排量

1.6排量跑高速夠用，一般家用車采用的都是1.6排量發動機，對于日常代步和跑高速是足夠的。日產軒逸采用的是1.6排量發動機，這款發動機最大功率為93kw，最大扭矩為168牛米，最高車速可達183km/h，所以說1.6排量無論是日常的行駛還是跑高速都是非常夠用的。如果車主經常跑高速，便宜車主選擇排量大一些的車型，對于經常跑高速的車主來說，小排量的發動機并不是很適合，因為小排量的發動機排量比較小，所以發動機的扭矩也比較小，小排量的發動機在跑高速時會出現噪音比較大的問題，因為小排量發動機的轉速比較高，所以發動機產生的噪音比較大，一般轉速超過3000轉以后，整個汽車的舒適性就會降低，如果發動機一直處于高轉速狀態，可能會導致發動機內部過熱，在一定程度上會加劇發動機的磨損。如果經常在市區行駛，建議車主選擇小排量的汽車，需要為燃油經濟性考慮，如果經常跑高速建議車主選擇排量大一些的車型。

1.6排量100公里油耗大概在6-7L左右。汽車的百公里油耗指的是，汽車在道路上按照一定的速度行駛一百公里的油耗，這是一個理論性的指標，拿大眾朗逸這款車來說，大眾朗逸采用的是1.6排量的發動機，根據車主口碑來看，該車的綜合油耗為6.3L，對于一款家用轎車來說，朗逸的油耗綜合表現是非常不錯的。影響汽車油耗的因素很多，其中包括汽車排量、燃油技術、車身重量、道路條件以及駕駛習慣等，有些車型雖然是自然吸氣的小排量汽車，但是這種排量的汽車油耗不比渦輪增壓汽車油耗低，一般來說，日系車的油耗要比美系車和德系車的油耗低，因為日系車在發動機的調校上下足了功夫，主要考慮的是汽車的經濟性，如果經常行駛在路況較差的道路中，汽車的油耗會增加，因為發動機要做出更大的工作效率來提高汽車的動力，汽車的油耗還與駕駛員的駕駛習慣有關系，比如說頻繁啟動汽車、長時間怠速、急剎車等。

1.6升自然吸氣發動機在市區內行駛時，百公里油耗在8到9升之間。如果是跑高速，百公里油耗在5到6升之間。如果是1.6升渦輪增壓發動機，那市區內行駛油耗在8.5升到9.5升之間，高速行駛油耗在5.5升到6.5升之間。同排量的渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機相比，一定是渦輪增壓發動機油耗稍微高一點。這是因為，渦輪增壓發動機進入汽缸內的氣體更多，所以需要噴更多汽油與空氣混合燃燒。那人們為什么經常說渦輪增壓省油呢？如果是1.5t發動機與2.0l發動機相比，那1.5t發動機的油耗要比2.0l發動機的油耗低，并且動力還要比2.0l發動機更強，所以渦輪增壓發動機可以用更低的排量和油耗達成更強的動力，這就是人們經常說渦輪增壓更加省油的原因。車子在市區內行駛時，百公里油耗都比較高，因為在市區內平均行駛速度比較低，并且還要等紅燈和堵車。在等紅燈和堵車時，車子并沒有動，但是發動機還一直在消耗燃油，這樣油耗就會上升。

小排量渦輪增壓發動機的優點是動力猛，省油，動力輸出方式更適合城市道路。缺點是高轉速掉壓，高速行駛時再加速后勁不足，維修保養成本高。現在很多汽車都在使用小排量渦輪增壓發動機，甚至誕生了不少小排量渦輪增壓發動機性能車。有些使用2.0t發動機的汽車原廠不改裝的情況下最大馬力就有380匹，可見小排量渦輪增壓發動機的潛力有多大。渦輪增壓技術最早是使用在飛機發動機上的技術。飛機飛到高空中后，由于空氣比較稀薄，所以發動機會出現進氣不足的現象。使用渦輪增壓技術可以避免出現進氣不足現象。后來，渦輪增壓技術逐漸被用到了汽車發動機上。小排量渦輪增壓發動機優點：1.在不提升排量的基礎上增加了發動機進氣量，這樣可以提高動力，并且油耗也不會升高太多。2.小排量渦輪增壓發動機低轉速下扭矩較大，這種動力輸出方式更加適合在城市道路內行駛。3.小排量渦輪增壓發動機改裝潛力大，有些發動機不需要改裝任何硬件，寫個程序馬力就能提升四五十匹。小排量渦輪增壓發動機缺點：1.為了降低渦輪遲滯現象，很多小排量渦輪增壓發動機都使用了小慣量渦輪，這樣會導致渦輪在高轉速時出現掉壓現象。2.在高速行駛時，小排量渦輪增壓發動機的優勢就不存在了，高速行駛自然吸氣發動機更好。3.小排量渦輪增壓發動機的動力輸出不線性。4.小排量渦輪增壓發動機的維修保養成本比自然吸氣發動機高一點，因為需要使用更好的機油。任何一項技術都是有利有弊的，小排量渦輪增壓發動機是未來的趨勢，由于日益嚴格的環保法規，大排量自然吸氣發動機已經銷聲匿跡了。

