性能

各位，咱們和諧討論，愉快交流好吧。每個(gè)人對(duì)車(chē)的理解認(rèn)識(shí)程度不同，得出的結(jié)論有差別是很正常的。大家都是喜歡車(chē)的人，互相學(xué)習(xí)提高取長(zhǎng)補(bǔ)短多好，不要吵架。我對(duì)x9和吉姆尼的認(rèn)識(shí)僅停留在紙面數(shù)據(jù)上，個(gè)人看法:吉姆尼1.05噸，比x9輕800千克左右，但扭矩是x9的三分之一，輪胎接地面積不清楚，但應(yīng)該比x9要小。軸距和幾個(gè)重要角度參數(shù)比x9要好些。考慮到上述因素，這兩車(chē)我認(rèn)為是各有所長(zhǎng)。吉姆尼在對(duì)車(chē)重較敏感的地形，例如泥沼地，依靠車(chē)輕的優(yōu)勢(shì)能夠發(fā)揮的更好。x9在動(dòng)力需求較高的場(chǎng)合，比如連續(xù)的大上坡，以及需要涉水時(shí)，柴油機(jī)無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)途的話(huà)，空間更大的車(chē)功能優(yōu)勢(shì)明顯。車(chē)輛整體質(zhì)量應(yīng)該是吉姆尼較高，但配件保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)也更高。至于哪倆次車(chē)更耐操，改裝潛力大，我外行就更不清楚了。我對(duì)越野知識(shí)毫無(wú)了解，憑感覺(jué)瞎分析的，希望各位多多指點(diǎn)。

大眾正式發(fā)布新一代捷達(dá)歐版。該版本產(chǎn)品未來(lái)將引入一汽大眾，作為國(guó)內(nèi)現(xiàn)款速騰的垂直換代車(chē)型。歐版捷達(dá)在車(chē)身尺寸、動(dòng)力、 懸掛 等方面都與美版不同。讓我們一起來(lái)看看： 歐洲大眾新一代捷達(dá)比北美加長(zhǎng)90mm，達(dá)到4640mm(北美捷達(dá)為4550mm)，軸距2650mm。 動(dòng)力方面，大眾也為歐版捷達(dá)提供了更豐富的選擇。汽油機(jī)方面，入門(mén)級(jí)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)105馬力，頂級(jí)功率200馬力2.0TSI功率；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部分為入門(mén)級(jí)1.6L TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出105馬力，頂配140馬力2.0L TDI動(dòng)力。此外，藍(lán)驅(qū)版本僅提供1.2TSI和1.6TDI動(dòng)力，而DSG powershift將僅用于1.4T車(chē)型以上。 安全配置方面，標(biāo)配6個(gè)安全氣囊(8個(gè)可選)、5個(gè)智能頭枕、無(wú)預(yù)警安全帶、助爬器、ABS、ESP。舒適配置包括可調(diào) 后視鏡 加熱、隔熱玻璃、16寸輪轂、花粉過(guò)濾、自動(dòng)空調(diào)、遙控中控鎖、電動(dòng)窗；8向可調(diào)駕駛員 座椅 等。 歐版捷達(dá)分為S、SE、Sport三個(gè)版本，懸掛則是類(lèi)似高爾夫的四輪獨(dú)立懸掛，而不是北美版的后一體式懸掛。這款新車(chē)將在德國(guó)、英國(guó)等歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售，售價(jià)為1.7萬(wàn)英鎊，約合人民幣18萬(wàn)元。 以上是大眾歐洲新捷達(dá)的一些配置和性能介紹。希望對(duì)你有幫助。

