東風風行

國產2012年，風行景逸推出了十萬元內配置ESP加大號城市代步SUV--景逸suv，百公里油耗為6.6升，成為景逸首款享受國家節能惠民補貼的SUV。2012款景逸LV、景逸XL，從節油、安全、性能、配置、舒適五方面進行了升級，獲得3000元節能惠民補貼。2013年8月10日，風行景逸煥新大兩廂車型--2014款景逸正式全國上市。風行景逸不僅追求空間、尺寸上的“超規格”，更在品質、安全、動力、操控、經濟等諸方面全面實現“超規格”。風行景逸時尚的亞洲兩廂造型，融合了歐洲最前沿的流行時尚與國人審美情感的雙重元素，動感不失大氣，簡練不失尊崇；長4320mm、寬1804mm、高1620mm、以及2685mm的超長軸距提供了超越三廂車的駕乘空間，徹底顛覆了兩廂車在空間上不占優勢的說法；36種座椅變換組合方式，隨心所欲，釋放壓抑以久的沉悶；38個儲物盒讓零食、游戲機、領帶、口紅、小說等這些快樂的隨身物品都有了安身之處；風行景逸達到相當于德系車型歐洲NCAP碰撞四星級標準的安全配置。

正常，一元錢一公里的油耗確實偏高。這個建議您加點高標號的汽油，然后跑跑高速試試。一般東風風行m3綜合油耗在6個左右，影響油耗的主要因素有下面幾種情況：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫油耗增多。有的車友將后備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點；3、錯誤駕駛多耗2至3倍油。不空簡正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。東風風行菱智M3車型搭載的是2.0排量自然吸氣發動機，該車型加92號汽油的情況下，綜合油耗基本在七八角錢左右一公里，實際油耗會和個人駕駛技豎脊術及用車習慣有一定關聯，上下浮動10%都是正常的，這樣的余虧滲油耗是不高的。東風風行m3油耗大概是6毛錢一公里，但是油耗是要看多少排量的，不同排量的綜合油耗不同，實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，每個人開的實際油耗都不太一樣。

兩者都屬于經濟實用的SUV車型，質量保障方面比較好，維修費用也比較低，性價比也比較高，價格也相仿。在可靠性方面，兩款車型均使用國產發動機，質量上均有保障，但東風風行M5的發動機可以提供較好的動力和拉動力，對油耗也有較大的優勢，而五菱榮光七座的動力也很強勁，但油耗會略高于東風風行M5。在內飾設計方面，東風風行M5較為大氣，內飾空間也較開闊，而五菱榮光七座內飾則更加精致，尤其是高配版更能彰顯貴氣，但也要比東風風行M5稍窄。總的來說，東風風行M5與五菱榮光七座在可靠性、動力性能、油耗方面基本相當，建議購買者應綜合考慮雙方的優缺點，根據自身的需求、喜好等因素進行選擇。

東風風行菱智缺點如下：不滿意的就是發動機在起步加速的時候，那種發動機轟轟的聲音還是比較的明顯，速度到了50左右的時候穩定住就好了，或者慢慢悠悠的起步加速，不過不喜歡那種拖拖拉拉的感覺。空間：空間還是非常的寬敞，就是坐滿的情況下就要考慮少帶點東西，我最滿意的還是座椅的布局，空間大并且座椅有9中折疊變化的方式，又大又靈活，對于拉人載貨都很方便。配置：配置能滿足日常所需。操控：操控還是比較靈活靈敏的，別看菱智M5整體車身很長,但方向盤轉向還是很靈敏的且穩而定的，而且摸著都舒服，油門剎車的響應都還可以，比之前開的瑞風M3強很多。操控一般，但大車不以操控為能，巨大的體格對操控提出了一定的要求，沒有經驗的人也無法駕馭！暖風不熱，跑到50速以上水溫就掉格，暖風不熱，換了節溫器。動力性能是唯一的缺點，起步階段有點慢，如果是急性子的車主可能受不了，其他方面的表現還算不錯。2.0排量菱智M5質量：2.0升菱智m質量還可以 ,我仍然對自然吸氣發動機和6速手動變速箱的功率性能感到非常滿意。滿載的九個人很清楚，在高速公路上沒有問題。拉一噸貨物沒問題。只要你給更多的油，在斜坡上切割就不是問題。離合器更換非常平穩。使用起來很方便。感覺很好。說力量強大一定是胡說八道。

東風風行菱智庫存車好。根據查閱相關公開資料顯示，東風風行菱智庫存車，性價比還是很不錯的，價格實惠，空間還大，油耗也不高，風行菱智是一款集公、商務接待、個體家用為一體的多功能商務車.憑借三菱發動機技術，超大空間與靈活座椅設計，及突出的節油性能，菱智積累了良好信譽。

