菲亞特

菲亞特是一家中低端的轎車。菲亞特是一家有著超過百年歷史的經(jīng)典品牌，它被譽(yù)為“完美”的締造者。它的著名品牌有：菲亞特，克萊斯勒， Jeep，道奇，法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐，藍(lán)旗亞，道奇 RAM, SRT, ABARTH，新荷蘭， FIATPROFESSIONAL等。 菲亞特凱悅的干式雙離合器變速器動力傳遞好，轉(zhuǎn)換速度快。 雙離合器變速箱( DCT ) DCT與一般的自動變速器系統(tǒng)不同，它基于手動變速器而不是自動變速器，除了具有手動變速器的靈活性和自動變速器的舒適性之外。 菲亞特所承擔(dān)的使命是將意大利人追求完美設(shè)計和創(chuàng)造性的熱情與各車型的效率、通用性融為一體，使人們享受駕駛的樂趣，同時使用確保燃效高、低排放發(fā)動機(jī)的最佳技術(shù)，以舒適的價格進(jìn)行維護(hù)成本效益高的車輛。

意大利汽車制造廠商菲亞特宣布，即將在近期發(fā)售菲亞特500ID限量版車型，據(jù)外媒報道，新車將首先登陸德國市場。據(jù)菲亞特官方透露，500ID限量版將采用非常時尚的雙色調(diào)車身配色設(shè)計，并且一共有三個配色版本。分別為，紅白、灰白、與藍(lán)白配色。整體看上去顯得頗為時尚、動感。動力方面，新款菲亞特500ID只有一款引擎作為選擇，即一款1.2升汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為69馬力。菲亞特官方表示，新版本車型將只會在德國限量銷售，其他地區(qū)暫不發(fā)售。據(jù)國外媒體預(yù)測，限量版500ID車型的價格區(qū)間為13500歐元至17600歐元之間，約合人民幣11萬元至14.7萬元。

致悅的1.4T發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩230牛米，數(shù)據(jù)上在同價位車型中可以排到前三名。匹配的7速雙離合變速器，換擋速度快，換擋平順性也較好，比菲翔強(qiáng)不少。輪胎絕對是高規(guī)格的，低配車型使用205/55 R16的普利司通泰然者ER300，市場價格大概600元左右，屬于同級別中比較高檔的。實際駕駛中，1.4T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)的動力十分充沛，強(qiáng)于同價位車型，完全可以應(yīng)付城市和高速駕駛。致悅的剎車有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)，或者說有點(diǎn)靈敏的過頭，輕輕一點(diǎn)就會釋放很大的制動力，需要長時間適應(yīng)。懸掛的調(diào)教其實算不上一款運(yùn)動車型，還是偏向舒適性，比較適合城市駕駛。

雖說致悅的車身尺寸在同級中偏大，但這并未能在尾廂空間中得到突出體現(xiàn)，尾廂空間只算是中規(guī)中矩的水平。后排座椅可以實行4/6分割式放倒，可惜放倒座椅后的并沒有實行全平地臺，存放大件物體的實用性上就要打上折扣了。配備16寸的備胎，不過備胎擋板卻顯得比較不太講究，質(zhì)感單薄，海綿雜質(zhì)較多。尾箱門邊有一個神秘的小拉壞，有打開油箱蓋的功能，在下車加油時，忘記了在車內(nèi)打開油箱蓋，也不用跑回車內(nèi)浪費(fèi)時間，在油箱蓋隔壁的尾廂里便能打開油箱蓋。這個小裝置對經(jīng)常需要自助加油的歐洲人來說相當(dāng)實用，應(yīng)該是個很“原版”的設(shè)計。

菲躍第三排座椅的靠背、座墊厚實度還是不錯，能保證一定的乘坐舒適性。但如果是在中排座椅推至最后的情況下，最后一排的腿部空間已經(jīng)非常狹小，基本等同與豐田逸致的水準(zhǔn)。而且與逸致不同的是，菲躍的中排座椅下方并未做偷空設(shè)計，因此后排成員的腳無法伸入，只能叉開腿坐。如果把中排座椅前移，后排的腿部空間能得到一定保證，但中排乘客那本來就不多的腿部空間就所剩無幾了。雖然腿部空間表現(xiàn)不算好，但受益于平直的車頂線條，菲躍即使最后一排的頭部空間也能得到充分保證，圖中170cm的乘坐者頭頂離車頂還有不少的距離。這比很多7座SUV表現(xiàn)都要好。