2014年，拿著自己工作辛辛苦苦攢下的兩千塊，加上家里贊助的九十九萬(wàn)八，買(mǎi)下了心儀已久的高性能商務(wù)車(chē)，奧迪S6。 奧迪A6從2012年進(jìn)入C7改款，中期在16年又進(jìn)行了C7.5小改款，同樣S6也跟隨A6同步進(jìn)行更新，馬力也相應(yīng)提升30p，達(dá)到原廠450P，無(wú)奈我沒(méi)等住，只提了420P的老款，后期更換16款前后包圍及大燈，達(dá)到16款外觀效果。 相比與A6L，我覺(jué)得它的誕生并不適合用作商務(wù)車(chē)，畢竟后排空間捉襟見(jiàn)肘，乘坐舒適性不如加長(zhǎng)版，但是在性能方面無(wú)可挑剔。 這些年開(kāi)下來(lái)，先總結(jié)一下優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：提速快，四平八穩(wěn)，音質(zhì)好 缺點(diǎn)：油耗高（朋友說(shuō)我是加油站戰(zhàn)略合作伙伴），發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳容易壞，維修貴 以下來(lái)分享我這輛西裝暴徒及改裝經(jīng)歷在外觀方面，S6與普通A6L幾乎沒(méi)有任何區(qū)別最喜歡的角度普通A6L更換后唇及四出排氣后，也能達(dá)到這樣的效果原車(chē)就是黑色，為了保護(hù)車(chē)漆，貼了鋼琴黑，又加了一層tpu透明膜，效果不輸原廠漆從側(cè)面來(lái)看，如果仔細(xì)觀察，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)后門(mén)會(huì)短一截同樣，原廠自帶空氣懸架，在時(shí)速超過(guò)60以后自動(dòng)降低以保證平穩(wěn)銀耳的奧迪并不好惹V8T的字標(biāo)左右加持，此刻不需要扮豬吃老虎，我，就是老虎400mm的原廠碳陶盤(pán)配6活塞剎車(chē)，保證制動(dòng)效果后輪打孔盤(pán)配endless剎車(chē)皮，整車(chē)制動(dòng)更線性國(guó)產(chǎn)mmx旋壓輪轂，國(guó)產(chǎn)精品，重量輕，強(qiáng)度高卡布爾碳纖維后唇，原廠選裝ak中尾段排氣，聲音惟妙惟肖都說(shuō)奧迪在燈上裝了個(gè)車(chē)，RS6原廠熏黑矩陣大燈，照亮你的美流水轉(zhuǎn)向燈與后燈前后呼應(yīng)奧迪的設(shè)計(jì)師可能有點(diǎn)懶，后面看起來(lái)跟前面差不多熏黑中網(wǎng)，原廠并無(wú)此配件，拿銀灰色的深度加工出來(lái)很多人看到這個(gè)后標(biāo)，都以為是個(gè)假的，但是在等紅燈3，2，1變綠燈的時(shí)候，才知道真的假不了在這個(gè)電車(chē)橫行的年代，此V8為此系列絕唱打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，塞的滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，以至于維修甚是困難，兩個(gè)渦輪夾在發(fā)動(dòng)機(jī)中間，分分鐘烤熟一個(gè)牛排AWE最新款進(jìn)氣套件，吸氣量更大AWE為這個(gè)車(chē)型出過(guò)兩款進(jìn)氣，這是最新版本很多奧迪車(chē)主都選擇了R8方向盤(pán)，這個(gè)潮流，我也要引領(lǐng)，透明撥片就是為了裝x，有些東西不一定要用，但是一定得有按下啟動(dòng)鍵，輕點(diǎn)油門(mén)就能感受到這個(gè)車(chē)在往前竄更換RS6原廠檔把，配合APR三介程序，讓將近2噸的車(chē)能在3.3秒完成百公里提速屏幕升起的瞬間，不過(guò)14款的mmi并沒(méi)有16款反應(yīng)快同樣升起的，還有BO高音頭全車(chē)15個(gè)BO喇叭，車(chē)?yán)锞褪茄莩獣?huì)現(xiàn)場(chǎng)有人說(shuō)，沒(méi)有跨球的奧迪不是真奧迪，我不這么認(rèn)為，只要你有4個(gè)圈，我們就是朋友唯一遺憾的就是沒(méi)有座椅通風(fēng)車(chē)道保持功能只能幫你修正兩次方向盤(pán)，配合acc跟車(chē)，只能算是最最初級(jí)的半自動(dòng)駕駛我寧愿用座椅記憶功能換變道提醒短一截的后門(mén)注定后排空間狹小座椅的舒適程度尚可，反正副駕駛有人上車(chē)就能睡著最后祝大家鼠年吉祥！如今，最新款的C8平臺(tái)的A6L及S6（暫未引進(jìn)）早已上市，外觀更動(dòng)感，內(nèi)飾更精致，我這代逐漸退出歷史舞臺(tái)，成為一份情懷，但我對(duì)這輛車(chē)，依舊十分熱愛(ài)。愿大家都有自己喜歡的車(chē)！

動(dòng)力動(dòng)力還是不錯(cuò)的，1.8T的車(chē)動(dòng)力還是比較的強(qiáng)勁的，對(duì)得住1.8T的動(dòng)力，就是耗油。在市區(qū)超車(chē)的時(shí)候還是灑灑水的，有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力推背還是比較明顯的。動(dòng)力輸出的還是比較流暢的，但是到了后面的就感覺(jué)才油門(mén)提速的感覺(jué)就沒(méi)有前面的感覺(jué)要快，點(diǎn)油門(mén)就是要點(diǎn)的比較的多。

福瑞達(dá)M50從外形上跟北汽威旺M20有些許類(lèi)似，但如果盲目把他定性為M20的升級(jí)替代品，確實(shí)對(duì)M50評(píng)判有失公允，據(jù)小編了解，福瑞達(dá)M50借用北汽M20成熟車(chē)型底盤(pán)平臺(tái)，采用昌河汽車(chē)自產(chǎn)動(dòng)力總成，前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，在保證車(chē)身主體結(jié)構(gòu)不變的情況下，對(duì)M20整車(chē)前臉車(chē)尾造型重新設(shè)計(jì)。可以說(shuō)，他是一款集北汽和昌河技術(shù)與實(shí)力一身的全新MPV！在此，小編還是堅(jiān)信M50在10月份上市之后，定能產(chǎn)生1＋12的效應(yīng)。

生產(chǎn)廠商 金杯通用品牌 金杯通用型號(hào)(款式) 　 雪佛蘭開(kāi)拓者最高車(chē)速(km/h) 　 172 長(zhǎng)/寬/高(mm) 　 4600/1680/1590軸距(mm) 　 2710整備質(zhì)量(kg) 　 1930總質(zhì)量(kg) 　 2375 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 　 4.3 L V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù) 　 6排量(mL) 　 4300最大功率(kw) 　 140千瓦/4400轉(zhuǎn)每分鐘最大扭矩(N.m) 　 340牛頓·米/2800轉(zhuǎn)每分鐘 變速器型式 　 4速自動(dòng)變速箱 輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h) 　 235/75R15 最小轉(zhuǎn)彎直徑 　 12.8

