外觀

傳祺GM8和別克GL8都硬朗穩重。傳祺GM8的車更高，中網面積更大，會更有攻擊性，而別克GL8還是那么商務，兩車的燈都很犀利，GM8有霧燈，GL8沒有。光源方面，GL8為全LED光源，GM8轉向燈為鹵素燈。 GM8的輪圈造型簡潔大氣，而GL8則相對精致。尺寸方面，GM8的18寸比GL8的17寸大。但是因為GL8輪胎比較扁，比較高，所以實際上兩個輪子直徑差不多。 車尾都是方形的，但GM8的設計比GL8更受歡迎，因為GM8采用了貫穿式尾燈，點亮后的辨識度相當高。GM8采用雙邊共兩出排氣，后圍采用鍍鉻排氣孔裝飾，GL8低調采用隱藏式排氣。

勝達由現代汽車最新的全球設計理念Sensuous Sportiness打造。前衛的畫風帶來未來感的視覺體驗，同時帶來符合主流審美的運動感。銳界的外觀設計是典型的美式風格，圓潤硬朗，外形魁梧，在顏值上更加成熟，試圖用沉穩的氛圍吸引消費者的眼球。 勝達的前臉呈現出年輕的姿態，犀利的眼神配合長林式的進氣格柵，營造出一種朝氣蓬勃的感覺。用沉穩硬朗的風格來形容犀利的世界再合適不過了，很耐看，但從性格上來說，沒有勝達那么直接。 勝達的尾部設計層次感很豐富，體驗到一種年輕的力量感。造型犀利且符合主流審美的貫穿式尾燈，以及兩側的兩個排氣也展現出運動時尚的一面。相比勝達，銳尾設計比較簡潔，沒有那種鮮明的層次感，而線條則以圓滑為主，成熟感很強，但同時又缺少一種青春的精致。

捷達VS5的前臉和VA3相似，棱角分明的設計和配色，底部銀色護板的造型，看起來時尚動感。哈弗H6線條強烈，車頭經過精心雕琢，富有層次感。 兩款車的大燈都是鹵素光源。捷達VS5的前大燈尖角讓整車看起來更加動感，而哈弗H6則采用了圓形透鏡設計。側面線條，捷達VS5簡潔，屬于SUV車型的設計。哈弗H6，另一方面，似乎溫和，缺乏尖銳的線條設計。 車尾方面，捷達VS5趨于穩重厚道，尾燈之間的下凹設計與大眾的風格十分相似。哈弗H6的車尾相當家族式，依然保留了巨大的哈弗字樣，這也是哈弗車型的一貫手法。

畢竟都是吉利車型，也都是家族設計，所以賓銳和帝豪GL有些地方差不多，都是采用水波紋式進氣口。不過帝豪GL的中網會更平，大燈的前大燈會更直，視覺效果會更寬，霧燈也會更細膩。 側面來看，賓銳的腰線比帝豪GL長，而帝豪GL的腰線更緊，有一種俯沖的姿態，運動感很強。 兩款車都采用了貫穿式鍍鉻尾燈設計，層次感很好，但賓銳會有更好的視覺效果，尾燈更加精致。

榮威RX8和途安都采用家族式前臉設計，有著中大型SUV應有的氣場。RX8厚實的進氣格柵飾條與大燈融為一體，配合下方的銀色裝飾護板，顯得非常成熟大氣，而途安的直線線條讓整個前臉更加粗獷。相比之下，兩車的霧燈在途朗更常見。 作為一款中大型SUV，兩款車的側面都采用了比較直的線條，方方正正的車形也為車內乘坐空間提供了保證。 車尾兩部分也采用家族式設計。RX8終錘的尾燈由鍍鉻條連接，與榮威logo搭配十分精致。途安的車尾更低，配合兩側的排氣布局，更具運動感。

雖然都是大眾品牌車型，探岳和途樂L在細節上還是各顯特色。比如譚躍看起來很活潑，而途觀L看起來更成熟穩重。 大燈方面，譚躍全系配備LED日間行車燈和轉向輔助燈，途觀L配備自動大燈和大燈延時關閉功能，還是有區別的。 車尾兩部分都是為了營造更有層次感的側面，但相比之下，悅動的探索更圓潤，視覺重心更高。如果你看薄紗，你用強硬的線條來創造一個棱角分明的形象。

