思鉑睿

2009款本田Platinum搭載代號為K24Z5的直列四缸自然吸氣發動機，排量為2.4L。 10.5:1的壓縮比，6500rpm時可產生181ps的最大功率，4300rpm時可產生225Nm的最大扭矩。百公里加速時間為10.62s。在保證舒適性的基礎上，Spiro可以加入一些激發駕駛樂趣的元素。不過受限于發動機和比較重的車身，Spiro能夠提供的激情是有限的，但是如果你對動力和操控的追求不是太高，生活中經常想找點樂子，那么Spiro完全可以滿足你的需求需要。

一本田思鉑睿保險桿多少錢 約650元。二前保險杠噴漆和葉子板分別多少錢呢？前保險杠全噴SSSS是450，后保險杠是400，各地收費相差不大，外面也就一兩百的東西三東風本田思鉑睿前保險杠噴漆多少錢 10萬元左右的車，前保險杠用普通汽修店噴漆，費用在200-300元左右！四東風本田思鉑睿換前后保險桿多少錢？ 前保險杠價格在1300左右，后保險杠也差不多。然后是剪輯和安裝工時。一起3000多塊錢

思鉑睿是一款中型車。這款車的長寬高分別為4840mm(毫米)、1850mm(毫米)、1465mm(毫米)，軸距為2780mm(毫米)。Spiro采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。Spiro的2.0升自然吸氣發動機最大功率114kw，最大功率轉速6,500 rpm，最大扭矩190 Nm，最大扭矩轉速4,300 rpm。這款發動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發動機匹配的是cvt變速器。2.4升自然吸氣發動機最大功率153kw，最大功率轉速6,800 rpm，最大扭矩247 Nm，最大扭矩轉速4,500 rpm。這款發動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。思鉑睿前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

本田思鉑睿有搭載cvt的車型，2.0l車型使用cvt，2.4l車型使用8速powershift。Cvt是常見的自動變速器，也是簡單的自動變速器，內部只有兩個錐齒輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。動力換擋也是一種應用廣泛的自動變速器，是在手動變速器的基礎上發展起來的。這種變速器只有一個離合器和一個換檔調節機構。這個變速器的一個離合器用來換奇數檔，另一個離合器用來換偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。干式動力換擋，換擋速度更快，傳動速度更高。

本田思鉑睿是發動機級別的車，也是前輪驅動的中型車。本田Spiro的長寬高分別為4840mm(毫米)、1850mm(毫米)和1465mm(毫米)，軸距為2780mm(毫米)。本田思鉑睿是一款四門五座車。這款車采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。本田思鉑睿的2.0升自然吸氣發動機，155馬力，最大扭矩190牛米。這款發動機的最大功率轉速為6500 rpm，最大扭矩轉速為4300 rpm。這款發動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。2.4升自然吸氣發動機有208馬力，最大扭矩247牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6800轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。這款發動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。

本田思鉑睿采用兩種變速器，一種是cvt，一種是8速powershift。Cvt和powershift基本都是常見的自動變速器，結構和工作原理不同。Powershift是在手動變速器的基礎上發展起來的自動變速器。動力換擋的結構與手動擋類似，只是增加了一個離合器和一個換擋調節機構。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換擋的離合器片不浸變速器油，濕式動力換擋的離合器片浸變速器油。干式動力換擋換擋速度快，傳動速度高。濕式動力換擋的可靠性和穩定性比較好，這樣的變速器能承受的扭矩也高。Cvt是常見的自動變速器，也是簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個斜齒輪和一根鋼鏈，這種變速器的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，這樣變速器就可以變速和扭轉。

思鉑睿的2.0l車型不使用powershift，2.4l車型使用powershift。動力換擋是經常遇到的自動變速器。這款變速器的結構和手動擋差不多，這款變速器是在手動擋的基礎上開發的。Powershift只是比手動擋多了一個離合器和一個換擋調節機構。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。動力換擋有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式動力換檔離合器片沒有浸泡在變速器油中。濕式動力換檔的離合器片浸泡在變速器油中。干式動力換擋換擋速度快，傳動速度高。濕式動力換擋可以承受更高的扭矩，所以這種變速器的可靠性和耐久性也更好。濕式動力換擋結構更復雜，成本更高。動力換擋的使用可以提高汽車的燃油合理性。汽車上經常遇到的自動變速器有兩種，一種是at變速器，一種是cvt變速器。cvt的內部結構非常簡單。

不值得買。在二手車市場，有很多和思鉑睿同價位的車型，也有很多性價比很高的車型。而且買二手車最重要的是車況篩選。選一輛車況好的車，以后會省很多事。克萊斯勒鉑金二手車，如果價格便宜，還是可以入手的：1。思鉑睿是克萊斯勒賽百靈酷派進化而來的第一款車款，來自三菱與克萊斯勒聯合開發的JS平臺。2.2008年引入國內，根據國內市場需求推出2.0L發動機。不得不承認，這是一款非常經典的車型；3.用料上乘，技術出眾，配置豐富，最重要的是安全性能好。但是由于種種原因，這款車上市不久就停產了。個人覺得不值得買，因為市面上所有的螺旋漿基本都是2008-2009年的，銷售價格根據車的用途從4-6萬元不等。相比斯皮羅能源，車型一般包括雅閣、凱美瑞、蒙迪歐等中型車。如果讓我在四款車中選一款，我會選雅閣。