致悅的內(nèi)飾與自家的菲翔真的沒有什么差別，內(nèi)飾整體依舊延續(xù)菲翔的精致與簡約風(fēng)格。不過與菲翔相比，有一點(diǎn)細(xì)節(jié)上的的變化就是致悅中控臺增添了縫線處理，讓內(nèi)飾質(zhì)感與高檔感有了很明顯的提升。致悅的方向盤單看沒什么可挑剔的，豐富的多功能按鍵、真皮包裹，都很不錯，只是粗狂的美式感覺，與內(nèi)飾的搭配看上去總是很別扭，或許放在菲躍這類SUV上沒有什么問題，但放在致悅以及菲翔真的不算般配。它的儀表與菲翔相同，科技感與運(yùn)動感還是不錯的，并且中央的行車信息顯示屏提供的信息也十分豐富。

近日據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，菲亞特兩廂掀背版新車致悅預(yù)計明年4月上市，相比菲翔外觀進(jìn)行了大幅度革新。外觀方面，菲亞特致悅是基于在售菲翔打造的一款新車，外觀設(shè)計融入了全新元素，緊湊的兩廂設(shè)計將更能迎合年輕購車者，前臉鑲加裝醒目的L狀LED日間行車燈，還鑲嵌了鍍鉻條，整體造型相比菲翔三廂要更為時尚年輕。動力方面，菲亞特致悅將會共享菲翔的1.4T發(fā)動機(jī)，同時根據(jù)不同調(diào)校有兩種動力輸出，最大功率分別為88kW、110kW，與之匹配的為5速手動和7速雙離合變速器。

最早在車展上看到菲翔實車，我們不約而同認(rèn)為從車頭某個角度看上去很有瑪莎拉蒂的感覺，試車時我們再次仔細(xì)尋找這些角度。站近從高處觀察和低角度側(cè)方位，這是菲翔最迷人的角度。畢竟瑪莎拉蒂歸于菲亞特集團(tuán)，菲翔吸取一些同門豪車的精華，已經(jīng)可以吸引人駐足觀看了。換多個角度來看，菲翔的前臉設(shè)計比較平和，中網(wǎng)和霧燈的鍍鉻裝飾讓車頭看起來足夠閃亮。尾廂后沿有個類似小鴨翼的翹起，這是整個車尾畫龍點(diǎn)睛的一筆，讓菲翔從常規(guī)的家用轎車具備了一些運(yùn)動特質(zhì)。

儲物空間是菲躍表現(xiàn)較為出色的一環(huán)，也充分體現(xiàn)出了菲躍家庭用車的定位。門壁板上的儲物格都做了分格設(shè)計，方便同時放飲料和各種雜物。中央扶手箱深度足夠，里邊還有電源接口和USB接口。中控臺側(cè)面有小網(wǎng)兜。手套箱的容積不算大，但也細(xì)心地做了分格設(shè)計。其它儲物格不管多少，杯架的數(shù)量都一定要夠，這是不少美國車的儲物格設(shè)計哲學(xué)。把副駕駛座椅的座墊朝前翻，就能看到一個隱藏的大儲物盒。同樣，在第二排的地臺上，兩個蓋板下也藏著兩個碩大的儲物盒。

動力方面，菲亞特SUV菲躍配備了2.4L和3.6L兩款發(fā)動機(jī)，并搭載6速自動變速器。目前到店的兩款車型均配備的是2.4L發(fā)動機(jī)，擁有129馬力的最大功率和225Nm的最大扭矩。2.4L舒適型5座和2.4L豪華型7座兩款車型均配備6速手自一體自動變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動器傳動比更小，每個檔位切換時的速度變化更小，使駕駛更加平順。

內(nèi)飾方面延續(xù)了菲翔的設(shè)計。內(nèi)飾材質(zhì)的選用非常出色，進(jìn)入車內(nèi)馬上會給人以高檔的感覺。這其中包括中控臺大量使用軟包材質(zhì)，再加上縫線處理，感覺非常用心的工藝。方向盤與門托等會與乘客直接接觸的地方，都采用了皮質(zhì)包裹，帶給你視覺與觸覺的雙重享受。座椅更是采用了中高級車才使用的Nappa真皮打孔皮質(zhì)，不過，從人體工程學(xué)的角度來說，乘坐舒適度表現(xiàn)一般。

