火花塞

4個。寶馬5系523是4缸的發動機，每缸配一個火花塞，共4個火花塞。寶馬集團是全世界成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下擁有BMW、MINI和Rolls-Royce三大品牌，同時提供汽車金融和高檔出行服務。

NGK本田crv原廠火花塞NGK的，具體型號是：ILZKR7B-11S屬于NGK的銥鉑金系列。

crv新款是要專用的28mm長螺紋火花塞 目前很少商家賣這款。型號參考：dh7rtci 28mm螺紋切記一定要

1、在已達到火花塞正常使用壽命期，進行更換對車輛的燃油經濟性方面（充分燃燒）有好處。2、在按正確的標準參數更換同類型原廠火花塞情況下，為發動機正常工作提供一定保障。3、主要是火花塞老化了才進行更換。好處當然有，點火更充分。節油，排氣指標更好。火花塞使用壽命火花塞故障通常火花塞使用壽命為15000km，長效火花塞使用壽命為30000km。隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加。火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并最終發生了斷火。

汽車火花塞要定期清潔：當車子行駛到一定的公里數，火花塞會產生積炭及電極間隙增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經常檢查保養火花塞，能延長發動機壽命。保養首先應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。其次，張鎖成介紹說，車主也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的污垢、積炭。特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時不要讓粉塵進入缸內，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理干凈。缸內如有機油，還應及時更換活塞環或其他零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。另外，張鎖成還介紹說，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關，因此，車主加油時一定要注意，不應貪圖便宜添加品質存在問題油品。更換汽車火花塞，選擇要有針對性：車主方先生的車在開了2萬公里之后更換原車火花塞時，聽朋友說銥金火花塞能夠提升汽車的動力性能，再加上自己也覺得2萬公里后，自己那輛經濟型轎車的加速性能有所下降，于是便抵抗不住“誘惑”花“大價錢”給自己的車換上了一組銥金火花塞。可更換、使用過后，方先生覺得汽車的加速性能并沒有什么提升，直呼自己當了一次冤大頭，上當受騙了。對于方先生的這個“當”，張鎖成表示，其實對于汽車動力性能的提升，并非火花塞越貴越好。好的火花塞對于汽車的動力性能是有一些幫助，但車主不能對這種幫助抱有太高的期望，而且火花塞對動力性能的幫助也取決于發動機本身，如果發動機性能未達到一定“級別”，裝上再高級的火花塞也不會對動力性能有太大的幫助。不過，方先生也不必為自己當了“冤大頭”而抱不平。“雖然好的火花塞并不能使所有發動機的動力性能都有明顯的提升，但長時間使用肯定會減少發動機積炭、延長發動機的使用壽命，并且對節油也有一定的幫助。”張鎖成介紹說。更換汽車火花塞，需要按類型：火花塞是汽車發動機點火系統中的一個主要元件，凡是汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸還裝有兩個火花塞。火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電引入發動機汽缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。據東風本田奧本店售后車間主管張鎖成介紹說，目前常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。因此，一般低端車原裝火花塞為電阻火花塞，而豪華車和中高端車型的原裝火花塞大多都是銥金火花塞如何確定火花塞使用壽命：如何確定火花塞的使用壽命到期，應該更換呢？火花塞是否需要更換拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。另外張鎖成還介紹說，如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。

汽油需要火花塞點燃的， 而柴油是靠慣性壓燃的。柴油機只壓縮空氣，不像汽油機那樣壓縮空氣和汽油的混合氣體。氣體有個特性，隨著被壓縮程度加強，它的自身溫度就會提高。先在氣缸中充滿空氣，然后進行壓縮，待把空氣壓縮到500℃高溫時，再在100-200個大氣壓的高壓下向氣缸內噴射柴油，導致柴油迅速燃燒膨脹，從而產生動力。柴油機工作狀態那或許會有人問，汽油機不也可以用壓縮空氣高溫噴油點燃嗎，為什么還要火花塞哪。這是因為柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。但汽油相對含碳少，所以汽油機比柴油機動力相對要小。

