性能

嘉實(shí)多極護(hù)5w30之前用過(guò)，能跑到7000多公里更換，我君越平常跑高速比較多，對(duì)動(dòng)力要求比較高，目前是用的是GT魔力紅，動(dòng)力大大增強(qiáng)，開(kāi)到10000公里動(dòng)力還不衰退，更換里程15000公里，我駕駛習(xí)慣比較激烈，一般都是需要提前換機(jī)油的，但用GT魔力紅動(dòng)力衰退不明顯，開(kāi)到15000公里不是問(wèn)題。

大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下“如何區(qū)分撒哈拉和羅賓漢”以及“牧馬人撒哈拉和羅賓漢哪個(gè)越野性能更好”的核心內(nèi)容。希望對(duì)您有所幫助。請(qǐng)繼續(xù)閱讀。我相信牧馬人是大多數(shù)男人的夢(mèng)想。硬派的車身造型、高底盤(pán)、高通過(guò)性、強(qiáng)大的越野能力和巨大的改裝潛力，讓無(wú)數(shù)越野車迷為之著迷。也是硬派越野車的標(biāo)桿。許多人夢(mèng)想駕駛牧馬人穿越廣袤的沙漠或征服陡峭的巖壁，但并非所有牧馬人都能做到這兩點(diǎn)。牧馬人車型有撒哈拉和羅賓漢兩個(gè)版本。許多人不知道它們之間的區(qū)別。讓我們一起來(lái)談?wù)勊麄儭Ｊ紫葋?lái)說(shuō)說(shuō)這兩個(gè)版本在外觀上的區(qū)別。最明顯的是撒哈拉款采用了與車身同色的輪眉，而羅賓漢則采用了耐刮擦的黑色磨砂輪眉；撒哈拉的側(cè)面是塑料踏板，方便乘客上下車，而羅賓漢則兩側(cè)是金屬橫桿。越野時(shí)遇到顛簸也不容易損壞。細(xì)節(jié)方面，撒哈拉車型在前翼子板上有SAHARA標(biāo)志，羅賓漢車型在機(jī)蓋側(cè)面有比較大的RUBICON字母。撒哈拉車型的名字很直觀，取自撒哈拉沙漠，所以從名字上也能看出它的定位，那就是比較適合穿越沙漠。 Robin Hood（原名Rubicon）的名字來(lái)源于美國(guó)的Rubicon Trail，這里被譽(yù)為世界十大最難越野路段之一，是全世界越野愛(ài)好者的朝圣地.最強(qiáng)版牧馬人是唯一能通過(guò)此路段的量產(chǎn)越野車，因此取名Rubicon，羅賓漢更適合極限爬坡。談到這一點(diǎn)，重點(diǎn)應(yīng)該放在性能上。撒哈拉車型配備DANA30整體式前橋和DANA35整體式后橋。配備差速鎖的羅賓漢具有更大的最終減速比，這意味著它在車輪上具有更大的輸出。懸掛方面，羅賓漢采用了比撒哈拉更強(qiáng)的減震系統(tǒng)，底盤(pán)強(qiáng)度也更高。另外，羅賓漢版有一個(gè)功能，可以在通過(guò)大型越野障礙物時(shí)，主動(dòng)斷開(kāi)兩側(cè)車輪之間的平衡桿，讓車輛擁有更長(zhǎng)的懸架行程，可以增強(qiáng)四個(gè)輪胎的附著力，從而擁有更強(qiáng)的過(guò)關(guān)脫困能力，這是撒哈拉車型所不具備的。綜上所述，羅賓漢車型具有更強(qiáng)的極限越野能力和更高的改裝潛力，因此更適合極限爬坡等深度越野。當(dāng)然，羅賓漢的價(jià)格也更高。如果你是狂熱的越野愛(ài)好者，選擇它絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)。如果你只是愛(ài)牧馬人的顏值，天天在城市里穿梭，偶爾去鄉(xiāng)下野一下，那撒哈拉就夠了。畢竟和其他越野車相比，撒哈拉已經(jīng)很強(qiáng)大了。以上內(nèi)容就是關(guān)于如何區(qū)分撒哈拉和羅賓漢汽車和越野性能更好的牧馬人撒哈拉和羅賓漢汽車。由小編精心編輯整理。如果對(duì)您有幫助，請(qǐng)收藏轉(zhuǎn)發(fā)……謝謝支持！

