寶馬1系

寶馬1系藍牙連接：汽車在打著火狀態下，手機與藍牙都打開的狀態，按idrive旋鈕旁邊TELl鍵，進入電話菜單欄、點藍牙系統、添加新設備，會有車子的VIN編號，手機搜索新的藍牙設備，與車載藍牙名稱配對連接。

根據曲軸正時皮帶輪上的標記對準曲軸。一般要求1缸活塞的上止點位置；在凸輪軸正時皮帶輪上安裝標記，對準凸輪軸，并分別對準兩個凸輪軸位置。只需安裝正時皮帶/鏈條。120i時尚款，配備LED大燈加長，雙排氣管，雨量檢測器和大燈自動控制，外側鍍鉻飾條，后駐車距離報警。225/45R17輪胎配備胎壓監測系統，支持零胎壓。配備后倒車雷達和成像系統。在內飾配置上，配備了四向可調三幅式多功能方向盤、8.8英寸中控顯示屏、無鑰匙啟動系統和可選的無鑰匙進入系統。配備手動空氣調節，座椅采用真皮包裹，后排座椅不支持傾斜功能。安全配置方面，全系配備了安全氣囊、胎壓監測功能、ABS防抱死制動、剎車輔助、牽引力控制、ESP車輛穩定性等六大安全配置。

胎壓復位前，胎壓應恢復到正常水平。在中央控制屏幕中找到車輛狀態選項。按菜單中的輪胎壓力監測(RDC)關閉輪胎壓力監測系統。按下啟動按鈕關閉發動機。再次點擊“輪胎壓力監測(RDC)”以重啟輪胎壓力監測并完成重置。1系寶馬輪胎更換教程：首先，將車輛平放在路面上。如果沿路換輪胎，應在車輛后方150米以上放置三角標志。然后擰下輪胎的所有螺母，按對角線順序拆下，否則可能會損壞輪轂。將千斤頂放在車輛底盤的支撐點下方，然后慢慢調整千斤頂將底盤抬起，待輪胎空了后取出輪胎。因為結合緊密，有時候很難從體內出來，可以適當用腳踢一下。放置一個新輪胎，手動固定幾個螺母。擰緊螺母時不要用力過猛，以免打滑。當車輪接觸地面時，擰緊螺母。

檢查節氣門、怠速閥等進氣系統是否積碳過多；檢查燃油壓力是否過低，噴油器的噴霧霧化是否工作不正常；檢查點火系統的工作性能是否不良。發動機的動力來源于燃料的燃燒，由燃油噴射系統、點火系統和機械結構完成。因此，怠速不穩可能是由這些系統的異常引起的。比如進氣系統漏油，燃油壓力低，空氣濾清器堵塞，噴油器霧化漏油，怠速調整不當，火花塞不好用，空氣流量計故障。正常情況下，必須嚴格限制發動機的進氣量。如果進氣系統、節氣門、空氣流量計、怠速控制閥異常或泄漏，發動機怠速可能不穩定。燃油噴射系統也是如此。如果ECU接收到錯誤的信號，就會誤判車輛的運行狀況，導致燃油噴射異常。另外，噴油器堵塞也會導致發動機功率下降，怠速不穩。

打開計價器，將計價器里程設置為分段里程A，同時按住關閉鍵3-5秒，再打開鍵，機油保養燈閃爍，直到不亮。汽車里程表讀數器，又稱秒表，是目前市場上最新、最方便的汽車里程表調節小工具。具體步驟和方法3360在汽車離合器殼體上的不同位置找到變速箱或傳動軸中的里程表傳感器插頭，然后用手輕輕拔出。然后，將抄表器的輸出插頭插入未拔傳感器插頭的信號插孔。將儀表準確插入點煙器。你應該知道打火機的事。打開車鑰匙并轉動它。只需調節儀器上的小調節按鈕，就可以將車速調節到所需的速度。寶馬系列1是寶馬汽車公司的車型系列。2015年，改款寶馬1系亮相日內瓦車展。這是寶馬1系換代前的最后一次改裝。下一代1系將不再使用后驅，而是將使用寶馬UKL前驅平臺作為前驅。

