豐田

你好，標志是在三角形的斜面上有個車頭朝下小車，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

這款車的四驅是適時四驅，車輛根據行車電腦來自行調節四驅和前驅的，不需要手動來調節四驅或者前驅的！

卡羅拉的話，我推薦可以優先選擇豐田純牌全合成機油（粘度為0w20，瓶子是金黃色的），這款機油4升裝大概要三百多，價格也不貴，但效果卻非常好。豐田的車，用豐田自家的純牌機油足夠好了，沒必要選其它，豐田自己機油的配方也很適合豐田車。用什么粘度的機油不是光看牌子，關鍵還是看是哪款車，還有就是機油粘度。一般每款車都有說明手冊，說明手冊上推薦加什么粘度的機油，那以這個粘度為準選機油是準沒錯的。日韓系和歐系車一般在選用機油粘度上都有差異，像一些歐系車（例如大眾品牌），特別是渦輪增壓發動機的車型，粘度要求相對較高，一般都要30-40這個范圍。而日韓系車，粘度都要求相對較低，一般在20-30這個范圍，大多數都是以20為主。

建議去4S店解鎖

豐田卡羅拉雙擎轎車的意思是他有兩個“引擎”共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機（油電混合）。豐田雙擎技術的核心，莫過于這套神奇的行星齒輪組了。實際上，豐田旗下所有雙擎車型的動力分配結構核心都是它，只不過針對動力輸出級別和驅動形式做了些調整和改進。1、卡羅拉雙擎搭載的代號為8ZR-FXE的1.8L阿特金森循環發動機，本身的熱效率很高，市面上大多數廠商可以說是望塵莫及。雖然發動機的最大功率為73kW，最大扭矩為142Nm，但混動車只看發動機參數肯定是不行的，特殊的調校換來了這臺發動機足夠寬的高效運轉區間。簡單說吧，就是一臺為了混合動力而“特化”的高燃效發動機。2、雙擎技術可以保證車輛在行駛時，找一切機會給電池充電。在行駛過程中，當電池電量不足時，卡羅拉雙擎會自動給電池充電，而松油門和剎車的時候制動回收功能還能把車子產生的動能轉化為電能充電。雖然卡羅拉雙擎的電池容量只有6.5Ah，會發現電量似乎永遠用不完，即便快沒電了，高效的阿特金森循環發動機也會啟動為電池充電。

2.0的凱美瑞，不是混動的，感覺油耗不太滿意，年后換的進口的GT魔力紅機油，現在油耗7.1個點，何況自己還比較喜歡暴力駕駛，已經很滿意了。

關于換油周期，聽得最多的一個說法是：汽車行駛了5000公里就該換油了，事實真是如此嗎？如果不是，究竟什么時候該換油呢？YACCO法國機油品牌下面告訴你：首先，5000公里一換只是一刀切的說法，不科學。 現在市面上主要有三種機油：全合成、半合成及普通機油。全合成機油，1萬-1.5萬公里一換；半合成機油，7500公里一換；普通機油，則建議5000公里一換。對于處于磨合期的新車，建議到了三個月就該更換機油，無論是否達到5000公里，以便及時排出發動機中出現的金屬磨合細屑。對于年限久的車，5000公里一換算是比較勤快了，根據國內的油品和空濾的質量來看，7000-8000公里一換比較適合。對于經常閑置的車，建議5000公里一換。其實，針對全合成機油來說，5000公里- 8000公里是機油進入粘度最好的平穩期，體現機油效能最好的階段。此外，機油的更換公里數并不完全等同于所跑的公里數。車輛在使用過程中，會出現停車、開空調等因素，這些也會增加機油的損耗。更換機油時需要考慮的另一個點是擁擠的城市交通。關于國外換油周期長，國內換油周期短的主要差別在于路況不同。在擁擠的城市交通情況下，如果二檔行駛每分鐘3000轉左右，則1公里累積的轉速可達1萬轉。而在不堵車的情況下，五檔行駛每分鐘2000轉，1萬轉至少能跑4公里，所以國內可能1000公里就換油，而國外則可能4000公里才換油，雖然里程不一樣，但是轉速一樣。也因此，經常處于擁擠城市交通的車輛，要勤換機油。其實，換油周期是長期實驗及反饋積累下來的平均量，對路況、環境、發動機等進行的綜合考量。除此之外，由于國外空氣質量、路況及國外汽車工藝的差別，進口車的換油周期總體上比國產車的要長一些。一般新型德系車建議7500公里一換，日系車建議5000公里一換，國產車建議7000公里一換，同時還要根據車主的駕駛習慣、路況、天氣等來考慮換油周期，如低氣溫或連續在多塵土地區行駛，要勤換機油。想要延長換油周期，建議使用全合成機油。總體上來說，全合成機油有更好的高低溫性能、更長的換油周期、適應更惡劣的車況，也就是在相同的工作環境下，全合成機油使用較低的粘度就能夠很好地保護發動機，YACCO的0W-30或5W-30都是不錯的選擇。

