奔馳CL

由于車型有多款，而且價格、配置也不同，我們就取其中兩款為例，來對寶馬6系GT和奔馳CLS級進行對比，分別取的車型是2021款630i 豪華設(shè)計套裝和2022款CLS 260，下面咱們就來看看對比結(jié)果吧。一、基礎(chǔ)信息對比最新年款 2021款 2022款對比車系 寶馬6系GT 奔馳CLS級對比車型 630i 豪華設(shè)計套裝 CLS 260品牌-廠商 寶馬-寶馬(進口) 奔馳-奔馳(進口)官方指導(dǎo)價 58.39萬 57.68萬車身結(jié)構(gòu) 掀背車 三廂車級別 中大型 中大型優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)假若你手頭的預(yù)算不多，推薦你選價格較低的這款，由上表所示，2021款630i 豪華設(shè)計套裝的寶馬6系GT指導(dǎo)價是58.39萬；2022款CLS 260的奔馳CLS級指導(dǎo)價是57.68萬。寶馬6系GT奔馳CLS級二、三年保值率對比對比車系 三年保值率寶馬6系GT 54.43%奔馳CLS級 59.98%如若后續(xù)會有換車的想法，那么建議你選擇保值率高的那款，賣二手也能少虧點，如上表所示，寶馬6系GT以及奔馳CLS級的整車保值率分別為54.43%和59.98%。三、動力對比對比車系 寶馬6系GT 奔馳CLS級對比車型 630i 豪華設(shè)計套裝 CLS 260最新年款 2021款 2022款動力組合 2.0T/8擋手自一體 2.0T/9擋手自一體燃料形式/驅(qū)動模式 汽油 汽油最大馬力 258(Ps) 197(Ps)最大扭矩 400(N·m) 320(N·m)最大功率 190(kW) 145(kW)優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)由于馬力和能耗成正比，所以你買車更加喜歡低能耗的話，馬力小一點的這款或許會更值得考慮，而2021款630i 豪華設(shè)計套裝的寶馬6系GT最大馬力為258Ps；2022款CLS 260的奔馳CLS級最大馬力為197Ps。四、車身數(shù)據(jù)對比最新年款 2021款 2022款對比車型 630i 豪華設(shè)計套裝 CLS 260對比車系 寶馬6系GT 奔馳CLS級長×寬×高 5103×1904×1550 4996×1890×1432軸距 3070 2939車重 - -最小離地間隙 - -優(yōu)惠購車 (獲取底價) (獲取底價)相信很多人買車都會喜歡空間大的車型，對于汽車來說，軸距越長的車，內(nèi)部空間也就越大，如果你想在這兩款車選一臺空間大的，那么按照軸距選就對了，這兩款車的軸距是：寶馬6系GT 2021款630i 豪華設(shè)計套裝軸距為3070mm；奔馳CLS級 2022款CLS 260軸距為2939mm。最后我們只需要結(jié)合日常用車環(huán)境，再根據(jù)以上的對比情況，便可以從2021款630i 豪華設(shè)計套裝的寶馬6系GT和2022款CLS 260的奔馳CLS級中挑出最適合你的那款。

奔馳cls300提速相當(dāng)快。CLS300是3.5升的發(fā)動機，實測百公里提速成績是6.93秒。新款C200 CGI別看只是1.8的發(fā)動機但實測百公里提速也達到了7.3秒。這得益于C200改款后的7速手自一體變速器與高效的渦輪增壓發(fā)動機完美結(jié)合，184匹 270牛米。C200輪上功率超過90%。極速超過245公里這是一般汽車達不到的水品！同款1.8發(fā)動機的高增壓版C260百公里提速7秒的成績，已經(jīng)與CLS300的百公里提速成績持平！