根據車型的不同，近光燈的打開方式一般有兩種，一種是旋鈕式，一種是操作桿式。旋鈕式的近光燈開啟鍵在方向盤的左下方，一般位于空調出風口的下方，旋鈕鍵上方印有四個圖案，分別是O、auto、示寬燈和近光燈，旋鈕鍵上有箭頭提示，開啟遠光燈需要向右旋轉到近光燈圖案的位置，近光燈就會打開。操作桿式的近光燈開啟鍵在

寶馬1系安全帶自動收緊是指當車速急劇下降時，能夠提前及時收緊并鎖定安全帶，從而固定乘員，保護其安全。安全帶預緊器大多是機械控制裝置。當傳感器檢測到車輛加速度急劇變化時，控制裝置會刺激預緊裝置工作。這種預緊式安全帶可以單獨使用。利用汽車安全帶在汽車緊急剎車時的作用，將駕乘人員綁在座位上，避免沖上前，從而保護駕乘人員免受二次碰撞造成的傷害。一旦汽車安全帶的收緊力超過一定限度，限力裝置會適當放松安全帶，保持胸部受力穩定。因此，汽車安全帶起到約束位移和緩沖、吸收沖擊能量、化解慣性力、避免或降低駕乘人員傷害程度的作用。根據對汽車事故的調查，如果系上安全帶，死亡率可降低57%，側面碰撞可降低44%，翻車可降低80%。

檢查節氣門、怠速閥等進氣系統是否積碳過多；檢查燃油壓力是否過低，燃油噴嘴霧化是否不好；檢查點火系統的工作性能是否不良。發動機的動力來源于燃料的燃燒，燃料由燃油噴射系統、點火系統和機械結構共同完成。所以怠速不穩很可能是因為這些系統的異常。以下是寶馬的介紹：1。寶馬，中文全稱巴伐利亞發動機廠有限公司，是德國豪華車品牌。寶馬有I、X、Z、純數四個車型，還有1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。2.寶馬公司成立于1916年，總部位于德國巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬的藍白色標志是寶馬總部所在地巴伐利亞州旗的顏色。

首先，進口和國產寶馬1系的區別在價格上。進口寶馬1系更貴。其次是進口5門5座兩廂，國產4門5座兩廂，然后是進口前后驅，國產前置前驅。更多細節如下：1 .國產寶馬1系新車外觀和內飾沒有變化，動力也沒有變化。提供兩種動力車型，其中118i搭載1.5T直列三缸發動機，最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩220nm，傳動匹配愛信6速手自一體變速箱。低功率版2.0T直列4缸發動機最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩280nm，傳動匹配愛信8速手自一體變速箱。驅動方式為前驅，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。2.外觀方面，新款寶馬1系和老款在造型上沒有明顯變化。其中，新款118i運動設計套裝取代了原有的城市設計套裝，配備了17英寸輪轂和LED大燈，而新款120iM運動套裝取代了原有的運動設計套裝；125iM運動套裝升級為18寸輪轂。內飾方面，新車對內飾整體布局進行了調整，將內飾的銀色飾板從現款副駕駛位置的前方改為中間空調出風口的位置，并增加了黑色裝飾條。這一變化使得新的中控臺看起來更加舒展。有1.5T，2.0T，3.0T三個排量，手自一體變速箱各一臺。驅動方式為前后驅動，前懸架為雙球節彈簧減震支柱前軸，后懸架為多連桿獨立懸架。

寶馬1系120i的隱藏功能有：1。15英里鎖定；2.自動啟停記憶；3.鎖車，折疊后視鏡；4.一鍵升起窗戶。以寶馬1系2021款120iM運動版為例。這款車是4門5座的緊湊型車。這款車的長寬高分別為4462mm、1803mm、1446mm。該車搭載1.5t渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱。最大功率103kw，最大扭矩220nm，最大馬力140ps，最大時速212km。其驅動方式為前驅，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用承載式車身結構的多連桿獨立懸架。