車(chē)身尺寸方面，3系旅行版僅在身高數(shù)據(jù)上略?xún)?yōu)于三廂版，其余數(shù)據(jù)完全相同。3系旅行版相比同級(jí)車(chē)型，軸距更有優(yōu)勢(shì)。 此前，寶馬將5系的旅行版率先引入中國(guó)并不是明智之舉。雖然給了消費(fèi)者多一個(gè)選擇，但買(mǎi)了5系的潛在人群肯定有更強(qiáng)的轎車(chē)情節(jié)，3系的年輕潛在人群更能接受旅行版。 奔馳c級(jí) 、 奧迪A4 allroad、 沃爾沃V60 相繼引入國(guó)內(nèi)，3系算是同級(jí)旅行車(chē)的后來(lái)者。不過(guò)，趁著旅行車(chē)市場(chǎng)還不熱，“先到先得”其實(shí)無(wú)所謂。反而是3354輛同級(jí)車(chē)再也不會(huì)錯(cuò)過(guò) 寶馬3系 旅行版，這是一件值得高興的事情。 后備箱容量：495-1500升 室內(nèi)裝飾和座位空間 作為3系的旅行版，內(nèi)飾自然和三廂版一樣，沒(méi)什么好說(shuō)的。 乘坐空間方面，旅行版應(yīng)該也和3系短軸版差不多，因?yàn)檩S距沒(méi)有變化。 寶馬官網(wǎng)更新了3系旅行版的配置表，328i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)包無(wú)疑是性?xún)r(jià)比最高的配置。當(dāng)然，相比奔馳的大優(yōu)惠，新上市的3系旅行版還是貴了點(diǎn)，這樣銷(xiāo)量少的車(chē)型過(guò)段時(shí)間應(yīng)該會(huì)有大優(yōu)惠。 總結(jié)：旅行車(chē)與同型號(hào)的三廂轎車(chē)相比，行李廂容積更實(shí)用，駕駛樂(lè)趣和操控感幾乎與三廂轎車(chē)相當(dāng)。其實(shí)旅行車(chē)本身沒(méi)什么問(wèn)題，只是“人家不認(rèn)可”這四個(gè)字比什么理由都致命。 目前旅行轎車(chē)在國(guó)內(nèi)還不普及，3系旅行轎車(chē)也不急于銷(xiāo)量。不過(guò)還好身邊很多朋友已經(jīng)開(kāi)始接受旅行轎車(chē)了。雖然這不代表什么，但至少可以代表一部分年輕人不再拘泥于傳統(tǒng)的轎車(chē)。相信所有廠家也看到了旅行車(chē)在中國(guó)會(huì)有春天。 以上就是寶馬3系旅行版性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)點(diǎn)贊！ @2019

隨著社會(huì)的發(fā)展，消費(fèi)升級(jí)越來(lái)越明顯，越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者有了選擇奢侈品牌的實(shí)力。目前，奔馳、寶馬、奧迪確實(shí)是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的第一梯隊(duì)，但BBA三大德國(guó)品牌的品牌溢價(jià)明顯存在。 事實(shí)上，BMW 3系的整體駕駛變得更加舒適。其實(shí)我要說(shuō)它的整體質(zhì)感比上一代寶馬三系好很多，但是操控性肯定不如上一代寶馬三系。但寶馬3系也回歸到了當(dāng)時(shí)的一個(gè)初始位置，那就是舒適又帶點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。如果你真的想要更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，你可以買(mǎi)寶馬4系。 BMW 3系確實(shí)是一款舒適的家用車(chē)，帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。這個(gè)定位真的很對(duì)。 而且從銷(xiāo)量上可以看出，現(xiàn)在的銷(xiāo)量還不錯(cuò)，所以基本上折扣都比較小。個(gè)人覺(jué)得，如果真的需要一點(diǎn)駕駛感，可以買(mǎi)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版。到目前為止，我還沒(méi)有遇到需要急剎車(chē)的情況。不管怎樣，正常的剎車(chē)感覺(jué)也是很正常的。我的車(chē)配備了駕駛輔助系統(tǒng)，當(dāng)你超過(guò)60碼時(shí)，方向盤(pán)會(huì)震動(dòng)提醒你。這個(gè)功能在高速公路上更有用，一路打瞌睡，路線偏離，會(huì)提前讓你知道。另外，如果你在城市里開(kāi)車(chē)，遇到行人或障礙物時(shí)，會(huì)提前通知你，據(jù)說(shuō)你也會(huì)為你剎車(chē)。但是，到目前為止，我還沒(méi)有遇到過(guò)這樣的緊急情況，我也不想遇到。后排的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，長(zhǎng)軸確實(shí)更好，但有時(shí)候犧牲一點(diǎn)后腿空間來(lái)做一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)也可以。 ?當(dāng)然，低端和中端都是只有184馬力的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，如果是大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力就是252馬力。不管是184馬力還是252馬力，動(dòng)力都?jí)蛴茫蠹铱梢苑判摹?內(nèi)飾材料以環(huán)保實(shí)用為主，鍍鉻裝飾套件不多。而且，這套用車(chē)系統(tǒng)直接與本土科技公司共建，會(huì)更符合中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)。

GA6我覺(jué)得太小，品質(zhì)還行，除了那套雙離合。眾泰品質(zhì)太差，賣(mài)的便宜是優(yōu)勢(shì)，但是這種優(yōu)勢(shì)不可取。建議看看同級(jí)的長(zhǎng)安睿騁，甚至吉利博瑞

感受不錯(cuò)，性能強(qiáng)勁。在豐田的SUV陣容中，緊湊型SUV威蘭達(dá)是銷(xiāo)售領(lǐng)導(dǎo)者，而對(duì)于多成員家庭來(lái)說(shuō)，漢達(dá)也是一款標(biāo)桿車(chē)型。它具有一定的跨界SUV風(fēng)格，比威蘭達(dá)更時(shí)尚的氣質(zhì)，更昂貴的材料和配置，以及更高的定價(jià)，雙引擎四驅(qū)頂飾的價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)。所以今天我們將討論雙引擎版本的Vespa，駕駛和控制感覺(jué)如何，性能如何呢？動(dòng)感十足，Vespa和其他豐田車(chē)型一樣，有汽油和混合動(dòng)力版本，我們體驗(yàn)了雙引擎混合四驅(qū)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)如下，系統(tǒng)的總集成功率為163kW，集成扭矩尚未正式公布（兩輪驅(qū)動(dòng)版本的總系統(tǒng)功率為160kW），變速器是一種特殊的混合動(dòng)力E-CVT，驅(qū)動(dòng)也采用E-FOUR電子四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)驅(qū)動(dòng)軸，后輪由后軸電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的。這款第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)您來(lái)說(shuō)并不陌生，它由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT電子無(wú)級(jí)變速機(jī)構(gòu)、電池組和PCU能量控制系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)已應(yīng)用于凱美瑞、威蘭達(dá)、漢達(dá)和TNGA-K平臺(tái)的其他中高端豐田車(chē)型等。關(guān)于ECO、NORMAL和SPORT駕駛模式，它們之間的差異僅反映在發(fā)動(dòng)機(jī)干預(yù)的不同程度上。在ECO經(jīng)濟(jì)模式下，系統(tǒng)將盡可能使用純電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需干預(yù)，動(dòng)力更柔和。在運(yùn)動(dòng)模式下，輕輕踩下油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將立即喚醒，轉(zhuǎn)速更可能飆升，從而使駕駛更加愉快。該車(chē)還提供EV模式按鈕，您可以強(qiáng)制系統(tǒng)進(jìn)入EV模式，直到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)電時(shí)功率降低。當(dāng)然，如果你突然來(lái)到地板上，系統(tǒng)會(huì)毫不猶豫地撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)以恢復(fù)所有動(dòng)力。就我個(gè)人而言，我建議在日常駕駛中直接使用SPORT模式，不要擔(dān)心運(yùn)動(dòng)模式的油耗會(huì)高得多，畢竟，你不是每一只腳都在地板上，對(duì)吧？運(yùn)動(dòng)模式允許您在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度相同的情況下獲得更快速的增壓能力，雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在混合動(dòng)力車(chē)處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)仍然有效。燃油消耗量不會(huì)增加燃油車(chē)的消耗量的。