菲翔在儲物空間上的功夫還算到位，常用位置設(shè)計的都挺大，擋桿兩側(cè)還有小開孔放置零錢或者其他一些小玩意。后排因為沒有出風(fēng)口，所以設(shè)計師在這開了一個口來放東西，假如是4寸屏以下的手機(jī)應(yīng)該可以在這里。USB/AUX接口在手套箱內(nèi)，方便把U盤、手機(jī)直接放在里面聽歌充電，用起來挺方便。

菲躍的常規(guī)尾廂容積不算大，只能勉強(qiáng)放入兩個行李箱。當(dāng)然，像很多跨界車一樣，菲躍的后兩排座椅都能完全放倒，形成一個全平的地臺。有一點(diǎn)值得注意的是，菲躍并未配備行李廂遮物簾，因此如果尾廂放有物品時最好還是把第三排座椅拉起，用它來充當(dāng)遮物簾的功用。

尾廂兩側(cè)被懸掛占用了一定空間，挺桿收納在里面，這些對實用性有一些影響。論空間菲翔的尾廂屬于正常表現(xiàn)，座椅也支持分割放倒。但是放倒的座椅和尾廂有一些高度差，地臺沒達(dá)到全平，整體實用性還不算同級優(yōu)秀。值得表揚(yáng)的是備胎用全尺寸，可以減少遠(yuǎn)行擔(dān)憂。

第二排座椅為三座設(shè)計，兩側(cè)的兩個座椅還有一個很少見的設(shè)計，即座墊可以提升，方便身材矮小的兒童乘坐。另外值得一提的是菲躍的后車門可打開角度極大，幾乎接近90度，為乘員上下車提供了充分的便利。菲躍的中排座椅可以調(diào)節(jié)前后位置，這與一般的SUV車型也不同，更像是MPV的設(shè)計。不過即使把座椅移動到最后，第二排的腿部空間也只是同級中等水準(zhǔn)，算不上很寬敞。中排座椅側(cè)面有三個調(diào)節(jié)手柄，樣子長得像，標(biāo)識也很難看清楚，不熟悉的話分不清具體功能。其實下方兩個是調(diào)節(jié)中排座椅的座墊和靠背的，最上方的那個才是一鍵把座椅往前推、讓乘客進(jìn)出第三排的。菲躍的這個一鍵座椅前移設(shè)計不算科學(xué)，因為拉動那個扳手后還要用力推座椅才會往前移，而往后移動時，這個座椅又經(jīng)常會卡到另外一邊座椅的安全帶固定座，導(dǎo)致無法后移，可以說是又繁瑣又吃力。在這方面，菲亞特和克萊斯勒還要多向日系品牌取取經(jīng)。

也許國人對菲亞特這個品牌并不是很了解，這位已過百歲的意大利先生在中國還有些水土不服，所以為人處事一直很低調(diào)。當(dāng)我們對他的印象還停留在西耶那、派力奧和博悅、菲亞特500的時候，F(xiàn)reemont菲躍已悄然登場。菲躍的由來：2009年，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的惡化，美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒帝國搖搖欲墜，頂峰時期每天損失高達(dá)近1億美元，意大利人帶著拯救的光環(huán)適時介入，最終美國最高法院批準(zhǔn)將克萊斯勒出售給菲亞特。而我們今天看到的菲躍，就是由克萊斯勒旗下的道奇酷威平臺而來。這個價格與美國表兄酷威相比，其實差不多。24.98-27.48萬元的菲躍比29.99萬元的酷威雖然相差幾萬元，但在配置上有明顯變化，從動力總成到人性化等功能有增有減。菲躍已更低的價格更實在的配置擠入進(jìn)口SUV市場，想必菲亞特在中國的翻身仗就此開始。