動力比較好的機油應該就是金美孚和GT魔力紅機油了，其余的嘉實多和殼牌動力都很一般，沒什么效果。我自己換的是GT魔力紅機油，金美孚假貨太多了，GT魔力紅機油的PAO含量也高，跑高速動力貯備要強，不會有嘶吼的感覺。

思鉑睿是東風本田旗下的一款車型，思鉑睿最后一款車型是2017款，共有6款車型，全部是國五排放標準。思鉑睿在外觀設計上，更加突出了鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現出穩健而恢宏的氣勢，張力十足的腰線將速度感表露無遺。更加豪華大氣的煙灰色雙輻盾形格柵是本次改款的重點。同時在TYPES版本上增加了運動感十足的擾流板、犀利的前大燈改變不大，而原本平淡的尾燈增加了一個L形的細節，更加提升了思鉑睿的動感風格。18英寸鋁合金輪輞采用了充滿力量感的設計，顯得不怒而威。

因為從新車銷量來看，雅閣幾乎就像打敗了思鉑睿。思鉑睿和雅閣的區別如下：1。外觀方面：該車在外觀上比雅閣年輕很多。2.4排量豪華版標配LED日間行車燈和大燈，藍色車身也頗具個性。輪轂被原車主改裝了19寸鋁合金輪圈，有點汽配城的風格。2.內飾：車內飾和雅閣還是有很大區別的。整個中控臺有點傾斜，更偏向主駕駛座，三幅式方向盤也更運動。車的一鍵啟動位置在中間，上方是7寸的中控面板。3.中控：中控面板功能不多，只有一個藍牙連接，沒有車聯網等高科技配置。可操作性不強，還是能實現比較實用的收音機和音樂。

思鉑睿定位為東風本田運動版中級車，與新一代雅閣(2018款)同平臺。本田的INSPIRE定位比雅閣更運動，主要體現在外觀上。Inspire看起來比雅閣更運動，前格柵夸張，尾燈更銳利。車身尺寸方面，2018款思鉑睿車身長度比雅閣短83mm，車身高度、寬度和底盤軸距與2018款雅閣相同，操控性略有提升；內飾和雅閣一模一樣。INSPIRE的歷史可以追溯到1989年。1992年，這款車型首次以INSPIRE命名。經過五代車型的進化和傳承，思鉑睿和雅閣的差別越來越小。除了看起來比雅閣更運動之外，你找不到INSPIRE 2018和十代雅閣的區別。據悉，全新一代東風本田INSPIRE將于2018年10月25日正式上市。同時，該車將推出INSPIRE SPORT TURBO(燃油)和INSPIRE SPORT HYBRID(混合動力)。

作為北京奔馳-戴克成立后，克萊斯勒在中國引進并國產的第二款車型，思鉑睿傳承了克萊斯勒80多年的品牌精髓。同時根據中國市場需求進行改進，專門針對中國市場推出2.0L排量。可以說是博采眾長的經典。既有美系車的安全氛圍，又有日系車的燃油經濟性。屬于高檔車。克萊斯勒思鉑睿是一款中高級車，挺不錯的：1。克萊斯勒鉑金從碰撞安全、主動安全、被動安全、財產安全、健康安全五個方面為消費者提供全方位保護。2.這款獲得美國NHTSA安全碰撞測試五星安全標準的車，配備了ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六氣囊等主被動安全裝置，以及同級唯一的智能胎壓監測系統。TPO原裝材料在車內空間的應用環保健康，為駕駛者帶來全面的身心呵護；3.金屬承載式安全車身結構、充電脊吸能發動機艙蓋、前端行人保護設計、大燈自動開啟高壓洗滌器、四根硼鋼防側撞梁、后備箱緊急開啟裝置、倒車雷達、發動機防盜及安全報警系統、鉑金重安全系統，使其成為最安全的中高級車之一。克萊斯勒Platinum的設計靈感來自代表先鋒設計語言的ArtDeco概念。設計元素的應用和同級最大的17寸全鋁輪轂(2.7L車型配備超大18寸輪轂)讓Spiro在國內日系和歐系中高級車市場上耳目一新，定位為中高級車系車型。

本田思鉑睿已經停產了，但目前在售車型和售后服務不受影響。具體介紹：思鉑睿在外觀設計上，更加突出了鋒銳界面、動感流線與現代空氣動力學的完美融合。寬大而具有低重心感的楔形車身展現出穩健而恢宏的氣勢，張力十足的腰線將速度感表露無遺。更加豪華大氣的煙灰色雙輻盾形格柵是本次改款的重點，同時在TYPES版本上增加了運動感十足的擾流板、犀利的前大燈改變不大、而原本平淡的尾燈增加了一個L形的細節，更加提升了思鉑睿的動感風格。