很多人對(duì)車(chē)子的要求是十分高的，他們希望能夠買(mǎi)一輛質(zhì)量上乘的車(chē)，同時(shí)為自己的生活帶來(lái)一定的便利。所以說(shuō)不同品牌的車(chē)也有不同的質(zhì)量保證，而軒逸家用也是一個(gè)非常有名的品牌，并且它的實(shí)力是非常雄厚的，在一定程度上給很多人的生活都帶來(lái)了便利。那么有人也會(huì)表示疑問(wèn)，軒逸家用怎么樣呢？值得購(gòu)買(mǎi)嗎？它的駕駛性能又如何呢？下面小編來(lái)和大家說(shuō)一說(shuō)。首先，值得肯定的是軒逸家用是非常優(yōu)秀的，同時(shí)，它也是值得我們購(gòu)買(mǎi)的。因?yàn)樗目臻g非常大，而且在空間大的基礎(chǔ)上也能做到給人一種很舒服的感覺(jué)。對(duì)于一般的家庭而言，這種車(chē)子是一個(gè)很好的選擇。而且它的外觀也是十分漂亮的，做到了大氣，上檔次的感覺(jué)。同時(shí)這種車(chē)子是非常省油的，在行駛很長(zhǎng)一段時(shí)間后，它的耗油量也是十分的少，給用戶(hù)帶來(lái)了很好的體驗(yàn)感。不僅如此，這種車(chē)子的噪音非常小，我們都知道常規(guī)的車(chē)子可能會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，而這種車(chē)子從平坦的大道到陡峭的山路都不會(huì)產(chǎn)生很大的噪音。所以說(shuō)它是十分值得購(gòu)買(mǎi)的，性?xún)r(jià)比超高。其次，這種車(chē)子的駕駛性能也十分的優(yōu)秀，同時(shí)能夠給用戶(hù)帶來(lái)一定的安全保障。它的底盤(pán)較高的，能走各種路，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生很大的危害。它的各種內(nèi)部零件都是經(jīng)過(guò)環(huán)環(huán)相扣的工序加工出來(lái)的，并且有一定的科學(xué)依據(jù)。所以說(shuō)它是十分有安全保障的，駕駛性能是非常優(yōu)良的。總而言之，這種車(chē)子各個(gè)方面都是有所保障的，它能夠給用戶(hù)帶來(lái)一定的體驗(yàn)感。它的駕駛性能也是十分優(yōu)秀的，所以說(shuō)它是十分值得購(gòu)買(mǎi)的。以上就是小編的說(shuō)法，希望對(duì)你們有所幫助。