截至目前，2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動(dòng)力供消費(fèi)者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動(dòng)力相對(duì)較弱，還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對(duì)奧迪A7發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)分析。 型號(hào):EA888 參數(shù): 40TFSI:最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320N bullm 45TFSI:最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩370N bullm 年份車型:2020款和2019款。 車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5 EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)的黃金動(dòng)力之一，包括斯柯達(dá)、大眾和奧迪。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2006年。2009年，大眾對(duì)第一代EA888進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，推出第二代。2012年，EA888再次改進(jìn)推出第三代EA888，一直沿用至今。 EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量比較常見(jiàn)。同時(shí)2.0排量的車有多種動(dòng)力調(diào)教，滿足不同車型的動(dòng)力需求。 輕量化一直是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)改進(jìn)的核心工作。第三代EA888采用鑄鐵缸體，但厚度減少了0.5mm，只有3mm。這0.5mm的減少讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減輕了5kg，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果也更好。 與EA113相比，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸使用了四個(gè)配重，因此曲軸質(zhì)量變小。但是去掉配重會(huì)對(duì)曲軸的平衡產(chǎn)生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。 第二代EA888將有正時(shí)鏈條跳齒。原因是正時(shí)鏈條的張緊輪施力機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致張力不足。另外，鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個(gè)原因，所以第三代EA888改進(jìn)了鏈條的導(dǎo)軌，使其嚙合更好。 EA888發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)離不開(kāi)的話題就是燒機(jī)油。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用粗分離和細(xì)分離兩級(jí)油氣分離，最大限度地減少油氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內(nèi)，大量的油氣被冷卻后通過(guò)蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細(xì)分離器安裝在閥蓋上，利用旋轉(zhuǎn)離心力將不同品質(zhì)的油汽和空氣體分離。 至于配氣機(jī)構(gòu)，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用電裝提供的雙VVT正時(shí)技術(shù)和AVS可變氣門(mén)升程技術(shù)。其中，VVT正時(shí)可以使進(jìn)氣凸輪軸提前和滯后60度范圍內(nèi)調(diào)整，排氣凸輪軸提前和滯后40度范圍內(nèi)調(diào)整。 在AVS升程技術(shù)中，凸輪軸的凸輪設(shè)計(jì)為沿軸向左右移動(dòng)，凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，通過(guò)移動(dòng)凸輪可以改變氣門(mén)升程。與本田的VTEC相比，AVS的切換過(guò)程并不那么順利。 燃油噴射系統(tǒng)方面，EA888可以支持缸內(nèi)噴射和缸內(nèi)直噴的復(fù)合噴射，但并不是EA888的所有車型都是復(fù)合噴射。與第二代機(jī)型相比，第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高，汽油的霧化效果越好。但是對(duì)油品的相應(yīng)要求也更高。必須使用95號(hào)汽油。 以及排氣增壓系統(tǒng)，第三代EA888采用了日本IHI提供的增壓器，增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短，幾乎達(dá)到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步，有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積。 這種設(shè)計(jì)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動(dòng)時(shí)，廢氣可以加熱冷卻水，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速達(dá)到工作溫度，反過(guò)來(lái)，冷卻水又會(huì)帶走廢氣的熱量，避免增壓器過(guò)熱。 總的來(lái)說(shuō)，奧迪A7第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上的很多技術(shù)并不是最新的，只是在結(jié)構(gòu)和功能上進(jìn)行了優(yōu)化。的確，困擾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題不是技術(shù)落后，而是可靠性。隨著三代機(jī)型的不斷改進(jìn)，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性有了很大的提高。和過(guò)去一樣，人們經(jīng)常吐槽的燒油有了很大的改善，從而獲得了消費(fèi)者的信任和肯定。 @2019

凱迪拉克首款純電SUV續(xù)航可達(dá)650km以上，性能上如何？在電動(dòng)變的的浪潮風(fēng)靡下，諸多豪華品牌也開(kāi)始發(fā)展自己的新能源汽車，尤其是純電動(dòng)車。凱迪拉克做為傳統(tǒng)意義里的二線豪華品牌的第一勢(shì)力，在的電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)中已經(jīng)落后了許多。BBA早已已經(jīng)有了各自純電車型，而凱迪拉克也將在最近發(fā)布主打產(chǎn)品第一款純電SUV——LYRIQ，做為以健身運(yùn)動(dòng)著稱的凱迪拉克知名品牌，其第一款純電SUV會(huì)是什么味道呢？大家一起來(lái)了解一下。關(guān)鍵在于這個(gè)車名就很有趣，年紀(jì)大一些的好朋友，假如在上世紀(jì)初或是本世紀(jì)初使用過(guò)MP3這類音樂(lè)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)記得屏上會(huì)有“LYRIC”這個(gè)單詞，它實(shí)際意義是“歌曲歌詞，抒情詩(shī)歌”。凱迪拉克將這個(gè)單詞換了一個(gè)英文字母，變?yōu)長(zhǎng)YRIQ，但發(fā)音不變，大概也是在這個(gè)車上寄托了某類浪漫期望吧。LYRIQ是上汽通用汽車引進(jìn)Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)推出的首款車，都是凱迪拉克向智能化純電時(shí)期轉(zhuǎn)型的開(kāi)山之作。LYRIQ定位為大中型純電SUV，車身尺寸為5003/1978/1635mm，汽車軸距為3094mm，這一規(guī)格能獲得非常優(yōu)秀的車內(nèi)空間。專享純電服務(wù)平臺(tái)在空間、高新科技、安全性等上都考慮到的很周全。再去具體說(shuō)下Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)。這是通用性為純電動(dòng)車推出的專享服務(wù)平臺(tái)，包括了通用性自主研發(fā)的關(guān)鍵三電技術(shù)——充電電池、電機(jī)和電機(jī)控制。奧特能服務(wù)平臺(tái)能夠提供2種鋰電芯、2種模塊、3種電池包。而且所采用的電池包能夠可用不同類型的化學(xué)配方、鋰電芯封裝類型、排列與組合，乃至2種不同用電量的鋰電芯還可以串連或并接。磷酸鐵鋰、三元鋰或者動(dòng)力電池都可以在奧特能服務(wù)平臺(tái)下完成適配組成。奧特能服務(wù)平臺(tái)還提供多種多樣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)不一樣車型前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)、四驅(qū)、乃至獨(dú)特實(shí)時(shí)路況的獨(dú)輪推動(dòng)。而且?jiàn)W特能服務(wù)平臺(tái)還創(chuàng)新無(wú)線網(wǎng)絡(luò)電池管理系統(tǒng)，能使電池包降低90%的電子線束，為配備大量鋰電芯釋放了室內(nèi)空間。