你好，風行菱智可以說是國內商務MPV市場中的“老字號”，憑借較高的性價比及超大的空間等優勢，市場銷量不錯，但相比較同級競爭對手來說，銷量還有一定的差距，偏弱的動力及較差的做工讓其在競爭中受到不小的影響。如果能夠在裝配工藝及做工水平上有所提高，相信市場表現會更好。希望我的回答，對你有所幫助，望采納，謝謝。

不能。東風風行菱智m5變速箱軸承壞了需要盡快更換，不盡快更換會影響舒適性、胎噪變大、車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，是不能跑高速的。高速公路就是全封閉、全立交、有通過限制和速度限制的高速行駛道路。

東風風行t5evo質量很好。動力方面，這款風行T5EVO，搭載了三菱大馬力發動機，這臺發動機型號是4A95TD，排量為1.5T，最大輸出192馬力，傳動系統或匹配格特拉克濕式雙離合變速箱。這臺發動機的馬力，在同排量車型中，算是比較強的，例如本田雅閣的1.5T發動機，最大輸出194馬力，長安1.5T藍鯨發動機，最大輸出178馬力。

東風風行t5質量很不錯。東風風行T5是東風風行3.0時代的首款戰略車型，新風行T5于2019年8月18日正式上市，定位“加大號智惠5座SUV”，全面瞄準“務實派”人群。以加大號帶來的舒適駕乘體驗為核心優勢，滿足目標人群購車首要訴求。這款車具有“大享空間、大享實惠、大享安心、大享便利、大享潮流”五大核心賣點。2018款風行T5前臉大尺寸回形紋進氣格柵與劍羽式LED前照燈相連貫穿，使新車前臉有著很好的連貫性。車型特點尺寸方面，風行T5的車身長度達到4550mm，軸距為2720mm，輪胎規格為215/55R18。新車采用了時下比較流行的懸浮式車頂設計，一條硬朗腰線穿過門把手延向尾燈，層次感十足。貫穿式LED尾燈點亮后視覺效果出色，與采用連貫一體式設計的前臉相呼應。2018款風行T5分別搭載1.5T及1.6TD發動機，最大功率分別為110kW（150Ps）和150kW（204Ps），峰值扭矩分別為200Nm和280Nm。1.5T發動機匹配6速手動及CVT變速箱，1.6TD發動機匹配7速雙離合變速箱。風行T5還具備S擋和手動模式，S擋狀態下，換擋時機會延后，擋把旁邊還有雪地模式按鈕。

可能是助力器漏油、助力油缺失、助力泵損壞等問題。如果是電子轉向沒助力了，很有可能是扭矩傳感器的問題，也有可能是線路問題，具體故障需要用電腦讀一下故障碼。汽車的方向盤其實是有助力器的，也叫做轉向助力，這是為了協作駕駛員打方向盤時不用太過用力，減輕打方向盤的力度，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上有一定的作用，可以讓駕駛員感覺方向感更好，更好操控方向，在高速行駛時也更穩。如果方向盤沒有助力了，首先考慮汽車是哪種轉向系統，如果是機械式液壓動力轉向系統，就檢查一下是否是助力器漏油、助力油缺失或者助力泵損壞等問題，這都直接關聯到助力器的運行。如果是電子液壓助力轉向系統或者電動助力轉向系統，就要考慮是否是扭矩傳感器出現了故障，也有可能是電機或者線路出現了問題，所以感應不到操作。具體故障還需要用電腦讀取故障碼，車主可以到維修店請專業技術人員進行檢查維修。

質量不錯可以入手。風行景逸匹配了兩款發動機，一臺是1.8L東安三菱的4G93發動機，一臺是采用的與上汽榮威7501.8T相似的動力總成。

按照你買的這個價格來看，確實是比我了解的一家二手車出售的貴點，下面給你介紹一款正在出售的 二手車二手東風風行景逸二手東風風行景逸，1.5手自一體，銀色，3.53萬公，手續齊全上牌時間： 2011年10月￥4.6萬有時間可以去我賣我車網的官網上去看看進行了解