火花塞的作用是將點火系統（主要是磁電機）產生的高壓電引進燃燒室并產生電火花，適時地點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。點火系統的功能最終體現在火花塞的工作上。 的火花塞在工作中直接與高溫高壓氣體相接觸，其本身又通有高電壓，所以它必須有耐高溫、高壓的機械強度，也要具有耐高電壓的良好絕緣性能。 對汽油發電機所需火花塞的具體要求是： (l)在點火系統7～15kV周期性高電壓的作用下，火花塞兩電極間應保持良好的絕緣性能，以確保高電壓擊穿氣體介質，本身絕緣部位不被擊穿，從而產生電火花。 (2)在氣缸內4～7MPa的燃氣壓力下，火花塞應具有承受壓力沖擊的能力并保持良好的密封性能。 (3)在氣缸內高達2 000～3 000℃的燃燒溫度下，火花塞應具有良好的承受熱負荷的能力。 (4)火花塞在內發動機強烈震動的工況下，不得出現斷裂或破損。 (5)火花塞兩電極應具有良好的耐燒蝕和抗腐蝕的能力。 此外，由于所需的火花塞是易耗零件，故要求其制造成本低廉，價格便宜。

八代雅閣2.4原裝火花塞型號:NGKILZKR7B11,專用銥鉑金型,熱值7,間隙1.1MM,內置電阻型,為專車專用型號,所以不建議換材質和熱值都不一樣的火花塞,以免引起油耗增大或加速無力現象

1.可燃混合氣過濃。未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的 原因。2.發動機竄機油。發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生 大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現象俗稱發動機竄機油.對于二沖程發動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，桿袖封和止回閥是否失效；對于四沖程發動機來說，應檢査活塞上的活 塞環，尤其是油環是否磨損。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門桿身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分 別更換氣門導管、油封或氣門。3.在點火系統中，磁電機失磁、點火線圈和電子點 火器內部、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連接處 松動，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒，最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。火花塞本身在安裝使用 時，還有些不易被發現的故障也影響點火性能。例如，火花塞密封 不良、火花塞固定不牢固、火花塞絕緣體破裂等，應及時調整或 更換。5.如曲軸箱機油加注過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓 力升高而得不到平衡。

汽車是由各種零件組成的，也是這些零件在日常保養中及時保養和更換的效果。今天就來說說汽車火花塞的作用，為什么要定期更換。火花塞動作火花塞是汽車點火系統中不可缺少的部件。它將點火線圈產生的脈沖高壓引入燃燒室點燃混合氣。為什么要定期更換火花塞？火花塞在長期使用中，會有相應的損耗，長期使用會導致燃燒下降，導致發動機性能不能及時發揮出良好的性能，在一定程度上影響汽車的行駛性能。火花塞的使用壽命一般為2萬公里，而銥火花塞的使用壽命稍長，達到6-8萬公里。一個好的火花塞可以有效地幫助發動機提高性能，并能使燃油充分燃燒，從而節省油耗。此外，如果汽車出現以下情況，那么我們需要檢查火花塞是否需要及時更換。1、加速度弱。汽車在行駛過程中加速時，發動機抖動，同時汽車無法加速，這就是火花塞的性能退化。2.很難開始。火花塞的主要功能是點火和燃燒。如果汽車啟動困難，很可能是火花塞損壞。

火花塞間隙大會導致電阻增大，使火花塞擊穿兩個電極之間的混合氣而跳火所需電壓增大。發動機會不易啟動。因為為了克服火花塞間隙所需要的電壓增加，就沒有足夠的能量剩下來在火花塞之間產生電火花，這將導致失火和高排放。火花塞間隙小，放電距離短，使火核沒有充分的“發育”，熱量也較多地被側電極吸收，降低了火花的能量。也容易因為產生積碳而漏電。使用過的火花塞間隙比初始安裝時大0.5mm也是正常現象。對于新的火花塞，火花塞電極的兩個表面是光滑平坦的，隨著使用時間的增長，電極會變得圓滑、火花塞間隙也隨著增加。所以調整間隙時，要考慮間隙隨著使用時間的增長而變長。擴展資料：汽車火花塞使用注意事項：在冷啟動汽車時，如果發現啟動較為困難，或者發動幾次都無法啟動車子，這時就要考慮是否是火花塞出現了問題，因為點火不暢引起。在啟動車子之后，如果出現怠速時抖動或者聲音較大時，也可能是火花塞的問題。因為火花塞需要持續點火，怠速抖動可能是火花塞后期性能不足引起。

