寶馬1系

若想用寶馬1系連接藍牙聽歌，需先讓手機和車載藍牙設備的藍牙功能處于開啟狀態，完成配對后在手機上打開播放軟件即可。具體而言，要先在車輛中控菜單中找到并打開車載藍牙選項，同時將手機藍牙開啟并設置為“對所有人可見”。接著，進入手機藍牙界面點擊“搜索設備”，找到車載藍牙設備后選擇配對，通常配對密碼為0000 ，輸入正確密碼完成配對。完成配對后，勾選“電話”和“音頻”選項 ，返回主界面按下“MENU”鍵，進入“多媒體”選項，選擇“外部設備”中的“藍牙”，此時若顯示已連接手機名稱，便可以在手機上打開播放軟件聽歌了。此外，還可在車載藍牙設置中選擇“自動連接”功能，方便下次使用。總之，寶馬1系連接藍牙聽歌的操作并不復雜，按照上述步驟基本都能順利實現。即使遇到藍牙無法匹配等問題，也可嘗試刪除手機原有藍牙鏈接，重新搜索，或參考寶馬1系用戶手冊來解決，從而暢享音樂帶來的美妙體驗 。

華晨寶馬1系120i是一款性價比較高的入門級豪華車，適合年輕消費者。從外觀上看，它汲取家族經典元素，雙腎型進氣格柵搭配天使眼大燈，搭配M套件的下包圍，運動氣息十足。車身側面線條流暢，尾部設計兼顧實用與運動，熏黑尾燈和雙邊單出排氣管彰顯特性。內飾延續寶馬傳統設計，對稱中控臺操作方便，鋼琴面板提升檔次，懸浮式多媒體顯示屏清晰便捷，三輻式方向盤握感舒適，車內儲物空間豐富。空間布局合理，駕駛者視野良好，后排腿部空間足夠，雖頭部空間稍緊湊，但能滿足家庭出行。后備箱開口不大，容積卻較為可觀。在動力上，它提供流暢換擋體驗和強勁動力，懸掛系統帶來穩定舒適的駕駛感受。用車成本方面，雖不低，但考慮到品牌因素，多數購車者能夠接受。華晨寶馬1系120i將品牌魅力、實用空間、良好動力及能接受的用車成本融為一體，對于追求豪華品牌入門車型的年輕消費者來說，是值得考慮的選擇 。

寶馬1系掛P擋有兩種方法，一是直接按擋桿上方的P鍵，二是解開安全帶并打開車門，P擋會自動掛上。在寶馬1系上掛P擋，要先保證車輛安全平穩地停下。若采用按P鍵的方式，先踩住剎車踏板，握住排檔桿，按下排檔桿上發光的“P”按鈕，聽到“咔嚓”聲，同時看到變速桿上綠色的“P”亮起，即成功掛入，之后松開排檔桿和剎車。這一操作要在車輛完全靜止時進行，否則可能損壞傳動系統。而利用自動掛P擋的方式，相對更為簡便。停車后，只需解開安全帶并打開車門，車輛會自動掛上P擋，綠色“P”字母亮起，車輛便處于安全的停放狀態。這種方式能有效避免一些因疏忽未掛P擋的情況。無論選擇哪種掛P擋的方法，目的都是確保車輛安全停放。了解并正確運用這些掛擋方式，能讓駕駛過程更加順暢和安全，車主們可根據實際情況靈活選擇。

2020款寶馬1系三廂門板的拆卸，需做好準備并按一定步驟操作。首先要確保車輛熄火、手剎拉起且停在平坦地面，準備好塑料撬棒、螺絲刀等工具。先拆開原車三角板，也就是高音位處；接著撬開標識處的塑料板，拆掉內部螺絲；再拆除鍍鉻裝飾板的兩顆固定螺絲，向左拉出裝飾板；之后拆下車門鎖頭處的固定螺絲。隨后，撬開門板雜物盒里的飾板，還有門板拉手后部的塑料板，并拆除固定螺絲，再拆開門板上的喇叭網罩。從這里慢慢撬開門板，撬開所有卡扣，稍稍向上提就能拆下門板。注意，要拔掉各控制開關的電纜插頭。整個過程要輕柔耐心，避免損傷車輛。在移除內飾件時，將塑料撬棒插入縫隙輕輕撬動；拆卸螺絲時要確保螺絲刀與螺絲完全契合；斷開電氣連接時要掌控好按釋放按鈕的力道；拆卸門板遇到阻力不可強行拉扯，應檢查是否有未拆除部件。做好這些，就能順利完成2020款寶馬1系三廂門板的拆卸。