東風風行菱智m3的油耗為每百公里7-8L。而100公里油耗是指車輛在道路上以一定速度行駛的100公里油耗，是車輛的理論指標。這個數值通過將在車輛底盤上安裝的發電機測量的數值轉換為速度主要參數來計算。在規定的速度下駕駛，得到車型理論實驗的100公里油耗數據。以下是車輛油耗的對應關系。1、油耗和排氣量也有關系，這種關系并非凱扒絕對。氣缸容積（排氣量）較大的發動機可以容納更多可燃混合氣（空氣燃料）。但是在其他條件相同的情況下，氣缸容積（排氣量）更大的發動機的動力油耗一定更高。2、油耗和轉速也有關系。一般情況下，汽車在行駛時，轉速區間大多在千至三千轉之間。普通家用轎車的極限轉速也不一定超過六千轉。但如果在交通堵塞的比賽中一直將家用轎車極限轉速的兩倍（即萬轉）保持不變，油耗顯然會非常高。3、改裝也會影響油耗和車輛的耗油量。例如，加寬了輪胎會增模仔加摩擦力和汽車負荷，從而增加汽車油耗。同時，一些車主還改裝了汽車尾翼、汽車大包圍等，增加了汽車的抗風能力。但是，在汽車低速行駛時，尾翼完全無效，必須增加駕駛阻力來增加整車負荷，從而影響油盯碼昌耗增加。

東風風行菱智V3可選擇的燃料類型有汽油和柴油，具體配置而定。汽油版本搭配1.3T渦輪胡大御褲巖增壓引擎，最大功率90kw，最大扭矩205N·m；柴油版本搭配1.5T渦輪增仿銷壓引擎，最大功率100kw，最大扭矩300N·m。

1每個車都會隨車帶適配的扳手2一般車型的話只有三種型號17.19.21

您好，東風風行SX6輪胎螺絲的大小為M12*1.25，其中M12表示螺紋的直徑為12毫米，1.25表示螺紋的螺距為1.25毫米。螺野芹絲的材質為45#鋼，其表面處理為鍍鋅處理。此外，東風風行SX6輪胎螺絲的螺母為M12*1.25，其中M12表示螺紋的直徑為12毫米，1.25表示螺紋的螺距為1.25毫米。螺母的材質為45#鋼，其表面處理為鍍頌返畢鋅處理。東風風行SX6輪胎世巧螺絲的性能優異，耐腐蝕性強，可以滿足您的使用要求。

東風風行sx6座椅螺絲是直徑8毫米。汽車座椅，是車輛上的重模亂寬要構成陪租部分旦亮，是提供了一個車上的座位，它更是汽車上一個獨立的總成。該椅子使用直徑8毫米的螺絲，可用16號扳手進行拆卸。螺絲是利用物體的斜面圓形旋轉和摩擦力的物理學和數學原理。

是。查詢東風汽車官網發布的售車信息得知，東風風行t3是純電車，局攔祥屬于小型suv。東風風行t3是新能源車，是由中國第一汽車集團有限公司、桐搏東風汽車衡豎集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司提供的安全、快捷、高品質的車輛。

汽車油耗變高的原因分析1、汽賀洞車輪胎壓力不正常輪胎因為充氣不足的時候將會影響到耗油量，當輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然 也就更廢油了。解決辦法：使用輪胎氣壓器對輪胎進行檢查，對于輪胎壓力不正常的進行放氣或打氣處理。2、早晨熱車時間過長或行駛距離過短 很多車主都有早晨熱車的好習慣，不過一味的在原地等待車輛轉速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異于在和自己的錢包過不去，如果汽車每次行駛路程過短會導致發動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，最終導致油耗的變高。解決辦法：可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。3、汽車油箱過滿或禪喊枯車上負載的東西過重汽車油箱過滿或車上負載的東西過重都會導致汽車的整備質量過重，汽車行駛的壓力增加，從而導致汽車油耗的變高。解決辦法：在滲腔合理的范圍內 加油和在汽車內擺放物品，給汽車減重。4、汽車發動機缺少清理汽車發動機長期不清理容易導致積碳的產生或是長期沒按照規定定時定公里數進行更換機油，也是導致汽車油耗增加的重要原因。解決辦法：汽車每隔5000公里給汽車進行換機油和沒5萬公里對發動機進行清理積碳。5、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車 駕駛時猛烈給油次猛加緩加同樣速度油耗相差會較大，另外急加速造成輪胎與面強烈磨擦加速輪胎磨損還容易造成發動機積碳。解決辦法：在路上時如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動作。

