離地間隙

SAIC的這款緊湊型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為185毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是16cm左右，現在沒有這么硬性的規定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于一輛家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性能就比較好，但如果行駛在高速公路上，穩定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低?，F在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和銳騰差不多，比如財富100(185mm)、凱瑞K50(185mm)、駿風CV03(180mm)、柯蘭多(180mm)、逍客(188mm)。有興趣的可以關注一下。

日產的車，底盤高度21cm，采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時(最大允許裝載質量)從汽車底部到地面的垂直距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種道路，但如果行駛在高速公路上，則穩定性較差。如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和琦君差不多，比如斯巴魯XV(220mm)、景逸X3(200mm)、景逸XV(200mm)、大力神K5(200mm)、林肯MKC(201mm)。有興趣的請關注。

日產的緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為16.7cm。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規定，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，汽車的通過性能相對較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面通過性能較差?，F在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和騏達差不多，比如眾泰SR7(165mm)、繽智(170mm)、眾泰Z500(159mm)、Sic Bo X35(170mm)、DS 6(162mm)。有興趣的請關注。

北京這款中型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)15.2cm。底盤高度，正確的說法是最小離地間隙，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但如果車速更快，穩定性就不會很好。離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩定，但汽車的通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，從而解決穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和名車差不多，比如吉利GC7(150mm)、JAC iEV6S(150mm)、奔奔MINI(145mm)、圣達菲(156mm)、起亞KX5(150mm)。有興趣的可以關注一下。

沃爾沃亞太是一款中型車，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為146mm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車在最大載荷下底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經取消了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜路面，但如果速度過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差?，F在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。沃爾沃S60L的最小離地間隙數據為:力帆630(140mm)、紅旗H7(142mm)、途睿歐(149mm)、北汽王維307(140mm)、名圖(152mm)。有興趣的請關注。

中興低端皮卡采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度19.3 cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指車輛在最大承載能力時，底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛汽車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車更容易通過各種復雜的道路，但其高速穩定性較差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在裝備空空氣懸架的車輛車型可以自動調節離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和TUV差不多，比如RAV4房融(193mm)、北汽007(185mm)、森永真由美M80(200mm)、金萱ASX(195mm)、瑞虎5(190mm)。有興趣的請關注。

沃爾沃(進口)這款中大型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度22.7 cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，汽車的底盤高度是有規定的，通常在150-160mm之間，但是現在這個標準取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于轎車來說，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和沃爾沃XC90差不多:獵豹CS6(225mm)、森林人(220mm)、域虎(225mm)、沃爾沃XC90新能源(227mm)、自由光(進口)(217mm)。有興趣的可以關注一下。

日產這款車，底盤高度13.5 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸掛。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準里有最小離地間隙的規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種道路，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和天籟差不多，比如眾泰E200(130mm)、華泰B11(138mm)、東風風神H30(140mm)、JAC iEV(130mm)、寶馬2系(135mm)。有興趣的請關注。

北京這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為125毫米。車輛的底盤高度應該正確地命名為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力就體現在這個數據上。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數，如果離地間隙能超過130 mm，汽車通過各種路面就比較容易，但如果車速快，穩定性就不太好。如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差?，F在很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據類似于Sic Bo的D50:伊凱C3(130mm)、派喜(120mm)、桑塔納(120mm)、Evora(125mm)和Midi (120mm)。有興趣的可以關注一下。

林肯中型SUV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度19.9 cm。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。在以前的標準中，有最小離地間隙的規定，可能不應該小于150毫米。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，汽車克服各種路面相對容易，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了?，F在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和林肯MKC差不多，比如自由俠(205mm)、帥鈴T6(207mm)、奧駿(200mm)、Sapp (190mm)、漢蘭達(203mm)。有興趣的請關注。

上汽通用別克的這款車采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度為17cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度)被定義為當車輛被完全切割時，其底盤和地面之間的最小高度。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概是15到16厘米，但這個標準已經不再硬性規定。正常情況下，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩定，但汽車的通過性能越差?，F在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和君越差不多，比如蒙特派克S(170mm)、客艙(170mm)、風行S500(170mm)、君威(162mm)、金旅大海獅新能源(170mm)。有興趣的可以關注一下。

中型車吉利汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為11.5cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差?，F在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與吉利EC8相似，包括雅力士L芷玄(115mm)、奧迪A6L(110mm)、奔騰B90(114mm)、MODEL S(120mm)、福美來(110mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型SUV東南汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為200mm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性較好，但高速穩定性較差。底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差?，F在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據與東南DX7相似:挑戰者SUV(200mm)、傳祺GS5 Super(190mm)、森永真由美S80(200mm)、大切諾基(進口)(206mm)、萊斯特W(206mm)。有興趣的可以關注一下。

豐田(進口)這款中型SUV采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)24.5cm。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。根據汽車的這個參數分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種路面，但高速穩定性差；離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但復雜路面通過性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據與FJ庫魯澤相似，包括FJ庫魯澤(245mm)、奔馳G級(235mm)、紅杉(244mm)、英菲尼迪QX80(234mm)、沃爾沃XC90(238mm)。有興趣的請關注。

這款江鈴汽車，底盤高度22.5cm，采用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛在最大載荷下，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150 mm，對于轎車來說，如果底盤高度超過13cm，轎車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差。如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和馭勝S350差不多，比如旗勝F1(220mm)、瑞麒皮卡(215mm)、蘭德酷路澤(225mm)、自由光(217mm)、森林人(220mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型SUV東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度17.8 cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。從車的特性來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車通過性越好，但是如果在高速公路上行駛，穩定性就越差。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面通過性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和標致3008差不多，比如RAV4房融(173mm)、比亞迪S7(180mm)、風駿5(178mm)、哈弗H2(180mm)、奔馳GLC(180mm)。有興趣的請關注。

成功的車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架，底盤高度為16 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時汽車底盤與地面的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過各種路面，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與成功的V1相似，如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、Tivira (167mm)、昂科拉(158mm)、長安之星(160mm)和啟辰T70(160mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度21.5cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。車輛底盤的高度，正確地命名為最小離地間隙，意味著當車輛處于最大載荷下時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過性。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。一般來說，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。對于家用車來說，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好；離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和黃海的N2差不多，包括日產ZN van (210mm)、卡威W1(220mm)、雷克薩斯LX(225mm)、陸風X9(220mm)、林肯MKC(205mm)。有興趣的請關注。

江淮汽車，低端皮卡，采用雙橫臂扭桿獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧。底盤高度(最小離地間隙)為220毫米。底盤的高度，正確地稱為最小離地間隙，定義了汽車滿載時底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但是如果車速更快，穩定性就不會很好。如果離地間隙小于110 mm，汽車在高速行駛時穩定性會很好，但通過性會較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據和旅途中的車差不多，比如SIERRA(226mm)、騏鈴T5(215mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)、瑞麒多功能車(210mm)、陸地加長(210mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度17cm，采用雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧獨立懸架。底盤高度(即最小離地間隙)定義為汽車滿載時從汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。對于這個參數，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩定性就越差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低?，F在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據與蒙特派克S相似，包括起亞K3(164毫米)、王興(165毫米)、帝豪(167毫米)、長安CX20(172毫米)和凱瑞K50(170毫米)。有興趣的可以關注一下。