發(fā)動(dòng)機(jī)啟停

個(gè)人體驗(yàn)，istop和autohold同時(shí)使用，停車(chē)自動(dòng)熄火后，腳離開(kāi)剎車(chē)，由于同時(shí)開(kāi)了autohold車(chē)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，這是可以解放雙腳，然后直接踩輕踩油門(mén)就會(huì)啟動(dòng)，并消除autohold，車(chē)前進(jìn)。但是這個(gè)時(shí)候啟動(dòng)的體驗(yàn)感不是很順暢。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)由馬上前景，會(huì)稍有頓感。沒(méi)有只開(kāi)istop抬剎車(chē)點(diǎn)火順暢，所以我一般不同時(shí)開(kāi)啟

啟停條件不夠，正常。自動(dòng)啟停功能啟用條件如果下列條件全部滿足，系統(tǒng)就會(huì)允許進(jìn)入停止模式：1.駕駛員進(jìn)入駕駛座：車(chē)門(mén)關(guān)閉，安全帶系上；2.STT功能被激活；3.初始駕駛條件達(dá)到：車(chē)速曾超過(guò)一次臨界值（10km/h）；4.坡度<9度；5.HAC（上坡輔助系統(tǒng)）允許停止；6.上一次重啟至少是在1秒前發(fā)生的；7.水溫在設(shè)定范圍內(nèi)；8.環(huán)境溫度（-5度—35度）在設(shè)定范圍內(nèi)；9.方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)不超過(guò)3/4圈；10.空調(diào)設(shè)置：未設(shè)置低溫/高溫除霧模式未啟用；11.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)無(wú)重啟請(qǐng)求；12.制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)重啟請(qǐng)求；13.無(wú)ESP調(diào)節(jié)正在運(yùn)行中或者ESP調(diào)節(jié)在2秒前就結(jié)束了；14.未探測(cè)到故障；15.電瓶有足夠電量(電量大于85%)；16.電瓶溫度在設(shè)定范圍內(nèi)。

自動(dòng)啟停是有條件的，需要滿足一定的條件，才能實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)啟停”。1、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，沒(méi)有達(dá)到70度左右時(shí)，是不能熄火的。2、空調(diào)使用當(dāng)中，自動(dòng)啟停也是不工作的。3、沒(méi)有扎好安全帶或電瓶電量低等等。除了是否深踩剎車(chē)這一基本判定條件之外，有時(shí)候遇到蓄電池電量過(guò)低，前擋風(fēng)玻璃除霧，溜車(chē)，嚴(yán)寒天氣，或者較低的剎車(chē)壓力等等這些特殊情況的時(shí)候，自動(dòng)啟停都不會(huì)工作。正是因?yàn)榭紤]得這么“周全”，所以發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停的時(shí)機(jī)很多。很多人嫌它麻煩，不省心，其實(shí)很多時(shí)候是不了解愛(ài)車(chē)啟停系統(tǒng)的特性，不會(huì)使用的原因。

一樓都抄襲吧啟停需要空調(diào)關(guān)閉沒(méi)有坡才會(huì)激活啟停就是車(chē)速達(dá)到30以上在停下發(fā)動(dòng)機(jī)熄火然后送剎車(chē)自動(dòng)打火等時(shí)間久能省油等時(shí)間不久還是不要開(kāi)啟平凡啟動(dòng)馬達(dá)容易壞