有消息稱，廣汽菲亞特在2013年將會推出菲翔兩廂版車型(代號為343C+)，隨后，在該平臺上，還會衍生出其它類型產(chǎn)品。菲翔已于6月28日正式下線，新車有著圓潤的外觀和同級別中寬適的空間，未來兩廂版上市后，消費(fèi)者將有更多選擇。就網(wǎng)上曝光的兩廂版菲翔來看，除掀背式的尾部以外，它在外觀上與三廂版菲翔相差無幾。先推三廂版再推兩廂版，這也是大多廠商共享零部件，降低生產(chǎn)成本的作法。廣汽菲亞特官方此前也確切表示，在菲翔的平臺上，將有更多的衍生車型出現(xiàn)。動力方面，兩廂版菲翔預(yù)計也將搭載那臺1.4升T-Jet渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并有兩種動力調(diào)校版本，最大輸出功率分別為88kW(120PS)與110kW(150PS)，對應(yīng)的峰值扭矩為206Nm和230Nm。匹配5速手動或最新研發(fā)的6速DDCT干式雙離合變速器。

日前，廣汽菲亞特Ottimo致悅將于3月1日正式上市，新車將搭載的是不同調(diào)校的1.4T發(fā)動機(jī)，其預(yù)計售價將在11萬元左右。廣汽菲亞特Ottimo致悅是一款基于菲翔打造的兩廂車型，其采用了全新的設(shè)計理念，整車線條設(shè)計的運(yùn)動且流暢。前臉部分，Ottimo致悅采用較窄的單橫輻中網(wǎng)格柵設(shè)計，前保險杠下方的黑色裝飾也讓該車更加有運(yùn)動氣息。此外細(xì)節(jié)部分，新車前霧燈格柵的造型也非常吸引人。內(nèi)飾方面，廣汽菲亞特Ottimo致悅內(nèi)飾整體風(fēng)格與菲翔非常相似，但新車內(nèi)飾加入了一些鍍鉻裝飾，內(nèi)飾配色也相較菲翔略有區(qū)別。動力系統(tǒng)方面，廣汽菲亞特Ottimo致悅將搭載的是不同調(diào)校的1.4T發(fā)動機(jī)，高功率版最大輸出功率為150馬力，低功率版最大輸出功率120馬力。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動或7速雙離合變速箱。

日前，有媒體消息稱，廣汽菲亞特將在明年推出菲翔兩廂版車型。與三廂版相比，兩廂版外觀更動感，其余部分則基本保持一致。通過曝光的兩廂版菲翔的效果圖來看，新車與三廂版基本保持一致，從車頭、一直到C柱三角窗與三廂版車型幾乎相同，尾部更加短小，后風(fēng)檔玻璃和后備箱蓋一體的掀背設(shè)計，兩廂車更具動感氣息。因此，未來的銷售中，三廂車型定位偏向務(wù)實的家用人群，而兩廂掀背版將指向年輕一代追求時尚個性的消費(fèi)人群。動力方面也應(yīng)該搭載120馬力和150馬力的Fire 1.4升T-Jet渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，匹配的是5檔手動與6速DDCT干式雙離合變速器。結(jié)語：菲翔兩廂版推出后，豐富自身產(chǎn)品線的同時，擴(kuò)大了消費(fèi)群體，迎合更多年輕時尚消費(fèi)者的口味。未來將面對福克斯、高爾夫等車型的競爭。至于菲翔平臺還將衍生幾款車型。

近日，菲亞特在巴西圣保羅車展發(fā)布了Bravo(國內(nèi)稱為博悅)Xtreme概念車，目前，官方尚未表示，該車是否會進(jìn)行量產(chǎn)。Bravo Xtreme概念車采用了大嘴進(jìn)氣格柵，且重新設(shè)計的保險杠加以鐮刀樣式的LED行車燈，讓其前臉看上去十分兇狠。車身側(cè)面，我們可以看到Bravo Xtreme概念車配備了大尺寸的輪轂，而側(cè)裙上方還貼有Xtreme標(biāo)識。不僅如此，在尾部設(shè)計上，Bravo Xtreme概念車加入了諸多空氣動力套件，且雙排氣筒設(shè)計更能烘托出運(yùn)動氣息。據(jù)了解，為了提升操控性，相比普通版博悅，Bravo Xtreme概念車的車身高度降低了5毫米，同時懸掛偏向更為硬朗的調(diào)校。而在動力方面，該車將搭載一臺1.4升T-Jet發(fā)動機(jī)，最大功率253馬力，峰值扭矩可達(dá)332牛米。