相比于單純的外觀，秦ProDM更為激進，你也可以理解為速騰家族外觀的新穎。前臉方面，兩款車都采用橫向鍍鉻條紋作為主要視覺元素，但秦Pro的鍍鉻面積更大，兩款車都采用了鍍鉻路線連接左右大燈。 車尾方面，兩車性格更加鮮明，性速騰依舊延續了臉盲效果，很受歡迎。感覺秦Pro的后置造型有些復雜，層次太多。新速騰采用了鍍鉻飾條勾勒出的假排氣系統，而秦Pro干脆連假排氣都省掉了，對于新速騰來說視覺上肯定更舒服。

別克GL6的前臉沿襲了帶有大哥GL8影子的家族式設計風格，但線條更加柔和，杰德外觀穩重，沒有大面積的鍍鉻格柵設計，小面積的鍍鉻裝飾條更有層次感。從側面看，GL6擁有隱藏式D柱設計，具有浮頂的效果，更加時尚。杰德的側面一體性更好，前后包圍的視覺效果很好，給人一種蓄勢待發的感覺。 GL6的車尾給人的感覺是飽滿厚重，造型也不算太亮眼。杰德尾部的層次感明顯豐富了很多，兩側的排氣以及相連的鍍鉻裝飾更加動感。

大陸林肯的氣質是CBD的優雅與豪華，而奧迪A6L更多的是出沒于大燈不測試的庭院。一個是古典優雅，一個是傳統穩重。前臉方面，眾多林肯logo組成的星光進氣格柵精致優雅，A6L巨大的六邊形進氣格柵則趨于成熟穩重。 側面，林肯歐陸凸起的引擎蓋突出了輪拱線條，延伸至車身與腰線一體式門把手的融合處，尾部突出了輪拱的造型，極為優雅。奧迪A6L的車身比較簡化，除了上下兩段式腰線，沒有太多的線條裝飾。整體造型是經典的德國風格。 尾部方面，貫穿林肯大陸的尾燈設計可謂畫龍點睛，造型時尚精致。相比之下，A6L平淡無奇，非常傳統。

比亞迪S2和MG EZS的外觀分別融入了各自品牌的最新設計語言，都是非常時尚動感的造型。比亞迪S2車頭線條簡潔，大尺寸中網辨識度高，搭配L型日間行車燈，棱角分明的大燈很有侵略性，而MG EZS車頭更飽滿。倫敦眼造型的日間行車燈非常新穎時尚，三段式格柵設計的前圍下部加入了銀色鍍鉻，大大增強了吸引力。 傾斜的雙腰線為比亞迪S2帶來向前俯沖的姿態。MG EZS純電動也有雙腰線，設計流暢舒展。 MG EZS的尾部造型簡潔硬朗，尾燈組造型和銀色下護板都與前臉設計相對應。看起來蟹爪狀的尾燈是比亞迪S2的特色，后包圍采用啞光黑涂裝，運動氣息濃厚。

哈弗F7的定位是緊湊型SUV，但從外表看它并不小。車身光源的造型相當給力，而VV6則老實圓潤，豪華大氣。哈弗F7的前臉，視覺效果集中在中網的六邊形口部，邊角線條犀利，如同齜牙一樣咄咄逼人，而VV6弱化了中網的造型，前臉的元素更加和諧。 側面看，兩車的車身都很飽滿。不同的是哈弗G7采用光影造型，視覺效果硬朗時尚。VV6出了家族式轎跑SUV，和常規SUV沒什么區別。 汽車的兩個后部有著完全不同的視覺效果。哈弗F7視覺重心較高，元素比較單一，缺乏亮點，而V66重心下移，比例相當協調。加上兩側雙出四排氣口，顯得動感十足。

雷克薩斯UX和謳歌CDX都是各自品牌的入門級SUV。她們身材嬌小但氣場不弱，延續了家族設計風格。雷克薩斯UX前臉采用家族式紡錘形格柵，整體視覺效果犀利。相比之下，謳歌CDX的動感氣質更強。UX的大燈充滿殺氣，而CDX的大燈很有科技感。 從側面可以看出兩車不同的設計定位。雷克薩斯UX想要表達的是低運動車型，而謳歌CDX更注重車身的大氣感。 尾部可以說是雷克薩斯UX設計的精髓，復雜的曲面設計就像一件精美的藝術品，謳歌CDX通過尾燈的設計也有同樣的設計效果，充分表達了性格。

從臉來看，海馬S5和東南DX3表現出完全不同的設計風格。可以明顯感覺到海馬S5更加時尚，大尺寸星光格柵非常精致，分體式大燈也很時尚。東南DX3的窄中網和大燈設計很常見。 來到車側，第二代海馬S5的背形雙腰線設計棱角分明，看起來很結實，而東南DX3則圓潤很多。 S5回旋鏢尾燈設計非常漂亮，采用全LED光源，非常精致，東南DX3尾部造型有著鮮明的層次感，獨特的L型尾燈，增添了幾分SUV大氣穩重的質感。

