艾力紳

2016款艾力紳是東本利用奧德賽車型為藍本而開發出的一款目前只有中國獨用的新車型。而老款（2015款或之前款）早已經全球停產。東本只是將“艾力紳”這名字拿來用而已。。這兩種車型不存在新舊款或前后續款。艾力紳針對奧德賽原車型的某些不足，進行重新設計、優化和調教，可以看作是奧德賽的加強版本。并且，本田得以著重推出的全新“本田安全超感”技術，艾力紳是國內第一款使用該安全系列技術的車型。至于外形，羅卜青菜各有所愛。奧德賽外形圓滑靈動，較能讓年青人喜歡。。而艾力紳則穩重霸氣，較讓上點年紀的人喜愛。奧德賽因外觀流線型圓滑，加上整車重量相對較輕，所以在加速、操控和油耗上相對較有優勢（但差別并不明顯）。。而艾力紳在長寬高和整車重量都相對較大較重，并且重新調教過避震系統，配置LED燈具，加裝天幕和本田安全超感技術等，，所以在空間、避震、隔音、穩定性、豪華感與科技性等相對稍勝。只能這樣說。本田這兩兄弟，一款主打年青人與純家用市場，一款主打中年人與半家半商用市場

支持換位.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時針循環換位法.即第一次換位時,將備胎換入右前位置,把原右前胎當備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續用此法,如感覺哪一個花紋稍淺,可取之當備胎,其它還須循環換位.原備胎小一號的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次反其,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.就是保證每個輪,都在不同的位置上,待上一個時期,因每個位置的受力點不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環境.這樣才會使各胎磨損一致,達到其最大的使用壽命.

QX60沒錯的～別看了，這帖子發了之后我還是買了QX60。已經開了一年了！所以，選擇自己覺得對的就好！

1、ACC自動巡航。。。高速上先按下方向盤右邊MAIN鍵，準備巡航。然后加速到80時速或以上時按下圓圈里的“-”鍵。-SET鍵。就可以放向油門的腳巡航了。。。行車在其中一條線路清晰的行車道里，再按下圓圈下邊的鍵（八字線，下邊有個小方向盤的圖標）。就是車道保持。這時候儀表盤里會出現一個兩邊是虛線的圖形。。當這兩邊的虛線變成實線后，說明車道已經被雷達正確識別，這時候你就可以放開雙手了讓車子自動駕駛了。。不過為了保證你行車時沒睡覺，會自動20秒左右，出現圖標閃爍和輕鳴，提醒你車道修正。你這時只需十分輕地搖一下方舟盤就行（或者你大約不到20秒就先輕搖一下方舟盤，那提醒聲就不會出現）如果你想在自動駕駛中變道。最好先打轉向燈，解除車道修正，變道后，關了轉向燈，識別圖標變回實線，就可以放手。（車道識別下，你要強制變道方舟盤會頂住方向，振動幾下提醒，不過還是可以強行變道的，不過振動感覺不好）如果在自動駕駛中，追上前車或旁邊有車并道，車子都會自動減速或制動。這個感應前車距離是有三個距離可調的。2、導航聲音是可以關的。在機子面板按設置，里面有導航相關設置。如果關閉提示音。雖然不會出現超速提醒。不過導航時也會沒有聲音。你可以將超速提醒的時事調高一點。。象市區內調高到100公里。。高速上提高到140公里。那么在時速內就不會出現超速提示音，而導航時也會有聲音。不過這是對手新來才有用。。我的直接關閉導航聲音。因為我根本就不用這車載導航的。

貼了最頂級的膜，夏天也是熱，車里也是悶。所以不用迷信價格昂貴的膜，它和便宜的膜，只差在數據上，具體使用，夏天暴曬后的感受是一樣的。貼膜不是為了防曬，是防紫外線。防曬指數只是由顏色深淺決定的。比如你貼透明膜或深色膜，都可以防紫外線。只是深色膜防嗮效果，數值上優于淺色膜。實際感受，是一樣曬一樣悶熱的。但是深色膜的缺點是夜間透光率低，而且正副駕位置要剪裁出缺口，供觀察后視鏡用。影響美觀。我是整車貼的前風擋的透明膜。能防紫外線就行了。畢竟它是有害的。我的車玻璃自己拿百元大鈔和紫外線燈測過。前風擋有隔紫外線的功能，側擋和后玻璃只是有色而已，都不隔絕紫外線。

來，專業人士解答。混動電池是大連松下生產的，松下給本田承諾的是10年20萬公里，問了日本本田的朋友，松下和日本本田開發的時候是按照1.5倍的安全系數開發的，也就是15年30萬公里。關于溫度，完全不用擔心啦，混動有發動機產熱，可以給鋰電池輸送熱量，工作狀態下完全不擔心，有發動機在，熱量肯定沒問題

