4WD，所以此時在駕駛模式下不會啟動中央LSD(差速鎖)。現代Traka的原型是現代馬(GALLOP-ER)，馬是韓國第二代三菱帕杰羅：1。汽油發動機L4 2.4的Traka無論是動力還是乘坐舒適性都很出色，尤其是自動變速箱的自動變速，開車時幾乎察覺不到。如果強行加速，變速器會立即降檔，發動機轉速會非常迅速而安靜地增加。即使在發動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發動機的震動幾乎察覺不到；2.柴油機Traka和它不一樣。首先，柴油機的震動是一定的，和汽油機怠速時的震動差不多。柴油機的震動在行駛中可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺到柴油機在轟轟烈烈的運轉。其實這很正常，只是和汽油發動機相比。3.2.5升柴油機配增壓器，可使功率達到100PS。這個動力對于2.5升柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現也比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不及汽油機，但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機的低速輸出扭矩普遍較大，就像Traka一樣。Traka的底盤是縱向鋼梁，前后橋一體式結構。這種結構有利于保持最保守的離地間隙，非獨立懸掛形式的鋼橋也比較堅固，適合惡劣地形。與越野相關的尺寸，如前接近角、后離去角、縱向通過角等，一般都維持帕杰羅II的數據。但由于前后保險杠的包裹式裝飾，使得前后懸架的長度加長(即前后保險杠端部分別與前后輪之間的距離)，接近角和離去角減小。通過坡度較大的障礙物時有蹭地現象。此外，由于懸掛調校明顯“偏軟”，顛簸時底盤下沉明顯，過搓板路容易觸底。如果是純越野車，絕對不會出現這種情況，所以廠家將其定位為SUV是準確的。

華泰圣達菲1.5T換油需要4L左右；注：1。避免在不通風的車庫中長時間運行發動機。發動機排出的廢氣中含有一氧化碳，這是一種看不見、無氣味的有毒氣體。長期接觸低濃度一氧化碳氣體會引起頭痛、氣短、惡心嘔吐、身體虛弱和頭暈、心理混亂，甚至腦損傷。如果在車庫內啟動發動機，應打開車庫門或打開排氣裝置，以便隨時將車庫內的廢氣排出。即使在露天工作，也不要長時間停留在工作發動機的排氣管附近；2.避免用嘴吸油管。汽油不僅易燃易爆，而且有毒。尤其是含鉛汽油，會損害人的神經系統、消化道和腎臟。此外，汽油中還含有高濃度的硫化物。因為硫化氫也是有毒的，如果吸入汽油，會導致中毒或死亡。如遇吸入，應強迫自己嘔吐，并及時去醫院治療；3.避免使用化油器清潔劑。化油器清洗劑大多含有氯甲烷、芳香族化合物、乙醇等有毒物質，這些物質被吸入鼻子或濺到皮膚和眼睛上是非常危險的。華泰圣達菲1.5t排量機油添加量在4L左右；加油后可以查看油尺：1。提醒檢查機油的方法，加完油后啟動車輛，會后停車3分鐘后檢查；因為更換機油的同時需要更換機油濾清器，新換的機油濾清器里沒有機油，啟動車輛后機油會流入機油濾清器；關火3分鐘，讓油流入油鍋。這樣會使油檢更加規范；2.切記不要在坡道上檢查油量，因為車輛是傾斜的，油盤里的油是傾斜的，所以檢查的油量不標準；拔出油尺必須垂直于地面觀察；3.機油過多會影響曲軸的正常工作；還會導致車輛油耗增加。影響點：曲軸軸頸運行到下止點時，會碰到油，產生阻力，影響正常運轉，不允許；如果機油少，循環潤滑不足，會導致發動機內部零件加速磨損，損壞發動機。華泰圣達菲1.5t發動機機油容量在4升左右，華泰圣達菲1.5t機油需要增加4升。如果華泰圣達菲1.5t機油添加過多，會增加曲軸和連桿運轉時濺到氣缸內壁的機油量，即進入燃燒室的機油量大大增加，會增加燃燒室積碳，增加活塞運動阻力，降低發動機功率。因為進入燃燒室的機油量增加，尾氣排放惡化，影響三元催化轉化器的使用壽命。如果嚴格禁止，可能會損壞三元催化轉化器。