2022款奧迪q3sportback40用雙鉑金火花塞。國內目前能買到的博世零售版似乎都是銅鎳合金火花塞。博世Y5KPP332S才是初裝車用的雙鉑金版本。來自德國博世官網。只能用原廠04E905612。

寶馬火花塞要經常更換1.可燃混合氣過濃。未燃燒的剩余部分都會積聚在火花塞電極 上炭化，從而引起火花塞跳火異常，直至連炭而損壞。而可燃混合氣過濃的原因，一般是化油器油平面過高、化油器主 空氣量孔堵塞，及空氣濾清器濾芯嚴重堵塞等。此外，化油器的阻風 門卡住不能全開，或加濃閥工作不良，也是造成可燃混合氣過濃的 原因。2.發動機竄機油。發動機工作過程中，若排氣管冒藍 煙、黑煙，表明過量的機油進人氣缸，它會使火花塞電極產生 大量積炭，或被機油潤濕而無法跳火，這種現象俗稱發動機竄機油.對于二沖程發動機來說，要檢查機油泵泵油量是否過大，桿袖封和止回閥是否失效；對于四沖程發動機來說，應檢査活塞上的活 塞環，尤其是油環是否磨損。再卸下進氣門，查看其頭部及背 部有無積炭和濕潤油垢。如氣門與氣門導管磨損嚴重，氣門導管油封硬化或油封唇口磨損 過度，會造成其配合間隙過大而失去密封作用。這兩 種異常情況，最終都將造成氣門搖臂室的機油，在進氣總和時，沿氣 門桿身被吸人氣缸內，造成燒機油現象。對此，應視其磨損情況，分 別更換氣門導管、油封或氣門。3.在點火系統中，磁電機失磁、點火線圈和電子點 火器內部、發電機輸出端和點火線圈輸人端的導線連接處 松動，以及不正確的點火提前時間，如不正時，都會影 響點火性能，而點火性能不佳，會直接造成火花塞電極積炭。4.注意火花塞的型號和熱值是否符合使用說明書的規定。若 選用的較使用說明書低一擋或兩擋的熱值時，火花塞的溫度將升得 很高，其熱量不能及時散發，從而引起異常燃燒，最終導致火花塞電極熔融而過早損壞。火花塞本身在安裝使用 時，還有些不易被發現的故障也影響點火性能5.如曲軸箱機油加注過多，若其通氣管堵塞，會使曲軸箱內壓 力升高而得不到平衡。

火花塞(spark plugs)，俗稱火嘴，它的作用是把高壓導線送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。主要類型有:準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能主要種類按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業一下，火花塞的類型大體上有如下幾種：1、準型火花塞：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外，是使用最廣泛的一種。2、緣體突出型火花塞：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。3、電極型火花塞：其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節也能保證發動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。4、座型火花塞：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發動機的設計更為有利。5、極型火花塞：側電極一般為兩個或兩個以上，優點是點火可靠，間隙不需經常調整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經常調節的一些汽油機上常常采用。6、面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種最冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。此外，為了抑制汽車點火系統對無線電的干擾，又生產了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內裝有5-10Ω的陶瓷電阻器，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場合。折疊編輯本段主要功能火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的性能。火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標準。火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率。

你好，根據你的描述車輛三缸和四缸火花塞內有機油一般有可能是氣門油封損壞，導致機油滲入氣缸內部也有可能是氣缸墊破損。油液從氣缸墊的位置滲入氣缸。可以及時進行清潔。過一段時間進行定期檢查，如果一直這樣存在的話。就需要檢查和更換，如果是偶發情況的話。基本沒有太大問題，如果長時間三缸四缸有機油存在。不僅能導致燒機油，而且機油內的雜質會附著在活塞頂部和火花塞電極上邊會影響。燃油的燃燒，以及跳火的電量是發動機會出現抖動，然后出現。偶然的失火。使故障燈點亮最后會出現缺崗的情況，希望我的回答能夠對你有所幫助。

