安全性

安全性能要從兩方面來看，一方面是車身安全，一方面是行駛安全。先說車身安全，在公布的2019年度第一批C-NCAP評價結果中，全新傳祺GS5以綜合得分率91.1%，獲得高分五星安全評價，遠超82%的要求，樹立了同一級別同類型SUV安全新標桿，也充分體現了全新傳祺GS5是一款集高性能主被動安全于一體的智能安全SUV。再說說行駛安全，傳祺GS5是同級車型中唯一配置博世最新第九代ESP系統，與GAC車輛碰撞吸能技術（車身95%以上的骨架采用高強度鋼材）、TPMS直接式胎壓監測系統一起，高安全性能，讓你更加安心享受駕駛的樂趣。整車采用GAC車身設計，標配前雙安全氣囊，中配4氣囊，高配4氣囊 2氣簾。部分車型配備了電子手剎，TPMS胎壓監測、下坡輔助等智能系統。另外，新車全系標配ABS EBD，這一點在車輛的安全性上有了很大的提升，在同級別的車型中，這樣的安全配置還是非常高的，具體的車型配置，你可以根據自己的預算進行選擇。整體來說，傳祺GS5的安全性能還是不錯的，但最安全的還是行駛過程中遵守交通規則，安全行車。

汽車的安全性能主要由車身材質、設計、技術、主被動安全配置等方面組成的，新能源汽車同樣如此。下面就這些方面來細說一下，構成新能源汽車安全性能的一些主要方面。第一：車身材質這里主要說一下車身框架材質的作用，不同的材質會賦予車身不同的防護力度。車身框架是由a柱，b柱，c柱，后縱梁，前縱梁，翼子板梁，底大邊，車底梁，后翼子板，車頂等組成的。車身框架在車子發生碰撞后，可以吸收并分散能量，這樣才可以保護車內成員。像帕薩特的中保研碰撞測試，由于A柱在測試中出現斷裂的情況，讓消費者對于車輛安全性就產生了嚴重的質疑。大師兄認為：車身材質是購成車輛安全性的重要防線之一。第二：車輛設計和技術汽車的設計也是關系到車輛安全性的一個重要方面。尤其是對于新能源汽車來說，設計和技術對于安全性的影響更大。新能源汽車使用的純電動動力系統是由動力電池、電機和電控系統等組成的，在這些方面的技術并不如燃油發動機那樣成熟可靠。由于電控系統或者電池問題導致的自燃事件也時有發生，這些都是產品設計和技術不成熟的表現。第三：主被動安全配置現在的車輛配置方面都比較豐富。尤其是在主被動安全配置上，很多車型都做得相當到位。主被動安全配置主要有：安全帶、安全氣囊、ESP車身穩定系統、ABS防抱死制動系統、電子制動力分配系統、制動力輔助系統、車道偏離預警系統、胎壓檢測、主動剎車系統、夜視系統、hud抬頭顯示、360全景影像等等都是主被動安全配置。這些不同的配置對于車輛的安全性能是有很好的輔助作用的。安全配置越齊全，車輛的安全性也就相對越高。總結：以上幾點，是組成汽車安全性的重要方面，但大師兄認為，真正決定車輛安全性的還是開車的人。

新手技術一般，購車首選條件看車輛的安全性能可以理解，給你簡單介紹一下GS5的安全性。先說被動安全方面。傳祺GS5通過了嚴格的五星安全評測的，能有效地保證駕駛艙的安全，在帥氣的外表下，還有一個強壯的身板，就問這樣的車子愛不愛，而且GS5的這個碰撞安全性能不僅僅是針對乘員保護，對行人也有保護。至于主動安全方面，那就挺多的了，預碰撞系統，當系統檢測到有發生碰撞的可能時，車子可以立刻主動剎車，避免碰撞或降低碰撞時速度，保護車內駕駛及乘坐人員安全。這功能真的太棒了，目前我沒用到過，不過一想到有這個安全保障，就覺得很貼心。還有自適應遠近光、自動大燈，黑夜中駕駛不用因為遠近光燈的變換而手忙腳亂，不用擔心天黑了還忘記開車燈。上坡輔助功能和陡坡緩降功能為出入地下車庫提供了很好的安全保障，作為新手，有這個功能，去超市進地下車庫也不怕了。雷達及全景影像。能及時發現四周盲區，方便新手駕駛，特別是倒車入庫，錯車等情況。各種安全氣囊、兒童鎖等就不多說了。關于安全，GS5的配置可以說是武裝到牙齒了。

