里程

還有忘記說了，高速上基本都是160到170碼，高速一路都是超車，沒人車超過我的，轉速最高到5000轉，全程電子狗，遇到測速的就是急剎120，我就是喜歡暴力駕駛，車是用來開的，不是用來供著的，那樣還不如不買車。

胎壓打高，除了省點油外都是壞處：輪胎抓地力下降,操控安全性下降，胎面中部磨損，高速爆胎，舒適性下降，懸架襯套沖擊過度提前老化我一直保持冷態2.3，這是最均衡的值

看個人需要，速度方面柴油的低俗扭矩大提速快但是高速在加速能力遠不及汽油車，如果經常跑高速長途而且喜歡速度與激情超車的還是選汽油車，如果經常越野跑山或者市區短途偶爾長途走高速的話柴油的更好更經濟。當然柴油車在外面聽起來聲音大一點，車內感覺可能噪音上差不多少，不過可能會有些輕微共振出現。

2.5尊貴以前一直92，最近高速跑得多點改95跑了5箱油了，個人感覺平順性好于92，致于油耗差別不大，也沒那個閑心去精算！

我還在糾結中目前原廠18。。。很想改19。兩個原因導致目前還未行動。1.經費（看中的輪轂加胎都要2.5萬以上了）2.怕換了顛起來輪胎受不了萬一三天兩頭廢一個輪胎就尷尬了）

油耗高和開車習慣有關…不要看油表顯示的，我的顯示4.9呢，這車實際上油耗在5.7和6之間，不能算費油，你們要知道這車輪胎是同級別中算大的啦，185/65/15，寶駿310之有165/60/14，輪胎大油耗就大，大輪胎抓地穩，安全好點，我700.跑1755還有3格油

雖然是06年的車，但好歹也是別克的旗艦車型，只要發動機，變速箱，底盤沒問題，不是泡水車去，事故車，2.2w入手你撿了個大便宜

接上OBD觀察了一段時間。發現新景程的節溫器是屬于比較高級的節溫器，99度電子節溫器動作，水溫下降到96或97度，輕負荷（如下坡路）、中度負荷時穩定在96到99度之間，擁堵路段水溫繼續上升，至106度節溫器還有動作，會下降至103至105之間，停車怠速，水溫升至108度電子扇低檔工作。查閱維修手冊，節溫器規格：電子節溫器98度，蠟式節溫器105度。通過查閱關于電子節溫器的文章，有些電子節溫器有兩段，我覺得景程的節溫器應該就是這類，一般高溫時電子節溫器打開，大小循環同時，如水溫還繼續上升，蠟式節溫器打開，關閉小循環，全部大循環，確保散熱，再不行就打開電子扇散熱。通過觀察，水溫不準問題應該出在水溫表上，刻度走位不準，可以放心了。

哥前幾天加兩百跑了四百五十多公里還有剩很多。去時高速開了幾十公里，下高速后全程都是山路一百多公里，油耗還算可以了

1、正常保養周期是5000公里或6個月，先到為準。2、不需要帶什么東西，車過去，就可以了，系統里都有記錄的。

邏輯清晰，哈哈，基本可以放心的換啦。后輪255，40，18沒問題的，我原廠就是這樣，而且和225，45，18的直徑幾乎沒差。

樓主您好，一般只要有汽油通過油泵，就不會有問題。但是車主在給汽車加油時，盡量不要等燃油報警燈亮了再加油。汽油泵的散熱不是靠浸泡在汽油里，而是靠汽油從油泵內部通過來實現把電機的熱量帶出去，也就是說，只要有汽油通過油泵，散熱就不會有問題的。但是，當油箱油量極少時，由于車身晃動的等原因，會造成泵油量不穩定，這種情況多少會影響到散熱。這在很多車型的車主手冊也有這樣提到：汽油表報警燈是用來提醒駕駛員汽油油位低，同時有可能損壞油泵和密封件等。建議拆下油泵進行相關的檢查，如果損壞就不建議清洗了。汽油泵會造成車輛汽油泵處的濾芯堵塞,進而造成車輛的泵油壓力不足,影響車輛行駛。油泵是一種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數60%的熱膨脹系數。有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！