1系寶馬，個人認為值得入手一輛，理由如下：1。它的性能非常好！四個字：夠直接！即使在舒適模式下，油門響應也更好，動力更直接。比V40，GTI，A200好一點！GTI雖然快了一點，但是直線差距不足以說明它是一款綜合能力不錯的跑車。此外，不知道多久會經歷一次這種差距；2.在運動模式下，發動機和變速箱的配合不像大眾那么狂躁，更像頑童。油門下去感覺有點莽撞，剛進紅線，動力響應不夠。3.操控出色，極限高！快速過彎，猛打方向，車身很穩很自信！穩定系統介入的次數很少！車子的轉向操控非常出色，轉彎半徑比前輪驅動的小，快速過彎和平行移動非常流暢！方向盤比其他同級車略重，運動性更重，但是指向性很明確！底盤感覺很硬朗，車很整齊。懸掛調校的偏舒適性，緩慢顛簸路面的舒適性不錯，快速顛簸路面的過濾性很好，但是路感還是很清晰的。

2020款寶馬1系三廂版油耗不高，7-8:1不等。寶馬極其低調地發布了2020款1系轎車運動轎車的最新版本。1系雖然是寶馬旗下最入門級的轎車，但關注度并不高。但自2019年更換M運動套裝后，其顏值明顯帶動了其整體銷量，1系三廂運動轎車在路上的曝光率比過去增加了不少。很多潛在車主都想買，但是不知道2020款寶馬1系和2019款的區別。在這里，我們來談談這款車。2.此次上市的小改款2020 1系實力不容小覷。不要被它一成不變的外表所蒙蔽。前發動機、后變速箱、內變速桿都有了很大的變化，讓老車主哭暈在廁所的情景劇又要上演了。不得不說，寶馬改款車型都表現出了很高的性價比；3.搭載2.0TB48TU發動機的125i與2019款相比，動力參數沒有變化，輸出功率為141kw，0-100km。

寶馬進口1系二手值得買。參數：1。這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。很寶馬，很簡約。多媒體方面，不同型號配備6.5英寸或8.8英寸液晶顯示屏，外置USB和AUX接口，高配版還配備GPS導航系統；2.值得一提的是，寶馬1系不僅提供了科技配置上的選擇，還提供了從外觀到內飾配色的選擇。可以根據自己的喜好進行個性化設置；3.如果你仔細觀察，你會發現設計師一直在這個有限的空間里偷取空間，也就是它在不斷的利用這個空間創造更多的空間。比如前排座椅靠背底部有兩個深坑，保證了坐在后排時腿部可以舒服的活動，然后就是頭部，有一個非常大的天窗。不過在保證天窗的同時，頭部正上方有一個很深的坑，保證頭部不會有感覺。車的后座很向內凹，這樣它的側向支撐更好，而且保證了腿部的跳躍，相對于緊湊型車的腿部跳躍來說也是一款車。

2019款寶馬1系落地價需要19萬，不到20萬。具體來說，這要看4S的商店是否有折扣。寶馬1系三廂版是一款主打年輕市場的車型，吸引了很多年輕人的目光。除了最低配車型，寶馬1系版本加入了M運動套件，決定將運動進行到底；2.下面的前包圍造型沿用了寶馬M的設計風格，中間的蜂窩狀設計配合兩側的大進氣口看起來更加兇猛。左右兩側配有真正的風道。此外，下部外殼還專門設計用于冷卻制動系統，可以在激烈駕駛時冷卻制動盤。3.車身側面輪廓流暢時尚，是典型寶馬的味道。保持了長前短后的比例，看起來非常和諧，有點像標準軸距寶馬3系的縮小版。細節上有創新也有傳承。外后視鏡采用黑色設計，更加活潑動感。當然，經典的霍夫角怎么能缺席呢？4.其實除了整車的M運動套件，改款1系在其他方面并沒有太大的改動，但是M運動套件的加入確實讓1系看起來很有活力。寶馬1系采用兩側雙排氣布局。這種視覺殺傷力真的很大。