寶馬1系電池沒電，手動擋車型若能亮燈，可推車啟動；若完全沒電，可用跨接電纜借電啟動，還能用充電機充電。若寶馬1系電池沒電，但燈和喇叭能正常使用，手動擋車型可嘗試推車啟動。掛入2擋或3擋，踩下離合器，讓人推車，當車速達到一定程度，松開離合器即可啟動車輛。若車輛完全沒電，無法點亮車燈，此時可采用電瓶跨接搭電法。需提前準備好跨接電纜，先將沒電的蓄電池正極端子與救援車電池正極端子連接，再將救援車電池負極端子與沒電汽車發動機室內金屬部分連接，連接無誤后即可啟動車輛。另外，利用充電機為電瓶充電也是不錯的辦法。不過要注意充電電流，避免因過充對電瓶造成損害。當寶馬1系電池沒電時，不同情況有不同應對方法。推車啟動簡單直接，跨接搭電方便快捷，充電機充電則能有效恢復電量。車主可根據實際情況選擇合適的解決辦法，讓車輛重新啟動并保持電池良好狀態。

寶馬1系敞篷改裝，需先向注冊車管所申請變更登記，按規定進行各項操作并在完成后接受檢驗 。改裝前，要確保車輛無未處理違章記錄，因為這會影響后續手續辦理。接著向注冊車管所提出變更登記申請，在此過程中，機動車登記證書會簽注變更事項，行駛證也會被收回并核發新證。若變更內容涉及改變車身顏色、更換發動機等重要部件，車主需在變更后10日內向車管所申請變更登記。像車身、車架、發動機的變更，要在其損壞無法修復或存在質量問題時進行，同時出具修理廠證明及相關來歷憑證。在改裝過程中，有諸多注意事項。車身顏色改色要提前備案，不能使用特種車專用顏色；輪轂、外觀包圍、排氣、懸掛、剎車等系統的改裝，都要保證在合法合規的范圍內，不影響安全與性能。完成改裝后，需送車管所檢驗，必要時做相關試驗。總之，寶馬1系敞篷改裝手續繁瑣，需嚴格按規定進行，確保合法合規，才能讓車輛順利上路。

寶馬1系2.0T整體表現令人滿意，在外觀、內飾、動力、空間及安全等方面均有出色亮點。寶馬1系2.0T外觀極具辨識度，經典雙腎格柵搭配多輻式中網，LED日間行車燈提升車輛檔次。車身線條流暢，大尺寸厚壁輪胎盡顯霸氣，車尾與車頭相呼應，時尚大氣。內飾設計柔和，真皮方向盤質感與握感俱佳，10.25英寸觸控式液晶屏讓中控臺層次分明，運動氛圍濃厚，仿皮座椅舒適且包裹性強。空間上，其尺寸合理，車內寬敞，后備箱容積可觀，放倒后排座椅還能進一步擴展載物空間。動力更是一大亮點，2.0T渦輪增壓發動機搭配濕式雙離合變速箱，最大功率131kW，最大扭矩280N.m，零百加速僅7.5S，動力強勁且輸出穩定，能耗表現也不錯。安全配置同樣齊全，配備多種主動與被動安全系統，為駕乘人員保駕護航。寶馬1系2.0T將時尚外觀、舒適內飾、充沛動力、實用空間及可靠安全集于一身，是一款在多方面都表現出色的豪華緊湊型轎車，能滿足不同消費者的需求 。

寶馬 1 系后視鏡折疊方式多樣，可手動按按鈕操作，也能設置自動折疊。 手動折疊后視鏡時，找到車門扶手處的折疊按鈕，按下它，后視鏡便會自動收回；若想恢復到初始位置，再次按下該按鈕即可。在折疊和展開過程中，后視鏡可能會發出輕微聲音，這屬于正常現象。 設置自動折疊功能也有多種途徑。其一，進入駕駛室啟動發動機，點擊多功能方向盤上的菜單按鍵，按住左側多功能方向盤上的開啟按鈕，同時在左側扶手處找到后視鏡控制單元，在保持開啟按鈕按住的狀態下，點擊后視鏡自動折疊按鈕。其二，確保車輛處于“啟動”或“ON”狀態，按下中控臺上的“iDrive”或“Menu”按鈕，使用控制器旋鈕選擇“車輛”菜單，接著選擇“舒適性”或“便利性”選項，滾動到“后視鏡”部分，找到“自動折疊后視鏡”的選項，并將其設置為“啟用”狀態，最后按下“iDrive”或“Menu”按鈕保存更改。其三，在鎖車時按住后視鏡鎖鍵 5 秒，后視鏡就能自動折疊起來。 由于不同年份和配置的寶馬 1 系可能存在差異，若遇到問題，具體操作可參考車輛用戶手冊或咨詢專業人士。