奔馳CLs300使用的發(fā)動機型號為264920。這款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機最大功率258馬力/6100轉(zhuǎn)，峰值扭矩370牛米1800-4000轉(zhuǎn)。目前國內(nèi)市場還沒有買到大排量的CLS版本。CLS350也是2.0t的高功率版本，馬力299匹。傳動部分，與變速箱匹配的是9速自動變速箱，所以換擋撥片自然少不了CLS。奔馳cls300發(fā)動機的動力輸出響應(yīng)非常積極，在轉(zhuǎn)中高速時也有不錯的爆發(fā)力，但脾氣還是有點暴躁。此外，這一切來得如此順利，以至于需要幾分鐘才能喚醒駕駛欲望。Cls300動力儲備還不錯，輸出足夠流暢，爆炸也挺刺激的。這臺2.0T發(fā)動機的實力不可小覷，但是想挑戰(zhàn)3.0T發(fā)動機？我覺得離平靜的輸出質(zhì)感還差一點。CLS300變速箱性能相當(dāng)聽話，升檔降檔邏輯合理。然而，乘坐舒適性并沒有給你留下好印象。有五種駕駛模式，情感豐富。不同駕駛模式的區(qū)別體現(xiàn)在動力輸出響應(yīng)、轉(zhuǎn)向和ESP容差上，在自定義模式下可以根據(jù)自己的喜好進行設(shè)置。運動模式確實能給刺激感添油加醋，但是這么敏感的性格正常開車太難受了。最適合自身氣質(zhì)的就是舒適模式。

奔馳CLS 廠商指導(dǎo)價 經(jīng)銷商報價 09款 CLS300 79.8萬 63.84-95.76萬 發(fā)動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 09款 CLS350 119.8萬 101.83-119.8萬 發(fā)動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7擋手自一體 08款 CLS63 AMG 168萬 發(fā)動機：V8 排量：6.3 馬力：514 變速箱：7擋手自一體 詳細參數(shù)及配置：

奔馳cla跑長途是沒有問題的。 在動力上，ca采用的是一臺奔馳家族高功率版本的1.3t發(fā)動機，最大馬力163匹峰值扭矩則來到了250，從動力參數(shù)上來看一臺1.3t規(guī)格的車型有160多匹的動力，是很出色的。 但排量很小，市區(qū)駕駛時1.3t的動力只能說將就夠用，低速情況下油門表現(xiàn)比較慵懶，變速箱的換擋也比較為平順，幾乎無存在感，在日常使用時較為慵懶的調(diào)性，對于大部分白領(lǐng)而言其實更加友好，不過對于那些洗液激烈駕駛的車友們，這臺車不免會讓他們失望。因為急速駕駛師發(fā)動機的爆發(fā)力明顯偏軟，沒有想象中也跑型車隨叫隨到的動力。

奔馳CLA是一款進口車型，它是一輛緊湊型轎車。奔馳中情局提供了三廂版和狩獵裝版兩種車型供選擇。其中，奔馳CLA三廂版車型的長寬比為4695、1830、1425，軸距為2729。這輛車一共使用兩種發(fā)動機，分別是1.3升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.3升渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為163馬力，最大扭矩為250牛米，它的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1620轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。該發(fā)動機采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金制作的氣缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為224馬力，最大扭矩為350牛米，它的最大輸出轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)每分鐘。同樣地，該發(fā)動機也采用了氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金制作的氣缸蓋和缸體。奔馳CLA的前懸架采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架只有一個L形調(diào)節(jié)臂，結(jié)構(gòu)相對簡單；而多連桿懸架是基于雙叉臂懸架而改進的，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，將雙叉臂懸架的兩個叉臂分開。

屬于國六排放A級車。奔馳CLA 目前在售的汽車標(biāo)準(zhǔn)為：國六奔馳cla屬于A級車。A級車即緊湊型車車身在4.3米至4.79米軸距一般在2.35米至2.79米排量一般在1.4升至2.0升。A級車分為以下兩種：1、A0級轎車：A0級轎車即小型車軸距為2.35米至2.5米排量為1升至1.6升；2、A00級轎車：A00級轎車即微型車軸距應(yīng)在2米至2.35米之間發(fā)動機排量小于或等于1升。

