渦輪增壓

在我們日常購車中，除了價格、外觀、配置，動力是消費者考慮的重要因素。動力方面，現在消費者最能接受的無非就是兩種動力：自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機(也就是題主說的T)。那么，在選擇車輛時，應該選擇自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機呢？今天，我們就為您分析一下。首先，我們先從自然吸氣發動機說起。它的工作原理是利用活塞在發動機內運動時產生的負壓吸入空氣和可燃混合氣。渦輪增壓發動機其實就是一臺空氣壓縮機，壓縮空氣增加進氣量。它利用發動機排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內的渦輪，渦輪又推動同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸。了解了自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的工作原理，我們來看看哪個更適合現實生活。渦輪增壓發動機在城市堵車時效果更好，因為堵車時發動機經常處于低速狀態。相比同等最大功率的發動機，排量更小的渦輪增壓發動機更省油。不過自然吸氣發動機雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點比較晚，最大扭矩通常在4000轉左右。一般來說，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機各有優勢。如果選擇小排量發動機，選擇渦輪增壓發動機，大排量發動機是自然吸氣發動機。

車的發動機換過了，只能換和原車一樣的。如果不可能換個不同的發動機，那就是非法改裝。

增壓器是在不增加發動機排氣量的情況下，提高動力輪輸出的方法。發動機的輸出直接用來驅動增壓器，然后將高密度的空氣送入氣缸，提高發動機的輸出功率。渦輪增壓利用發動機的廢氣來驅動壓縮機。兩種增壓方式各有利弊。以下是增壓和渦輪增壓的區別：1。渦輪增壓利用發動機本身的動力驅動壓縮機增壓；2.增壓器會消耗發動機的功率，其轉速會隨著發動機轉速而變化，所以增壓不會有滯后。發動機低速運轉時效果極佳，但受限于發動機轉速，發動機在高速時不會增壓；3.渦輪增壓是利用發動機產生的廢氣推動排氣管中的渦輪風扇，帶動進氣管中的渦輪風扇旋轉，從而間接提高壓力，而不消耗發動機的功率；4.渦輪增壓器的轉速極高，增加的壓力是渦輪增壓器的幾倍。但是，由于渦扇發動機的慣性和中間軸承的相當大的阻力，當廢氣突然增加時，渦扇發動機的轉速不會同時增加，這就是所謂的渦輪遲滯。

渦輪增壓滲油要不要緊分為兩種情況：1、輕微的滲油，是機油的自然滲透不要緊。2、若滲油嚴重的話，就要重視了，需要去4s店進行維修。渦輪增壓漏油的影響：1、汽車動力下降。渦輪增壓發動機一般要比自然吸氣發動機的壓縮比更低，如果渦輪增壓壞了或者有漏油的問題，就會造成發動機壓縮比更低，動力下降。2、燃燒不充分。渦輪增壓漏油以后，還會因為發動機動力弱的原因，造成燃燒不充分。3、損害發動機。渦輪增壓如果漏油，不僅會造成發動機積碳嚴重，還容易造成發動機爆震，損壞發動機。4、增加油耗。在對發動機造成損壞以后，自然會影響發動機的功率，同時還會增加油耗。

一般來說，渦輪增壓器和發動機的壽命是一樣的。可以用20萬公斤左右。但主要還是要看后期的保養和個人駕駛習慣。1.渦輪增壓器全稱廢氣渦輪增壓器，將低溫低壓氣體壓縮成低溫高壓氣體，達到增加發動機進氣量和發動機功率的目的；2.增壓器本身是低溫部件，增壓器的動力來自高溫高壓發動機的廢氣，廢氣溫度高達900-1000度；3.發動機滿載時渦輪轉速可達18-20萬轉，所以增壓器的工作環境很差，轉速也很高，直接影響增壓器的使用壽命。

渦輪增壓器壞了的表現是：1、怠速時尾氣冒藍煙，時輕時重；加油時更嚴重，且機油消耗量大、電量下降；由于增壓器的壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的。2、增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機油；活塞與氣缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。3、車輛加油門和收油門的時候會有異響。如果是金屬摩擦聲，則是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。如果是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進氣、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。

自然進氣的使用壽命略長，渦輪增壓發動機和自然進氣的區別如下：1。排量：同排量渦輪增壓發動機的發動機動力比自然進氣發動機好，一般提高40%左右。1.5T的時間動力相當于2.2L 2的自然進氣動力。油耗：燃燒3。故障率：理論上自然吸氣發動機明顯更低。渦輪增壓器是一個大火爐，需要先進的技術手段來冷卻。渦輪增壓和自然吸氣有什么區別？

