燒機油

呵呵我已經定邁騰了沒你懂?。堪咨蛣P撒金是一個色嗎？論壇一兩年就這么幾個多啊？白色就是沒人定凱撒金銷量好跟白色有個屁關系？你在路上看見過白色邁騰？

我的1.4T家享版出了要人命的大故障，（詳情可看我的發帖）在4S店檢測時碰到了2.4版的車主也在就燒機油問題和4S店扯皮。他說他的車燒機油燒的厲害。上一次來維修到這次之間只開了600多公里機油就不夠了。

所以說好了你像小孩子吵架一樣，你的車如果不燒就不燒，那恭喜你，我說的也是渦輪車絕大多數的普遍現象，你就像一個踏到你腳一樣，激動的說不愛聽，一有什么就說噴無知激動的孩子一樣。有事說事，你不燒就燒。好了，不像再和一個愛激動，說話有喜歡帶刺人多說什么了。

1500看的時候在中間位置，2500的時候看在最下限位置，那就是燒機油，對了你是停車后多長時間看的，最好是多停一會再看看。兩三個小時吧。

我的就是1.6自豪，兩萬多公里了，油號長途7個樣子，也有6點幾的時候，看自己咋個開，問題到現在沒有，就換了個剎車燈泡，10元錢自己搞的。

仔細閱讀說明書154頁，上面有圖示。正常范圍內屬機油消耗。個人覺得這種消耗沒多大問題，加填機油也不麻煩。比起機油增多，根本不用多慮。

14款1.6尊享，激烈駕駛一般就是油門比較大，起步CVT很快，別的也沒什么了，改換205-55的胎，感覺車穩，軒逸這車家用就合適

發動機燒機油最明顯的故障現象是早上啟動，大腳油門排氣管冒藍煙，排氣管發黑機油損耗的標準每千公里機油消耗0.3L在這一標準限定值內就屬于正

標致 檢查廢氣閥氣門室蓋，缸壁，缸壓，氣門油封，沒有問題就是活塞環卡了，使用PNF技術修復劑徹底搞定活塞環卡滯導致的燒機油。前提是沒嚴重拉缸

16年的按說應該不大燒了呀，我現在都是堅持1萬一保養，從來不看機油，你是在什么條件下看的，停車后10分鐘再看看

恭喜！說明你買的是真宗奧迪。準備好8萬公里時1升/1000公里心里準備。我和我的朋友進口奧迪都是8萬公里時機油消耗劇增。我是換再制造發動機，他是大修，比我花錢多。

空踩油門，看不到藍煙可以確定缸套活塞之間沒有多大問題！廢氣閥有問題，拆節氣門就能看出來！采油門看不出來！

該機頭機油消耗比其他同排量機頭消耗要高百分之20--50（瞎猜），3000--5000公里補一升估計是很有部分的正解（瞎猜）。我要求不高，能用夠用就認了?？偟膩碚f比原預期要好（訂車當時壇里鬧燒耳朵都鬧炸了，堅信正品絕對多于廢品），我原有10000公里補2升的底線心理準備（誰叫咱喜歡JEEP呢），再高我也要鬧。炒股一樣，入市有風險，自擔責任！該車跟單位兩同事的XC60舒適性比感覺差不太多（只座過沒開過，個人觀點不一定對哈），價格少了15--小20萬米的樣子，知足了。消費水平決定只能這樣了。

別說，開這款車的人都會互相打聽“你的車燒機油嗎”。但說真心話，我的昕銳真的不燒機油，記得首保去4S店做首保，人家直接給我加了4L機油下去，開出來后明顯覺得油耗高了。第二次保養，我是自己做的，自己買機油，當時心里沒底，也是加的4L整的。第三次換機油的時候，我硬著頭皮冒著發動機燒壞的風險加了3.5L機油下去，看油面就在標尺中間，而且開了3000多公里，也沒見機油少。然而，后備箱里那0.5L的機油放著也是放著，我心想干脆加進去吧，結果油面直接上到標尺上限了。我想這可以說明我的昕銳不燒機油，對吧？

現在就買漢蘭達來滿足家庭。等幾年或者十年之后看看自己這個情懷還在不在，如果在的話，就搞個BRZ之類的來安撫一下情懷就行

這個損耗應該是在1L的樣子，按照這個量來說標志車里面的話損耗都不會很大的，這個情況的話完全可以考慮提升機油粘度看一下。

檢修發動機吧！我之前和你一樣，一直到第四缸沒有缸壓，拆解發動機發現活塞少了一塊！我是13年元月的車，跑了15萬公里，總之以后換車絕不買國產了！

能夠告訴我你認為哪款和這個車一樣價位的比這款車強的嗎？沒有噪音，車跑起來沒有胎噪和風噪的車是那個品牌的哪款？說具體點，我想換車.......

可以這么說，一般的豪華車，都會燒點機油（不屬于正常范圍內的燒機油），寶馬7系，奔馳s都有這情況，至于奧迪A8，接觸了半年多，基本很少會燒機油，反倒是現在的奧迪2.0t的發動機很會燒機油

燒機油解決 1.發動機燒油的主要原因是活塞環磨損或活塞環對中，需要認真對待； 2.可以在輕燒油中加入PNF技術的抗磨劑，耐磨劑的主要作用是減少磨損。一般以潤滑油為載體，帶到金屬的熱表面鍍膜，通過其獨特的特性，滲透到金屬表面3-5微米，填充其細小凹陷，形成光滑表面，達到減少磨損的目的； 3.抗磨劑的用量與燃油無關，按照使用說明書規定的比例添加。 4.燒機油活塞環堵塞問題使用司有普燃油添加劑PNF技術真多活塞環卡滯進行清潔疏通，簡單加油箱沒有腐蝕性不傷車