1，奧迪奧迪是大眾旗下的一個(gè)豪華汽車品牌，我國(guó)很多有錢(qián)人都喜歡開(kāi)奧迪的汽車，它在中國(guó)也屬于一線豪車行列。奧迪作為高技術(shù)水平、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新能力集一身的汽車品牌，很多款車型的質(zhì)量都被大家所認(rèn)可。2，奔馳奔馳是德國(guó)的百年老車企了，一直被稱為世界上最成功的的高檔汽車品牌之一。奔馳汽車經(jīng)過(guò)百年的沉淀，技術(shù)方面已經(jīng)非常深厚了，質(zhì)量也非常好。奔馳汽車不但質(zhì)量無(wú)可匹敵，而且車系還非常齊全，有C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)、G級(jí)這些車型，奔馳汽車外觀好看、內(nèi)飾豪華、質(zhì)量還好讓很多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者們贊不絕口。3，本田本田雖然是日系車，但是它的質(zhì)量也非常好。它最為出名的就是它那地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)了。本田旗下的“神車”思域就是本田汽車質(zhì)量的代表，不管是動(dòng)力輸出還是駕駛性能都非常不錯(cuò)，本田汽車在國(guó)內(nèi)的口碑也很好。4，SUV廣汽傳祺GS4傳祺GS4在廣汽銷量排名第一的時(shí)候又悄悄全面升級(jí)，在智能和安全方面下足了功夫可以說(shuō)是讓我們花最少錢(qián)，享最高禮遇亮點(diǎn)超感交互智能座艙(就是除了一些基礎(chǔ)的語(yǔ)音互動(dòng)外，還有動(dòng)態(tài)手勢(shì)切歌，疲勞監(jiān)測(cè)、分神提醒、主動(dòng)通風(fēng)換氣)雙12.3英寸科技大屏）超大舒適空間，后排可平躺180°智能輔助駕駛(從主動(dòng)到被動(dòng)，安全全面守護(hù))62%車身高強(qiáng)度鋼，乘員艙骨架100%高強(qiáng)度鋼五星安全認(rèn)證(碰撞測(cè)試，綜合得分高達(dá)91%)。5，沃爾沃14年沃爾沃S60L，T5最高配2.0T，落地價(jià)40多萬(wàn)，全球公認(rèn)安全性最高的車，城市安全防碰撞系統(tǒng)，哈曼卡頓音響，全車愛(ài)馬仕真皮內(nèi)飾，天窗，無(wú)匙進(jìn)入啟動(dòng)，電子手剎。車是好車不過(guò)就是不怎么保值。

東南DX3EV400這款車子的性能方面總體來(lái)說(shuō)個(gè)人認(rèn)為還是相對(duì)可以，性價(jià)比方面不錯(cuò)缺點(diǎn)是車子做工還有保值性差一些，該車型跑400公里有些勉為其難，不過(guò)跑280公里應(yīng)該問(wèn)題不大。

最近，我發(fā)現(xiàn)許多朋友都對(duì) 東南DX3 EV 400的性價(jià)比和性能概況感興趣。我整理了一些 東南DX3 EV400的性價(jià)比和性能概況的資料。 看到最大續(xù)航里程達(dá)到400km，我對(duì)東南DX3 EV400產(chǎn)生了興趣，相對(duì)于目前DX3 EV的最大續(xù)航里程300km，確實(shí)有所提升。但作為消費(fèi)者，我可能更關(guān)心這款車在很多路況下的行駛品質(zhì)、充電效率和綜合續(xù)航能力。所以，通過(guò)這次試駕，我也為大家體驗(yàn)一下這些部位。 消費(fèi)者最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題 文章開(kāi)頭，也許你想知道，除了續(xù)航里程的提升，新車與現(xiàn)款DX3 EV的區(qū)別在哪里？新車有哪些亮點(diǎn)？所以本文的順序會(huì)先提煉出幾個(gè)消費(fèi)者關(guān)心的點(diǎn)放在開(kāi)頭，然后是駕駛品質(zhì)的體驗(yàn)、外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的分析以及儲(chǔ)物空間的實(shí)拍。 1.和在售的DX3 EV有什么不同？ DX3 EV400可以說(shuō)是DX3 EV的升級(jí)版。兩者外觀和內(nèi)飾基本相似，但續(xù)航里程方面，東南DX3 EV400最大續(xù)航里程400km，DX3 EV最大續(xù)航里程300km。其次，DX3 EV 400的快充時(shí)間是30分鐘，而DX3 EV是50分鐘。 2.競(jìng)品DX3 EV400有什么優(yōu)勢(shì)？ SUV在中國(guó)市場(chǎng)一直是個(gè)“爛攤子”，可想而知競(jìng)爭(zhēng)也很大。DX3 EV400在同市場(chǎng)中脫穎而出的優(yōu)勢(shì)是什么？在我看來(lái)， 瑞虎3XE 、北汽EX360、 傳祺GE3 530、 帝豪GSe 等車型都可以算是東南DX3 EV400的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如果用一句話總結(jié)，那么，乘客空間、科技配置、價(jià)格都可以算是DX3 EV400的優(yōu)勢(shì)。 3.大家最關(guān)心的充電和續(xù)航 純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程一直是消費(fèi)者關(guān)心的話題，也是本次試駕的重點(diǎn)。 但是，關(guān)于充電時(shí)間和電池壽命，我們需要明確兩個(gè)概念。這里的30分鐘快充是指從30%充到80%大約需要30分鐘，慢充大約需要3.5小時(shí)。另外，最大續(xù)航里程一般是在比較單一的工況下勻速行駛時(shí)得到的數(shù)據(jù)。在這個(gè)測(cè)試案例中，車輛的能耗較低，因此獲得的值相對(duì)較大。我們?cè)谌粘Ｉ钪畜w驗(yàn)到的更接近NEDC耐力(NEDC循環(huán)包括四個(gè)市區(qū)循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)循環(huán))，更貼近生活，更有參考價(jià)值。 DX3 EV 400的NEDC電池續(xù)航時(shí)間約為351km。其實(shí)并不比傳祺GE3 530優(yōu)越，但是價(jià)格方面，東南DX3 EV 400性價(jià)比高。 以上是東南DX3 EV400性價(jià)比和性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。 @2019