我的原廠輪胎剛好6個月，右后輪自己破了小孔漏氣，4s自己都說輪胎很薄，建議換了。我自己途虎買了回力r699，175/65r14的，應該是14寸最匹配的了。回力挺厚實的，挺軟。開了100公里，感覺安靜了，真的，以前是胎噪比發動機吵，現在發動機聲音明顯了。還有濾震方面，石子路沒這么顛簸了，但是大坑減速帶一樣很顛簸。動力沒什么感覺差不多，油耗貌似表顯多0.1-0.2，可以忽略。至于抓地力，不是太明顯改善，不過同樣60過彎，新輪胎明顯支撐性好，側傾好點，有信心了。

兄弟esLS和rx這些雷克薩斯高端點的車型是十年的這個是雷克薩斯在14年以后提出來的然而ct并不在列，如果不是4s店特殊承諾或者買過延保ct的動力電池是和整車一樣的

我是一直在網上買油開始也一直使用金美孚0W-40的，現在我一直在用加拿大進口機油5W-40的感覺比金美孚好用，帶T的還是用40的機油穩當，樓主可以X寶蘇小木機油我一直在這家網店買的

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

總體來看，續航比較實在，比傳說中的要可靠一些，強調：僅僅是一些，冬天還是不行。與虎哥的車況不一樣的原因：我分析，一是虎哥那輛應該是2014或2015年量產的，我的是2015年底2016年初量產的第一批金色系，生產線有所調整，車型有小改變，特別是電池溫度保護做過優化；二是單個產品存在差異，虎哥碰到了黑天鵝；三是我都用ABB電樁或交流充電，極少用市面的快充樁，貌似虎哥也一樣；四是相對而言，我的駕駛習慣比較柔和，或者說比較“面”一些。還有，續航里程的算法考慮了前一時段的電量消耗比，中控顯示的剩余里程僅能作為參考，不是根本依據。最主要的還是耗電量顯示。因此，根本的還是看電池能存儲的電量，虎哥的做法值得肯定。關鍵在于廠商的態度，部分車輛存在問題的車主必須要得到重視！對于新能源車來說，出現問題不可怕，可怕的是對這些問題背后的隱患熟視無睹，對于一個新品牌，不應該這樣。另外，電池的衰減是非線性的，超過臨界點后衰減會加速，這個臨界點既有時間的因素，也有行駛里程的因素，現在的8年15萬公里，不知道依據是什么？如果僅僅是估值，所有的車主都會面臨這個問題。如果一開始就不重視，不將問題解決在萌芽狀態的話，等問題集中暴露時，恐怕廠商會非常被動。希望我是杞人憂天。

三個月多一點，不算庫存，仔細檢查一下車有無修復情況，一切正常可以下手，優惠3萬算比較大的，繳稅買保險都用不完。

前幾天在12315直接投訴了神龍公司，今天接到武漢工商局工作人員的電話，要點如下：1、確認神龍公司近期有沒有和我聯系解決問題；（近期沒有聯系，看來神龍已經不理會武漢工商局了）2、向我說明既然神龍公司已經得出結論車輛沒有問題，工商局這邊也沒有辦法或措施跟進，工商局處理不了，讓我找技術監督部門投訴；（無語。。。。）就當是練兵了，不管結果如何我會繼續戰斗，同志們給我力量吧！還是那句話，我不信這個邪！

我的跟你的一樣10款手豪，在某東買自營全球購灰殼5w40全合成，1升裝的買3瓶正好到上下刻線中間，大概140元左右，配上原廠機濾，8000到10000公里一換一點問題沒有。這發動機最好的一點就是機油基本不漏，所以3瓶正好。