比亞迪F0

這兩款純電動車型如果是選擇的話，入手一個比亞迪的品牌還是相對來說更好一些的，比亞迪的車型主要就是在整車的續(xù)航里程上表現(xiàn)還是非常不錯，電池的技術(shù)上也是更加成熟可靠，還是可以放心選擇的

如果單純的說用來練手的話，個人感覺杰士達美鹿更加合適。因為畢竟他的空間要比f0大不少。發(fā)生刮刮蹭蹭的話他的防撞緩沖區(qū)要比f0大，安全性要優(yōu)于f0。

這兩款車輛選擇的話，還是入手一款比亞迪的品牌表現(xiàn)的比較不錯，這款車型的話在國內(nèi)的口碑上還是非常優(yōu)秀的，車輛的銷量上也是保持的很好，后期性能上相對來說比較穩(wěn)定

這兩個車在車身尺寸力帆330要領(lǐng)先于比亞迪f0，動力方面力帆330采用1.3的四缸發(fā)動機。比亞迪f0是1.0三缸的發(fā)動機，油耗方面肯定是比亞迪f0比較省油。你可以根據(jù)自己的需求，想省油就選擇比亞迪f0比較好。而且這個車的口碑比較好。

對于杰士達美鹿與比亞迪F0來比較，當然考慮比亞迪F0了，前者早已停產(chǎn)，后期的維修保養(yǎng)麻煩，加上配件難找，年齡長了車子容易有問題，而比亞迪F0是小型車，家用代步還是可以的。

這個車的技術(shù)比較老舊了，現(xiàn)在的銷量也不怎么好，但是它的優(yōu)惠力度并不是很大的，大部分地區(qū)也就是在5000元左右的優(yōu)惠了，不高。

這兩個車型如果說選擇的話，還是入手比亞迪的品牌表現(xiàn)的比較不錯，這款車性能還是很優(yōu)秀，整車相對來說后期故障率也是比較低的，車型的口碑在國內(nèi)當中還是比較受歡迎的

這兩款車雖然說級別上差很多，但是還是推薦選擇比亞迪F0更好一些，菲亞特這款車目前已經(jīng)停產(chǎn)，而且市場保有量非常少，車輛如果有故障問題很難得到維修，零部件也非常難找

我12款手動14年11月出廠手動低配6萬公里，17年2月購進，花了2.1萬。聯(lián)系看車只用了1小時，價格我都沒還，就直接定了。喜歡還想什么那么多。現(xiàn)在2年了也才開8000公里。不長開。

汽車界的“外八”：車輪外傾角當車輛行駛過程中，車輪無傾角，也沒有束角，是我們最理想的行駛狀態(tài)。可是實際情況并沒有那么簡單，車子是用來載人拉貨的，特別是大貨車，空車和滿載的大貨車完全就是兩個狀態(tài)。所以為了給車輪懸架形變做出提前量，所以就有了外傾角。添加完負載之后，相當于車輪上移，直銷位置也跟著上移，而車輪發(fā)生內(nèi)傾，抵消空載時外傾的提前量。對于外傾角的設(shè)定，家用車就比較微不足為了，空載滿載也就幾個人的體重，所以一般家用車也會設(shè)外傾角，但是幾乎看不出來。外傾角好處：平衡負載，做出提前量。外傾角壞處：以車輪外傾的狀態(tài)行駛，車輛易跑偏，輪胎易磨損，增加油耗。“外八”拯救者：車輪前束角車輛不可能一直荷載，那就意味著輪胎容易磨損，增加油耗，甚至一直有跑偏的風險。那個時候外傾角可不是什么好東西咯。誰來限制它，抵消車輪內(nèi)外傾的影響呢？這里我們就要說第二個參數(shù)：車輪前束角。前輪負責轉(zhuǎn)向，我們來仔細觀察前懸架，我們以奧迪A4L為例，下后控制臂和轉(zhuǎn)向拉桿控制著車輪的束角。下后控制臂是可以隨動的，而轉(zhuǎn)向拉桿在不轉(zhuǎn)動方向盤是，車輪前點和副車架是保持一定的距離的。轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向機之間靠螺紋連接，通過螺紋旋轉(zhuǎn)推進，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿的整體長度，從而調(diào)節(jié)前束角.車輪外傾時為負載做提前量，增加車輪接觸面積。車輪前束為了抵消車輪傾角的影響。兩者是相輔相成了，在動態(tài)中配合變化，為車輛前行保駕護航。另一方面，“外八”還是一種改裝的風格，一種汽車文化。有很多喜歡改裝的車友們會把車輪胎改成“外八”，不僅回頭率杠杠的，過彎的時候還會增加輪胎與地面的抓地力，從而實現(xiàn)高速轉(zhuǎn)彎。但一般很少有改的特別夸張的，除非要參加什么賽事。