寶馬1系后視鏡的收起方式多樣，有電動和手動兩種，電動的通過車內相應按鈕操作，手動的直接扳動 。寶馬1系作為一款經典車型，后視鏡的收起操作十分重要。電動折疊的車型，可在車內找到不同標識的按鈕來實現。比如，帶有字母“R”的按鈕，它既是倒車雷達開關，也是電動折疊后視鏡開關，按下后外后視鏡便會自動折疊；還有三角形或左右箭頭形狀圖標的按鈕，按下就能收起后視鏡，再次按下則展開；圓形或方形、上面有三角形或者L/R標志的按鈕，同樣能實現該功能，它一般位于駕駛員側車門上部或儀表板上方。部分車型還需在中控屏幕中進行設置。若遇到不能電動調節的情況，還能手動扳動后視鏡來折疊，若手動調節困難，也可用工具擰動。 寶馬1系后視鏡的收起操作不難，無論是電動還是手動方式，都有明確的操作方法，按照對應方式就能輕松收起后視鏡，方便日常使用。

寶馬1系后視鏡折疊按鈕通常在駕駛員側車門上，是帶有三角形或者左右箭頭形狀圖標的按鈕 。寶馬1系作為一款備受歡迎的車型，其人性化設計體現在諸多細節之處，后視鏡折疊按鈕的設置便是其中之一。駕駛員側車門，這個方便駕駛員操作的位置，承載著控制后視鏡折疊的重要按鈕。找到帶有三角形或者左右箭頭形狀圖標的按鈕，輕輕按下，后視鏡便會自動折疊到車門內，再次按下則可展開。不同年份和配置的寶馬1系，在按鈕位置及操作方式上可能存在細微差異。若遇到困惑，車輛用戶手冊是極為可靠的指引，它能提供詳盡的操作說明；咨詢專業人士，也能獲得精準且有效的解決方案。 寶馬1系后視鏡折疊按鈕位置方便操作，雖然不同車型有差異，但通過合理途徑都能輕松掌握操作方法，為日常駕駛帶來便利。

放倒寶馬1系后座，有多種操作方式。首先，可以開啟后備箱，在后備箱兩側找到類似車門開關樣式的按鍵，輕輕拉下，就能放倒后排座椅。其次，寶馬1系支持40/20/60放倒，在座椅兩個坐墊中間有條黑色帶子，拉動它即可放倒。另外，還可以打開車輛后門，在座椅側邊找到控制后排座椅頭部和腳部位置的開關，先將座椅頭部位置向前移動，再將座椅腳部位置向前移動，同時操作兩個開關來放倒，放倒后用手輕拍使其貼合平整。也可以先調整座椅腰部支撐，為放倒操作提供便捷空間，再開啟后備箱拉開關放倒座椅。總之，不同方式各有特點，但無論選擇哪種方式，操作時都要注意在車輛停穩后進行，避免在駕駛過程中操作，同時留意不要讓身體部位被卡住，不要在相關拉環上固定物品等，以確保安全。

調節寶馬1系前減震軟硬，可從檢查輪胎氣壓、切換駕駛模式、更換減震器等方面著手，必要時尋求專業幫助 。首先，輪胎氣壓過高會讓減震感覺更硬，應確保輪胎氣壓符合車輛制造商的建議數值，以此優化減震感受。其次，若車輛配備不同駕駛模式選項，可切換模式，有些模式下懸掛系統設定不同，或許能帶來減震軟硬的改變。再者，減震器老化或損壞會影響減震效果，若其他方法無效，可考慮更換減震器來改善駕駛體驗。此外，還可以找到汽車前避震器的位置，一般在車架和輪子連接處，使用專業工具或扳手，調節避震器上位于頂部或底部的調節螺絲。依據需求，通過順時針或逆時針旋轉螺絲，改變避震器行程，從而調整軟硬程度，但調節要適度。不過，調整減震系統設置往往需要專業技術和工具，若不確定如何操作，最好咨詢寶馬服務中心或專業維修人員。 調節寶馬1系前減震軟硬的方法多樣，但要依據實際情況合理選擇與操作，必要時借助專業力量，讓駕駛體驗更舒適。