車子有異響發出本身就說明是有問題的,必竟嚴重影響用車感受以及行車安全的,自己先檢查一下異響發生的部位,看看自己是否可以處理,否則建議回店里檢查讓他們來處理吧。

汽車燒機油危害及其解決方法如下:1、輕微燒:費油、動力不足,容易產生積碳,有積碳后會難著車、發動機抖。2、嚴重燒:機油消耗量很大,發動機磨損很厲害。等機油燒沒了,發動機就要大修了!3、判別與檢查:藍煙的濃度。常拔機油標尺,看機油消耗的速度。解決方法:1、如果是老舊車輛出現燒機油的話,可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性。當然,徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修,才能從根本上解決問題。2、如果發現車輛有燒機油跡象的話,要經常檢查機油的標尺,按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器,更換正品機油濾清器備件,一但發現機油損耗異常,就要去修理廠進行檢修了。燒機油是讓車主非常痛苦的一件事情,大把大把的鈔票被“燒”掉了。在了解了汽車燒機油的原因后,最應該做的就是找到解決的辦法。今天就特地為有車一族們解答汽車燒機油的解決辦法。解決燒機油最根本的辦法肯定是拆散修理,更換掉磨損部件,這樣雖然一次性投入大一點,但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復是有保障的。至于使用添加劑,那只是臨時的辦法。如果不是想換車,不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種,大致分為3類。第一種屬于潤滑類:可以通過提高機油的潤滑能力,減小摩擦阻力,降低內耗來提升發動機動力。這種添加劑顯然不適合燒機油的車輛。第二種是熔鑄類:通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦,一方面增強密封性,一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用,但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動,容易堵塞油路及慮芯,引起更大的故障,另外,因其本身硬度小,隨使用會逐漸損耗,更換機油時也會隨機油排出,需要不斷添加。第三類是鍛造類:通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面,形成新的摩擦面,增加原工件尺寸,增強密封,保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見,如果足量情況下,可以做到一次添加后短期甚至長期不必再添加。熔鑄類與鍛造類兩種添加劑都可以在一定程度上緩解燒機油的現象,但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜,如果經常使用過不了多久就和修發動機的費用一樣了,卻不如修發動機可靠。另外,即使是鍛造型添加劑,也只能提高金屬表面的硬度和耐磨程度,并不會使金屬的性能改善和恢復金屬疲勞,比如活塞環,即使表面鍍層有足夠厚度,足以彌補磨損的部分,但并不能使其自身彈性恢復,沒有彈性的活塞環就象沒有彈性的皮筋一樣是廢物。其三:添加劑發揮作用多依賴高溫和高壓環境,在發動機內部能提供這樣環境的也只有活塞部分,而曲軸、突輪軸等地方的壓力和溫度都不是很高,其它諸如氣門導管、油封等位置要不就是壓力夠溫度不夠,要不就是溫度夠壓力不夠,添加劑的作用要打很大折扣。所以,發生燒機油情況時,還是選擇進行修理比較好。維修的時候,應該選擇價格合適的、技術過硬、零件貨真價實的廠家或者維修店。

汽車車窗玻璃異響、卡頓、有劃痕的主要原因是玻璃密封膠條的硬化、移位導致的。一般車子的膠條長期在外面停放的話，很容易因為暴曬導致膠條的軟化，如果是雨雪天氣較多，時間一長就會發黃，最后導致發硬，嚴重的還會出現變形、移位等情況，這樣就會導致車窗玻璃無法正常升降，或者玻璃與膠條之間的距離擴大，導致玻璃在顛簸的路段產生細微的晃動伴隨異響，建議對玻璃的膠條進行密封或更換操作。

這個保養的時候多加注意吧，檢查發動機油，同時對發動機的積分情況看看。這種情況可能是發動機的積炭比較嚴重的，一個最常見的就是節氣門的部分和火花塞的部分，特別是節氣門，一般兩三萬公里都需要進行全面的清洗的，還有一個火花塞，如果你的火花塞長時間沒有更換，超過五六萬公里都沒更換的，大多數都會有這種情況的，后續的話在保養的時候也針對性的進行處理一下吧，這些情況大多數車都會出現。

更換本田艾力紳后輪可調外傾角調節器調整臂拉桿GOMZ四輪定位配件，本人已經更換，現在形式2萬多公里，輪胎使用正常。

自動駐車屬于系統性的配置了，一般來說后期加裝的可能性還是比較小的，因為難度比較大，而且需要拆裝很多地方，同時更關鍵的是必須找到合適的改裝套件才可以的！當然了只要動手能力足夠的、零件都匹配的基本壓力都不大的，后期你可以直接到你當地的一些改裝店那里咨詢看看是否有加裝的服務或者相關與你車型匹配的零件不過改裝有風險。