這個看個人審美了 說實話 兩車在一個價位 一個級別 RS7最大的優(yōu)勢是搭載了自己著名的四驅(qū)系統(tǒng) CLS63最大的優(yōu)勢在我看來是車身線條更加的迷人 更加的耐看 但是CLS63的弊端是后驅(qū) 可玩性高的同時 初級玩家還是不要考慮了 北方冬天也會讓后驅(qū)車很蛋疼s7是運動版的a7 一個是普通版，一個是性能運動版。外觀方面兩者差別不是很大，主要是動力系統(tǒng)的調(diào)教了。就相當(dāng)于奔馳CLS300與CLS63AMG之間的關(guān)系,寶馬的640和650的關(guān)系,就是A7的大排量頂配版本，只是奧迪的營銷策略而已，真正匹敵AMG和M的，應(yīng)該...朋友，奧迪現(xiàn)在大陸只有A7哈，沒有S7和RS7，RS7這個車還沒量產(chǎn)呢，才曝光 奧迪不建議，不值得 保時捷Panamera比較常見了，車還是不錯的 奔馳的CLS350造型不錯，導(dǎo)致的結(jié)果就是空間不行了，保養(yǎng)也貴的很 寶馬640不錯哈，一般的很難的中國的大街上...首先，S7只是運動型車，血統(tǒng)不純正，只是換了個性能較強的420匹馬力的機器罷了，其他的也有一點的提升。而RS7則是奧迪RS繼承了百年的運動血脈而打造出的新時代速度機器，除R8之外，RS7非常適合日常使用，而在需要表現(xiàn)時又能憑借560馬力和qurttro...panamera 對應(yīng)的競品是奔馳SL和寶馬6系 要說哪個更好 這很難說得清 只能說 保時捷的牌子更硬些 而且 panamera個性定制 更全面 不足就是提車周期長 CLS和A7是一個級別的 S7對應(yīng)CLS63不太合適 你要說哪幾款好 這要看你的用途 是純粹的性能黨 還是...個人認(rèn)為論性能cls63amg要稍好，因為S8是奧迪公司為不同的消費群體開發(fā)的以A8為基本的S版本，也就是高性能運動版，而奔馳這款則是由奔馳旗下大名鼎鼎的AMG公司操刀對CLS做的極限改裝，基本上在安全的范圍內(nèi)做出了動力的最大壓榨，所以說本人看好AMG

官方指導(dǎo)價為299800元，據(jù)了解目前杭州市沒有什么優(yōu)惠；如果選擇以全款方式來購買的話，商業(yè)保險10467元，購置稅26531元，上牌費500元，車船使用稅150元，交強險950元，最終的落地價是338398元。名車毫不夸張地說，梅賽德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現(xiàn)梅賽德斯-奔馳車的文化精髓。它那兼收美學(xué)與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然，流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27，在躍動靈巧之余更節(jié)省燃料。可于迎面及后部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)遠超最嚴(yán)格要求；大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障；而防抱死系統(tǒng)（ABS）和電子貼地性能補助系統(tǒng)（ETS）更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

v級奔馳重新定義MPV。作為斯圖加特乘用車家族中最年輕、規(guī)模最大的成員，它以其設(shè)計和大量創(chuàng)新，在該領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。V-Class結(jié)合了最多8人的空間和出色的功能，與高檔的吸引力，舒適，高效的駕駛樂趣和安全，區(qū)別于三尖星汽車。這使得奔馳在MPV中成為了所有人的完美選擇，他們喜歡寬敞，但又不想犧牲風(fēng)格和舒適度。奔馳VITO奔馳威霆商務(wù)改裝車鴻運版是在奔馳威霆裸車基礎(chǔ)上進行改裝，包復(fù)顯示器。主副駕駛以及側(cè)門進行硬包，進行隔音降噪處理，以降低車?yán)镌肼暎捡Y威霆該裝國際商務(wù)買車人副駕駛電冰箱換為超大型25升控溫加溫或致冷控溫功能。想要合作的話可以聯(lián)系中馬房車匯，服務(wù)造就完美，完美源于品質(zhì)，中馬房車匯已經(jīng)迅速的成長為能夠給您帶來一站式全程無憂出行服務(wù)的集團化企業(yè)，更不斷向為廣大億萬富翁人群提供至尊出行體驗的目標(biāo)而堅實邁進！