排量太小了，自重也不輕，開空調(diào)直接感覺可以停在原地動不了，城市里如果能一直保持45到60還是相當節(jié)油的，但是提速到平穩(wěn)這段時間里ECU控制噴油響應(yīng)緩慢，默認提速加油時間太長，耗油，后面出的電子油門踏板肯定是比油門線控制要節(jié)油些，在個開這車要能夠穩(wěn)住氣，城市里慢慢開車相對還要節(jié)油些。，我開的不好但我真的不喜歡晃悠悠影響他人。

絕對適合練手，維修配件特別便宜。我是15年初為了練手花1.5萬買了一輛10年9月上牌跑了5.4萬公里的F0，開到現(xiàn)在兩年零10個月，跑了四萬八千多公里，準備開到10萬公里（大約再開兩整年）練手結(jié)束就把它賣掉換臺新車開開。跟你說下用車費用，平均每月油費300多-500不到（平均每公里0.35-0.40元），每5000公里在路邊小店保養(yǎng)一次，費用200元，一年保險不買車損險，只買三者險50萬的情況下兩千幾百塊。還有這個車長只有3.3米（一般車4.6-4.9米）停車容易一點。而且這個車也沒什么動力不容易超速什么的！推薦買臺二手的，不建議買新車，除非你想一直開下去。

比較中肯的是你有五萬！買雅閣的話只能買到低配的，高配買不到，這也是建立在車況正常的情況下，想要買極品的車況都是不可能的，最多07年的，買2.0的話估計差不多，馬六的話買到08左右的，也要看當?shù)氐男星榈模劣谫I2.3和2.0其實沒有區(qū)別，不像雅閣比較保值，馬六只要不是轎跑排量問題不大，價格可是夠的，出去這個你還要加個保險，估計四五千！別的花就是排量稅相對少，不管買買個，油耗保養(yǎng)，維修，都是需要你花錢的地方，只要能接受不管買那個，主要是看那個車的車況好才是真的。

奧迪的發(fā)動機變速箱都不太讓人放心，前兩天有個他們3者比較的文章，維修保養(yǎng)跟3系差不多。手里有現(xiàn)錢，暫時沒有大的開銷，你倆都還年輕，為什么不活的瀟灑點，我建議買車，買三系。

這種情況相對比較復(fù)雜一點可能是發(fā)動機的積炭比較嚴重的，一個最常見的就是節(jié)氣門的部分和火花塞的部分，特別是節(jié)氣門，一般兩三萬公里都需要進行全面的清洗的，還有一個火花塞，如果你的火花塞長時間沒有更換，超過五六萬公里都沒更換的，大多數(shù)都會有這種情況的，后續(xù)的話在保養(yǎng)的時候也針對性的進行處理一下吧，同時也要注意檢查一下汽油泵的問題。

具體你可以直接到你當?shù)氐钠涑悄抢镒稍兙涂梢缘模憧梢灾苯拥侥切ｉT的導航車機改裝店咨詢即可，那里有各種不同類型的車機可以選擇的！我認為，目前來說直接更換新的車機，使用USB播放無損音樂就音質(zhì)非常好了，不需要繼續(xù)使用CD這種相對過時情懷的東西，而且現(xiàn)在的車機還有聯(lián)網(wǎng)功能，可以在線播放更加方便，同時也可以實現(xiàn)行車記錄功能。不妨多去看看對比

方向軸上固定方向盤的大螺母拆掉后，兩手分別握緊方向盤兩側(cè)，稍用力沿軸向前后晃動，然后兩手調(diào)整位置分別握緊方向盤上下位置晃動，多來幾次，就可以拆下來。

你這個車子跑偏的情況一般就是看著就是你的輪胎是不是氣壓比較小了，然后就是看一下是不是應(yīng)該做一下動平衡吧