寶馬1系車身長4.462m，寬和高分別為1.803m和1.446m，軸距2.670m以下信息相關：1。寶馬1系是華晨寶馬推出的緊湊型車。外觀方面，這款車依舊采用家族式設計，前臉雙腎式進氣格柵辨識度非常高。2.動力方面，寶馬1系推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機為三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機為四缸發動機。

p2020寶馬1系變速箱濕：p1，125i搭載2.0TB48TU發動機的動力參數與2019款相比沒有變化，輸出功率141kw，0-100km。

P進口寶馬1系118價格在23.8萬左右，各地價格不一：p1。外觀方面，寶馬118i前臉采用家族式雙腎設計，車側貼有M標識，代表其運動身份；P2。整個側面腰線的設計中規中矩。車身后端，腰線有明顯的上升趨勢，使車輛更具運動感。車下端有擾流板，再加上粗大的排氣管，使其運動特征更加明顯；P3。內飾方面，寶馬118i的儀表盤不對稱，向駕駛員一側傾斜。整體設計依然采用寶馬家族式風格，8.8英寸中央顯示屏，分屏界面，反應更靈敏。P4。再往下，有九個物理按鍵。這些數字按鍵1到9是寶馬的快捷鍵，可以設置成電話、電臺、導航地址、歌曲等常用信息。這可以說是寶馬118i的一大亮點。空調控制區，按鍵集成功能多，操作簡單，旋鈕阻尼感好，沒有虛晃，細節做的很好；P5。寶馬118i的方向盤質感不錯，手感細膩，厚度適中。當然，前排的一個亮點，我覺得是平視顯示器，不僅可以顯示車速，還可以顯示測速探頭，超速也可以顯示，大大提高了安全性。

p寶馬全新的1系挺好的。喜歡的值得入手：p1。在外觀上，新一代1系采用了最新的寶馬家族設計語言。尤其是進氣格柵變得更大更寬。視覺效果挺好的，符合大哥7系。M135i配備頂配M運動套件；P2。內飾設計方面，新一代1系也采用了寶馬家族最新的設計語言，車內更多的地方采用了銀色鍍鉻部件進行裝飾。此外，還增加了10.25英寸全液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控面板。并且還可以提供全彩9.2寸抬頭顯示器。當然，這可能是可選配置；P3。旗艦車型M135ixDrive搭載2.0T發動機，匹配8速自動變速箱，最大功率225kW，峰值扭矩450Nm，配合四驅系統，破百僅需4.8秒(如果選擇MPerformance套件，可降低0.1秒)；P4。安全配置方面，全新寶馬1系將標配多項舉措。

p寶馬進口1系機油不是很給力。參數：p1。這款車的內飾很好的延續了寶馬長期以來習慣的這種設計風格。很寶馬，很簡約。在多媒體方面，不同型號配備了6.5英寸或8.8英寸的液晶顯示屏，外部USB和AUX接口，高配版還配備了GPS導航系統。值得一提的是，寶馬1系不僅提供了科技配置上的選項，還提供了從外觀到內飾配色的選項，您可以根據自己的喜好進行個性化定制；P2。設計師一直在這個有限的空間里偷取空間，也就是不斷的利用這個空間去創造更多的空間。比如前排座椅靠背底部有兩個深坑，保證了坐在后排時腿部可以舒服的活動，然后就是頭部，有非常大的天窗。不過在保證天窗的同時，頭部正上方有一個很深的坑，保證頭部不會有壓抑感。P3。配備了8速手自一體變速箱，動力表現更加飽滿，也更加猛烈。但是當你開118i的時候，也很刺激，也能給你帶來自信。你可以滿懷信心地“劈開彎道”。過了大直路，肯定是發夾彎，你會有擁有首字母d的感覺，至于舒適型和ECOpro模式，那就是變態節油模式了。

怠速不穩的原因有：節氣門和進氣道積垢過多，燃油壓力故障，點火提前角失準和火花塞與高壓線故障等。