華泰圣達菲評估方法：1。路考。指試驗車輛的性能和技術參數。因為路試時間長，所以能反映出車輛在不同行駛條件下的表現。最好的時間是10-15分鐘。在二手車市場，可以選擇市場外的道路；2.從同一個地方開始加速。用力踩油門，看加速是否靈敏。檢查坡道上的車速是否增加。如果不順利，發動機動力不足。車輛使用時間長，磨損嚴重，必然會失去動力；3.手動離合器應平穩連接，并完全分離。離合器的常見故障是打滑、分離不徹底，會造成起步困難、行走無力、爬坡無力、變速器齒輪碰撞聲、起步抖動等。4.方向盤靈敏度。在寬敞的路面上，以15 km/h的速度行駛，左右轉動方向盤，確認是否靈活，是否有正扭矩。不要打方向盤逃跑。5.檢查終傳動。在40km/h的速度下，突然松開油門，然后用力踩油門，檢查主減速器是否發出很大的噪音。

先拆下方向盤兩側主氣囊的固定螺絲，取出主氣囊，再拆下方向盤的固定螺絲。拆卸后，雙手輕敲方向盤數次，然后取出方向盤。如果更換大輪胎，最好換成備胎；否則備胎不全尺寸，使用不方便。側面有螺絲。拆下螺釘。側面有兩個洞，里面有兩個夾子。弄個小東西進去，打開夾子拿下來。汽車備胎注意事項：1。定期檢查備胎。在例行保養時或者長途出行前，很少有車主會檢查備胎，這一點往往被一些不專業的維修店所忽視。備胎的檢測主要是檢查胎壓、磨損、裂紋。在輪胎胎面磨損到磨損標記線之前，盡快更換輪胎。如果胎側有小裂紋，就不能用于長途或高速行駛，因為輪胎胎側薄，高速行駛容易爆胎。2.機油和備胎沒有放在一起。輪胎的主要成分是橡膠，橡膠最怕的是各種油品的侵蝕。車主經常在后備箱存放潤滑油等油品。這些油一旦接觸到輪胎，就會造成輪胎充氣和糜爛，大大降低輪胎的使用壽命。3.備胎的壽命在4年左右。很多車主認為，只要把備胎放在后備箱里不用，就可以“活一百年”。這是不對的。經常發生車主爆胎后想換備胎，卻發現備胎已經嚴重老化多年，已經是廢胎了。因為輪胎是橡膠制品，存放太久會老化。一般輪胎的老化期在4年左右。因此，備胎應該在4年后更換。如果車內有工具，拆下側面有兩個孔的螺絲，取出主氣囊。一般來說，在換胎這件事上，如果你的備胎長時間放在后備箱里，還是提倡換的好。隨著時間的推移，輪胎容易氧化。

華泰圣達菲為什么便宜？廣州車展有多少新車發布上市？我想對于很多看了車展的媒體同行來說，他們是沒有概念的。畢竟作為一年一度的大型車展，有太多的新車出現，但總有一些品牌給我們留下了深刻的印象，而我們今天要說的，就是那些在中國品牌市場已經沉沒或者被邊緣化的品牌。在離開大眾視線很久之后，該品牌終于在廣州車展上市了一款非常便宜的新車。這個牌子是華泰汽車，這款新車是圣達菲提前上市的2.0L手動車型圣達菲7。起售價僅為69800元，是一個非常低調的定價。實際上圣達菲是可以接受的。畢竟是合資車：1。華泰圣達菲可以說是老款了，無論是技術還是外觀都沒有太大的進化。搭載2.7升V6自然吸氣發動機，只有179馬力的最大功率和245nm的最大扭矩，但在實際使用中表現不錯。整車噪音控制和操控感較差，變速箱也很老舊，整車比較落后。不過這款搭載V6發動機，自動變速箱，四驅系統的SUV，售價也就13萬左右，非常便宜實惠。2.圣達菲新車新勝達已經下線兩年了。舊車保值率會很差，保有量也不高。沒有圖森高。這兩款車只是品牌不同，一切都是一樣的。買這種車最需要考慮的是保值。一輛車不可能開一輩子，周期大概三年。到那時，這輛韓國車會花掉你很多錢。注重個性的代價是很沉重的；3.目前SUV比較火，越來越便宜。但它們基本上都是后輪驅動的面包車底盤，很少像經典的圣達菲底盤。華泰圣達菲車型是華泰集團和韓國現代的合資品牌，發動機技術和韓國現代一樣，是合資發動機。對于發動機，有柴油和汽油。在燃油合理性方面，柴油機的合理性比較高，高壓共軌技術的使用也比較先進。車身剛性方面，這款車型是城市SUV和農村車的結合，舒適性的調校比上一年高了一點。它是一款安全的車身，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得五星安全保障榮譽，在美國公路保險協會IIHS碰撞測試中獲得最安全SUV榮譽。這方面應該沒有問題。