雖然新寶馬3系和雷克薩斯IS都是運動設計風格，但是寶馬3系的前臉比雷克薩斯IS略顯保守。3系的前臉更有力量，而is的前臉更有設計感。 兩款車的大燈都突出了強烈的設計風格。寶馬3系雖然依舊是令人大開眼界的風格，但整體造型更加陽剛。雷克薩斯IS的大燈采用了小分體式，層次感更強。 寶馬3系的車尾看起來更穩重，雷克薩斯IS更時尚年輕，但兩款車的尾部設計都符合主流審美。

直觀上，風神奕譞比MG 6更有沖擊力，前臉設計更個性化，令人印象深刻。當然，MG 6的外觀還不錯，運動感十足，尤其是獎杯版的熏黑大燈和進氣格柵。 側面設計比MG 6更具動感，上揚的腰線、鍍鉻裝飾條、鋁合金輪圈都提升了整車的視覺效果。普通版的MG 6和Trophy帶來不同的風格。 車尾方面，風神郭瑄瑄也顯得更加時尚和潮流，細節夸張，兩側有兩個排氣管裝飾罩。它的貫穿式尾燈也是相當討喜，MG 6的車尾要簡潔很多。

全新寶馬X6的外觀采用了全新X5車型的設計風格，整體風格更加年輕化和運動化。腎形進氣格柵尺寸更大，呈六邊形。智能激光大燈組造型更加修長，下方的運動套件讓整體造型更加犀利。 新款X6延續了現款的4門轎跑風格，腰線設計更加修長立體。 新車尾部采用了更粗的設計，LED尾燈更加修長，呈現懸浮效果。配合M風格的大尺寸尾部和兩側四個排氣口，視覺運動效果進一步增強。

雖然長安逸動藍鯨版在外觀上大體沿用了普通版的設計，但在一些細節上還是有所不同，新款藍鯨版會更加運動。 首先，大燈不一樣。普通版大燈采用亮銀色內飾效果，藍鯨版采用熏黑處理，視覺效果更有氣勢。再者，前進氣格柵也不一樣。藍鯨版是熏黑的蜂窩狀中網設計，普通版是鍍鉻橫條裝飾的中網。 最后一點和車尾不一樣。他們的排氣管設計是不同的。藍鯨版為雙面單出裝飾排氣管，普通版為隱藏式排氣管設計，頗具個性。

東南DX7 Prime的設計演變仍由賓利法里納負責。前進氣格柵與前大燈融為一體，設計緊跟潮流，形成鷹擊翼的獨特設計理念。博越前部下部采用了全新的設計，全新的水晶鉆霧燈和前翼套件增強了前部的運動感。這個設計靈感來源于殲20戰機，相當有噱頭。 改款東南DX7 Prime的精致尾部有所改進，LED尾燈簡潔而富有立體感，下保險杠配有貫穿式銀色護板，肌肉感更強。博越的主要變化也是保險杠。與老款相比，新車的保險杠融入了更低的視覺重心和美觀的效果。此外，新車的尾燈也進行了熏黑處理，造型更窄更美觀。

全新繽智的前臉配備了大尺寸的進氣格柵，并采用銀色鍍鉻材質進行裝飾，使得其前臉看起來很有視覺沖擊力。車身側面相比老款變化不大，整體設計圓潤緊湊。尾部設計飽滿，銀色鍍鉻裝飾條與兩側尾燈相連，下部采用雙邊共排氣布局，提升了車輛的運動氣息。 作為感性設計語言的體現，MG HS30T的前臉擁有極具辨識度的星光進氣格柵，兩側連接LED光源大燈。車身側面采用純曲面設計，呈現出更圓潤的曲面。也是同級別中第一款采用光影肩線設計的車。車尾設計與整車是一種天然的連接，車下采用的雙邊排氣布局也相應提升了整車的運動氣息。

外觀方面，標致5008采用仿生設計風格，比昂科威的直瀑式中網更加年輕化。兩款車的大燈都配置了鹵素透鏡。標致5008的獅爪造型很獨特，車側的筋很硬朗。網絡有它自己的優點。標致5008的年輕化設計一定會俘獲不少年輕消費者，底部的銀色護板更凸顯力量感。 車身側面造型上，昂科威的車身設計扎實厚重，標致5008層次和色彩相對豐富，迎合了主流審美。 兩車后車的視覺重心都屬于較高的類型，但從配色上來看，5008更豐富，葉片型后導流板也不是昂科威的專屬。相反，標致5008在設計線條時，更喜歡更犀利的風格。