一、故障可能的原因（一）進氣供給系統。進氣系統是電控噴油系統的一個重要組成部分。導致空氣供給不準的故障主要有：1、進氣管及各種閥的泄漏，常見的有進氣歧管破裂，進氣岐管密封不良，真空管脫落，PCV閥/EGR閥關閉不嚴等。例如在正常情況下，怠速控制發的開度與進氣量應嚴格遵循一定的函數關系，即怠速閥開大進氣量就增加。當空氣供給系漏氣時，則進氣量與怠速控制閥的開度不能遵循原函數關系，以至空氣流量計不能準確的測出真實的進氣量，導致發動機電控單元（ECU)獲得的近氣量信號不準而誤判，造成發動機怠速不穩。2、怠速空氣通道與節氣門積垢過多時，導致進氣截面積發生變化，以至對怠速空氣道控制失準，從而使進入氣缸的空氣量偏離正常值，造成混合氣過濃或過稀，燃燒不正常，造成發動機怠速不穩。3、控制怠速的傳感器及其他電路失常。如怠速開關不能閉合時，ECU錯誤判定發動機處于部分負荷，造成進氣量控制錯誤；怠速閥由于油污，積碳而動作滯后或發卡，節氣門關閉不嚴等都會造成ECU無法對發動機進行真確的怠速調節，另外進氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、水溫傳感器及傳感器電路短路、斷路都會造成發動機怠速不穩。（二）點火系統。點火系統不良主要是高壓火弱或火花塞并不點火，直接影響了氣缸燃燒，造成各缸功率不同，從而使發動機怠速不穩。具體表現為：（1)次級電壓低；（2）高壓線漏電；（3)高壓線短路或內阻大；（4）點火提前交不對；（5）火花塞積碳、燒失；(6)火花塞電極間隙不對；（7）點火線圈損壞或點火控制電路故障；（8）ECU故障。（三）燃油系統。會導至燃油系統供油不準的故障有：（1）噴油器泄漏或堵塞；（2）燃油機電器損壞；（3）燃油泵濾網堵、燃油泵安全閥彈簧彈力小或泵油壓力不足；(4)燃油濾清器堵；（5）燃油壓力調節器故障；（6）燃油油質差；（7）燃油管路變形。例如當噴油器霧化不良、滴漏時，相應缸的混合氣混合不良，以至燃燒不良，各氣缸功率不同，造成發動機怠速不穩。另外還會使氧傳感器產生低電位信號，ECU會根據此信號加濃混合氣，一但增加的燃油量超出了設定的調節極限，ECU就會誤認為氧傳感器故障并記錄故障碼 。（四）機械部分。（1）凸輪軸凸輪嚴重磨損，加之磨損不一致，至使各氣缸功率不同；（2）正時鏈條（帶）松動或磨損，導至配氣相位失準；（3）氣門相關部件失常，如氣門推桿磨損、彎曲，奇門卡死、漏氣，氣門彈簧折斷和氣門密封件破壞等；（4）氣缸墊燒蝕或損壞；（5）活塞環端隙過大，活塞環對口、斷裂；（6）氣缸磨損過度。（五）其他電路故障。主要指與進氣系統，燃油系統，點火系統等相關的電源電路或控制電路有接觸不良的故障。通常會瞬間供油不足或點或不良。使各氣缸內混合氣燃燒不正常，從而至使各缸功率不同，如發動機ECU 搭鐵不良，電源電壓超過9-16伏，都會引起發動機故障。發動機怠速抖動不穩故障的檢測步驟1、起動發動機后，“檢查發動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據故障碼 檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，確定怠速匹配設定。3、檢查是否缺缸，分缸線是否正確，接插件連接可靠。4、檢查怠速執行裝置是否正常。5、根據氧傳感器信號電壓判斷怠速混合氣過濃還是過稀。6.1 過濃，檢測系統油壓和各傳感器是否正常，檢查活性炭罐是否工作正常，檢查燃油系統執行器是否工作正常，檢查點火系是否工作正常。6.2過稀，檢測點火系是否正常，檢測系統油壓，檢查是否真空漏氣，檢測各傳感器是否正常，檢查噴油器、EGR閥、氣缸壓力是否正常。7、檢查發動機支架及緩沖橡膠墊是否損壞。二、故障排除方法通過對電控系統怠速不穩故障的各種原因分析，做以下檢查：1 進行斷缸試驗。當拔掉1缸高壓線時，發動機轉速反而增加，拔掉四缸高壓線時，發動機無明顯反應，當拔下2、3缸高壓線時，轉速均有下降。拆下四只火花塞，發現1、4缸火花塞中心電極均有燒蝕，更換全部火花塞啟動發動機，怠速略有好轉。 2 檢查進氣系統。沒有發現有漏氣現象，于是將怠速閥拆下來檢查，并用清洗劑把怠速通道和閥清洗裝回，試車，沒有解決問題。考慮到發動機加速正常，加之用儀器沒讀出故障碼 ，認為不可能是電路或ECU故障造成的，燃油系統也應該沒有問題。3 再次仔細分析該故障原因還是認為是進氣系統有多余的進氣量才造成的。根據以往經驗，是不是廢氣再循環閥出問題了。于是拔下廢棄再循環閥上的真空管，發動機沒有變化，便拆下廢棄再循環閥，發現廢棄再循環閥內有積垢，閥關閉不嚴，造成廢氣一直進入進氣系統參與燃燒，致使發動機怠速不穩，更換新件試車，一切正常。