寶麗格是華泰汽車在2011年底推出的一款車。它是在圣達菲的底盤基礎上開發的。軸距2620mm，搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，最大扭矩215N.m寶利格同時推出兩款車型，另一款2.4L搭載沈陽航天三菱公司的發動機。最大功率157馬力采用全時四驅技術。這車還是不錯的。華泰寶麗格還是不錯的，設計不錯，性價比高。可以從：1開始。外觀方面：寶麗格在保時捷卡宴的基礎上打造，霸氣設計，線條流暢自然，硬朗動感；網友反映整體造型豪華，但車漆薄軟，鈑金工藝一般；2.內飾：內飾設計豪華，整體內飾為棕色。楓葉裝飾將內飾的豪華氣息發揮到極致，配置也很豐富；但同時很多地方用的是硬質材料，質感差，需要改進。3.空間：車身較高，內部空間寬敞舒適。網友大贊“乘坐空間不錯，尤其是在人們看重的腿部和頭部空間，有不錯的表現；4.操控：華泰寶利格視野開闊；檔位清晰，換擋平順；底盤高，通過性好；網友反映操控不錯，剎車系統表現不錯；但是交通噪音很大。寶格麗的關鍵優勢是空間大、動力足、舒適性好、油耗低。缺點是少還是多？畢竟華泰造車時間不長，修起來比較麻煩，但還是推薦，因為車總會有問題。

寶格麗的主要優勢是空間大，動力足，舒適性好，油耗低。缺點是少還是多？畢竟華泰造車時間不長，修起來比較麻煩。同價位的車有比亞迪S6和長城哈弗H6，很出眾，但是寶格麗也不差，除了做工。個人認為華泰寶麗格的優點是實用，價格也不錯，缺點是做工和保值性差：1。外觀方面：寶麗格在保時捷卡宴的基礎上打造，霸氣設計，線條流暢自然，硬朗動感；網友反映整體造型豪華，但車漆薄軟，鈑金工藝一般；2.內飾：內飾設計豪華，整體內飾為棕色。楓葉裝飾將內飾的豪華氣息發揮到極致，配置也很豐富；但同時很多地方用的是硬質材料，質感差，需要改進。3.空間：車身較高，內部空間寬敞舒適。網友大贊“乘坐空間不錯，尤其是在人們看重的腿部和頭部空間，有不錯的表現；4.操控：華泰寶利格視野開闊；檔位清晰，換擋平順；底盤高，通過性好；網友反映操控不錯，剎車系統表現不錯；但是行駛噪音大；5.動力方面：搭載1.8T渦輪增壓發動機和2.4L三菱發動機，全時四驅技術驅動。整體動力表現夠用，起步慢，但速度快。網友說“啟動速度不太好。畢竟車的重量在這里。1.7到1.8噸的重量讓它的起步性能不太好。當發動機轉速上升到2000轉時，你可以明顯感覺到渦輪增壓。這車還是很不錯的。看起來有點像卡宴，內飾仿照卡宴。是一款性價比很高的車。嚴格來說，華泰汽車的四道工序中有三道是全自動的，包括焊接、噴漆、沖壓。中國的車都是手動的，沒有自動化。當然，這款車是一款評價非常高的車。

現代華泰Traka售價26.98萬左右，品牌華泰現代，級別SUV，2.9l150hp L4發動機，5速手動變速箱，長寬高471018601790，5門5座SUV車身結構。估計還行吧，四驅。它燃燒石油。現代華泰Traka大概需要10萬到25萬：1。汽油機L4 2.4的Traka無論是動力還是乘坐舒適性都很優秀，尤其是自動擋。駕駛過程中的自動換擋幾乎察覺不到。如果強行加速，變速器會立即降檔，發動機轉速會迅速而安靜地升高；2.即使在發動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發動機的震動幾乎察覺不到。Traka柴油機和它不一樣。首先可以肯定的是，柴油機的振動較大，和汽油機怠速時的振動相似。行駛時，柴油機的震動可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺柴油機運轉的很旺盛。其實這很正常，只是和汽油機相比的一種感覺。10萬左右。現代Traka的原型是現代GALLOP-ER，是韓國三菱帕杰羅的第二代。當然，不考慮Traka在高速公路上的現象，它在越野上的能力還是可以的。但如果把Traka描述成越野車，廠家是不會同意的，有些測試結果也不一定支持這種說法。