昂科威

保養手冊中廠家規定的是每5000公里或6個月，或根據機油壽命監測系統提示進行保養，但一般4S都要求3000公里或3個月進行首保，如想跑到5000公里再首保也是沒什么問題的，不過時間上最好還是不要超過6個月為好。從愛車的角度看，首保提前比推遲好，因為第一箱機油中產生的雜質相對比較多，對發動機的保養不利。昂科威雖有機油壽命監測系統，但機油壽命監測系統顯示的機油壽命，只是根據發動機運行過程推算出的機油質量狀況，并不能測出機油的真實質量，所以機油壽命只能作為一個參考，關鍵還是要看真實的機油質量如何。

昂科威的兩次免費保養是廠家送給車主的，不是4S送的。按廠家對車輛的保養要求，是每5000公里或6個月或根據機油壽命提示保養，但一般4S都會要求3個月或3000公里首保。4S之所以這樣要求，主要是能及時發現車子是否存在問題，以便早點兒解決，以免引起更大隱患。從愛車的角度看，提前首保比推遲首保還是有好處的，因為第一箱機油中難免會產生較多雜質，這對發動機是不利的。當然，用車環境好，跑夠5000公里或6個月后再去首保也沒任何問題。4S通知你去保養，那是他們的售后服務，并沒有法定約束力，什么時候想去保養，還是車主說了算。兩次免費保養，在質保期內都是有效的。

那是雪種泄漏的味道，跟空調管沒關系

我的1.5也是這樣。低速時候，有時候滑行時候，松開油門后，轉速突然升高，那個轟的一聲，也有點像呼的一聲，特刺耳，特空洞的聲音。

美系車照比日系車德系車，是有些費油，因為發動機和變速箱的制造理念不一樣，美國本土油價便宜，不會刻意制造省油汽車，反之日系就會在油耗上做文章。

沒有哪一家不說自己的SUV適時四驅不是為了脫困和走爛路，但沒有誰敢說自己的四驅就可以去越野。但這只是適時四驅基本要求。優秀的適時四驅就是可以接近全時四驅，比如說豐田RAV4最新一代的四驅，在啟動，加速，轉彎，都有四驅狀態，（可以從儀表盤觀察到四驅工作狀況）。特別的在于一是反應速度毫秒級，二是主動分配動力到后橋，前輪沒打滑也主動分配。這當然是有利于提高操控其他普通適時四驅只能是在前輪打滑了，才能向后輪分配動力，而且是半秒級別，爬坡可以，提高高速的操控，無幫助。

沒啥，標號正確就行，各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭與齒輪間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

檔位與轉速對應關系需要一定的實踐才能熟練掌握。7速雙離合、6AT、9AT的變速箱不同，車速也不好對應。拿7速雙離合說，我L1、L2都用得少（陡坡起步可用），正常道路行駛一般是從L3開始，一般檔位與車速對應關系如下：30減：L3（行駛中惜用L1、少用L2）30加—40：L3，40加—50加：L4，60加—70加：L5，80加—100：L6，100加：L7。根據你是想經濟行駛還是降檔提速，后面的L檔位也可能略低或高。其實不用機械記憶，看轉速調整檔位最好，平路提速控制到2400轉左右，上坡提速控制到2500轉至3000小加轉（視坡道情況）。

不行的，二保也是廠家送的，有時間和公里數限制的，二保是首保后的半年或者5000公里，你還是按時或者按公里數做吧，省的到時候4s以你時間或者公里數超過為借口，不給你免費二保，那就太不劃算了，三保是自費保養，別超過1年或者1萬公里就可以了，滿意請采納，謝謝。

3000-5000都可以，建議是早點去保養，送SSSS店角度來說早點去保養他們會多賺你錢，從自身角度來說盡早更換掉含有磨合雜質的機油能更好的保護你的車子！

機油壽命機油壽命是指機油的質量不是機油的數量。是廠家按每100公里大約1%計算的一個大慨數。。。。。與機油數量無關。如對你有幫助，請點采納

你也知道自己沒有文化？一個車的輕重是由材料和級別決定。這個級別如果到了1，9噸。那就證明沒有什么高強度且輕量化的材料。就是堆砌。這個級別無論一線二線豪華品牌，都在1.6的樣子才是比較正常的。