啟停系統(tǒng)英文翻譯為：Start/Stop系統(tǒng)；新型汽車(chē)多使用啟停系統(tǒng)啟動(dòng)，而車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，車(chē)內(nèi)所需的電力將改由AGM電池供應(yīng)，而耗電較大的空調(diào)系統(tǒng)也將轉(zhuǎn)為送風(fēng)機(jī)制，因此若靜止時(shí)間過(guò)久，不免會(huì)影響冷房效果或造成車(chē)內(nèi)悶熱，手動(dòng)將啟停系統(tǒng)關(guān)閉；即便是在啟停系統(tǒng)啟動(dòng)的狀態(tài)下，若車(chē)輛靜止過(guò)久而導(dǎo)致AGM電池電量不足時(shí)，儀表板右側(cè)的黃色“ECO”燈號(hào)也會(huì)亮起，車(chē)輛自行停止啟停系統(tǒng)運(yùn)作，待電力充足后綠色“ECO”燈號(hào)亮起，系統(tǒng)便會(huì)重新運(yùn)作。工作原理我們將模擬汽車(chē)在路過(guò)一個(gè)交通路口時(shí)啟停系統(tǒng)的工作過(guò)程，通過(guò)這樣的描述你應(yīng)該能很快了解“啟停系統(tǒng)”的工作原理。駕駛員坐在駕駛艙內(nèi)，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車(chē)摘檔。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛擋；防鎖定系統(tǒng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)“啟動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛擋，踩油門(mén)，車(chē)輛快速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過(guò)程便可激活。

大多數(shù)自動(dòng)啟停根本談不上什么技術(shù)，無(wú)非是起步的時(shí)候給你自動(dòng)打火，停下來(lái)的時(shí)候給你自動(dòng)熄火，電腦里寫(xiě)一串小程序就搞定了。真正有技術(shù)的啟停是儲(chǔ)能啟停，比如熄火之前留著一個(gè)氣缸在壓縮行程不點(diǎn)火，起步的時(shí)候點(diǎn)燃這一缸讓其帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

我的也出了問(wèn)題，出差一周吧，之前都挺好使的，回來(lái)開(kāi)啟停圖標(biāo)就閃閃就沒(méi)了，排除溫度原因。不知道是不是電瓶電量，放一周不至于吧。

現(xiàn)在KX5的啟停是選裝，其實(shí)原來(lái)也是2000大洋選裝的~~~只不過(guò)廠家贈(zèng)送~~~就像最早一批車(chē)型，贈(zèng)送側(cè)氣簾~~~而且啟停也沒(méi)那么有必要，而且不好用，啟停的先決條件很多，我們4s店的售后車(chē)間主任有廠家的啟停工作的秘密條文，我也只是記住幾點(diǎn)，好多點(diǎn)呢，比如空調(diào)不能開(kāi)到最大，水溫達(dá)到多少，電瓶電量到多少，好像有10多條條件允許下才可以的，而且啟停的好處是啥~~~節(jié)省百分之5的燃油，而且電瓶也比8月份以后的車(chē)的電瓶要大好多~~~因?yàn)閱⑼ＹM(fèi)電沒(méi)有啟停KX5依然很是省油，我們園區(qū)10多個(gè)品牌，大大小小的車(chē)比賽節(jié)油，本田哥瑞第一，小車(chē)省油肯定的~~~但是第二是KX5，第三途勝，這個(gè)真心給力~~~

你看燈的時(shí)間長(zhǎng)短決定踩不踩出啟停紅燈時(shí)間長(zhǎng)深踩剎車(chē)把啟停踩出來(lái)了發(fā)動(dòng)機(jī)不工作了也不會(huì)傷變速箱不過(guò)就是得一直踩著紅燈時(shí)間短就輕踩剎車(chē)讓車(chē)慢慢溜停不觸發(fā)啟停啟停就是這么用的你可以選擇觸發(fā)或者不觸發(fā)他特別的好用還能省油不用關(guān)閉他也不會(huì)傷車(chē)傷發(fā)動(dòng)機(jī)什么的說(shuō)他是雞肋的是根本不會(huì)用他所以才說(shuō)他雞肋信我的沒(méi)錯(cuò)

