火花塞

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

1.5t原車火炬火花塞型號為；KL7RTPP，如果要換其他好的品牌，需要參照這個原車火花塞型號匹配才行。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

我08年2.0雅閣，去年換的火花塞，NGK的，到現在快3萬公里了，重點是價格，汽配城火花塞專賣180元/四支，遞根煙還幫安裝了，以前在這個店買過捷達和三菱的都沒問題，捷達曾經玻璃升降壞了，各處報價都是幾百，那是第一次來到汽配城，2.5元一個卡子就搞定了，想想汽修利潤。。。去這些地方最好讓干修車的師傅幫你拿或者自己裝的懂一點，我現在保養用的空氣濾及空調濾都自買自換，機油用的極護0W-40貴點400元/桶，7500公里更換，發動機沒動過杠杠的感覺市內也就0.5元/公里

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準一學就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

換回原車的感覺不行了，很有可能是沒擰緊，或擰不緊，漏氣了。火花塞上的彈簧墊圈，壓過一次之后，就幾乎沒什么彈力了，拆開后理論上是不會再用的，再裝回去就要用更大力擰緊。鎳銅，鉑金，銥金火花塞，要新換上時，是沒區別的，彼此真正的區別在于壽命，鉑金銥金壽命會高點，但現實應用中，用到三萬公里，即使是銥金，也覺得不太給力了，能用，跟好不好用，是兩回事，三萬公里時換一套便宜的原廠鎳銅塞，會比繼續用著三萬的銥金更爽。所以火花塞，毫無疑問最好的選擇其實就是最便宜的原廠，而平民跟壕的區別，可以是更換周期，我平民用個三萬公里才換一次，你壕的話你可以三千公里就換一次......

三者的保養公里數各不同，機油一般5000公里更換，節氣門一般3～5萬公里清洗，火花塞一般3萬公里更換，所以單獨更換火花塞即可；火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃合混氣，完成燃燒。常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。火花塞是汽車點火系統的關鍵，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的性能好壞關系著整車的工作性能及效率。何時需要更換火花塞，拆下來檢查下就知道了。看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

使用手冊上說3萬得換，我跑到了6萬也沒有什么異樣，只是覺得翻了一番了還是換掉吧，選個銥鉑金的管它10萬之后，火花塞換掉后又跑了5千，動力油耗等和原來一樣，沒有什么變化。

火花塞一般在行駛4萬公里是都需要全部更換，新車或公里數才千公里左右是可以單獨更換，對車輛是沒有任何影響。

火花塞被擊穿，其實并非是火花塞的問題，更多的是點火線圈的問題，所以，火花塞被擊穿不如說成點火線圈被擊穿更為恰當。火花塞被擊穿的概率微乎其微，而點火線圈被擊穿就比較多見了，點火線圈被擊穿的故障現象是，發動機抖動嚴重，動力不足，也是發動機缺缸的主要原因。也就是說點火線圈被擊穿，勢必造成發動機缺缸。火花塞擊穿更換火花塞的，都是火花塞其他方面的故障，而非火花塞被擊穿，如火花塞漏氣、火花塞電極間隙過大或過小等、火花塞絕緣體漏電等，而有的人往往將火花塞的這類故障誤以為是火花塞被擊穿。點火線圈被擊穿主要有四方面的原因：1、點火線圈/缸線老化、故障。需要更換點火線圈/缸線。2、點火線圈與火花塞接觸不良。會產生火花塞“表面閃爍”的現象，對火花塞也會有一定的傷害，及時緊固即可。3、用了劣質火花塞。這里主要考慮火花塞的熱值，一般原廠火花塞熱值為5、6、7，如果所更換的火花塞與原廠熱值相差較大，勢必會影響火花塞及點火線圈的工作的。一般更換火花塞建議與原廠火花塞熱值上下落差控制在1之內為宜。4、發動機太臟或者發動機點火線圈處進水。這類原因還是較少發生的，所以平時也要注意對發動機艙的清潔工作。

按照保養手冊上可能是兩萬公里或者24個月吧，但是個人建議如果沒有出現點火困難或者其他問題可以推遲的，我快4萬了也沒換過，所以說沒有嚴格的更換時間！希望我的回答能對你有幫助，還望采納！

電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。許多司機都不知道什么時候該換，沒事，小編來教你個小竅門，保準一學就會，其實拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。

NGK官網上買銥鉑金吧，我原廠的4萬多一點換掉，拆下來還不錯，至少可以在用一二萬公里（保守），缸內直噴的比較耗火花塞，5-6萬換一次比較保守

打開引擎蓋，掀開發動機的塑料蓋板就可以看到火花塞。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。

火花塞發黑說明混合器濃度過大,車子的油耗一定很高

建議選擇銥金火花塞 更好。

1.當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕等現象，都表明火花塞已經毀壞，到了應該更換的時候了。2.火花塞關乎汽車的性能優良，甚至可以為汽車節省汽油，所以對火花塞的保養是十分必要的。3.火花塞的分類很多，張師傅所說的火花塞壽命是常見的鎳材質的火花塞。記者了解到，根據火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，不同類型的火花塞，使用壽命有所不同，其對應的行駛里程數目也有所區別。鎳材質的火花塞，一般在行駛了3萬公里需要更換一次；鉑金的火花塞，在行駛了4萬到5萬公里后必須進行更換；銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛10萬公里后更換一次。車主想要知道車輛火花塞的情況，最好到維修廠進行檢查，同時需要注意的是，這些數值都是理論上的，火花塞的壽命也可能因為不同的原因而導致縮短。

1、只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。2、全合成機油可以行駛一年或7500-10000公里左右更換一次。3、輪胎正常行駛1-1.2萬公里左右需換位，換位的目的是為了四個輪胎磨損均勻、延長輪胎的使用壽命，換位有2種方法：（1）前后輪交叉互換；（2）同一面輪胎前后互換、即輪胎上有標注轉動方向的、則必須按照同方向更換、即左前輪換到左后輪、右前輪換到右后輪。輪胎換位后要重新調整下氣壓，根據使用中的需要做動平衡和四輪定位。（如抖動、跑偏）