一份情懷，十分熱愛，心儀已久的高性能商務車，奧迪S6

2014年，拿著自己工作辛辛苦苦攢下的兩千塊，加上家里贊助的九十九萬八，買下了心儀已久的高性能商務車，奧迪S6。 奧迪A6從2012年進入C7改款，中期在16年又進行了C7.5小改款，同樣S6也跟隨A6同步進行更新，馬力也相應提升30p，達到原廠450P，無奈我沒等住，只提了420P的老款，后期更換16款前后包圍及大燈，達到16款外觀效果。 相比與A6L，我覺得它的誕生并不適合用作商務車，畢竟后排空間捉襟見肘，乘坐舒適性不如加長版，但是在性能方面無可挑剔。 這些年開下來，先總結一下優缺點 優點：提速快，四平八穩，音質好 缺點：油耗高（朋友說我是加油站戰略合作伙伴），發動機機腳容易壞，維修貴 以下來分享我這輛西裝暴徒及改裝經歷

在外觀方面，S6與普通A6L幾乎沒有任何區別

最喜歡的角度

普通A6L更換后唇及四出排氣后，也能達到這樣的效果

原車就是黑色，為了保護車漆，貼了鋼琴黑，又加了一層tpu透明膜，效果不輸原廠漆

從側面來看，如果仔細觀察，還是會發現后門會短一截

同樣，原廠自帶空氣懸架，在時速超過60以后自動降低以保證平穩

銀耳的奧迪并不好惹

V8T的字標左右加持，此刻不需要扮豬吃老虎，我，就是老虎

400mm的原廠碳陶盤配6活塞剎車，保證制動效果

后輪打孔盤配endless剎車皮，整車制動更線性

國產mmx旋壓輪轂，國產精品，重量輕，強度高

卡布爾碳纖維后唇，原廠選裝ak中尾段排氣，聲音惟妙惟肖

都說奧迪在燈上裝了個車，RS6原廠熏黑矩陣大燈，照亮你的美

流水轉向燈與后燈前后呼應

奧迪的設計師可能有點懶，后面看起來跟前面差不多

熏黑中網，原廠并無此配件，拿銀灰色的深度加工出來

很多人看到這個后標，都以為是個假的，但是在等紅燈3，2，1變綠燈的時候，才知道真的假不了

在這個電車橫行的年代，此V8為此系列絕唱

打開發動機蓋，塞的滿滿當當，以至于維修甚是困難，兩個渦輪夾在發動機中間，分分鐘烤熟一個牛排

AWE最新款進氣套件，吸氣量更大

AWE為這個車型出過兩款進氣，這是最新版本

很多奧迪車主都選擇了R8方向盤，這個潮流，我也要引領，

透明撥片就是為了裝x，有些東西不一定要用，但是一定得有

按下啟動鍵，輕點油門就能感受到這個車在往前竄

更換RS6原廠檔把，配合APR三介程序，讓將近2噸的車能在3.3秒完成百公里提速

屏幕升起的瞬間，不過14款的mmi并沒有16款反應快

同樣升起的，還有BO高音頭

全車15個BO喇叭，車里就是演唱會現場

有人說，沒有跨球的奧迪不是真奧迪，我不這么認為，只要你有4個圈，我們就是朋友

唯一遺憾的就是沒有座椅通風

車道保持功能只能幫你修正兩次方向盤，配合acc跟車，只能算是最最初級的半自動駕駛

我寧愿用座椅記憶功能換變道提醒

短一截的后門注定后排空間狹小

座椅的舒適程度尚可，反正副駕駛有人上車就能睡著

最后祝大家鼠年吉祥！

如今，最新款的C8平臺的A6L及S6（暫未引進）早已上市，外觀更動感，內飾更精致，我這代逐漸退出歷史舞臺，成為一份情懷，但我對這輛車，依舊十分熱愛。愿大家都有自己喜歡的車！