有自動(dòng)啟停和智能啟停兩種，自動(dòng)啟停等紅燈在掛前進(jìn)檔的時(shí)候不用一直踩著剎車(chē)，直接輕踩油門(mén)就走了，按下電子手剎后面那個(gè)鍵就打開(kāi)了，智能啟停更好用一點(diǎn)，不管任何情況下你輕踩剎車(chē)重要的是在你剎停的情況下2秒過(guò)后發(fā)功機(jī)自動(dòng)熄火，只要你不剎停超過(guò)2秒以上在跟車(chē)路段正常行使的，在智能啟停的情況下你放剎車(chē)他自動(dòng)打火，自動(dòng)行使的直接踩油門(mén)就可以加速了，我喜歡用智能的，感覺(jué)更好用，長(zhǎng)城這點(diǎn)是設(shè)計(jì)蠻好的，全新被動(dòng)安全太牛了，你不想用兩個(gè)都可以關(guān)閉，關(guān)閉了之后每次要用必須手動(dòng)打開(kāi)，兩個(gè)可以同時(shí)進(jìn)行使用的

自動(dòng)啟停超過(guò)5秒就可節(jié)油當(dāng)然，熄火也是有判定條件的，自動(dòng)擋踩下剎車(chē)，靜止數(shù)秒后即可熄火，手動(dòng)擋則需要掛空擋松離合，靜止數(shù)秒后同樣自動(dòng)熄火。除了這個(gè)基本限定條件，啟停系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之初還考慮到了很多特殊情況。例如堵車(chē)時(shí)頻繁啟停、行車(chē)速度過(guò)低、蓄電池電量不足、車(chē)外溫度過(guò)高/過(guò)低、剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到臨界點(diǎn)之下等等，都不會(huì)觸發(fā)啟停系統(tǒng)。開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能可節(jié)約燃油1.6升/百公里。發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能不僅適用于紅綠燈的城市路況，也適用于走走停停的擁堵環(huán)路。只不過(guò)兩者能夠節(jié)約的燃油量有所不同，在紅燈或者交通管制、長(zhǎng)時(shí)間停止的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能效果更加顯著。過(guò)堵路段最好關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)市區(qū)至少節(jié)油8%-15%，新車(chē)都以配備自動(dòng)啟停系統(tǒng)為噱頭，不過(guò)也有車(chē)主并不太喜歡使用這個(gè)系統(tǒng)。但也具有一定的負(fù)面效果，比如，在擁堵道路不斷啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)火花塞和電瓶絕對(duì)是一個(gè)考驗(yàn)，雖然系統(tǒng)已經(jīng)足夠智能，但頻繁啟停還是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定磨損。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止與啟動(dòng)的時(shí)候，震動(dòng)和噪音還是不可避免的，降低舒適性。有數(shù)據(jù)顯示，啟動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損占了發(fā)動(dòng)機(jī)物理磨損的多數(shù)，其中冷啟動(dòng)更甚。廠家專業(yè)人士提醒，行車(chē)過(guò)程中遇到過(guò)堵路段，最好還是關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)。另外，雖然帶啟停系統(tǒng)的車(chē)型針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等都有優(yōu)化，但選用品質(zhì)更好的機(jī)油無(wú)疑將延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

我覺(jué)得啟停就是雞肋，也省不了多少油，你看跑長(zhǎng)途用不上，在城里跑有時(shí)候車(chē)速很慢，多踩了點(diǎn)剎車(chē)就熄火了，很煩的。一般人都是上車(chē)就是關(guān)那個(gè)東西

這個(gè)是你停車(chē)以后聽(tīng)收音機(jī)了。或者自動(dòng)啟停太頻繁。導(dǎo)致電瓶有一點(diǎn)點(diǎn)虧電。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)和電瓶的正常使用。就不提供自動(dòng)啟停。等電瓶的電充足了以后。就可以用了。屬于自動(dòng)保護(hù)

可以考慮逍客的t渦輪增壓車(chē)型帶有智能啟停技術(shù),車(chē)子的油耗不高,配置豐富,有著很好的保有量,質(zhì)量可靠。

你好，連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池壽命有影響，發(fā)動(dòng)機(jī)短距離連續(xù)啟停容易積碳。