MPV 逸致 阿爾法 普瑞維亞 塞納 海獅SUV 普拉多 陸巡 紅杉 漢蘭達

呵呵，新手吧。首先豐田和雷諾都是汽車廠商的名字，這里看不出高低的，都是世界知名大廠，你得看你選什么車作比較。雷諾從低端到中高檔都有，它和日產是密切的關系，被日產收購了，很多車與日產共用底盤和發動機及配件，設計也能看出一些聯系。日本品牌我們接觸的非常多，雷諾我們常見的有---拉古娜；梅甘娜（（凱美瑞，雅閣檔次接近））大風景（噢德賽檔次接近）麗人行（很少見，一般外企外籍有人開）（雅力士，飛度檔次接近）。還有很少見的大型豪華兩廂車威賽帝（檔次某種意義上說比皇冠還高點呢但是中國人很難接受60萬以上的兩廂車）塔菲克商務車（豐田海獅檔次接近，與依維柯和福特全順差不多）再有就是大貨車（以水泥罐車居多）還有最近賣的很火的SUV科雷傲（豐田RAV4;本田CRV同檔次）。雷諾的車很有個性，單從外形上看沒有日系那么順眼，但是從配置及人性化上說那就仁者見仁了，一般買這個的要么是彰顯特立獨行氣質，要么以前開過，還有就是在國外生活學習過的人多一些。希望對你有幫助！

17年豐田雷凌1.2T保養扳手消除1，用左手按住小扳手按鈕，右手打開點火開關，不要起動。2，左手松開小扳手按鈕，按時間調整鈕的分鐘按鈕。3，關閉點火開關，左手離開時間按鈕。重新接通點火開關或啟動發動機，保養提示就會消失。

看地方啊，不同區域不一樣，最低有人全包11.4，也有13.3，基本最多的價錢是12.3不含貸款利息。但是一般6-8月這個最淡的季節，申請個11.5左右應該沒問題

綜合路況可以達到9.0L每百公里。豐田皇冠的2.5L自然吸氣發動機的油耗相對來說會比自身另一款渦輪增壓的發動機的油耗會略高一些。皇冠是豐田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統。擴展資料：車身外觀2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0L 雙VVT-I發動機，配備6速手自一體變速箱，采用FR（發動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。六速手自一體變速器在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括TRC牽引力控制系統和VSC車身穩定性控制系統，以及VDIM汽車動態綜合管理系統可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的GOA車身技術，全系標配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的11個安全氣囊。參考資料來源：百度百科——豐田皇冠

除了，水美、水殼外。性價比最高的就是統一了，用了好幾年了很好。偶單位30幾臺車都用它（固定點方便）。偶用水美一號了，麻煩點沒事的。

豐田卡羅拉，就是以前說的花冠的新一代產品，總體來說是輛不錯的車，雖然在其價格區間還有很多的選擇，但是卡羅拉還是比較推薦的(個人來說其實不喜歡日系車)。 卡羅拉最大的優點在于中庸，沒有很明顯的不足，該有的基本都做的不錯。 其最主要的豐田,花冠豐田卡羅拉，就是以前說的花冠的新一代產品，總體來說是輛不錯的車，雖然在其價格區間還有很多的選擇，但是卡羅拉還是比較推薦的(個人來說其實不喜歡日系車)。 卡羅拉最大的優點在于中庸，沒有很明顯的不足，該有的基本都做的不錯。 其最主要的

你好，有兩根線，一根紅的，接ACC開鑰匙有電那根，黑色就搭鐵，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

接下來 就是去檢車 之后 去 落戶 在 讓區的檢車站 檢車 打表 照相 拓印

你好 埃爾法 Alphard 埃爾法是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV，采用了Previa的底盤加以改進而成。 第一代埃爾法于2002年誕生，動力有2.4升和3.0升兩款發動機，都可選裝四驅系統。2008年埃爾法更新換代，為了對抗宿敵Elgrand，豐田同時推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運動風格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。 希望有用~及時采納哦~

按照目前的價格，即使真出了，必然40以上起，做好心理準備，別有幻想！

肯定不會！國六后普拉多陸巡都要停產！