寶馬X1

轎車畢竟傾向于5系或A6，SUV的話X3喜歡的配置都50了，X1剛好能滿足雖然操控比不上3系但還是同級別最好的我覺得比較傾向于家用就SUV自己一個人開的多就3系

貴是貴了，但相比豪華版多出一萬，卻也多了實用的配置。在接受貴價的前提下，咬咬牙，上頂配，俺覺得240頂配的性價比是最高的。

X1那個配置便宜么。。。建議還是去試駕一下吧。。。一個車不是簡單的把所有高配零件堆在一起就一定好的。。很大一部分在于車企的底蘊，也就是所謂的調教和設定。多花的錢可以理解為品牌溢價，也可以理解為買的底蘊。

1.新車剎車異響是正常的，一般經過兩百公里以上的磨合后異響就會消失，根本不需要擔心。2.更換新的摩擦片或者新的制動盤，而更換新的制動盤后暫不能與摩擦片有良好的磨合，就會有異響。3.有時候有砂石這類硬物質進入剎車盤和剎車片的縫隙里面也會異響，一般存在于起步階段，不需要理會這樣的異響。一般在涉水過后，或者走泥路越野等情況，硬質砂石就會跑進制動機構的間隙中，在制動系統工作時就會出現卡滯，跑到制動盤的間隙就會剎車異響。4.剎車鉗、剎車盤固定不良，也是造成剎車異響的一個方面，還會造成剎車偏磨。5.剎車盤磨損太多或者是磨損不多的剎車片發生斷裂這樣的情況，也會造成剎車異響。

雙離合變速箱就是具有兩組離合器的汽車變速箱。雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。

開過新Q3,對比自己的20尊享，我來說說。1.方向也是指哪打哪，沒有虛位，但是電子味太濃了，沒路感，沒阻力，沒回饋。X1方向重，路感回饋都有，有點機械助力的味道，開了很多車，方向最好的還屬07經典福克斯的電子液壓助力。2.內飾我反而覺得13改款后增加大量塑料件，中控臺棱角，邊緣太多，感覺太壓抑，但是兩塊大液晶屏非常不錯，儀表盤顯示，優化比X1好太多，X1腦殘設計，行車電腦顯示在儀表盤最下面，恰恰又被方向盤擋住，上面同樣的位置缺是黑屏，這樣喜歡人機互動愛看行車狀態的來說非常不友好，別說位置調高，跳再高，對于女生也是白搭，擋著妥妥的。13除了有點翻毛皮內飾，其他能看的都是檔次很低的塑料件，特別扶手箱，檔桿附近，還不如10來萬的大眾車。動力我覺得奧迪好一點，起步比X1好，可能我來換了自己福克斯響胎起步，X1起步有點笨重，感覺自己再開一臺2噸以上的大型SUV，不過速度上來后提速就非常快了，這個跟那些大排量的大型SUV真的很像。外觀自己看吧，覺得X1更適合家用，家里有孩子的，13是個小夫妻，未婚的這種。

我有兩次春節走鄉村小路，因為路小兩車會車時不小心把一邊驅動車輪擱在溝里了，塞車都塞了兩公里，那個尷尬，至今歷歷在目，所以我對自己說過，再買車，非四驅不買，城市四驅也行。

林肯的豪華感和科技東西不知道比X1高多了@我開始準備提MKC尊雅四驅的午夜藍的沒有實車也吧生產這個顏色了!!改提X12.0尊享地中海藍了沒辦法就是喜歡那抹騷藍色

寶馬x1寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

光聽說用久了有抖動，試問四缸用久了不抖嗎，一樣抖，而且很少聽三缸機壞了什么的，畢竟也是相當成熟的技術了，放心買

寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

寶馬X1 2019尊享版

白色不錯。寶馬X1定位緊湊型SUV，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名，“雙腎”設計辨識度很高。新車標配胎壓監測、零胎壓繼續行駛、倒車影像、自動啟停、全景天窗、電動尾門、無鑰匙啟動、第二排座椅電動前后 靠背調節、氛圍燈、全車車窗一鍵升降 防夾手等功能，車長4565mm，軸距2780mm，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。

檢查空調系統

奧迪Q3的廠商指導價是26-35.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.55分位列榜首，其中動力、操控、舒適性、性價比等方面都是第一名，深受廣大消費者喜愛。以2019款35TFSI時尚致雅型為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發動機，售價28.68萬元，可4S店試乘試駕。在口碑頻道看到，2名車主登記的平均油耗是8.9L/100km。

好的，哈哈，我也是聽說的，很多人說沃爾沃質量不好，維修和奔馳差不多貴，要花很多錢修。這幾天共振問題也聽說了不少，哎

我覺得還是購買寶馬X1，廠商指導價是27.68-36.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.38分位列第4，其中空間是第一名。以2019款sDrive20Li領先型為例，采用前置前驅8擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓192馬力發動機，30.98萬元的售價已經有車友以26.3萬元胡最低價格購入，值得關注入手。

個人建議如果要兼顧家用的話選擇途觀L。X1后排舒適度遠遠不如途觀L，同價位的動力也差一點，不過畢竟是寶馬 品牌效應好蠻多。對比這兩款車型，不難發現，途觀L的優勢非常明顯：舒適性極高，不管是座椅本身還是開起來以后的懸掛舒適性。當然，前排的座椅會更舒適一些，比寶馬X1的后排乘坐空間更大。同時途觀L的后備箱空間更大，且后備箱地板高度兩級可調，空間更靈活。