皮實耐用，值得入手。

配置豐富，安全出色傳祺GS5的另一大特色。在安全性方面，傳祺GS5采用了ESP、EPB、GAC車身安全技術等先進的主動、被動安全配置。同時，還輔以HHC上坡輔助控制系統、TPMS直接胎壓監測技術等這樣在緊湊型SUV中尚不多見的配置，最大限度地保障用戶在駕乘過程中的安全。除此之外，傳祺GS5還通過大量科技性配置來提高日常駕駛時的舒適性和便利性。比如，PEPS智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統，這些豪華車才有的配置不僅令用戶享受到更多便利，也有效提升整車的尊貴感;而真皮多功能方向盤、定速巡航和7英寸彩色觸摸屏DVD導航系統，更為駕駛者帶來尊貴體驗。總的來說，傳祺GS5通過在外觀、空間、操控、人性化配置等方面的杰出表現成為同級別車型的佼佼者，更為消費者提供了視覺、觸覺、聽覺以及尊貴感等“全感官”體驗。同時，12.38萬-22.98萬元的售價區間，更是刷新了城市中型SUV的性價比標桿。

說到新能源汽車產業當中的標桿性車企，那肯定是非特斯拉莫屬了。而特斯拉旗下的產品也在保持高性能的前提下，安全性更是讓人十分放心。而之所以能夠達成這樣的標準，最主要的還是因為下面幾個方面的原因。首先就是技術的先進性，對于特斯拉來說，作為比較早涉足于新能源汽車生產和設計的車企，在新能源汽車技術的積累方面是有著先天的優勢的。而且本身特斯拉的相關技術已經成為了業內的標準和引領潮流的存在。尤其是在動力電池技術方面，特斯拉更是憑借著膽大的想法和操作，成為了率先根據自己的產品結構應用811結構電池的車企。不僅更大限度上發揮了電池性能，而且和松下電池開發的圓柱性設計也賦予了旗下產品同等體積下電池容量更高的性能表現，所以這也是為什么能夠在續航里程方面領先于市場其他車企那么多的原因所在。其次就是先進的電池管理系統技術，眾所周知，電動車所使用的動力電池對環境溫度的要求十分高，溫度過低會導致電池的性能大幅降低甚至無法使用，而溫度過高又會帶來極大的安全隱患。特斯拉在熱管理上巧妙的利用轉換閥門將加熱系統和冷卻系統實現無縫切換。根據環境溫度的不同和車輛工況選擇最優方案，從而消除動力電池的安全隱患。而且在充放電過程中，特斯拉的電池管理系統會測量每一節電芯的電壓，如果電壓低于標稱值會使其保持充電狀態，如果電壓過高，則會主動放電充給低電壓的電芯，使整個電池組達到一個平衡狀態。進而使得動力電池組的使用壽命大大提升。最后就是強大的自動駕駛技術，要知道目前特斯拉的自動駕駛技術依托于自己旗下產品的強大信息收集能力，已經積累了上百萬公里的路況測試數據，而且先進的駕駛輔助功能能夠使用大量攝像頭和傳感器來控制車輛的速度，制動和轉向，甚至在一定駕駛環境下，能夠實解放雙手的效果，另外也讓汽車盡可能避免了出現意外的可能，從而達到安全駕駛的效果。總而言之，特斯拉的高性能和高安全性是經過了長時間的積累和技術的不斷努力研發才獲得的，而這對于其他新能源汽車車企來說，也是一個啟示。

剛上牌，暫感覺幾好！

GS5的動力沒話說，絕對夠用，有235T和270T兩個版本，搭載的都是1.5T的發動機，只是在發動機技術上有升級。270T的車型是符合國六排放標準的。我買的是270T自動豪華版的，當時國家還沒出臺最新的排放政策，但是我覺得買國六的肯定比國五的使用時間長呀。其次是關于油耗，我剛提車的時候油耗達到9個，后來磨合了段時間，跑高速拉了拉，降到8個多，馬上快一年了，我的表現油耗是7個多點，想補充說一下，實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯, 油耗上下浮動10%都正常。

這一點可以放心，新款GS4是按照2018版C-NCAP五星標準開發的，62%整車用了高強度鋼，配備6安全氣囊，駕駛座及副駕駛座氣囊 前排雙側氣囊 前后貫穿一體式頭部氣簾。主動安全配置有前碰撞預警、主動制動、車道偏離預警、車道保持、ESP、胎壓監測、上坡輔助、下坡輔助等“14位一體”主動安全，安全上還是很全面的。

智能主動安全：由ADAS高級智能駕駛輔助系統（ACC-S

SUV比較高大，與轎車碰撞時會避開轎車結實的防撞鋼梁，直接撞在前機蓋上，而轎車會撞擊在SUV結實的底盤上，所以看起來轎車要更慘一些，損傷也更大。不過對于乘員的保護，轎車是優于SUV的。嚴格按照汽車安全評判標準來看，從主動安全、被動安全以及碰撞安全這幾個維度來看，事實上轎車的安全性是要高于SUV的。轎車一般都是三廂結構，前后都有緩沖吸能區，中間是結實的乘員艙，一般發生事故時對車內乘員保護的都比較好；而SUV是兩廂結構，后部緩沖區較小，特別是對于七座SUV來說，最后面的兩個座位與外部只隔了一個后門，如果發生追尾事故，這兩個位置幾乎沒有任何防護，傷亡率非常高。另外SUV車身重心高，在碰撞、高速變道（麋鹿測試）等情況下，更容易發生側翻。還是以兩個人來舉例，瘦子更靈活，而胖子更容易摔倒，就是這個道理。