首先， 君威GS 與標(biāo)準(zhǔn)君威GS相比，視覺(jué)變化很大。帶有綠色尖牙的前臉、增加的小尾翼以及獨(dú)特的排氣裝飾造型、245/45 R18普利司通泰然輪胎以及后保險(xiǎn)杠的擾流板格柵，都讓君威gs在靜止?fàn)顟B(tài)下呈現(xiàn)出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)。 不規(guī)則形狀的打孔真皮方向盤(pán)大小適中，配有換擋撥片；紅黑相間的真皮座椅提供了出色的側(cè)向支撐，電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能等舒適配置也不缺乏；標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)金屬踏板，這些都顯示了一輛跑車(chē)應(yīng)該有的樣子。 動(dòng)力方面，君威GS搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙通道技術(shù)和DVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。最大功率162 kW(220 HP)/5300 rpm，最大扭矩達(dá)到350Nm/2000-4000 rpm。與同排量的 大眾CC 相比，君威GS的性能指標(biāo)完全擊敗對(duì)手。 傳動(dòng)方面，君威GS匹配第二代S6 6速手自一體變速箱，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，響應(yīng)更快，傳動(dòng)效率更高，經(jīng)濟(jì)性也有所提升。君威GS作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，還配備了方向盤(pán)換擋撥片，期待其更好的表現(xiàn)。 在直線競(jìng)速部分，君威GS最大扭矩?cái)?shù)據(jù)強(qiáng)勁，為350 Nm，但實(shí)際感覺(jué)并沒(méi)有想象中那么兇猛，動(dòng)力后勁十足。0-100km/h最終加速時(shí)間僅為7.61秒。對(duì)于2.0T車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)領(lǐng)先于同級(jí)別大部分車(chē)型。 君威GS強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)讓你腎上腺素飆升，但這只是第一步。如果君威GS只能直線比賽，這種冰冷的機(jī)器只會(huì)讓人害怕，靈活的操控能力才是我們需要的。 君威GS屬于美系別克品牌，但并不是一個(gè)直線飆升的家伙。骨子里的歐洲血統(tǒng)讓他更加注重操控。君威GS與君威GS最大的區(qū)別在于，它配備了FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，將油門(mén)踏板邏輯、變速箱邏輯、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)邏輯、Magnasteer磁力變速動(dòng)力與速度、CDC可變懸架阻尼協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，可以帶來(lái)不同風(fēng)格的駕駛體驗(yàn)。 在中控臺(tái)上的FlexRide系統(tǒng)控制鍵上，左側(cè)是“SPORT”，右側(cè)是“Comfort”TOUR。兩盞燈都熄滅的狀態(tài)是“標(biāo)準(zhǔn)”模式。要感受這套系統(tǒng)帶來(lái)的不同，我們只需要按下按鈕進(jìn)行選擇。 實(shí)際試駕體驗(yàn)：在TOUR舒適模式下，君威GS轉(zhuǎn)向輕盈，懸掛反饋舒適，只有深踩油門(mén)時(shí)才有強(qiáng)烈的加速感。變速箱的換擋很積極，一切以溫和舒緩為主。這樣的性能應(yīng)該非常適合日常出行，作為舒適的家庭代步工具非常稱(chēng)職。 按下SPORT鍵，君威GS就像被激活了一樣，現(xiàn)出真面目，儀表背光變紅，讓人有一下子控制的沖動(dòng)。此時(shí)，懸架的阻尼增強(qiáng)，可以容易地檢測(cè)到路面的小波動(dòng)；助力轉(zhuǎn)向也變得沉穩(wěn)了許多，讓你更容易把握分寸；油門(mén)踏板也會(huì)根據(jù)踩下的力度和幅度做出快速反應(yīng)。 堆圍體驗(yàn)可以讓人感受到一輛車(chē)底盤(pán)是否堅(jiān)固。作為體驗(yàn)，更多的是讓駕駛者在短時(shí)間內(nèi)感受到車(chē)輛重心的偏移，測(cè)試車(chē)輛自身側(cè)傾的抑制性、整體感以及高速時(shí)車(chē)輪的循跡性。此外，駕駛員應(yīng)采取正確的姿勢(shì)駕駛，即系好安全帶，調(diào)整坐姿，雙手握方向盤(pán)在3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置。 在繞樁體驗(yàn)中，可以明顯感覺(jué)到君威GS高速通過(guò)時(shí)，車(chē)身側(cè)傾抑制的相當(dāng)?shù)轿唬o了駕駛者足夠的信心，每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的幅度也不大，更有利于車(chē)輛在極限狀態(tài)下的操控。車(chē)輪輪距也在可控范圍內(nèi)，整車(chē)沒(méi)有松動(dòng)的感覺(jué)。這一點(diǎn)非常重要。 以上就是別克君威GS性能的全部信息。如果對(duì)你有幫助，請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)贊！ @2019

陸風(fēng)X9?外形大氣,力量足,操控性好,通過(guò)性強(qiáng)?現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多驢友都是開(kāi)著它跑的(川藏線較多)?在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的越野車(chē)中,越野性算是級(jí)高的了,底盤(pán)是其它國(guó)產(chǎn)車(chē)不能比較的?價(jià)錢(qián)也不算太貴?市場(chǎng)價(jià)也就是在14W多-16W多?內(nèi)飾也還很不錯(cuò)?舒適度也很好?純爺們玩的車(chē)，性?xún)r(jià)比極高。而且是國(guó)產(chǎn)品牌?要支持

180W~200W中置420馬力V8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和奧迪全鋁車(chē)身空間框架結(jié)構(gòu)，車(chē)身前后重量比例為44:56車(chē)型寬為1.9米，長(zhǎng)度4.43米，高度1.25米，軸距2.65米奧迪R8超級(jí)跑車(chē)是奧迪首款可以提供全部前大燈功能組合選裝的量產(chǎn)車(chē)型，LED大燈組合包括雙列直插組裝、主光燈、日間燈光和指示燈光內(nèi)飾：具有鋼琴漆或Carbonsigma效果的裝飾元素性能：4.6秒完成百公里加速，最高時(shí)速為301公里/小時(shí)提供兩款變速器：手動(dòng)6速變速器及奧迪Rtronic無(wú)級(jí)變速器具有傳奇色彩的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)底盤(pán)采用前后鑄鋁雙叉骨結(jié)構(gòu)奧迪R8超級(jí)跑車(chē)標(biāo)配的輪胎是6臂18英寸輪轂，同時(shí)也可以選裝19英寸輪轂BangOlufsen音響系統(tǒng)配有465瓦功率輸出和12個(gè)特制的喇叭，播放出最優(yōu)質(zhì)的環(huán)繞立體聲R8將會(huì)在Audi位于德國(guó)Neckarsulm的工廠制造預(yù)計(jì)每日的產(chǎn)能約為15部，售價(jià)約為77,000英鎊無(wú)可否認(rèn)，奧迪公司已將集五次勒芒耐力賽桂冠榮譽(yù)與優(yōu)良運(yùn)動(dòng)基因于一身的奧迪R8成功打造為一款頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