你提到的這個問題其實很簡單。目前用于混合動力汽車和增程式電動汽車的發動機技術只有兩種。一種是阿特金森循環的自吸發動機，一種是渦輪增壓發動機。這兩款發動機最大的優勢就是油耗低，燃燒效率高。日系混動車全部采用阿特金森循環發動機，德系和國產混動車或增程式電動車多采用渦輪增壓發動機。個人認為，如果混動車車主追求低油耗，更適合使用熱效率更好的阿特金森發動機，可以最大限度降低油耗。插電式混動和增程式電動汽車的優勢不在于發動機有多省油，而在于純電動汽車行駛里程更長。如果不是行駛距離長，只能不用發動機充電。電池沒電后發動機是作為輔助動力出現的，所以發動機類型不是很重要。只要廠家愿意用什么發動機類型，都差不多。

杰德有一款渦輪增壓車型。杰德的渦輪增壓車型采用1.5升渦輪增壓四缸發動機。杰德是本田旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距為2760mm(毫米)，長寬高分別為4667mm(毫米)、1775mm(毫米)和1540mm(毫米)。杰德的1.5升渦輪增壓發動機代號為L15BF。這款發動機最大功率115kw，最大扭矩203 Nm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。這臺發動機可以在5500轉/分輸出最大功率，在1600-5000轉/分輸出最大扭矩。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕整個發動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。與這款發動機匹配的是cvt變速器。Cvt是一種結構相對簡單的自動變速器。這種變速器只有兩個錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。Cvt具有更好的換擋舒適性、可靠性和耐久性。杰德的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。

最好推薦新渦輪增壓發動機使用全合成油。1.渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機功率大，工作溫度高，轉速快。2.當然，這種發動機對機油的要求也比較高。合成油的優異性能可以很好的保護發動機，降低惡劣工況下的發動機損耗；3.因此，在使用通常配備渦輪增壓發動機的車輛時，建議使用全合成油。

這可能是由于進氣管或渦輪增壓器殼體漏氣。這種情況需要去4s店找專家檢查維修。渦輪增壓技術在汽車發動機上的應用由來已久，但它可以在不增加發動機排氣量的情況下增加發動機的進氣量。汽車發動機使用燃料和空氣的混合物作為燃料。如果增加進氣量，相應增加噴油量，就相當于增加氣缸內的燃油量。缸內的燃料增加了，也有可能增加每次燃燒釋放的能量，可以提高發動機的功率。渦輪增壓發動機的渦輪增壓器由一個壓縮渦輪和一個排氣渦輪組成。壓縮渦輪連接到發動機的進氣歧管，排氣渦輪連接到發動機的排氣歧管。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量使廢氣渦輪轉動。此時，壓縮渦輪也有可能旋轉。壓縮渦輪旋轉，可以壓縮空氣，輸送到氣缸。這樣可以提高發動機的進氣量。一些汽車制造商使用機械增壓技術。在增壓系統中，也可以在不增加發動機排氣量的情況下，增加發動機的進氣量。

技術上類似豐田大眾的渦輪增壓發動機。沒有人有更好的主意。但豐田相對不太愿意在民用汽車領域使用渦輪增壓技術。日系車如豐田更喜歡在民用車上使用自吸發動機，認為自吸發動機是最適合民用車的發動機類型。并不是說豐田的渦輪增壓技術不好。豐田的渦輪增壓發動機在很多年前就出名了。豐田Supra使用的3.0渦輪增壓發動機是很多改裝愛好者手中的改裝神器。豐田更喜歡在性能車上使用渦輪增壓技術，這是日系車的共同特點。大眾更喜歡使用渦輪增壓發動機，這和歐洲的環保要求有關，因為歐洲的環保法規一直是最嚴格的。同樣功率的自吸發動機太貴了，達不到環保的要求，因為自吸發動機基本已經到了技術瓶頸。對于像馬自達這樣的技術控制者來說，專注于提高自吸發動機性能的制造商太少了。最好直接用渦輪增壓技術。所以你會發現，歐洲汽車廠商更多使用渦輪增壓發動機，而日本更多使用自吸發動機。這跟國情和汽車廠商的設計思路有很大關系，但不代表豐田的渦輪增壓發動機技術不好。