汽車安全性一般可以分為主動安全、被動安全，對于電動車來說還有電安全，隨著汽車網聯化的不斷深入，現在還會涉及到信息安全等等。小鵬G3定義為一款智酷級純電SUV，其實除了車載功能更加智能以外，在安全性方面也有令人刮目相看的傲人成績。比如在2019年第二批C-NCAP碰撞測試中，小鵬G3就以乘員保護得分率96.5%、行人保護得分率70.34%、主動安全得分率94.09%，總得分率為92.2%，成為四款新能源車中得分最高者。今天我們主要從被動安全入手，來看看小鵬G3具有什么樣的實力。我們都知道汽車車身的作用主要是保護駕駛員，構成良好的空氣力學環境。常說的“白車身”是指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括其他部件。小鵬G3的白車身高強度及以上鋼材使用比例達到 70%，其中超高強度鋼板（高于550MPa）占比達到7%，1500MPa熱成型鋼板占比高達 6%，前艙蓋采用輕量化高強度鋁合金材料，高強度框架式車身結構滿足C-NCAP五星碰撞要求。補充說明一下，兆帕（MPa）是壓強單位，全稱為兆帕斯卡。1Pa是指1N的力均勻的壓在1m2面積上所產生的壓強，1兆帕=1000000帕。我們還經常聽到車身強度和剛性這兩個名詞，它們分別又是指什么呢？剛性代表金屬受到外界的各種力后，是否容易變形的程度。強度代表了承受撞擊后，金屬是否容易破損、斷裂。它們都是表達彎曲、拉伸、壓縮、扭曲的能力。通俗的講，在可抵抗范圍內的就是剛性，超出這個范圍后最終被破壞，那么從臨界點起就是強度的范疇。小鵬G3大面積采用高強度鋼，屈服強度高，一方面可以減輕車身重量，提升經濟性，增加續航；另一方面大幅上升車輛整車強度和抗扭性能，極大的提升了車輛的行駛穩定性和安全性，五星級的安全防護讓駕乘人員如同置身于鋼筋鐵骨打造的籠形座艙之中。此外，相對燃油車的發動機而言電機的尺寸相對小，前機艙有效吸能空間更大，配合副車架先進的撕裂技術，完美配合電機懸置斷裂設計，能有效降低碰撞加速度，實現整車碰撞 “軟著陸”, 最大限度減少乘員傷害。可以看出小鵬G3不僅是一款以科技著稱的電動SUV，在安全方面依然沒有讓人失望。

你擔心座椅不穩定這擔心完全沒必要，只要是MPV安全性都普遍比轎車和SUV差一些，這是車型決定的。。。剩下的安不安全就看司機了，一般來說開MPV安全意識是最高的，不是拉客戶就是拉著一家子人。。。。開車多注意吧，防御性駕駛

事實勝于雄辯。在剛剛公布的2019年度第一批C-NCAP評價結果中，全新傳祺GS5以綜合得分率91.1%，獲得高分五星安全評價，遠超82%的要求。不僅被動安全性表現出色，在2018版C-NCAP新增的主動安全性能評價中，GS5的車輛追尾自動緊急系統（AEB?CCR）、行人自動緊急制動系統（AEB?VRU_Ped）也獲得了極高的評價，總分15分，得分14.573分，得分率高達97.15%。相信這些數據應該可以證明GS5的安全性了吧

可以哦選擇華晨鑫源金杯T32啊，此款車型定位微卡輕型貨車，廠商指導價在3.87萬-4.61萬，車型不同價格也就不同。空間載物能力還是很充足的。寬大的車廂尺寸根據不同配置有著不同的尺寸，不同之處就是有欄板高度的不同。分箱體和平板。平版中最大的長寬高在2510/1580/420.箱貨最大尺寸則是2045/1670/1700.。可見空間選擇上有很大的選擇性。

長城炮乘用皮卡這車空間很大安全性也不錯，家用很合適，車內的科技配置非常豐富，還有L2級別智能駕駛輔助，主動安全采用的博世9.3ESP，算是非常先進的安全配置，而且還帶盲區監測功能，解決了大車的視野問題，開出去絕對省心。

推薦你看看風駿皮卡，比如風駿7車體結構就很強，配置功能也很齊全，有博世第9代ESP。這車我買了半年不到吧，底盤非常結實，過坑洼路面的時候也不心疼，因為底盤有鋼板保護，而且風駿7還有雙重安全配備，高強度的籠型車身，跑長途的話也更安全。

風駿皮卡的安全性就挺高的，尤其是風駿7，安全配置非常全面，倒車影像、倒車雷達這些是標配，而且還配備了先進的博世第9代ESP，不到10萬塊錢安全配置這么高的皮卡真的少見，所以我首推風駿7。