寶馬1系118i質量不錯，在外觀、配置、性能等方面展現出較高水準。寶馬1系118i的外觀質量可圈可點。它將優雅與運動完美結合，圓潤中又不失力量感。流線型車身設計，不僅風阻小，還極具美感；犀利的前大燈與鍍鉻裝飾的進氣格柵相得益彰，辨識度極高；尾部車燈獨具特色，與前臉相互呼應，整體造型讓人眼前一亮，回頭率頗高。配置上，寶馬1系118i也毫不遜色。它搭載了輔助轉向燈、LED大燈等先進科技配置，這些配置不僅提升了駕駛的便利性，還大大增強了行車安全性。此外，經典的機械儀表盤雖在科技感上稍遜全液晶儀表盤，但它直接讀數的方式和傳統韻味，也受到不少消費者的喜愛。性能方面，該車操控感出色，在試駕中得到了眾多駕駛者的認可，適合追求運動性能的消費者。再加上其23.18萬元的起售價，在寶馬車型中性價比突出。寶馬1系118i在多個維度展現出優勢，是一款質量可靠、值得考慮的車型，能滿足消費者不同方面的需求 。

寶馬1系118i價格親民，主要得益于前驅設計、動力系統、配置以及國產化等多方面因素。寶馬1系118i采用前驅設計，這種設計更為簡單經濟，有效降低了生產成本。同時，前驅設計也更適合城市駕駛，滿足了大多數消費者的日常通勤需求。其1.5升三缸渦輪增壓發動機，不僅具備良好的燃油經濟性，還擁有低排放性能，進一步降低了消費者的使用成本。在配置方面，該車雖然減少了一些高端配置和豪華配件，但駐車雷達、自動空調、多功能方向盤等基礎功能和科技配置一應俱全，能滿足基本需求。此外，寶馬1系118i在中國生產，大大降低了生產成本，也使得價格更具競爭力。總之，寶馬1系118i通過在設計、動力、配置和生產等方面的綜合考量，在保證一定性能和品質的前提下，有效控制了成本，從而為消費者提供了價格親民的產品，成為關心價格的消費者的優秀選擇。

寶馬1系優勢在于外觀時尚、內飾精致、動力出色且安全配置豐富，劣勢是品牌后期保養費用相對較高等。寶馬1系外觀極具魅力，時尚動感的線條流暢自然，犀利大燈猶如靈動雙眼，18英寸大輪轂彰顯霸氣，獨特前臉與緊湊車尾，整體造型吸睛。內飾方面，選材精良，座椅貼合人體工程學，帶來舒適駕乘體驗，合理的儲物空間與425升后備廂，實用性頗佳。動力更是一大亮點，2.0T發動機最大功率達170kW，最大扭矩350N·m ，配合8擋手自一體變速箱換擋平順，零百加速僅6.24秒，駕駛激情十足。同時，豐富的安全配置，像ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制等，還有多個氣囊和兒童座椅接口，為出行保駕護航。不過，作為豪華品牌車型，寶馬1系后期保養費用相對較高。但綜合來看，它在外觀、內飾、動力和安全等多方面的出色表現，依然使其成為一款值得考慮的車型，能為消費者帶來高品質的用車體驗。

國產寶馬 1 系質量不錯，具備多方面優勢。國產寶馬 1 系由華晨寶馬生產，其生產工藝和質量控制遵循寶馬全球統一標準，這為車輛的高品質奠定了堅實基礎，從源頭保障了質量可靠。在外觀設計上，它獨具特色，圓形燈具搭配矩形水箱通風柵架，辨識度極高。出色的設計不僅是為了美觀，也是質量與工藝的體現。動力系統是其質量的一大亮點。堅持后輪驅動的寶馬 1 系，能夠實現前后 50%載荷分配，這讓車輛在高速過彎和直行時性能卓越。其所搭載的發動機動力強勁、運行穩定且油耗低，既帶來了出色的駕駛體驗，又兼顧了日常使用成本。此外，車輛在可靠性方面表現良好。車身用料扎實，安全系數高，為駕乘人員提供了可靠的安全保障。而且配件供應充足，維修方便，完善的售后服務也讓車主無后顧之憂。整體來看，國產寶馬 1 系在各方面都展現出了不錯的質量水平，是一款值得考慮的車型 。