眾所周知，在過(guò)去幾個(gè)月的疫情影響下，不溫不火的 汽車(chē) 市場(chǎng)也慢慢地活躍起來(lái)，陸續(xù)而來(lái)的是各大品牌也在上市新車(chē)型，2020款福特途睿歐就是其中之一，新款途睿歐售價(jià)在17.69-26.58萬(wàn)之間。全系4款車(chē)型均符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且國(guó)六版比現(xiàn)款車(chē)型售價(jià)出現(xiàn)了小幅度的上漲，那么這款車(chē)是否值得入手？為了找到答案，下面讓我們來(lái)詳細(xì)了解一下它的具體概況。外觀方面，福特途睿歐繼承了歐洲福特典型形象，前臉保留了福特的經(jīng)典造型，粗實(shí)的中網(wǎng)鍍鉻條配合獨(dú)特的搭配，給人以濃厚的高檔感。車(chē)身周邊配備的踏板也采用高亮鍍鉻材質(zhì)，質(zhì)感明顯不錯(cuò)。尺寸方面，福特途睿歐全系采用全能寬敞空間布局，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4976 X 2032 X 1990毫米，軸距為2933毫米，比傳統(tǒng)MPV寬8%和高12%。車(chē)身側(cè)面，微微上斜的裝飾橫條從車(chē)燈延續(xù)到 汽車(chē) 后方， 時(shí)尚 俏皮。此外，寬大的車(chē)身可以滿(mǎn)足乘車(chē)人對(duì)于舒適度的要求。備胎方面，全系均配備的是非全尺寸備胎。內(nèi)飾方面：中控設(shè)計(jì)相對(duì)飽滿(mǎn)，方向盤(pán)輕重適中且舒適感極強(qiáng)。皮質(zhì)的座椅坐起來(lái)倍感舒服，整體內(nèi)部的協(xié)調(diào)性很強(qiáng)。此外，7英寸大屏幕加上高保真環(huán)繞音響以及220V電源接口，可以說(shuō)該有的都有了。配置：新車(chē)在配置上新增了包括胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、集成GPS導(dǎo)航的7英寸中控屏、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能等。低配精英版車(chē)型來(lái)看，配有2個(gè)安全氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像、天窗、仿皮座椅、7寸中控大屏、6喇叭音響和自動(dòng)空調(diào)，但缺乏自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刮就確實(shí)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。空間方面，座椅采用的是2+2+3的大七座設(shè)計(jì)，每一個(gè)位置都采用獨(dú)立座椅，即使是第二排與第三排乘坐的人員都有自己獨(dú)立的空間。動(dòng)力方面，新款福特途睿歐可以適用于多種出行場(chǎng)景，因?yàn)槠浯钶d的是一臺(tái)2.0T Eco-boost發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配進(jìn)口6速手自一體變速箱，最大馬力為203匹，最大扭矩為300牛米。底盤(pán)方面，新款福特途睿歐的懸架結(jié)構(gòu)為：前麥弗遜獨(dú)立懸架（金屬?gòu)椥栽笈ちα菏椒仟?dú)立懸架配合空氣彈簧。一般中高端車(chē)型的空氣懸掛系統(tǒng)總會(huì)是前后懸架都用空氣彈簧，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)車(chē)身姿態(tài)調(diào)整的一致性，而途睿歐只有后橋使用空氣彈簧。油耗方面，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗約為8-9L。保值率方面，可以說(shuō)這款車(chē)表現(xiàn)一般，第一年0.69，第二年0.57，第三年0.5。不過(guò)看適合場(chǎng)景，使用的人還是蠻多的，所以才會(huì)有眾多車(chē)迷對(duì)它的高度評(píng)價(jià)。最后，對(duì)于新款福特途睿歐你又有何看法？歡迎在下面留言區(qū)進(jìn)行留言、評(píng)論與轉(zhuǎn)發(fā)！

在大家的期待中，全新寶馬7系終于登場(chǎng)了，這款車(chē)子與老款相比，增添了哪些新功能？提高了哪些性能？一起來(lái)看看吧。全新寶馬7系增添了哪些新功能？這一次寶馬7系更新?lián)Q代，增加了很多極具科技?xì)庀⒌脑兀δ芨迂S富，加入了五維智能人機(jī)交互功能，還有手勢(shì)控制功能，后排添加了大英寸的全景顯示器，能夠讓后排乘客體驗(yàn)超級(jí)影院一般的暢爽與舒適。除此之外，還增加了智能個(gè)人助理功能、高端的全數(shù)字化弧形顯示屏，這款車(chē)子搭載的是超強(qiáng)的iDrive8操控系統(tǒng)，并且基于CLAR平臺(tái)研發(fā)打造，能夠同時(shí)兼容多種動(dòng)力系統(tǒng)。全新寶馬7系提高了哪些性能？新的寶馬7系升級(jí)了機(jī)車(chē)系統(tǒng)，搭載了全新的BMW智能個(gè)人助理，這一項(xiàng)功能可以讓駕駛者輕松控制各種不同的操控選項(xiàng)，并實(shí)時(shí)提供各種車(chē)輛信息。全新寶馬7系在性能方面有明顯的提高，配備了更智能的輔助駕駛系統(tǒng)，其中低速跟車(chē)的功能就非常厲害，可以讓駕駛者在行駛途中解放雙手，同時(shí)保證安全、舒適的旅途。只要每小時(shí)的車(chē)速低于60KM，就能夠放開(kāi)握在方向盤(pán)上的雙手，讓汽車(chē)自行跟蹤前方車(chē)輛行駛。除此之外，變道輔助系統(tǒng)也有所提升，它的到來(lái)讓寶馬7系的高度自動(dòng)駕駛功能更上一層樓。在雙車(chē)車(chē)道或是高速公路中，車(chē)子都能夠開(kāi)啟主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，并且駕駛者能夠通過(guò)操控轉(zhuǎn)向燈，輕松啟動(dòng)變道輔助功能，以便讓車(chē)子在道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。對(duì)于技術(shù)不太好的駕駛者來(lái)說(shuō)，這些功能可以讓出行時(shí)的安全系數(shù)大大提高，總體來(lái)說(shuō)寶馬7系的升級(jí)比較全面，能夠帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