多因素都會導致都會出現踩油門不走故障，比如，燃油壓力過低或油路有氣，電路上空氣流量計信號不良，節氣門位置傳感器信號不良，點火線圈損壞，點火時間過遲，火花塞間隙偏大或偏小都會造成汽車踩油門加不上油。此外，三元催化器的堵塞也有可能造成這種的狀況，而且如果轉速正常上升，并且發動機聲音較大，則有可能是處于沒有掛上擋的空轉狀態，需要檢測變速箱。如果是踩油門轉速車主均不上升，需要全面檢查發動機，如果出現這種情況，建議不要擅自行動，盡快去4S店進行相關檢測為好。

這種情況首先對你的輪胎的胎壓進行全面的檢查，同時也要檢查一下你的車輛的相關的四輪定位的數據，一般來說車輛使用的時間比較長，四輪定位的數據可能會有一定的變化，相對來說對整體車輛的操控以及整體輪胎的性能不會有一定的影響的，建議你可以根據這個我去檢查看看吧，正常來說一些大型的輪胎店或者一些4s店，汽修店都都可以進行相關四輪定位處理的。

建議你這個日系的車子每天開的時間也不長，還是0W20的普通機油，5000公里或者是半年保養一次就可以了。本田艾力紳的廠商指導價是24.98-30.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.26分位列第5，全系標配雙向電動側滑門。以2016款2.4L風尚版為例，采用前置前驅CVT無級變速箱，搭載2.4升地球夢186馬力發動機，峰值扭矩243牛·米，車長4940mm，軸距2900mm，使用225/50R18優科豪馬輪胎，售價27.58萬元最多優惠1.7萬元。在口碑頻道看到，有108名車主登記的平均油耗是10.1L/100km。

我是新提的車作為開新車的老司機我覺得低速的時候主要是發動機提速過程中的聲音和胎噪0-60提速過程中發動機的聲音比較明顯可能是自然吸氣的原因比我之前開的帶T的奧迪動靜大了很多但是如果不開窗聽著音樂這種噪音也可以忽略在我安裝了合金發動機護板以后發動機的聲音得到了一定抑制我順便吐槽一句原車發動機護板就是薄薄的塑料那噪音不明顯才怪胎噪主要看路面有的路面聲音較大有的就沒什么聲音總的來說低速時還是可以我之前經常開奧迪A3A6S6現代索納塔。帕薩特也開過一段時間感覺靜音比較好的也就是A6不虧是行政用車其他的在低速階段跟艾力紳半斤八兩高速今天正好要開回頭再說說感受

效果主要是開桿子的，御品的4S版雖然下吸，但是效果一樣好，還穩定，主機廠品質。和奔馳奧迪的桿子基本一樣的

撇開2車的價格問題不談（漢蘭達提車加價通病），從舒適性和實用性角度而言，先說舒適性，如果長期有5個以上人員乘坐。。。建議艾力紳，這種非全尺寸的車輛說是7人座，實際要舒適就是6人座，222的坐法。。。漢蘭達，我172的身高170斤，實測，前中后只能我這樣的身材6人，如果再高前中后3個180肯定是沒法坐的。。。頂腿。。。而且所有SUV的第三排座椅的坐姿通病，因為車輛底盤高，膝蓋基本都是向上翹起，也就是說，大腿基本沒支撐的，短途應急沒問題，長途第三排坐人，MPV永遠是王道。。。再說實用性，雖然艾力紳沒有四驅，通過性也沒漢蘭達好，畢竟一個MPV一個SUV，但實際情況是，你不可能帶著家人經常去跑非鋪裝路面的吧。。。甚至去野地撒歡的吧。。。那什么四驅和通過性之類就純屬扯淡了。。。艾力紳上個馬路牙子，只要不是太高的，沒壓力。。。再者基本艾力紳上不去的馬路牙子，漢蘭達也夠嗆。。。所以說實際情況下，通過性什么的，艾力紳足矣應付正常的鋪裝路面所有情況了。。。而且就算真的陷了。。。別說艾力紳了。。。就漢蘭達那四驅能力。。。照樣出不來。。。漢蘭達的四驅防止打滑還行。。。撒野。。。別逗了。。。

這個大家都知道的。說應該保留，是心愿。磨偏那個，不是不可以避免的。本身雙叉臂多連桿后懸不會根據車身重量改變縱向軸向的，但車身和部件調教偏差會導致部分車偏磨。

性能肯定是奔馳V260好了，空間大、內飾豪華、乘坐舒適、安全性高，缺點就是油耗大。本田省油，豪華程度低，空間緊湊，不是一個級別的車。