您好，關(guān)于您提到的奔馳CLA260，它將于2019年3月正式上市。這款車型將搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達211馬力，最大扭矩可達350牛米，搭載7速雙離合變速箱，最高時速可達240公里/小時。此外，它還配備了一系列的安全配置，包括前后驅(qū)動系統(tǒng)、自動剎車系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及各種駕駛輔助系統(tǒng)，以確保駕駛者的安全。

11款奔馳cls300缺點1.油耗：這車子不像網(wǎng)絡(luò)上某些說的很省油，實際是高速上還可以 8-9，城里轉(zhuǎn)的話，很可能14-20之間，比較常在城里轉(zhuǎn)的話，估計一星期要加油一次！97號一次 加滿500，一個月2000塊以上（并不是非常頻繁出行的情況下）！2.隔音：胎噪 在高速度的時候很明顯傳入車內(nèi)，其他各種氣流聲，什么聲的，都比較容易傳入車內(nèi)，跑長途的話，怕人比較累，可能需要拆開門板做隔音，底盤做點手段會好一些！3.避震：這個官方參數(shù)是說比奔馳E級 懸掛硬度要提高 40%，哇 那真的很硬，通過顛簸路面 或者減速帶，車內(nèi)葉片 和內(nèi)飾 會啪啪啪啪啪的響，就商務(wù)來說，有點低級！

優(yōu)點：外觀好看就是重要的，還有就是比較的喜歡車子的無邊框設(shè)計，轎跑就是好缺點：懷擋不適應(yīng)、后排沒空調(diào)、沒有眼鏡盒、前排座椅的后面也沒有儲物網(wǎng)、后排中間座椅的頭枕有點擋后視線、后備箱弧度有限，放東西不方便外觀：外觀，此處省略無數(shù)字…因為無法用言語表達，因為實在太好看了，實在是沒有用任何語言表達內(nèi)飾：內(nèi)飾感覺還是有提升的空見，尤其是用料方面真的不是非常的好

個人建議這款車不值得入手。14款奔馳E260搭載的1.8T4缸渦輪增壓發(fā)動機科技含量較低，導(dǎo)致其升功率較低，油耗偏大，同時這款發(fā)動機機油消耗量過大，機體滲油嚴(yán)重。同時，其搭載戴姆勒自研的7AT變速箱，換擋頓挫較大，動力傳輸效率不高，換擋邏輯滯后

2022款奔馳cls底盤最小離地間隙為150mm，汽車的最小離地間隙指的就是汽車的底盤高度，最小離地間隙關(guān)系到汽車的通過性能。汽車的最小離地間隙指的是汽車在最大荷載的狀態(tài)下，汽車的底盤與地面最短的距離，汽車的最小離地間隙越大，汽車的通過性能就會越好，汽車的最小離地間隙越小，汽車的通過性就會越差。

100的是350，不怎么好，動力差點，。還是500或者550才行，這個車的定位是轎跑，所以空間的舒適度一般，同等價位都買S350了，而追求跑車的人又覺得這個車重了，沒跑車的感覺，后面曲線很漂亮，所以后排要是坐1.80CM的人，就有些受罪了而且車子比較低，這個車就適合家里沒其他車，要點運動，又要裝不只2個人的家庭，其實還是不錯的，。當(dāng)然，CL500更好，不過買不起，CLs屁股很好看。。。

奔馳獵裝版CLS太過于小眾，而且價格比較高，所以銷量比較低迷，廠家選擇了停產(chǎn)。以下是相關(guān)介紹：外觀：奔馳cls是一款SUV車型，尾部采用了溜背設(shè)計。前臉大尺寸運動造型的熏黑中網(wǎng)一條粗壯的銀色鍍鉻襯托出奔馳的LOGO，簡約而不失氣派，兩側(cè)凌厲的車燈。動力：一共使用了兩款發(fā)動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為190kw，最大扭矩為370牛米。

2012款奔馳cls表是萬國家的牌子，萬國屬于一線高檔品牌，科技含量高，質(zhì)量可靠穩(wěn)定，精確度高，誤差小，市場口碑好。cls是萬國表和奔馳汽車公司和作生產(chǎn)的一款手表。cls表操作的注意事項功能內(nèi)部的調(diào)整只需要旋鈕的旋轉(zhuǎn)。對應(yīng)功能的選擇，只需要按下旋鈕即可。