車(chē)型：本田享域 2019款 180TURBO CVT耀享版 國(guó)V，裸車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)12.08萬(wàn)，落地來(lái)下13.8萬(wàn)元，現(xiàn)在行駛達(dá)到3000公里，車(chē)主說(shuō)出了用車(chē)感受；選擇本田享域，其實(shí)主要還是被空間吸引，相對(duì)比大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等車(chē)型，感覺(jué)配置上面差不多，雖然本田享域是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力不比1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)差，所以綜合情況后，就用12.08萬(wàn)選擇了本田享域。現(xiàn)在提車(chē)時(shí)間還不到2個(gè)月，但是行駛距離達(dá)到3000公里，對(duì)于這期間的一些用車(chē)感受，車(chē)主還是深有體會(huì)，所以就想說(shuō)一說(shuō)本田享域滿(mǎn)意和不滿(mǎn)意的地方。本田享域讓車(chē)主滿(mǎn)意的地方；1）首先稱(chēng)贊的就是空間，雖然這是一款A(yù)級(jí)轎車(chē)，但是空間是達(dá)到B級(jí)轎車(chē)的水平，這也是選擇享域的原因之一；后排空間很寬敞，腿部活動(dòng)空間大，后備箱也能裝不少東西，所以對(duì)空間有要求的，本田享域和凌派都是不錯(cuò)的選擇。2）操控性不錯(cuò)，車(chē)輛比較長(zhǎng)，但軸距有2730mm，所以駕駛起來(lái)還是很穩(wěn)定的；并且還有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)等功能。3）油耗比較低，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然抖動(dòng)稍微明顯一些，但是油耗還是可以的，目前行駛3000公里，油耗是在6.6L，在市區(qū)里面行駛的時(shí)候，油耗也就在7.3L左右。4）車(chē)輛舒適性還行，因?yàn)檐?chē)內(nèi)空間大，再加上座椅的軟硬適中，所以整體還不錯(cuò)；當(dāng)然這是扭力梁非獨(dú)立懸架，在坑洼路面行駛，那么還是舒適度還是稍差了些，本人主要是城市道路行駛。5）外觀上還是讓我挺滿(mǎn)意的，車(chē)體比較大，車(chē)身線條流暢，看起來(lái)也是擁有運(yùn)動(dòng)感。本田享域讓車(chē)主不滿(mǎn)意的地方；1）因?yàn)榇钶d的是1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以動(dòng)力性能還是稍微差了些，起步和加速不是很明顯，抖動(dòng)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)稍微明顯點(diǎn)；不過(guò)話(huà)也說(shuō)回來(lái)，這個(gè)價(jià)位的合資轎車(chē)，其實(shí)動(dòng)力都不怎么樣。2）車(chē)輛隔音效果差，只要車(chē)速提升上來(lái)，那么車(chē)內(nèi)噪音就比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都有。3）因?yàn)槭欠仟?dú)立懸架，所以比較偏硬，在坑洼較大的路面上行駛，乘坐的舒適感不佳。本田享域 2019款 180TURBO CVT耀享版 國(guó)V的基本參數(shù)；長(zhǎng)寬高分別為4756*1804*1509mm，軸距為2730mm；動(dòng)力搭載1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部油耗5L；傳動(dòng)采用CVT無(wú)級(jí)變速箱，底盤(pán)配置四輪非獨(dú)立懸架；目前廠商指導(dǎo)價(jià)13.68萬(wàn)元。

易車(chē)訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，Model 3高性能版價(jià)格上調(diào)一萬(wàn)元，售價(jià)34.99萬(wàn)元。特斯拉Model 3此前售價(jià)33.99萬(wàn)元，上調(diào)后售價(jià)34.99萬(wàn)元，高性能版百公里加速時(shí)間3.3秒，最高時(shí)速261公里/小時(shí)，CLTC工況下續(xù)航里程675公里。從易車(chē)App銷(xiāo)量榜來(lái)看，特斯拉Model 3的2月銷(xiāo)量為4607輛，在新能源細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中排名第11位。2月份汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量都在下調(diào)，特斯拉Model 3也受到了市場(chǎng)環(huán)境的影響。