2.0排量的汽車油耗也需要看行駛的路況，如果是跑高速，油耗大約是7.5升每百公里。如果在市區道路內行駛，油耗大約是10升每百公里有些車甚至更高。油耗不僅取決于行駛的路況，還取決于駕駛員的駕駛習慣。現在很多車都會使用小排量渦輪增壓發動機，經常有人說渦輪增壓發動機省油，其實這個說法是不正確的。如果是同排

一般的2.3升自然吸氣發動機綜合油耗在12升左右。如果匹配的變速箱不是很好，那油耗會更高。汽車的油耗不僅取決于發動機本身，也取決于很多因素，例如變速箱的效率，整車重量，整車風阻系數，駕駛員駕駛習慣等。如果一臺發動機在臺架上測試出來油耗很低，那將這臺發動機裝到車上之后，這輛車的油耗就不一定很低了。一輛車的油耗表現不僅取決于發動機本身，還取決于發動機與變速箱的匹配，車身的設計等。如果一臺很省油的發動機裝在車上，但是匹配了一臺換擋邏輯不好傳動效率也不高的變速箱，那這臺車的綜合油耗是不會低的。如果一臺有點費油的發動機裝在一臺車上，但是匹配了一臺精心調校的變速箱，那這臺車的綜合油耗不一定就很高。現在很多汽車的車身都在使用輕量化設計，采用輕量化設計能夠降低油耗。有些車的車身在設計之初會經過很多次風洞試驗和很多次修改，目的就是為了降低風阻系數，這樣在高速行駛時不僅風噪更小，也能降低燃油消耗量。最后，油耗還取決于駕駛員的駕駛習慣。

車排量指的是每行程或每循環吸入或排出的流體體積，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

一般渦輪增壓相當于125%的自吸排量。 3.5t相當于4.3L左右的排量。

同款的汽車，1.6T就是在1.6L的基礎上加一個渦輪增壓器就變成了1.6T發動機，渦輪增壓器已經普及到許多類型的汽車上，它彌補了一些自然吸氣式發動機的先天不足，使發動機在不改變排氣量的情況下可以提高輸出功率30%以上。因此1.6T的發動機相當于2.2L的發動機。

車型不同、使用路況不同以及駕駛習慣不同油耗也不同，通常在6-10L百公里。百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

首先，沒有14T的排量，應該是1.4T。1.4T的排量就是1.4升。渦能增壓（和機械增壓）發動機用“T”表示，而普通的自然吸氣發動機用“L”表示，前面的數字代表排量。例如：1.4T是指在1.4升自然吸氣發動機的基礎上增加了渦輪增壓。1.6L是指1.6升的自然吸氣發動機。這里要注意的一點是，一般情況下

1.5排量分渦輪增壓和自然吸氣的區別，渦輪增壓用T表示，自然吸氣用L表示，比如蒙迪歐1.5T 181馬力，大眾朗逸1.5L 116馬力，因為不同廠家，輸出功率有很大區別，僅供參考，具體情況具體車型對待。

1.5排量車跑長途并沒有什么危害。只是1.5排量的車重相對來說比較輕，跑高速的話車速過快會有點飄，只要跑長途的時候注意下沒什么問題的。

180TSI是1.2升的排量。準確的說，是1.2升排量的發動機加上渦輪，等于1.8升排量的自然吸氣。

1.5排量的轎車，正常油耗應該在6~8升/百公里。如果是在高速行駛（車速90KM/H左右），油耗在6.5升/百公里左右。如果是1.5T的發動機，油耗要比1.5L發動機的稍微多一點，多的一點可以忽略不計。以上所說的數值，只是一個大體范圍。油耗本身就沒有一個準確、標準的數值，因為不光涉及到個人的駕駛習慣

2jz是豐田所生產的一款發動機，排量為3.0升，于1991年開始上市。和它幾乎同時上市的還有1jz發動機，具體配置如下：1jz和2jz是豐田所研發的兩款發動機代號，分別叫1JZ-GTEVVT-i和2JZ-GTE。兩者最大的區別是渦輪數量不同和排氣量不同，1jz為單渦輪2.5升的發動機，2jz為雙渦輪

1.5和1.8排量主要是動力和油耗方面的區別。一般來說，汽車的排量越大動力就越強，油耗也相對會高一些。

這個不好說的，中等排量關鍵是你的變速箱是什么、幾速的？如果是六速、七速的話百公里應該是11、12L左右，其實油耗有很多因素，還要看你怎樣駕駛，有怎樣的駕駛習慣以及實際路況如何。

這個看調校，不同調校的輸出效率不同，不過渦輪增壓因為工作特性，沒法與同等自然吸氣比較。一般來說比較接近一臺1.8升的自然吸氣發動機，畢竟渦輪增壓有渦輪遲滯和高速衰減的問題，初段的動力和高轉速動力都不及相似功率的自然吸氣順暢，燃燒效率也比較低。

排量帶T的就是渦輪增壓發動機，與不帶T的發動機相比，動力要強勁一些。渦輪增壓發動機的進氣量要比自然吸氣發動機要多，之所以動力比較強勁，是因為發動機的做功要強很多，因此帶T的發動機可以使用更小排量的發動機與自然吸氣的發動機相比較，而且渦輪增壓發動機要更省油，由于渦輪增壓的動力更強勁，所以發動機的燃燒也