火花塞

你好，型號不一致，建議使用原廠設計的型號。

估計是溢出來的！沒事！新世代天籟CVT變速器油從過去的NS-2改為現在的NS-3CVT油，添加或更換CVT油時，必須要通過日產4S店的CONSULT診斷儀檢查，如果采用錯誤的CVT油液可導致變速器損壞，損壞后不屬于質保范圍之內。變速箱油號稱是終身免維護的，建議十萬公里換一次比較合適！【轉向助力油等沒有要求更換的也可以在十萬公里更換一次】但是期間需要做劣化度檢測，發現數據有偏差就需要更換了！另外2.0天籟使用的是NGKLZKAR6AP-11型號鉑金火花塞，2.5使用的是DENSOFXE20HE11，更換的周期為10萬公里，使用壽命較長，價格較貴。最后是冷卻液的型號為：L255N，不同型號的冷卻液不可以混合添加，避免化學作用而出現的腐蝕。【請使用正品NISSAN發動機冷卻液(藍色)或同等產品，以避免使用非正品發動機冷卻液導致發動機冷卻系統的鋁合金腐蝕。每隔40,000km(24,000英里)或24個月檢查并調整發動機冷卻液混合比。首次更換間隔為160,000km(96,000英里)或96個月。首次更換后，每行駛80,000km(48,000英里)或48個月后更換一次。出廠時，發動機冷卻系統已經加注高品質且可常年使用的長效發動機冷卻液。高品質的發動機冷卻液含有特殊溶解添加劑，具有防腐和抗凍效能。因此，不必另外添加冷卻系統添加劑。】免維護的還有汽油濾，由于汽油濾集成在汽油泵上，沒有單獨更換。

一般鎳合金材質的火花塞價格十幾元,貴的銥金火花塞要百元以上。火花塞的工作環境極為惡劣，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。

保養手冊建議2萬公里觀察，沒說一定得換，問題是日系車十萬公里不換火花塞也正常，德系的這么驕貴？上面回答問題的沒有一個認證車主？

按廠家的規定里程更換即可。二代EA888發動機好像是3萬，3代EA888發動機是2萬。廠家的更換里程一定是給過測度得出的結果，不可能瞎說說的。火花塞從裝車這刻起，隨著發動機的工作，使用性能是越來越差的。到了某個臨界點時（比如3萬公里），綜合使用性價比就不高了。所以要求更換。但并不是說“3萬公里”后就不能使用，但，使用的風險增加。

火花塞潮濕的原因是噴油量過大造成淹火花塞，清洗噴油嘴、節氣門后上電腦進行初始化復位基本就可以解決故障了。

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

火花塞有不同材質的區別，普通的火花塞是鎳合金材質的，這種火花塞大概是3萬公里左右更換一次。還有一種是電極部分采用鉑金材質的火花塞，這種火花塞材質較好所以更換周期為6萬公里左右。

汽油車的話，需要靠火花塞一直間斷點火，所以壞了一個的直接后果就是有一個缸體不工作，直接原因是動力會下降，也就是人們常說的缺缸，假如你是四缸車，有四個缸工作，現在呢，只有三個缸工作，動力會下降哦，會影響速度的。如果是啟動火花塞壞了，最直接的表現就是打不著火柴油車的話，是靠缸體壓縮點燃氣體做工，所以，只要一點著，火花塞就沒用了，

大修不到位 密封做的不好 竄水了。

你好，這個要看什么車，各車有各車的火花塞要求

你好，看看火花塞是不是不匹配！！

拔了電瓶再插上重試一下。謝謝

你好；有影響，這樣會使發動機的積碳越來越多，還會影響各個氣缸的壓力下降，導致車輛嚴重損壞！希望幫到您，祝您用車愉快。

個別氣缸點火電路開路最直接的原因就是點火線圈相對應的高壓線輸出端內部導通或者短路，新件的話也不能100%保證沒有質量瑕疵，4S店購買或者安裝的原廠件還比較有保障，如果使用的是副廠件，質量瑕疵遠遠高于原廠件。再重新更換一只點火線圈試一下，應該可以解決故障。

油氣兩用車不需要更換火花塞，可以隨時在油和氣直接切換。

支持折騰。。。。。。。。。。。。。。

只要更換的火花塞的熱值和電極間隙符合廠家的規定，就不會出現更換火花塞后油耗增加的情況。如果更換火花塞后油耗升高，就要檢查火花塞的質量，熱值和電極間隙是否符合廠家規定。

樓上說的沒錯。白金的吧。建議白金和原廠火花塞.

燒火花塞原因很多，主要有：你行駛的路況不好比較顛簸；加油收油不均勻總有急加速；火花塞質量不好；有多缸失火的現象等等。但是，一般我們都很難發現燒火花塞的，大部分都是出現了車輛問題，檢測出有多缸失火、啟動困難等問題，才會把火花塞拿出來檢查，這個時候才會發現。建議，如果一般的火花塞就1萬公里就換掉，換成依金的好點的火花塞，這樣能跑的時間更長，而且動力有明顯提升