雷克薩斯頂級(jí)旗艦車(chē)型LS600hL正式在中國(guó)市場(chǎng)上市，這是目前全球首款V8混合動(dòng)力全輪驅(qū)動(dòng)豪華型轎車(chē)，廠家指導(dǎo)價(jià)為159.8萬(wàn)元，同時(shí)，豐田中國(guó)雷克薩斯品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人承諾將對(duì)LS600hL車(chē)型實(shí)行6年15萬(wàn)公里的免費(fèi)保修政策。實(shí)拍 組圖 雷克薩斯LS600hL參數(shù)表車(chē)型LS600hL 價(jià)格159.8萬(wàn)元人民幣 發(fā)動(dòng)機(jī)5.0升 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大馬力438匹尺寸(mm)長(zhǎng):5150/寬:1875/高:1475mm 軸距(mm)3090 0-100加速6.4秒百公里油耗9.3升/百公里 LS600hL是全球第一輛配置了V8混合動(dòng)力引擎的汽車(chē)。 它獨(dú)創(chuàng)的LEXUS雷克薩斯混合動(dòng)力系統(tǒng)，將一個(gè)全新的5升直噴V8汽油引擎、一組大功率電動(dòng)機(jī)、以及一組大容量電池組合在了一起，最高功率可達(dá)327千瓦。 為了進(jìn)一步配合如此大的功率，LS600hL還專(zhuān)門(mén)配備了全時(shí)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這樣一來(lái)，無(wú)論是在牽引控制、加速、還是在懸掛系統(tǒng)的處理上，都可以說(shuō)是無(wú)懈可擊，使行車(chē)更加平穩(wěn)。更值得一提的是，LS600hL的功率堪比6升引擎，而耗油量卻只有3升引擎的大小。 LS600hL將成為雷克薩斯的一塊里程碑，不僅因?yàn)樗捎昧嘶旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，更大的原因在于它的象征意義——LS600hL集豪華舒適、強(qiáng)勁動(dòng)力、高科技含量及獨(dú)特性于一身，足以躋身由德國(guó)豪門(mén)開(kāi)辦的“600級(jí)旗艦俱樂(lè)部”之中，令雷克薩斯品牌上升到前所未有的高度。 新一代BMW Z4，同級(jí)車(chē)型中唯一一款將敞篷跑車(chē)的經(jīng)典造型比例、靠近后橋的座椅位置、后輪驅(qū)動(dòng)形式、自動(dòng)可折疊硬頂集于一身的車(chē)型。 全新BMW Z4既能為駕駛者帶來(lái)寶馬敞篷跑車(chē)所有的駕駛樂(lè)趣，又擁有非常精致時(shí)尚的特質(zhì)。這是一款超凡卓越的雙座跑車(chē)：當(dāng)車(chē)頂開(kāi)啟，陽(yáng)光照耀，清風(fēng)掠過(guò)，令人心曠神怡、激情澎湃的駕乘感受如約而至，而當(dāng)車(chē)頂關(guān)閉，它又會(huì)展示出一款高級(jí)運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)跑車(chē)特有的出色舒適性。因此，就內(nèi)在特質(zhì)的多樣性和豐富性而言，新一代BMW Z4無(wú)異于敞篷跑車(chē)的重生。純正的跑車(chē)造型比例和流暢飄逸的車(chē)身設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直是BMW Z4的兩個(gè)造型特點(diǎn)，另外一個(gè)亮點(diǎn)便是經(jīng)過(guò)重新詮釋的經(jīng)典設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，它們共同造就了新一代BMW Z4特有的新銳時(shí)尚風(fēng)格。由此，這款卓爾不群的雙座跑車(chē)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)人優(yōu)雅氣質(zhì)、高度靈活性、極佳駕乘舒適性的獨(dú)特結(jié)合。新一代BMW Z4的輕質(zhì)硬頂由兩部分組成，完全開(kāi)啟后，其鋁制殼體結(jié)構(gòu)全部進(jìn)入車(chē)頂存放箱，最大程度地節(jié)省了行李廂空間。而即使車(chē)頂關(guān)閉后，新一代BMW Z4依然保持著純正敞篷跑車(chē)特有的造型比例。憑借以上這些超凡特質(zhì)，新一代BMW Z4成為了BMW Z4敞篷跑車(chē)和BMW Z4雙門(mén)跑車(chē)共同的繼任者。為了確保駕駛者時(shí)刻獲得熱情奔放的駕駛樂(lè)趣，新一代BMW Z4提供了多達(dá)三款直列6缸動(dòng)力單元供選擇，其排量為3.0或2.5升，最高輸出功率分別為225千瓦/306馬力（BMW Z4 sDrive35i）、190千瓦/258馬力（BMW Z4 sDrive30i）和150千瓦/204馬力（BMW Z4 sDrive23i），為出色的動(dòng)力性能和強(qiáng)大的加速性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。BMW EfficientDynamics（BMW高效動(dòng)力）技術(shù)的全面應(yīng)用更使三款發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛樂(lè)趣和燃油經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到了無(wú)與倫比的平衡。BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive23i通過(guò)6擋自動(dòng)變速箱將功率傳輸至后輪，而在此系列中的頂級(jí)車(chē)型中，BMW Z4 sDrive35i裝配有7擋雙離合器變速箱。動(dòng)態(tài)駕駛控制功能是新一代BMW Z4的標(biāo)準(zhǔn)裝備，它讓駕駛者只需輕觸按鈕就可使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)在三種設(shè)置模式之間轉(zhuǎn)換。作為選擇裝備的新一代寶馬iDrive控制系統(tǒng)首次裝備寶馬敞篷跑車(chē)，與作為選擇裝備的專(zhuān)業(yè)級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合。 這兩種車(chē)都不錯(cuò)，看你自己的喜歡了。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)為5.5升V8引擎，由奔馳AMG引擎公司手工裝配而成，最高可產(chǎn)生478kw/650hp的動(dòng)力，0—100km/h加速時(shí)間僅需3.6秒，10.2秒內(nèi)即可到達(dá)200千米/小時(shí)的時(shí)速。 2.最高車(chē)速337km/h 3.全新的奔馳SLR 722 Edition麥拿倫，包含了純正血統(tǒng)超級(jí)跑車(chē)所應(yīng)具備的一切特征。這臺(tái)超級(jí)跑車(chē)有著更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，全新設(shè)計(jì)的懸掛，還有那由內(nèi)而外地散發(fā)的純正的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。這臺(tái)SLR 722 Edition也是在回顧奔馳的一段賽車(chē)傳奇歷史，1955年的摩絲和他的副駕駛員丹尼斯·杰克森駕駛著奔馳300 SLR獲得了當(dāng)時(shí)在斯特靈舉辦的1955 Mille Miglia英國(guó)大獎(jiǎng)賽的冠軍，而他們的號(hào)碼便是722，暗指比賽于當(dāng)天的上午7：22分開(kāi)賽。SLR 722 Edition無(wú)疑又將成為收藏家的首選。 相應(yīng)地，SLR 722 Edition的行走機(jī)構(gòu)調(diào)校得更緊，車(chē)身高度比普通版SLR降低了1厘米。它沒(méi)有采用渦輪狀的19寸輪圈，而使用了帶有復(fù)古色彩、噴了黑漆的19寸紀(jì)念版O.Z輪圈。其后是直徑增加20毫米，達(dá)到390毫米的碩大的陶瓷剎車(chē)碟。剎車(chē)時(shí)，車(chē)尾的減速擾流板會(huì)自動(dòng)升起，配合強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng)，使SLR 722 Edition可以在短時(shí)間內(nèi)減速。此外，碳纖維材料制成的前導(dǎo)流板也可以讓人輕易地認(rèn)出這臺(tái)怪獸級(jí)跑車(chē)。 駕駛員坐在貝殼形的真皮座椅里時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)上使用了很多碳纖維材料，不過(guò)在這里它的裝飾作用更大一些。指向精確的方向盤(pán)直徑比較小，并且用珍貴的皮革包裹。整個(gè)駕駛艙裝飾得高檔而充滿(mǎn)科技感。別以為SLR 722 Edition是有錢(qián)就可以隨便買(mǎi)到的超級(jí)跑車(chē)，負(fù)責(zé)制造的麥拿倫（McLaren）承諾最多只會(huì)推出150臺(tái)。滿(mǎn)意請(qǐng)采納