當(dāng)時買車的時候就看中奔馳系列。最終CLS3202017款逸彩版。首先喜歡它的外觀，內(nèi)飾我喜歡穩(wěn)重，這正好符合我的意思。最重要的還是當(dāng)時現(xiàn)款逸彩版CLS即將被全新的GLE取代，原因是車系命名統(tǒng)一由底盤等級劃分，A、C、E、S級成為4大主要底盤基礎(chǔ)，針對不同車型作對應(yīng)修改。E級里面，取代ML的中期改款GLE就是因為是E級W212底盤改的，代碼W166，于是叫了GLE，而C218底盤代號CLS和E級也是同一底盤，連排氣管都可以直接互換通用...改名后自然就叫CLE了。于是從名字上來說，CLE比起CLS的獨特性而言，就顯得一般了......總之還有很多原因后面在細說。外觀上，CLS的前后大燈與腰線設(shè)計是奔馳唯獨一款與其他任何一個車系都不重樣的。全新的奔馳CLS款車依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計，更加具有強烈的運動感。其前臉方面這款車采用了“繁星”式的設(shè)計，中間采用了鍍鉻飾條進行貫穿，大大提高了這款車前臉的精致度。還有兩側(cè)的三角形大燈造型也十分犀利，同時采用了LED的燈組，夜間照明效果十分突出。內(nèi)飾部分有人說設(shè)計太老了，和老E級一樣什么的。我并不這么覺得。ML350和CLS比較其實是一種內(nèi)飾設(shè)計，只是細節(jié)略有變化，但是明顯還是這種老式設(shè)計更加實用，且易操作。新C新E那種我覺得反而不是那么方便。開過新C一年我真的這么覺得。手感材質(zhì)：用料做工不用說，BBA里肯定最好，遠勝于對手。儀表中控用的是機械指針的儀表盤讓人鐘愛。儲物空間足夠，手套箱比c及的大。雖然3.0T低功率版，原廠設(shè)定僅200kw/272hp，但是發(fā)動機總成與400/450車型其實毫無區(qū)別，渦輪壓力僅僅0.4bar。加速表現(xiàn)：目前原廠設(shè)定只踩過一次0-100加速，沒有太控制后輪的情況，隨意一跑成績6.8s，今后5開頭是肯定的。四個輪子胎寬前后各255/285（比起C的225/245來說，跑在路更扎實）抓地力不用擔(dān)心，又是P ZERO胎，信心滿滿。總體來說動力平順，渦輪車相比自吸車總會有那么一丁點容易沖動感覺，但是腳頭還是完全有能力控制的住。操控其實也沒輸給C級運動版多少靈活度，唯獨就是車子有點重。底盤及懸架，開起來感覺挺扎實的，開的時候那種敦實感真，比C級空落落一殼子那樣的感覺舒暢多了。遇到雨雪泥濘路面，前后胎寬分別是255/285，都比C63 AMG的門版要寬，抓地力特別夠用，雨天我依然開得不慢，當(dāng)然要在注意安全的情況下。油耗也令人滿意！平均油耗也僅僅9.2L/100km！19寸的輪轂一點沒有影響到整車行駛時的舒適度，比之前C級要舒服，不再感覺到顛簸震屁股！CLS320雖然不是空氣彈簧，但是真的感覺反而比ML350空氣彈簧更扎實。行駛也是很舒適，由于敦實的底盤，懸掛調(diào)的又恰當(dāng)，19寸輪轂這么扁的輪胎，都比C級都要舒適許多。前排后排座椅的舒適度都不錯。上面講了一下整體感受，下面就說說不滿意的地方空間還是有點小，身高183坐前排倒是毫無問題，全家出游是后排兩座無法承載4個人，沒辦法，轎跑嘛，倒是可以理解。還有中控可能非COMAND系統(tǒng)，操作上又時會有點遲滯。不過總體來說還是能接受的

這個當(dāng)然可以的，320屬于CLS中動力很好的車型的了， 配置也很高的。值得入手。請采納