寶馬5系

我覺得可以買個保時捷panamera，主要是這個車目前才4萬公里，開的比較少，車況應該還不錯，你開個兩年后再賣個50萬沒問題，到時候你就可以重新買個新5系，很劃算

不用5系，就是3系的懸掛也比朗逸舒服很多，我有奧迪Q3和朗逸。朗逸開了2年買的q3，兩部車一直換著在開。我覺得好車的底盤懸掛更加有整體感，過坎沒有多余彈跳，多連續顛簸爛路，懸掛過濾震動能力更強，更加平穩不顛簸。哪怕中后段也是比較硬的調教，也比朗逸感覺有彈性。不是純粹硬邦邦的。。這個和懸掛，底盤的用料結構都有關系。改裝只能改個軟一點的懸掛和軟一點的輪胎，會好一點。因為中國的爛路太多。。太考驗硬懸架的質感

車載顯示大屏是可以播放視頻文件的，但是有個前提，那就是車子處于停止的狀態，因為國家規定車子在行駛的狀態是禁止播放視頻的，所以你在行駛的過程中是無法播放觀看視頻的，包括后排的娛樂系統，這個是有親身嘗試的，所以國家規定的初衷是要安全駕駛保護自己和行人的安全。如果非要觀看視頻的話，只能去刷掉相關的安全模塊，但是有安全隱患需要提前告知，但是非常不推薦這樣操作，因為很有可能為了看視頻導致其他的安全模塊錯誤甚至失效，影響行車安全。

高速方向盤抖動主要原因是汽車動平衡異常，細心的車主會發現在車輪的輪轂邊緣上有一塊或者多塊大小不等的鉛塊。有人問，為什么要在輪轂放上這些東西，顯得格格不入的感覺。其實正是這些鉛塊，對汽車高速行駛的穩定性有著很大的作用。我們要知道汽車車輪是一個由輪胎和輪轂組成的整體，但是因為制造上的因素，這個整體的各部分質量并不是均勻分布的，這就導致車輪如果在高速旋轉時，就會形成動不平衡的現象，駕駛員會感受到明顯的方向盤抖動的情況。而造成的車輪動不平衡的原因有很多，例如鉛塊脫落、輪胎補胎、鋼圈修復過大、鋼圈內側有大量泥土等，為了避免或者消除這一現象，最有效的方法就是在車輪動態的情況下，對車輪重新增加配重，使車輪校正各邊緣部位的平衡。這里建議車主可以定期對車輪做動平衡檢查，不僅能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。其次，高速方向盤抖動的原因還有輪胎氣壓不一致，同時還會引起制動效果變差、轉向困難或轉向沉重、長期這樣行駛會降低輪胎的使用壽命，容易爆胎，增大油耗。減震器故障也可能導致車輛高速行駛時方向盤抖動，減震器用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，一旦出現故障，同時還會出現異響、車身震動、方向盤抖動等情況。汽車超載行駛或者發生撞擊事故后，車架會有不同程度的變形，這也是造成行駛時方向盤抖動的原因之一。除了這些情況以外，還有可能其他因素造成高速行駛時方向盤抖動，建議車主應及時對車輛進行全面檢查。

如果自己對養車不是很了解的話，可以在保養之前翻閱一下隨車帶的保養手冊，上面有每到一定公里數需要進行的保養項目。記好了以后去4S，就按照保養手冊內容來做。保養手冊上沒有的，一律不做！比如，去做保養，4S會給你開一堆清洗項目，節氣門清洗，三元催化清洗，噴油嘴清洗等等。都是為了騙錢而已。

就目前來說，寶馬5系換代有一段時間了，還是新換代的奧迪A6L安全配置更豐富一些，而且輔助配置也有不少。相比較而言，寶馬5系就少了主動剎車這些比較關鍵的安全配置。而且寶馬的內飾啊，還是萬年不變，也一直都是被詬病的地方，也不想著改進下。