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了疑似奧迪R8新車型諜照，新車擁有夸張的尾翼，預(yù)示著會(huì)有極強(qiáng)的性能，結(jié)合此前奧迪官方表示將會(huì)推出一款特別版車型的消息來(lái)看，該車可能是即將發(fā)布的高性能后驅(qū)終極版車型。這款?yuàn)W迪R8新車型車身完全沒(méi)有偽裝覆蓋，不過(guò)能看到車身?yè)碛歇?dú)特夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，包括前杠兩側(cè)的小型繞流片，巨大的尾翼，以及后杠兩側(cè)的翼型設(shè)計(jì)，這一切都預(yù)示著高性能的賽道取向。通過(guò)雪地行駛時(shí)，前后輪底部的積雪判斷，該車可能會(huì)是一款后驅(qū)車型。動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)將會(huì)搭載強(qiáng)化后的5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩參數(shù)也會(huì)超越570馬力/550牛·米的數(shù)值。

動(dòng)力性能方面，這車確實(shí)給力，之前線下試駕的時(shí)候，就說(shuō)這車還是廣本風(fēng)格，跑起來(lái)就是帶勁，而且很多行駛中提升駕乘質(zhì)感的小細(xì)節(jié)也維護(hù)的很到位，比如濾震效果，比如車噪的規(guī)避，坐在車內(nèi)特別穩(wěn)也特別舒服，內(nèi)飾上，也不會(huì)有喧賓奪主的視覺(jué)體驗(yàn)，很多配置都很清晰的分布著，就算是新手上車操作，也不會(huì)暈頭轉(zhuǎn)向，駕駛視線也寬闊，可以說(shuō)這車的優(yōu)勢(shì)蠻多的，現(xiàn)在賣的好像也很火，你如果想要購(gòu)車，其實(shí)可以參考參考繽智。

東風(fēng)標(biāo)致為2.0升版本的2013款 408 配備了六速自動(dòng)變速箱，輪胎也由原來(lái)的錦湖品牌換成了米其林品牌，使得該車的硬件沒(méi)有明顯的短板，在本次測(cè)試中整體表現(xiàn)更加均衡。不過(guò)這一系列的變化來(lái)得有點(diǎn)晚，廠 商 還需要從營(yíng)銷層面做出更多的努力。 動(dòng)力系統(tǒng) 比如在2400轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)之間能保持180牛米以上的扭矩輸出，4000轉(zhuǎn)時(shí)峰值達(dá)到200牛米。沒(méi)有多少民用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到這個(gè)水平。老款 寶馬 320i用的2.0升N46B20能達(dá)到這個(gè)數(shù)字， 斯巴魯 的2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)198牛米，是以“高參數(shù)”著稱的 現(xiàn)代 集團(tuán)總而言之，PSA集團(tuán)的這款機(jī)器在扭矩輸出上絕對(duì)是同類中最好的。 六速手自一體變速箱來(lái)自愛(ài)信集團(tuán)，是一個(gè)幾乎不能忽視的廠商。此前， 雪鐵龍C5 和 標(biāo)致508 也使用了他們的產(chǎn)品。這是 東風(fēng) 標(biāo)致 緊湊型車第一次使用六個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器。真不知道有多少喜歡 307 ， 308 ，408的人因?yàn)?AT轉(zhuǎn)投了其他地方，簡(jiǎn)直是翻天覆地的變化. 駕駛體驗(yàn) 其實(shí)前面說(shuō)的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)408的參數(shù)并不低，只是過(guò)去被4AT變速箱拖累了，沒(méi)能充分發(fā)揮出來(lái)。老款4AT齒輪之間的齒數(shù)比跨度很大，總有一種剛把所有的力氣都上來(lái)然后突然出氣的感覺(jué)。對(duì)挫折控制不好可以稱之為一種慢性病。 6AT變速箱很好的解決了這些問(wèn)題，日常行駛動(dòng)力輸出的平順性有了質(zhì)的提升。加速過(guò)程中，擋位一般在2000轉(zhuǎn)左右升檔，不會(huì)有明顯的動(dòng)力傳遞間隙，就像口吃的人變得口齒清晰一樣。加速時(shí)降檔動(dòng)作不是特別整齊。印象中，愛(ài)信變速箱在這方面做的不是特別徹底。或許是廠商在調(diào)整時(shí)故意弱化了這方面的表現(xiàn)，盡量保證舒適體驗(yàn)也無(wú)可厚非。 油門(mén)踏板比老款輕，低速區(qū)間動(dòng)力輸出相當(dāng)正。如果車頭稍微重一點(diǎn)，甚至?xí)蝗簧下N，很像當(dāng)年韓系車的風(fēng)格(最近的 起亞K3 和現(xiàn)代 朗動(dòng) 已經(jīng)不這樣了)。靈敏的油門(mén)響應(yīng)適合在擁堵路況下發(fā)揮作用。這種調(diào)整可謂用心良苦，但時(shí)間久了難免腳踝酸痛。 底盤(pán)部分大家都很熟悉。多年來(lái)，媒體和車主最常用的形容詞是“扎實(shí)”。我很贊同這個(gè)觀點(diǎn)。至于縱臂扭力梁后懸架，現(xiàn)在反對(duì)的聲音越來(lái)越少。人們逐漸明白，懸掛形式不是一切，調(diào)整同樣至關(guān)重要。擁有出色操控性能的 標(biāo)致RCZ 就是一個(gè)很好的例子。談408本身，個(gè)人感覺(jué)減震器對(duì)彈簧的拉力略弱。面對(duì)一些大顛簸的時(shí)候，車身晃動(dòng)的比較多，選擇的余地也不多。打80分。 以上是2013款 標(biāo)致408 性能的一些信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。 @2019