理論上，任何內燃機都可以配備渦輪增壓器，但要做到這一點太難了。為什么可以安裝自然吸氣發動機？當進氣門在進氣沖程打開時，活塞下降產生吸力，空氣被吸入氣缸。由于空氣的慣性，活塞運動速度很快，進氣系統阻礙了它，所以氣缸永遠無法吸入同樣體積的空氣。比如1.5升的三缸自吸發動機，每缸0.5升的容積，絕對不會吸入0.5升的空氣。渦輪增壓發動機工作時，廢氣帶動增壓器高速旋轉。增壓器的葉片將空氣壓縮后送入進氣管，這樣在進氣沖程進氣門開啟后，空氣就會在壓力下跑進氣缸。此時，0.5升以上的空氣可以進入0.5升的氣缸。空氣越多，噴射的燃料就越多，動力自然就越強。所以只要是內燃機，理論上可以用渦輪增壓器來增加進氣量，從而提高動力。很難安裝增壓器。1.發動機硬件的承載能力。增壓發動機的輸出功率遠大于同排量的自吸發動機。而輸出功率更強的同時，自吸發動機的硬件是在自吸功率的前提下設計的，加大功率后可能無法保證硬件的承載能力。2.控制系統中發動機的排量隨著節氣門開度和轉速的變化而變化。節氣門開度和速度越大，排量越大。排量越大，渦輪轉速越高。渦輪轉速越高，增壓壓力越大，進入氣缸的空氣就越多，輸出功率就越大。但如果增壓壓力過高，容易磕碰損壞五金件。所以正規渦輪增壓發動機都有控制增壓壓力的控制系統，安裝渦輪增壓器也需要考慮增壓壓力控制。而且增壓后燃燒溫度高，大負荷下排氣溫度會高，高溫容易融化三元催化器。所以常規的渦輪增壓發動機都是提前標定好的。在某些工況下，電腦會主動噴射燃油降低排氣溫度，以防止損壞三元催化轉化器。但是，你不能用自己的渦輪增壓器精確地控制排氣溫度，除非你把改裝過的發動機放在工作臺上重新校準。3.支撐發動機各部分的渦輪增壓發動機需要對增壓器進行冷卻和潤滑，需要安裝冷卻和潤滑管路。增壓發動機工作時，氣缸燃燒溫度更高，壓力更高，需要性能更好的火花塞，冷卻系統的冷卻能力也要滿足需求。所以自吸發動機如果加裝渦輪增壓，冷卻系統和潤滑系統都要改裝，很多部件都需要加強。4.法律法規對汽車動力進行改裝肯定是違法的，改裝后的尾氣排放可能得不到保障。所以，對于普通家用車來說，如果想繼續正常使用，就不要浪費這個力氣了。沒錢，沒好結果。最重要的是，換了之后年檢肯定會不合格。如果你不介意這個，你可以盡情享受，親自嘗試。

渦輪增壓有以下優點：1。單純動力性能上，渦輪增壓1.8T普遍高于自然吸氣2.0L，尤其在最大扭矩介入方面，渦輪正壓可以更快的發揮發動機的最大扭矩；2.更快的表達出發動機的動力。但是渦輪增壓發動機的保養費用比自然吸氣發動機要高。尤其是在油費和工時成本方面；3.油耗幾乎沒有區別。渦輪增壓可能有一點好處。從家用車的角度來說，2.0L的排氣量足夠了。

渦輪增壓的具體介入與排量有關。排量越大，干預速度越低。比如：1。排量1.4在2000轉左右，1.8在1500轉左右，2.0在1000轉左右；2.早期渦輪增壓器需要等待發動機達到2000轉以上才能介入，所以出現了渦輪遲滯。目前渦輪介入所需轉速較低，一般在1500轉左右。3.渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，使汽車更具動感。在發動機上安裝渦輪增壓器后，其最大功率比沒有渦輪增壓器時提高了40%以上。另一方面，渦輪介入的時候，動力輸出更加強烈，可以感受到后壓的感覺。這也是判斷渦輪介入的方法。

自吸和渦輪增壓的區別：1。渦輪增壓發動機是指裝有渦輪增壓器的發動機，利用發動機排出的廢氣的慣性沖擊推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪高速旋轉，從而產生更多的空氣。意味著空氣只是簡單地通過空氣濾清器、節氣門、進氣歧管和氣缸；3.在相同排量下，渦流能量增壓的爆炸威力明顯強于自然吸氣。這就是兩者的力量差異。