行車記錄儀的品牌太多了，不同價位、不同拍攝角度及不同功能的都有，我的建議是選大廠的就行，不用那么糾結。比如互聯網公司：360、小蟻、盯盯拍等，傳統廠家：趴趴狗、飛利浦、凌度等。

從你描述的這個情況來看，估計是汽車空調的冷凝劑沒有了或者是出現了泄露。因為你的車子空調的風機還是轉動有效使用的，制冷劑泄露后，壓縮機無排氣，冷凝器沒有溫度，導致車內蒸發器內沒有冷媒蒸發，所以也沒有涼風出來。建議你先嘗試調節一下空調出風口的齒輪，看一下是不是風量被調小了，再就是去4S店或者是修理廠，去檢測一下空調制冷系統的壓力，如果是壓力比較低那肯定就是制冷劑泄露的原因，及時進行加注就可以了。

這個要看廠家訂單情況了，如果是廠家訂單多只能是等待了，什么時候銷售給你電話說車架號出來了，讓你準備尾款，那么剩下的就是運輸時間了，提車最主要的就是驗車了，先檢查車輛的生產日期，然后主要是檢查車身漆面，特別是四角位置，所有的燈光和車載電器，空調的制冷效果，發動機噪音和抖動，四輪輪胎以及后備箱的備件是否齊全。儀表盤的里程不超過30.這些都合格才可以交款，交款后需要拿到購車發票，然后去購買保險，拿到交強險和商業險的保單，需要拿到車輛的所有隨車資料，包括車輛的保養手冊，三包手冊使用手冊，車輛的汽車合格證，車輛的一致性證書，車輛的服務手冊等等，另外還有兩把鑰匙，

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

如果是壓縮機運轉的情況下，空調管路的壓力不足，先檢查空調的管路什么地方有漏點，查找到漏點以后補漏后，再補充冷媒才可以。如果是通電后壓縮機不工作，很有可能就是壓縮機損壞。需要更換壓縮機。

525i沒有加4萬的豪華版，只有加8萬的尊享版，配置一定是齊全的。就看自己覺得值不值得買了。動力的話530比525強很多

508的底盤對比過f20的3系，沒有差別，方向508沒有虛位，3系有3-5度虛位，你肯定不信。動力是老508痛點，必須手動或者s，就還可以。atsl如果發動機變速箱給力點就好了，25也值，故障率太高不敢買

我的天 忘記說是地盤代碼了。。

你好，新款寶馬五系，采用的是電子助力轉向突然變沉說明方向機出現了問題，所以沒有轉向助力了，建議您去修理廠拿電腦檢測一下

后備箱是帶阻尼的，彈簧是，不過前提是后備箱上沒有別的東西，因為剛好這么點分量的彈力，如果裝了牌照框和牌照力不夠所以抬不起來，我的也是這樣，沒裝牌照框前可以，裝了就不行！4s也是展車新車都抬得起來，上了牌的試駕車起不來！至于反光鏡我沒有這個“啪”的一聲，建議你去4s店看下，別是什么東西卡著了

排氣管共振可以把消聲器改成一級回壓同時在消聲器里面放鋼絲球，這樣改裝以后，消聲器的震動頻率就會由每排一次氣震動三次變成震動一次，而且鋼絲球可以吸收一部分廢氣的能量，但是鋼絲球的震動不會傳遞給消聲器外殼，所以改了以后，消聲器外殼的震動就要比改以前少很多，而且改裝以后消聲器使用壽命延長一倍，工程機械和農業機械也可以用這個方法改裝，消聲器的里面沒有一點水分，改裝以后消聲器的里面永遠也不會生銹了，如果把靠近排氣口的那個鋼絲球壓緊用來擋灰塵的話看，可以把PM2.5的排放減少20%多。我的摩托車已經按照這個方法改了三年多了。已獲得專利。我微博和QQ相冊及貼吧里面有改裝圖片。

完全沒問題，我之前換過好幾套輪轂，風火輪，535行政19寸等純正原廠輪轂，用過防爆的普通的，最大的感受區別是，普通胎軟了，噪音小些