車型：東風(fēng)標(biāo)致308 2019款 1.6L 自動(dòng)豪華版 國(guó)V，裸車購(gòu)買價(jià)為9.5萬(wàn)，廠商指導(dǎo)價(jià)11.57萬(wàn)，優(yōu)惠2萬(wàn)元的樣子，現(xiàn)在剛行駛1000公里，車主就說(shuō)出了用車感受。對(duì)于選擇標(biāo)致308，這是因?yàn)閲?guó)V清貨的原因，落地下來(lái)價(jià)格不到11萬(wàn)，對(duì)比下豐田卡羅拉，感覺(jué)還是標(biāo)致308實(shí)在一些，所以就喜提了標(biāo)致308這款車。現(xiàn)在是剛行駛到1000公里，標(biāo)致308還是有讓我滿意的地方；1）舒適性是可以給5顆星，這款車的空調(diào)制冷效果很好，車內(nèi)的噪音也不是很大，乘坐出行不會(huì)感受疲憊。2）外觀同樣很滿意，首先考慮標(biāo)致308，外觀是有起到很大的作用，這款車的大燈和尾燈很容易讓人識(shí)別，雙色的鋁合金輪轂也是非常的好看。3）內(nèi)飾方面整體還可以，配置也到位，這款標(biāo)致308是有倒車后視，女司機(jī)停車也方便；并且是有配備6個(gè)安全氣囊，整個(gè)內(nèi)飾塑料感也不強(qiáng)。4）性價(jià)比可以，不到11萬(wàn)的落地價(jià)格，能夠擁有這樣的內(nèi)飾和配置，這個(gè)算很良心了吧！重點(diǎn)是在安全性和操控性方便是高于同級(jí)車，后期的保養(yǎng)費(fèi)用也不算很高。5）油耗還是可以接受的，目前還處于磨合期，百公里的綜合油耗是在7.8L，主要還是在市區(qū)行駛，紅綠燈地方多。6）操控性能好，一般只要開(kāi)過(guò)法系車，那么就不想換日系車，因?yàn)椴僮鞅容^順心；標(biāo)致308的方向盤(pán)比較偏小，打方向易操作，并且也很精準(zhǔn)；剎車配上底盤(pán)是杠杠的，駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)。當(dāng)然標(biāo)致308這款車也有不滿意的地方；1）1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力還是比較偏肉的，主要體現(xiàn)在上坡的時(shí)候，平常駕駛也還好。2）其他的基本配置都有，但是缺少胎壓監(jiān)測(cè)，這個(gè)失分了，當(dāng)然還有自動(dòng)啟停功能，也是雞肋。3）座椅比較普通，還是織物材質(zhì)，也沒(méi)有后排扶手，這些還是不滿意。4）車輛的隔音效果是不錯(cuò)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，打開(kāi)窗戶行駛就很不舒服了。東風(fēng)標(biāo)致308 2019款 1.6L 自動(dòng)豪華版 國(guó)V的基本參數(shù)。長(zhǎng)寬高分別為：4590/1820/1488mm，軸距為：2675mm；動(dòng)力搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力117匹，工信部油耗5.9L；傳動(dòng)采用的是6擋手自一體（6AT）變速箱，底盤(pán)配置非四輪獨(dú)懸，前輪是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后輪是扭力梁式非獨(dú)立懸架；目前廠商指導(dǎo)價(jià)11.57萬(wàn)元，不考慮維修情況還是可以買。

新奔馳 E260 CGI 時(shí)尚型 54.8萬(wàn)E260 CGI雙門(mén)轎跑 68.8萬(wàn)元E260 CGI搭載了奔馳的CGI高壓力渦輪增壓直噴1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用Blue EFFICIENCY技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。可實(shí)現(xiàn)百公里7.6升的經(jīng)濟(jì)油耗。值得期待

東風(fēng)日產(chǎn)在今年全新上市了一款新的車輛，這個(gè)車輛的名字叫做勁克，因?yàn)樗且粋€(gè)比較高性價(jià)比的一個(gè)車輛，而且整體看起來(lái)都非常的符合現(xiàn)代年輕人的審美，而且他搭載的是全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在整體車輛的內(nèi)部以及人工智能方面也是有許多新的科技，整體看起來(lái)的話這輛車的價(jià)格并不是非常的高，也是可以讓我們更多的人可以去購(gòu)買和使用，而且不需要支付和承擔(dān)高額的費(fèi)用。可以說(shuō)，這個(gè)車的整體價(jià)格以及他的設(shè)置性價(jià)比非常的高，讓我們可以看到整個(gè)車的設(shè)計(jì)是提高了整輛車的時(shí)尚氣息，而且整輛車是采用的SUV車型，而且他內(nèi)部的設(shè)施也可以說(shuō)是非常的優(yōu)秀，這輛車的性能也是非常的強(qiáng)勁，就如他的名字一樣非常的有力量，搭載的是1.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面可以說(shuō)是非常的給力，那么我們就從他的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行比對(duì)一下，他的整體油耗也不是特別的高，符合我們?nèi)粘ｑ{駛汽車標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，就是他的最大馬力可以達(dá)到122pS最大扭矩可以達(dá)到143N.m，可以說(shuō)，這個(gè)價(jià)位的車輛與他相比的話，這個(gè)動(dòng)力已經(jīng)是非常的強(qiáng)勁，對(duì)于我們?nèi)粘Ｊ褂玫脑挘梢哉f(shuō)是非常的夠用，而且他的變速箱類型是屬于無(wú)級(jí)變速，讓我們這邊出的時(shí)候更加的方便，而且他的供油方式也是非常具有特點(diǎn)，與其他的車輛相比話，也是非常具有特色，采用的是多點(diǎn)電噴的形式。所以說(shuō)這輛車根據(jù)他的動(dòng)力系統(tǒng)及他的外包裝是你家的內(nèi)部設(shè)施，加上現(xiàn)在的人工智能設(shè)備的話，可以說(shuō)此次推出的這輛車的性能非常的強(qiáng)勁，但是相較而言的話，它的價(jià)格在同價(jià)位來(lái)進(jìn)行比較的話，可以說(shuō)是性價(jià)比非常的高，我們可以作為日常家庭使用了，一輛非常不錯(cuò)的汽車。