說真的混動版本開過才知道，舒適性還是不錯的，雖然噪音有時候大點，但還是能接受，不單單是省油，提速我覺得杠杠的

最重要的是試駕開車出去溜一圈，到時你就感受到了

它們在光線強度、耐用度、照明效果、能耗、照射寬度方面存在區別光線強度鹵素：在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈亮起來沒那么顯眼，最大輸出1200流明，相當于1200跟蠟燭氙氣：輸出4500流明，相當于4500根蠟燭，比鹵素大燈亮度提升300%耐用度鹵素：平均壽命500小時氙氣：壽命長達30000小時以上，是一般鹵素燈泡壽命的6倍照明效果鹵素：光線均勻氙氣：相對光線集中，兩側偏暗節能鹵素：一般鹵素大燈55w氙氣：常規氙氣大燈35w照射寬度鹵素：約4.4米氙氣：約5.2米鹵素大燈目前使用最為廣泛。正常情況下，一個鹵素燈泡的壽命最長能持續約1000小時左右，同時它還具備了工藝簡單成本較低等優點，因此使用最為廣泛。但鹵素大燈的主要缺點是發光效率不高，亮度相對較低且散熱大。氙氣大燈則是更高級的汽車大燈。雖然造價高于鹵素大燈，但憑借亮度更高、照射時間更長、穩定性好、更加節省耗電等諸多優勢，讓它成為鹵素大燈之外的主流大燈。

不要去看那個機油壽命，那個東西能準嗎5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊 不要被加了項目 看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

有很多的認證車主都對車子發表了一些口碑，你可以去查看一下相關內容，或許有一些參考價值。你去對比一下那款車的口碑好一些。盡量挑選追加口碑看

正常我們一般為了方便使用D擋比較多，L擋也就是手動擋位，當我們切入L擋時，向的位置推就是升檔，向-的位置推就是減檔。其實手自一體上的L檔，目的就是讓駕駛的人可以擺脫行車電腦的控制，讓駕駛者通過自己的判斷去操控車輛，享受自由的駕駛樂趣。小馬的L檔有很不錯的設計，有檔位顯示，操作中能清楚的知道目前是幾檔行駛，使得操作起來非常簡單。一般通常我們起步時，不會直接用L檔，在D檔升到2檔時，再切換到L擋，這樣可以更平順些，用L跑頓挫感會比較強烈，特別是踩到3000轉松油門時，車子會頓挫的厲害，一般我們在平時下地庫時才會使用L，目的是為了通過發動機牽引力控制速度，這樣剎車也可以不用踩，保證下陡坡的行駛安全。在城區道路行駛時，可以掛3檔或4檔，如果是非常熟悉的路段行駛，你知道哪里有路口，那個路口有紅綠燈，哪個路段車比較多，會出現擁堵，所以在檔位的選擇上完全可以提前控制，知道哪里可以升檔提速，哪里可以降擋減速，哪里需要經過紅綠燈路口等紅燈時提前摘空擋滑行至踩剎車停止。如果前面是上坡或者下坡，你固定了某個檔位，就算有暫時停頓，再踩油門也可以同樣給力，哪怕想更快些，只要手動降一檔，動力也是杠杠的。當前方是紅綠燈路口，提前一百米左右松油門，因為用的是L檔，溜的速度會比D檔要短些，也慢一些（發動機牽引力作用）所以很多時候都可以不需要踩剎車，快到燈位時，因為速度慢下來，L檔有時也是自動會降一檔，然后又可以踩油繼續前進了。平常不趕時間的，就溫柔開，一般轉速在1500多點換檔，要是想有推背感的，就拉到3000-3500轉再換檔，跑快跑慢，可以根據你的實際需要。手自一體的車輛經常適當的使用L檔對發動機是有好處的，使用L擋后會長期都讓發動機保持在2000轉以上，首先是動力充足，第二是可以避免發動機長期低轉而引起的積碳。

就因為是用全合成，等十一跑下來就相當于首保后跑了1W1，所以才猶豫，新手不知道有沒有必要現在做保養嗎

你可以控制，想讓變速箱在幾檔間變換就用檔把側的-調節，如調至L3就在1~3檔間變速！同里L5就在1~5檔變速