思鉑睿使用的是4缸發動機，分別是2.0升直列4缸自然吸氣發動機和2.4升直列4缸自然吸氣發動機。以思鉑睿2017款2.0L舒適版為例，該車搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力155匹，最大功率114千瓦，最大扭矩190牛米，匹配CVT無極變速箱，長寬高分別為4840mm、1850mm、1465mm，軸距為2780mm。以思鉑睿2017款2.4L豪華版為例，該車搭載2.4L自然吸氣發動機，最大馬力208匹，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛米，匹配8擋濕式雙離合變速箱，長寬高分別為4850mm、1850mm、1465mm，軸距為2780mm。

本田的思鉑睿2.4，如果我沒記錯的話應該已經停產了。現在你最好看看本田的雅閣。就Spiro 2.4地球夢發動機和阿特茲2.5L來說，更省油。可以說普通人分不清兩者的區別。思鉑睿2.4官方油耗7.3L百公里，車重1585KG。實際的油耗表現和駕駛習慣，還有路況都有很大的影響，和駕駛員的駕駛有很重的關系。阿特茲2.5L還在售。這款車的官方油耗為7.1L公里，和上面的思鉑睿相比算是比較小的了。官方也差不多，實際表現也會差不多。這輛車的總重量是1559公斤。從重量上來看，阿特茲還是有一定優勢的。但從排量上來說，鉑睿占優。所以在車重和發動機功率差不多的情況下，兩款車哪個更省油，并沒有一定的絕對結果。個人認為可以。當然，雖然本田非常重視引擎，但它仍然是實用的，而馬自達有點偏執。所謂偏執，就是它的發動機技術很高，參數也相當喜人，但實際性能并不突出。比如車的體驗不優秀，啟動聲音大，風噪差等等。

這款車百公里油耗10.7升。09款思鉑睿基本采用2.4升自然吸氣發動機。思鉑睿是本田旗下的運動B車。09款思鉑睿長寬比分別為4730 mm(毫米)、1840mm(毫米)和1450mm(毫米)，軸距為2705mm。09款思鉑睿2.4升自然吸氣發動機，最大功率133kw，最大扭矩225 Nm。發動機的最大功率轉速為6500轉/分，最大扭矩轉速為4300轉/分。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是5at變速器。09款思百瑞前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這輛車的前后懸掛基本上都裝有穩定器。思鉑睿已經停產，但新款思鉑睿采用了兩款發動機：2.0升自然吸氣發動機和2.4升自然吸氣發動機。新的2.4升自然吸氣發動機的最大扭矩為208馬力和247牛米。發動機的最大輸出轉速為6800 rpm，最大扭矩轉速為4500 rpm。發動機搭載i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。

本田的中型車本田思鉑睿已經停產。本田思鉑睿采用兩款發動機，一款是2.0升自然吸氣發動機，另一款是2.4升自然吸氣發動機。本田思鉑睿是一款中型跑車。這款車擁有2.0升自然吸氣發動機，155馬力，最大扭矩190牛米。這臺發動機可以在6500轉/分時輸出最大功率，在4300轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了i-vtec技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速器。本田思鉑睿的2.4升自然吸氣發動機，208馬力，最大扭矩247牛米。這臺發動機在6800轉/分時可以輸出最大功率，在4500轉/分時可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載了i-vtec技術和缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是8速動力換擋。本田思鉑睿前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來，可以提高汽車的操控性。本田思鉑睿還有一款混動車，搭載2.0升自然吸氣發動機。

配置方面，將供應條形前霧燈、B柱/C柱車窗亮黑色裝飾、輪眉/車門/后杠亮黑色裝飾、棕色前鍍鉻飾條、前雷達、后雷達、亮黑色外后視鏡、帶攝像頭的右外后視鏡、黑邊、全景天窗等。視車輛而定。與燃油車類似，新車未來還將推出特別版車的黑色版本。本田思鉑睿混動內飾不錯，配置如下：1。汽車內部零件。整體來看，思鉑睿混動的內飾布局和設計繼承了傳統動力轎車，在座椅配色和中控臺飾條上略有差異。混動車還增加了中控裝飾板和類似碳纖維的棕色座椅，看起來很時尚；2.混合動力汽車取消了汽油車的機械擋，使用按鈕式電子擋。思鉑睿混動版的儀表盤也有所調整。在左側，傳統的轉速表被取消，取而代之的是顯示當前模式的工作臺。配色很鮮艷。此外，當前的能量流也可以顯示在中控屏幕上；動力，鉑金芯；3.混動版采用了本田全新的i-MMD雙電機混動系統。思鉑睿混動搭載了一套由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、“電動CVT”變速器、功率調節單元和鋰離子電池組成的混合動力系統。

本田思鉑睿防凍液多久換一次 防凍液多久換一下思鉑睿防凍液兩年或者4萬公里更換一次即可，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統，其具有冬天防凍、夏天防凍、全年防水垢、防腐蝕等優良性能。思鉑睿開創了“高端運動”設計理念，搭載多項世界高端技術。在車身尺寸方面，思鉑睿的長寬高分別為4840mm、1850mm、1465mm，軸距為2780mm。思鉑睿全系標配鍍鉻雙排氣管，雙側單出式擁有運動感，提升整車檔次。