?博越X是博越家族全新成員，新車基于博越打造而成，并注入更多運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的元素，在我看來(lái)博越X作為博越的升級(jí)版本，更值得年輕人選擇和消費(fèi)，下面我們就一起看看這款車的配置吧。在外觀上，博越x作為博越家族的新成員，整體上走的是一條時(shí)尚、動(dòng)感的路線。大進(jìn)氣口格柵具有強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，并與兩側(cè)的前照燈相連，突出年輕感。此外，新車前圍兩側(cè)還配備了大型通風(fēng)口，輔以橙色飾件，帶來(lái)個(gè)性化效果。新車提供五種車漆顏色。新車仍采用懸掛式車頂設(shè)計(jì)，結(jié)合強(qiáng)勁的跳水腰線和大輪轂，使整車充滿運(yùn)動(dòng)氣息。車的后部由博悅X進(jìn)行微調(diào)，兩組尾燈中間由亮黑色裝飾板連接，底部通過(guò)鍍鉻條，更好地劃分了后部的層次；后罩采用隱藏式排氣設(shè)計(jì)，兩側(cè)添加鍍鉻排氣裝飾，為車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)增添不少色彩。 內(nèi)飾方面，博越x基本保持博越車型布局，中控臺(tái)全面升級(jí)。它采用鋼琴烤漆和銀色飾件等元素進(jìn)行裝飾，在車內(nèi)營(yíng)造年輕的氛圍。三輻多功能方向盤(pán)配備全LCD儀表，營(yíng)造科技氛圍。此外，新車中央控制屏嵌入并連接更高的中央通道，給人更強(qiáng)烈的包裹感。動(dòng)力方面，博越?x仍然配備1.8td渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184 HP，峰值扭矩為300 n·M。變速箱與7速濕式雙離合器變速箱匹配。博越x 1.8L的排量確實(shí)比一眾1.4T和1.5T渦增壓器的排量要大，這也是同級(jí)別中唯一的1.8T渦增壓器；184馬力可以輕松駕駛這輛1.6噸重的汽車。低扭矩的性能會(huì)更好。從低速到高速的加速非常平穩(wěn)。就性能而言，該車足以滿足日常需求。值得消費(fèi)者選擇。

7.88萬(wàn)左右的一汽豐田威馳的性能一般，只適合買菜代步使用，不值得消費(fèi)者選擇購(gòu)買，因?yàn)檫@款車除了發(fā)動(dòng)機(jī)還不錯(cuò)之外，其他方面不是很優(yōu)秀，下面我們就來(lái)一起看看這款車的整體配置吧。在外觀上，這款車正面采用大尺寸進(jìn)氣格柵，中間填充水平輻條鍍鉻條，給人以良好的視覺(jué)效果。從車身側(cè)面看，沒(méi)有什么新東西。腰線穿過(guò)車門(mén)把手并延伸至尾燈。結(jié)合窗戶邊緣的發(fā)黑設(shè)計(jì)，賦予它一絲活力。車尾的造型也是很平平淡淡的，唯一的亮點(diǎn)是尾燈中間用銀鍍鉻隔開(kāi)，內(nèi)部線條比較豐富。這是一個(gè)十分漂亮的設(shè)計(jì)。豐田威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)單。坐在車?yán)铮覀兒茈y從豐田威馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中找到一絲科技感和奢華感的元素。車內(nèi)部采用大面積硬塑料材料包裹，細(xì)節(jié)配備的鋼琴烤漆飾板和銀色飾板起到一定的裝飾作用。幸運(yùn)的是，車的中控臺(tái)還配備了9英寸的觸摸式液晶顯示屏，可以滿足日常操作的需要，但是整體內(nèi)飾還是十分廉價(jià)的。新款豐田威馳車型的內(nèi)部座椅采用織物材料包裹，功能上僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。車輛前排座椅內(nèi)部填充物硬度適中，靠背兩側(cè)防護(hù)翼突出明顯，具有一定的側(cè)向支撐，靠背與人體貼合，包裹性好。空間方面，豐田威馳的長(zhǎng)、寬、高均為4435x1700x1490mm，軸距為2550mm。在同級(jí)車型中屬于中等水平。腿部空間相當(dāng)好，頭頂沒(méi)有多余的空間。但是，對(duì)于這一級(jí)別的車型，空間要求不應(yīng)太高。畢竟，尺寸在這里。在動(dòng)力方面，豐田威馳配備了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為112馬力，峰值扭矩為139牛米。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CVT無(wú)級(jí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。雖然這款車型的整體配置一般般，但是買菜代步還是不錯(cuò)的，畢竟價(jià)格很便宜。

