寶馬Z4

寶馬z4是一款雙座車，是寶馬旗下的軟頂敞篷跑車。該車長寬高分別為4336mm、1867mm、1322mm，軸距為2470mm。前懸架采用雙節點減震器前橋，后懸架采用多連桿獨立懸架，驅動方式為前后驅動。動力方面，寶馬z4搭載2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。2.0升渦輪增壓發動機最大功率197馬力，峰值扭矩320牛米；3.0升直列六缸渦輪增壓發動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛米。

新款寶馬z4用了2.0升渦輪增壓發動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機：2.0升渦輪增壓發動機最大功率為145千瓦，最大功率轉速為每分鐘4200轉；3.0升直列六缸渦輪增壓發動機最大功率為250千瓦，最大功率轉速為每分鐘4500轉。新款寶馬z4是寶馬旗下的一款軟頂敞篷版車型，車的尺寸分別為長4336毫米、寬1867毫米、高1322毫米，軸距為2470毫米，最高車速為每小時240千米。

寶馬z4能坐兩人，是寶馬旗下一款跑車，車身外觀尺寸為長4239mm、寬1790mm、高1291mm，軸距為2496mm，其搭載了3.0升雙渦輪增壓6缸發動機，最大輸出功率是335馬力。該車3.0i的版本配備了6速手動變速箱，2.5i版本則配備了5速手動變速箱。寶馬z4在安全方面配備了失壓保行輪胎、輪胎漏氣報警指示器和兩級制動信號燈、高級安全電子控制系統、ddc動態駕駛控制系統。

寶馬z4有兩個座，是一款雙門雙座敞篷跑車，全系都是軟頂敞篷車型。寶馬z4一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。寶馬z4的2.0升渦輪增壓發動機擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，匹配的是8at變速箱。寶馬z4的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，匹配的是8at變速箱。寶馬z4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬z4沒有shootingbrake版本，shootingbrake版本是獵裝版車型。獵裝車就是介于轎跑和旅行車之間的車型，其定位更加高端，造型也遠比旅行車更加富有個性。全新一代寶馬z4基于CLAR平臺打造，代號為G29。這一代寶馬z4全部為軟頂車篷，并且不會有硬頂車篷。其一共搭載兩款發動機，一款是2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率145KW，最大扭矩320NM；一款是3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率250KW，最大扭矩500NM。

寶馬z4的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。寶馬旗下的很多汽車都會使用雙球節懸架，這種懸架可以提高汽車的操控性，還可以提高汽車的轉向精準性。雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的產品，這種懸架是將麥弗遜懸架的型控制臂改成了兩個連桿。雙球節懸架與羊角有兩個連接點，這樣可以提高汽車的操控性。寶馬z4是寶馬的一款轎跑車型，z4的設計是在z3的基礎上改進而來，新車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比z3看起來更加霸氣。

寶馬z4是兩個座位的雙門雙座敞篷跑車，新款寶馬z4全系都是軟頂敞篷車型，新款車型是沒有硬頂敞篷版車型的。寶馬z4一共使用了兩款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓直列六缸發動機。z4的2.0升渦輪增壓發動機擁有197馬力和320牛米的最大扭矩，與這款發動機匹配的是8at變速箱；3.0升直列六缸渦輪增壓發動機擁有340馬力和500牛米的最大扭矩，與這款發動機匹配的是8at變速箱。寶馬z4是寶馬公司首款采用可折疊硬頂的敞篷跑車，可折疊機械裝置占據極小的空間，頂篷前部可以伸出，像一個蓋子罩在軟頂上，與車身平整地連接在一起，因此z4既不需要車身蓋，也不需要篷頂罩。

豐田supra與寶馬z4使用了相同的發動機，雖然兩車使用了相同的發動機，但是兩車的調校是不同的，兩款車的駕駛感受會有所差別。兩款車都采用寶馬自家的2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，并且都是采用ZF的8速手自一體變速箱。這一代的豐supra和寶馬z4，都是由豐田和寶馬合作完成的，兩款車都是基于同一平臺打造，并且兩車共享了大部分配件，像平臺和動力總成、軸距、寬度、油箱位置以及A柱位置等參數，都是一樣的。