斯巴魯brz沒有自然吸氣車型。斯巴魯brz是斯巴魯旗下的一款雙門四座跑車。這款車是豐田86的姊妹車型。Brz采用豐田和斯巴魯聯合開發的2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機。這臺發動機在原始狀態下可以輸出200馬力，205牛米的最大扭矩。這款發動機的最大功率轉速為7000轉，最大扭矩轉速為6400-6600轉。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸體可以減輕發動機的重量。這臺發動機的混合噴射系統是豐田的。搭載混合噴射技術的發動機，既有缸內直噴，也有多點噴射。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。斯巴魯brz的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。斯巴魯brz是一款前置發動機后輪驅動的汽車。只有后輪驅動才能給駕駛者提供更高的駕駛樂趣。

1.5L和1.5T哪個更耗油？這兩種類型的比較是沒有依據和參考的。畢竟1.5L和1.5T發動機在結構和程序設定上完全不同，沒有可比性。所以這里只能通過假設的例子來做一個相對的結論。假設：同樣的變速箱，同樣的技術，同樣的車型調校，同樣的路面，同樣的人駕駛，只有一個是自然吸氣和渦輪增壓。渦輪增壓的真正意義：正常情況下，1.5T和1.5L的噴油量應該是一樣的，但是1.5T發動機有渦輪增加進氣量，獲得更大的空燃比，所以比1.5L發動機功率更大。結論：兩者是一樣的。如果兩種動力的車輛不分時間和速度都正常行駛，那么就意味著兩種動力的車輛會按照日常駕駛習慣從A點跑到B點的終點。因為兩者都沒有時間在最省油的狀態下行駛，所以結論是兩者的油耗差基本相同。結論：1.5T更省油，1.5L相對更省油，定速100KM/h.如果兩種動力車型都以100KM的速度從A點行駛到B點，這肯定會讓1.5T更省油，而1.5L更耗油。這是因為1.5T渦輪增壓車的空燃比更大，燃燒更完全，所以同樣的1.5T的油量可以產生更大的動力輸出，從而在保持規定轉速的情況下節能省油。但是1.5L的空燃比是不夠的。如果你想保持規定的速度，你需要更多的動力輸出和更多的油。舉個簡單的例子：如果一個成年人和一個孩子以20KM的速度跑5km，那么成年人跑20KM一定很輕松，不需要太大的力氣。相反，孩子跑20KM需要更多的體力。綜合以上對比，兩款車型的油耗基本沒有差別，只是在某些情況下，1.5T車型相對更省油，1.5L車型相對更省油。畢竟渦輪增壓車并不是通過噴射更多的燃油來增加動力，而是通過增加發動機的進氣量來達到更大的空燃比來達到相對更大的動力輸出。所以只要明白原理，就很容易明白誰省油誰省油。

一般大眾polo沒有渦輪增壓版本，大眾polo gti是渦輪增壓，大眾polo gti用的是1.4升渦輪增壓發動機。大眾polo是大眾旗下的一款小型車。這款車的軸距為2564mm(毫米)，長寬高分別為4053mm(毫米)、1740mm(毫米)和1449mm(毫米)。大眾polo采用1.5升自然吸氣發動機，代號ea211-dmb。這臺發動機最大功率83kw，最大扭矩145nm。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為3900轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。6at變速器具有更好的換檔舒適性、可靠性和耐用性。大眾polo的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。這對太空汽車來說非常重要。而且帶扭力梁的后懸架可以降低整車成本。隨著成本的下降，汽車的售價也可能下降。

渦輪增壓器漏油冒黑煙的解決方法：1。漏油產生的黑煙。汽車渦輪增壓器漏出的機油冒黑煙。首先，發動機機油必須可靠地燃燒。檢查和診斷可燃混合氣，特別是化油器和空氣濾清器；2.調和油沒有和調和油對比，或者用的油不對。混油中油太多，油質差，混油中的可燃油不能完全燃燒，產生黑煙。在分開潤滑的二沖程發動機中，即使供油過多，機油泵也會出現故障。在這種情況下，根據規定檢查和調整油泵，并根據不同的節氣門開度按比例供給潤滑油。3、4沖程發動機過度磨損、破損，曲軸箱內機油過多，導致機油卡在燃燒室，導致混合氣中機油過多。當二沖程發動機的曲軸油封損壞時，變速器中的機油