下面我們來(lái)看看馭勝S350的安全配置。馭勝S350的安全配置包括主副駕座椅安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、前排安全帶未系提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS兒童座椅接口、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)等。截至2019年10月，市面上所有的馭勝S350都是2016款。當(dāng)然，和現(xiàn)在的車輛相比，安全配置也不少。部分高檔車還配備了剎車鋪裝系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。但是，安全永遠(yuǎn)是一個(gè)鋪墊系統(tǒng)。我們開(kāi)車的時(shí)候一定要遵守出行規(guī)則，減速慢行，保證安全駕駛。總的來(lái)說(shuō)，馭勝S350的安全性能尚可。關(guān)于Yusheng S350:馭勝S350是江鈴車輛生產(chǎn)的一款中型SUV，車身尺寸為4,798 * 1,895 * 1,852mm，銷售價(jià)格區(qū)間為12.18萬(wàn)-17.38萬(wàn)元。動(dòng)力方面，馭勝S350采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，馭勝S350有6速手動(dòng)和6速手自一體。驅(qū)動(dòng)形式上，馭勝S350有后驅(qū)和四驅(qū)。懸架方面，馭勝S350的前懸架為雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿非獨(dú)立懸架。以上就是邊肖給大家介紹的全部?jī)?nèi)容。那么你看了之后對(duì)于馭勝S350有哪些安全配置呢？不知道大家對(duì)簡(jiǎn)介怎么看。如果你喜歡，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。

瑞邁源于五十鈴D-max平臺(tái)，外形擁有濃厚的五十鈴家族特征，是標(biāo)準(zhǔn)的硬派越野皮卡模樣。在配置上，瑞邁的配置十分豐富，兼顧了智能科技和安全性，對(duì)于定位家用的消費(fèi)者更加友好和全能。瑞邁裝備的4K22D4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有著超過(guò)200馬力的澎湃輸出，領(lǐng)先絕大多數(shù)同級(jí)汽油皮卡！無(wú)論高速巡航還是爬坡超車，都不需要猛踩油門(mén)即可輕松應(yīng)對(duì)，越野環(huán)境或者重載情況下也沒(méi)有絲毫動(dòng)力不足的感覺(jué)。另外分時(shí)四驅(qū)和后橋差速鎖的配置，也無(wú)愧于硬派越野皮卡的定位，有相當(dāng)強(qiáng)的越野通過(guò)性。最后最重要的，瑞邁這臺(tái)車子的整體舒適性相當(dāng)好，6向調(diào)節(jié)的座椅很容易找到舒適的坐姿，它的中控設(shè)計(jì)也像主流SUV般時(shí)尚簡(jiǎn)約，各項(xiàng)功能齊全，非常適合家用代步。

您好，沃爾沃S60L這款車還是很不錯(cuò)的，動(dòng)力性能很好，外觀很穩(wěn)重，安全性能很好的，油耗也還可以，大概在7、8個(gè)油左右，

寶馬X5六缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，反應(yīng)靈敏，足以滿足日常通勤需求。無(wú)論您選擇標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)還是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，X5都是目前最快的非性能導(dǎo)向型SUV之一。在此基礎(chǔ)上，寶馬還提供了一個(gè)可選的越野套件，增強(qiáng)了X5在土路和泥路上的能力。然而，操控和轉(zhuǎn)向卻不那么令人滿意，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不會(huì)給您帶來(lái)太多的路面感覺(jué)和轉(zhuǎn)向反饋，除非您進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，否則X5在轉(zhuǎn)彎處行駛時(shí)可能會(huì)感覺(jué)過(guò)于柔軟和輕浮。在更休閑的駕駛中，X5易于駕駛，其八速變速箱可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速的換擋。配備可選的空氣懸架，X5行駛相當(dāng)平穩(wěn)。只是在運(yùn)動(dòng)模式下較為僵硬，將更多的路面感傳輸?shù)今{駛室中，不過(guò)尚在接受程度范圍內(nèi)，并沒(méi)有感到不舒服。在高速公路上，道路和風(fēng)的噪音是非常小，幾乎可以忽略不計(jì)。前排座椅堅(jiān)固且具有支撐性，并具有豐富多樣的可調(diào)節(jié)性，可根據(jù)不同的體型進(jìn)行輪廓調(diào)節(jié)，腰部和上部支撐可調(diào)節(jié)，以適應(yīng)巡航或運(yùn)動(dòng)駕駛。后排座椅更為柔軟，專為長(zhǎng)時(shí)間駕乘而設(shè)計(jì)，不過(guò)它們太過(guò)于平坦的，沒(méi)有足夠的支撐來(lái)提升穩(wěn)定乘坐性。X5的價(jià)格處于同類型SUV市場(chǎng)的高位，這是在可選配置和功能上以及構(gòu)建質(zhì)量和性能上是完全值得的。耐用的皮革，柔軟觸感材料的出色使用，所有內(nèi)飾面板的緊密間隙以及整體的堅(jiān)固感一直是寶馬的標(biāo)志和賣點(diǎn)，另外它還具有強(qiáng)大的牽引能力。如果需求是全能車型，那么X5就是那輛應(yīng)該關(guān)注的全能SUV。它很昂貴，由于配置和功能的堆積如山。但X5會(huì)提供任何車主想要的一切。基礎(chǔ)40i版本的駕駛娛樂(lè)，高馬力xDrive50i和M50i帶來(lái)的激情。