新款寶馬z4用了直列6缸3.0升雙渦輪單渦管增壓發動機，最大功率250kw，峰值扭矩500nm。新款寶馬z4配備方向盤換擋撥片，有正常、運動、運動加三種行駛動態性能模式可供選擇，其電動機械式助力轉向系統、高性能制動系統以及動態穩定控制系統等標準配置，保證駕駛的穩定性。寶馬z4的設計是在Z3的基礎上改進來的，車向上傾斜的尾部更具吸引力，加上兩側凹凸分明線條，使新車比z3看起來更加運動。

新款寶馬z4的底盤代號是g29，使用了2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機有197馬力和320牛米的扭矩，最大輸出功率每分鐘4500到6500轉，最大輸出扭矩每分鐘1450到4200轉。3.0升渦輪增壓發動機有340馬力和500牛米的扭矩，最大輸出功率每分鐘5000到6500轉，最大輸出扭矩每分鐘1600到4500轉。該車兩款發動機都搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合缸蓋缸體，發動機匹配的是8at變速箱；前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬Z4 全新升級的2010款Z4初次使用了寶馬Z系中的可伸縮式硬頂敞篷方式，硬頂敞篷開啟或關上的用時在20秒左右。全新升級的寶馬Z4外型歷經了從新設計方案，但依然能夠令人一眼就能看得出它的Z大家族血系。新一代Z4全系共分成Z4 sDrive23i、Z4 sDrive30i、Z4 sDrive35i三款車系

首先說說這款車的體驗感吧，路感傳遞明顯，操控方面很靈活。動力也是隨叫隨到，超車穩穩的。對你這個問題就是說應該是機油的問題，我不知道您現在用的什么機油保養，一直都是選得GT魔力紅的機油，一點都不存在燒機油現象，雖然跑車但是基本都是8000公里后衰減了，10000公里更換沒問題。

這個車子標配只有定速巡航，如果喜歡acc自適應巡航的話需要添加6900元的選配費用，就可以選擇廠家的配置了。如果喜歡這個配置，這個價格還不錯。

寶馬的這款車型的話，目前都是有兩個版本的發動機了，一個是2.0t的版本，這個版本的油耗基本上都是要保持在10~12個左右，如果說選擇一個3.0排量的話，油耗基本上都是保持在14個以上

這款車的保養大概在2000左右，具體要看你保養的項目有哪些，建議你還是到4S店去保養，外面維修店里的質量不能保證，而且配件也不會很齊全。

肯定不錯啊，寶馬的2.0T發動機拉動這么小的一臺車那是綽綽有余，簡直是提速小飛機。至于說性價比高啊，我建議買頂配車型，才差了兩萬。

這款車子我們這里沒有優惠，目前還是平價銷售，但是送五次免費保養，送一些運動的套裝就是這樣，不過這款車子還是非常漂亮的，去哪都是回頭率，所以我覺得還是非常值得考慮入手的一款車子。

高速巡航下，這款車子綜合油耗在8.9個左右，車子相當的帥氣，高速上絕對是一道亮麗的風景，這個油耗相對于這款跑車來說我覺得還是非常不錯的，高科技配置用起來欣賞起來也是讓人垂涎欲滴。

選購跑車車型也是要看本地區是否有4s店或者是指定維護保養店面，最起碼要方便，目前來說此款車型基本上沒有什么優惠幅度，有的營銷就是加價送裝飾。

現在新車經銷商都要求在店內進行投保，分期購車的話更是要求上全險，包含交強險，車船使用稅，商業險有三者50至100萬，車輛損失險人員座位險，盜搶險，以及不計免賠，這些是必須上的，其他的就可上可不上了