寶馬1系傳動系統故障原因多樣，涵蓋傳動系統部件、燃油及點火相關部件，還有行車電腦等方面問題。傳動系統部件方面，離合器、變速器問題可導致故障，影響動力傳輸的順暢性。燃油相關部件，像燃油泵、油泵傳感器損壞，會影響燃油的正常供應，導致動力不足，引發傳動系統故障提示。噴油嘴損壞也會造成燃油噴射異常，進而影響發動機的工作狀態，牽連傳動系統。點火線圈損壞、火花塞損壞或積碳過多，會讓點火環節出現問題，使發動機不能正常運轉，導致傳動系統故障。渦輪泄壓閥損壞、濾網堵塞或真空管插錯，會破壞渦輪系統的正常工作，影響車輛動力，觸發故障。后尾箱右側保險盒的繼電器燒壞，以及VANOS電磁閥損壞、凸輪軸位置傳感器螺絲松動或損壞等，也都可能引發傳動系統故障。總之，寶馬1系傳動系統故障原因復雜，涉及多個部件和系統，出現故障時需全面檢查，精準判斷問題所在，才能有效解決。

寶馬1系沒有傳統意義上一直顯示的水溫表，可按下儀表盤左下角的里程數回零按鈕并保持10 - 15 秒來查看水溫表顯示 。在寶馬1系的駕駛過程中，常規狀態下，駕駛者并不會在儀表盤上直接看到持續呈現的水溫表。若想知曉水溫情況，上述操作是關鍵。通過按下里程數回零按鈕并保持特定時長，水溫表便會呈現。車輛在勻速行駛階段，水溫表的數值通常穩定在90℃上下。這一溫度區間，意味著冷卻液處于良好的工作狀態，同時也反映出發動機的工作溫度正常。因為發動機的正常運轉對溫度有著嚴格要求，過高或過低的溫度，都會干擾發動機的正常工作流程，影響其性能與壽命。倘若水溫表的數值長時間超越90℃，此時就需要對汽車的節溫器等相關部件展開檢查，排查是否存在工作異常的狀況。另外，儀表盤上的水溫燈也能提供重要信息，藍色（綠色）燈亮起，表明水溫偏低；而鮮紅色燈亮起，則警示水溫過高或者防凍液不足。通過多種方式結合，駕駛者能更好掌握車輛水溫狀態，保障行車安全 。

寶馬1系是否為后驅車不能一概而論，進口版兩廂寶馬1系是后驅，國產版三廂寶馬1系為前驅 。進口版兩廂寶馬1系采用后驅布局，車身短小精悍，動力強勁。其頂配車型配備3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，加速迅猛，能為駕駛者帶來十足的駕駛樂趣。后驅布局讓車輛在操控上更具優勢，在彎道駕駛等場景中展現出獨特魅力。而國產版三廂寶馬1系基于前驅平臺打造，雖然在動力方面可能不如進口后驅車型，但它更注重舒適性、空間實用性。這一設計能更好地滿足國內消費者在日常駕駛中的多樣需求，讓駕乘體驗更加平穩舒適。寶馬1系的國產版和進口版，因驅動方式不同而具備不同特性。進口后驅版凸顯操控樂趣與強大動力，國產前驅版側重實用與舒適，消費者可依據自身需求和偏好來選擇適合自己的車型。

寶馬1系發動機可能需要維修，具體取決于實際使用情況和發動機的狀態。在日常使用中，寶馬1系發動機有可能出現一些故障狀況。比如發動機無法啟動，這背后的原因較為多樣，可能是燃油供應出現問題，也可能是電池電量過低，亦或是點火系統發生故障。遇到這種情況，就需要檢查燃油供應、電池電量以及點火系統，再根據具體問題進行修復，像更換燃油泵、充電或更換電池、更換點火線圈或火花塞等。還有發動機運轉不穩的問題，空氣濾清器堵塞、燃油系統問題、點火系統問題都可能是誘因。面對這一故障，相應的排查和修復方法是更換空氣濾清器、清潔或調整燃油系統、更換點火線圈和火花塞。如果車主本身對維修技術缺乏信心，那么建議尋求專業技術支持。畢竟專業人員憑借其豐富的經驗和專業的工具，能夠更準確地找出發動機故障原因并進行妥善修復，保障寶馬1系發動機的正常運行。總之，寶馬1系發動機在出現特定故障時，是需要維修來恢復良好工況的。