;?????雖然很多人心中都有一個(gè)大排量中型機(jī)車的夢(mèng)想，但是擁有這種摩托車并不現(xiàn)實(shí)，一方面車輛的售價(jià)太高，另一方面是重機(jī)車并不適合日常代步。所以125CC排量的踏板車依舊是家用的主流車型，下面就給大家介紹一下性能最好的125踏板。1、建設(shè)雅馬哈 福禧 125售價(jià)：8980元????????????雅馬哈 福禧 125的前臉設(shè)計(jì)十分尖銳，整車從側(cè)面看和“鬼火”十分相似，給人一種輕巧且動(dòng)感的視覺(jué)感受，車輛搭載一臺(tái)雅馬哈的創(chuàng)核科技125發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)不論是從技術(shù)層面上還是從用料做工上看，都是屬于同級(jí)別領(lǐng)先水準(zhǔn)的，所以車輛的動(dòng)力和品質(zhì)表型非常出色。2、建設(shè)雅馬哈巧格 i 125售價(jià)：7680-7980元????????????很多人嫌棄雅馬哈巧格 i125尺寸太小，但其實(shí)車型小巧才是這款車的優(yōu)勢(shì)所在，車輛不僅能夠輕松穿梭在各種擁擠的街道里，回家時(shí)還能進(jìn)電梯把車開(kāi)回客廳，另外在低廉的售價(jià)、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及出色的品質(zhì)表現(xiàn)下，巧格成為了眾多外賣小哥的首選座駕，是一款充滿生產(chǎn)力的踏板摩托車。3、新大洲本田裂行 RX 125 Fi售價(jià)：10980-12980元????????????本田裂行125是一款定位年輕、時(shí)尚的摩托車，車身造型設(shè)計(jì)炫酷，符合年輕人的審美需求，車內(nèi)搭載了一款經(jīng)過(guò)優(yōu)化的NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，在輕量化、省油的同時(shí)還能輸出6.87KW/7500RPM的最大功率，動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別車型中屬于中上水平。4、濟(jì)南鈴木UY 125售價(jià)：9380-10580元????????????雖然鈴木UY 125的價(jià)格比豪爵AFR125便宜一點(diǎn)，但車輛的各方面表現(xiàn)卻一點(diǎn)也不差，外觀方面雖然談不上多么驚艷，但車輛是屬于比較耐看的類型，動(dòng)力方面搭載了125CC排量的單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，9.4匹的最大馬力能夠滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。5、建設(shè)雅馬哈 巡鷹 125售價(jià)：11200-11900元????????????作為一款巡航踏板，雅馬哈巡鷹125的造型非常吸引人，“胖頭魚(yú)”式的車頭能夠獲得比較高的回頭率，車輛搭載了和巧格同款的125CC單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配V型皮帶無(wú)極變速箱，擁有8.3匹的最大馬力，最高車速達(dá)到了100KM/H。6、濟(jì)南鈴木 優(yōu)友 UU 125 i售價(jià)：8980-9380元????????????很多人可能看到鈴木優(yōu)友的造型就已經(jīng)沒(méi)有了購(gòu)買的欲望，但這款車的產(chǎn)品力還是可以的，車輛搭載了一款皮實(shí)耐用的125CC排量單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然9.4匹的最大馬力算不上特別強(qiáng)勁，但勝在油門(mén)響應(yīng)靈敏，加速絲毫不會(huì)拖泥帶水，此外車輛不論跑高速還是低速都非常平穩(wěn)。7、建設(shè)雅馬哈 賽鷹 GT售價(jià)：8680-8980元????????????作為一款價(jià)格親民的踏板車，雅馬哈賽鷹 GT的各方面表現(xiàn)還是算出色的，首先車輛的造型非常耐看，能夠給人營(yíng)造出年輕時(shí)尚的視覺(jué)感受；其次車內(nèi)搭載的125CC排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)也符合消費(fèi)者的預(yù)期，整車沒(méi)有明顯的優(yōu)勢(shì)，但也沒(méi)有明顯的劣勢(shì)，是一款很適合代步的踏板車。8、豪爵 AFR125售價(jià)：10280-10680元????????????首先豪爵 AFR125的外觀造型就能吸引到不少年輕人的目光，很多人買車就是奔著它的顏值去的。品質(zhì)方面，車輛搭載了一款超級(jí)ESS125發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有動(dòng)力強(qiáng)、油耗低以及震動(dòng)小等的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還有著不錯(cuò)的質(zhì)量可靠性，是一款皮實(shí)耐用的踏板摩托車。9、五羊本田迅鯊 125售價(jià)：8780元????????????五羊本田 迅鯊 125同樣是一款亮點(diǎn)不太明顯的踏板車，車輛整體就是以實(shí)用為主，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)寬敞的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力以及較低的油耗就足夠了，我們并不能奢望這個(gè)價(jià)格的車能有多豐富的配置，皮實(shí)耐用才是王道。10、新大洲本田 NS 125 T售價(jià)：8800元????????????這是一款主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小型踏板摩托車，車輛搭載了一款NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，在PGM-FI 5.0的電噴系統(tǒng)以及高位進(jìn)氣的加持下，車輛能夠獲得出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，值得注意的是，這款車還配備了USB充電接口，這項(xiàng)配置對(duì)于很多跑長(zhǎng)途的小伙伴無(wú)疑是極具吸引力的。????????????其實(shí)隨著摩托車工業(yè)的不斷發(fā)展，如今很多110CC排量的踏板車動(dòng)力都比125CC排量更強(qiáng)勁，所以并不是排量越大的車就一定越有力的。至于最省油耐用的125踏板摩托車是哪款？其實(shí)相同排量下每臺(tái)車的油耗差距都不大，掌握正確的駕駛習(xí)慣才是省油的王道。