點火線圈

豐田卡羅拉點火線圈容易燒壞的原因：1、批次備件設計制造問題，造成點火線圈損壞；2、由于電流的熱效應破壞了點火線圈中的線圈絕緣；3、發動機過熱，線圈絕緣漆膠被烤化而失效；4、火花塞電極間隙過大，增加點火線圈的負荷，使高壓線圈擊穿，造成短路或斷路；5、高壓線斷路，使產生的高壓電無路可通，容易造成高壓線圈被擊穿。豐田卡羅拉是豐田汽車的一個品牌，曾用譯名“花冠”。車身尺寸方面，豐田卡羅拉的長寬高分別為4630mm、1775mm、1480mm，軸距為2700mm。外觀方面，豐田卡羅拉中庸大氣，穩重，比較適合家用。

豐田威馳10萬公里就要更換一次點火線圈，在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于其長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。豐田威馳是豐田專門為亞洲市場設計開發的家庭入門級車型，車身尺寸方面，豐田威馳長寬高分別為4410mm、1700mm、1490mm，軸距為2550mm。

發動機點火線圈壞了有三種表現：一是在怠速狀態下，車身抖動明顯；二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；三是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。

汽車點火線圈壞是因為絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會造成主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小造成次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。通常的點火線圈里面有兩組線圈：初級線圈和次級線圈。

車點火線圈有故障現象的原因是：1、火花塞短路直接造成點火線圈電流增大而短路；2、火花塞積碳多造成點火線圈負荷增大，長時間超負荷工作而發生故障；3、高壓線斷路造成點火線圈所產生的高壓無法釋放，電壓堆積就會對地放電而產生故障等；4、電源供電電壓高造成初級電路電流過大使點火線圈爆裂；5、高壓線對地短路造成點火線圈電流增大而短路；6、發火器集成塊工作不良。

測試點火線圈好壞的方法有：1、手摸點火線圈外殼感應溫度，感到熱為正常，若燙手為點火線圈有匝間短路故障；2、用萬用表測量一次繞組和二次繞組電阻值，若測得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；3、將被檢驗的點火線圈與好的點火線圈分別接上進行對比，看其火花強度是否一樣。點火線圈的這些故障會造成：1、無二次電壓產生，或二次電壓太低而不能點火；2、雖能跳火，但因為二次電壓降低，點火能量不足而出現高速斷火、缺火，使發動機不易起動、怠速不穩、功率下降、排氣污染及耗油增加等。

汽車點火線圈壞了的癥狀有：1、點火能量不足造成火花塞電極經常被積碳污染；2、點火線圈斷路或接地，不產生高壓電，無法點火；3、點火線圈表面放電，在點火放電部位有燒損痕跡；4、汽車突然熄火，車速上不去；5、發動機缺缸，怠速狀態下可能會有明顯異響。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，平時應防止點火線圈受熱或受潮，發動機不運轉時不要開點火開關，要經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵。

點火線圈故障的表現為：1、動力缺失，急加速車輛頓挫；2、加油的時候抖動嚴重，發動機故障燈點亮；3、怠速時出現不規律的抖動現象；4、行車時加油，動力不足容易挫車。點火線圈使用注意事項：1、防止點火線圈受熱或受潮；2、發動機不運轉時不要開點火開關；3、經常檢查、清潔、緊固線路接頭；4、控制發動機性能，防止電壓過高；5、火花塞不能長期吊火；6、點火線圈上的水分需要用布擦干，不能用火烘烤。

點火線圈壞了的癥狀有：怠速抖動，加速無力，打不著火，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，尾氣汽油味很大等。點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍采用閉磁式點火線圈。

點火線圈3根線控制原理：一根與電源12v通，說明是供電電源；一根與電腦板的控制端通，說明是點火大功率晶體管控制的或者接來自電腦板輸出的IGT脈沖；一根為搭鐵線。隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

當汽車出現以下癥狀，基本上可以斷定是點火線圈出了問題：在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。

騏達點火線圈安裝方法：1、打開發動機頂部點火線圈蓋子，使用內五角扳手拆下點火線圈固定螺絲；2、取下點火線圈電源插頭，使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點火線圈；3、放入新的點火線圈并緊固螺絲，接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好。騏達發動機采用可變正時氣門、雙頂置凸輪軸等技術，全鋁直列四缸排列，這些都為這款車賦予了不同尋常的動力表現。騏達是頤達的兩廂車，兩大車型排量均為1.6L，騏達線條柔和，內部空間比較寬適。

點火線圈一般10萬公里就要更換一次。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。

點火線圈壞一個建議不要繼續開車了，因為會造成加速無力，甚至抖動熄火。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。通常的點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，次級線圈用較細的漆包線。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。

點火線圈可以單換，由于目前大多數的發動機都采用每缸分配一個點火線圈的單獨點火模式，所以當某一缸點火線圈損壞時是可以單個進行更換的。單獨點火的模式取消了分電器和高壓線，有著電壓能量傳遞損失小、漏電損失小等優點。點火線圈簡單的解釋就是讓火花塞能夠產生火花，點燃汽缸內混合氣體的零件，實際就是負責將汽車的低壓電流轉變成高壓電的一個變壓器，正常情況下是每個氣缸配有一套點火線圈和火花塞。

點火線圈故障汽車的反應：1、在怠速狀態下，車身抖動明顯，觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到突突的聲音；2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力，當轉速超過2500轉后，抖動感消失；3、打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。

索納塔點火線圈插頭的接線方法是：1、將車輛的發動機倉蓋打開，然后用支撐桿將機艙蓋撐起；2、將點火線圈上面的塑料蓋板先行拆除掉，根據順序將點火線線圈卡到孔位上去，之后將左側的點火線圈先接好并擰緊螺絲；3、同樣的方法將右側的點火線圈安裝上去，擰緊螺絲，最后將原來拆下來的保護蓋用螺絲固定即可。索納塔是北京現代旗下的一款汽車，其長寬高分別為4747mm、1820mm、1440mm。該車有防紫外線前擋風玻璃、后窗遮陽簾、esp電子穩定系統、智能電子助力轉向、定速巡航系統等配置。

確定點火線圈壞了的方法：1、在怠速狀態下，車身抖動明顯，觀察排氣管口排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害輔有明顯抖動；2、當轉速超過2500轉后，抖動感消失；3、打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

看汽車點火線圈壞沒壞的方法：1、直觀檢查，查看絕緣蓋是否有裂紋；2、點火線圈周圍有無如瀝青等絕緣物從絕緣蓋漏出；3、高壓阻尼線能否較好地插入和拔出高壓阻尼線孔；4、各高壓阻尼線的接線柱是否焊接良好；5、附加電阻是否好無損；6、萬用表檢查電阻擋，用萬用表紅接線柱接觸點火線圈接線柱，用萬用表黑接線柱觸及點火線圈接線柱，此時如電阻擋指針向右轉，表明初級線圈是通的，如萬用表指針不動，說明初接線圈斷路。

如果點火線圈要壞，那點火線圈的能量會不足，這樣會導致發動機某個汽缸出現工作不良的現象，甚至會導致發動機某個汽缸出現不工作的現象。汽車發動機的點火系統是由點火線圈和火花塞組成的，火花塞是一個需要定期更換的易損耗部件。如果火花塞長時間不換，那會導致火花塞的電極間隙變大，這樣會影響火花塞點火。如果火花塞長