五菱車的火花塞應該就是普通火花塞 就是分大方火花塞（21的長套頭拆） 和小方火花塞（16的長套頭拆） 這兩種 也有可能是白金的 火花塞的分類專用火花塞（這個不解釋）（有可能用到的套頭 14 16 21）普通火花塞（一樣不解釋）（有可能用到的套頭 14 16 21）白金火花塞（這個沒啥好解釋的）（有可能用到的套頭 14 16 21） 我就見過這幾種 再有特殊的我就沒見過了

B12發動機主要性能參數 發動機商標 SGMW 排放水平 國Ⅳ 燃料種類 汽油 發動機點火方式 點燃式 發動機供油方式 多點電噴 發動機進氣方式 自然吸氣 發動機冷卻方式 水冷 發動機氣缸排列型式 直列 發動機氣缸數 4 發動機缸心距(mm) 75.5 進氣氣門數 2 排氣氣門數 2 排量(L) 1.206 容積壓縮比 9.8:1 缸徑(mm) 69.7 行程(mm) 79 額定功率(kW) 63.0 額定轉速(rpm) 6000 額定轉速下每沖程供油量(mm) N/A 怠速轉速(rpm) 750±50 最大扭矩(N.m) 108 最大扭矩轉速(rpm) 4000 最大扭矩轉速下每沖程供油量(mm) N/A B11發動機主要性能參數 發動機商標 SGMW 排放水平 國Ⅳ 燃料種類 汽油 發動機點火方式 點燃式 發動機供油方式 多點電噴 發動機進氣方式 自然吸氣 發動機冷卻方式 水冷 發動機氣缸排列型式 直列 發動機氣缸數 4 發動機缸心距(mm) 75.5 進氣氣門數 2 排氣氣門數 2 排量(L) 1149 cc 額定功率(kW) 60/6000 KW/rpm怠速轉速(rpm) 750±50 最大扭矩(N.m)103/4000 N·m/rpm最大扭矩轉速下每沖程供油量(mm) N/A

關于寶馬火花塞的維護周期，平臺之前發過幾篇文章。上周發布了文章《寶馬官方最新的保養周期表》。然后，很多人評論了變速器油和火花塞的維護問題。變速器油說了好幾次。見過的朋友心里應該有桿秤。今天主要調查b類發動機的火花塞更換周期。這里主要討論寶馬的n系發動機(N20、N55等)和b系發動機(B38、B48、B58等)。寶馬官方的說法是b系發動機每2萬公里更換一次，n系發動機每4萬公里更換一次。n系的4萬變了，很多車主還能接受，但是b系的2萬變了，太頻繁了，統一不了，出現了各種各樣的聲音。下面是調查表(PS)個人觀點，如果沒有故障癥狀就好了，建議更換4萬次。這是只有業主自己才能決定的選擇問題。你是怎么選擇的？分享吧！

是。根據查詢奧迪參數得知，奧迪4s店換的火花塞是原配件，奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表。

火花塞上有油性沉積物，當火花塞上出現油性沉積物時，就表明潤滑油已進入燃燒室內。如果只是個別火花塞上有油性沉積物，則可能是氣門桿油封損壞造成的。但如果是各個缸體的火花塞都粘有這種沉積物，則表明氣缸出現躥油。一般來說，在空氣濾清器和通風裝置堵塞的情況下，汽缸極易出現躥油的現象。更換的氣門室蓋墊還是不嚴，從火花塞孔周圍滲漏出來的。最好是好點的技師給你弄。氣門室蓋上面的幾個螺絲用力不均導致經常會出現漏油的。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油。燒機油可以表現為：機油減少、火花塞有積碳、排氣管冒蘭煙、活塞頂部和燃燒室有積碳、還有就是容易造成曲軸箱壓力上升，發動機各結合部有滲或漏機油現象。有個別會發生發動機動力比以前好的現象。