離地間隙

瓦爾多空載最小離地間隙為180mm;滿載時的最小離地間隙為150毫米。最小離地間隙(Minimum ground clearance)是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表示汽車在不發生碰撞的情況下越過巖石、樹樁等障礙物的能力。沃蘭多是雪佛蘭的一款緊湊型掀背車，采用1.3升渦輪增壓發動機，代號L16，最大功率120千瓦，最大扭矩230牛米。沃蘭多擁有長軸距車型獨有的大尺寸車身、個性化的后懸浮式車頂和炫酷的后擾流板設計，以及LED自動大燈、立體多面LED尾燈、LED日間行車燈、全景天窗、行李架等實用配置。

斯巴魯的最小離地間隙為150 cm。最小離地間隙定義了：汽車滿載時底盤和地面之間的最小高度。該車應對復雜道路的能力就體現在這個數據中。以前的標準規定了最小離地間隙，通常在150-160毫米之間。現在這個標準取消了。離地間隙的作用3360一般汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。根據車子的這個參數分析，如果底盤高度超過13cm，車子更容易通過各種路面，但是如果速度更快，穩定性就不太好了。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩定性越好，但復雜路面通過性差。現在很多車都配備了空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重要求。

福特銳界在車輛滿載時的最小離地間隙為160mm。最小離地間隙：最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，穩定性越大。離地間隙與離地間隙的關系：車輛較高的離地間隙可以保證車輛在崎嶇路段、上坡和下坡的通過性，保證車輛不蹭底。但離地間隙高意味著車輛重心高，影響駕駛員對轉向的清晰判斷，機動性相對較差。一般家用車多用于城市水泥路面，家用車最小離地間隙為130mm-200mm，滿足正常路況要求。汽車的用途不同，對通過性的要求也不同。

本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm，這是官方數據。以下是對汽車最小離地間隙的介紹:關于最小離地間隙，以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性的規定。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車型功能和空空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

本田杰德底盤高度110 MM杰德離地間隙110mm。以下是對汽車最小離地間隙的介紹:關于最小離地間隙，以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性的規定。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。最小離地間隙應考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車靠近一般人行道邊緣時不發生擦碰的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車型功能和空空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

很多車主都很關心別克英朗的地面距離。今天，我們來談談這個問題:英朗在空上裝載時離地距離約為138MM，最小離地距離，即滿載時離地距離約為80cm。對于英朗來說，這樣的離地距離，在普通道路上行駛是沒有問題的，即使山路有坑洼。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。不過如果地面太坑洼，英朗可能要上擋泥板了。英朗畢竟不是SUV，底盤也沒那么高。所以，如果要去坑坑洼洼的山路，還是開SUV比較好。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面時的能力越強。但這種車由于重心高，穩定性降低；最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但這類車輛較低的重心可以增加其穩定性。可以說離地距離主要是針對山地車提出的。如果只是在普通道路上行駛，英朗完全可以滿足。

一汽奔騰，底盤高度9.5cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大負載時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種路面，但如果速度過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調節離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和奔騰B70差不多，比如奔騰B70(95mm)和918 Spyder(93mm)。有興趣的請關注。

榮威i6的最小離地間隙和底盤高度為114。下面簡單介紹一下汽車底盤:底盤是指傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分的組合。它支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承受發動機動力，保證正常運轉。底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，接受發動機的動力。讓車動起來，保證正常行駛。同時，好的底盤可以保證駕駛者的安全。多年來，底盤的腐蝕和防撞問題幾乎沒有被人們重視。酸雨、廢氣、除雪劑和礫石總是在侵蝕和破壞它們。怎樣才能保護好自己的底盤？"底盤成型”它應運而生。機箱經過精心去污脫脂后，在機箱上厚厚地噴涂了一種高附著力、高彈性、高防腐、防銹的柔性環氧樹脂等合成塑料，使其與外界隔絕，達到防腐、防銹、防撞、防噪音的功能。一次"印章”，終身受益。

凱迪拉克(進口)大型SUV，采用長短臂前懸掛前懸掛，底盤高度26.5cm..底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為當車輛被完全切割時，從汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概是15到16厘米，但這個標準已經不再硬性規定。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不大于150mm。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果行駛在高速公路上，穩定性就越差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和凱雷德差不多，也就是凱雷德(265mm)。有興趣的可以關注一下。

中型車廣汽采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.1cm。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車底盤在最大載荷下離地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm的高度范圍內。對于家用車，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性更好，但高速穩定性差；如果底盤高度低于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調節離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和傳祺GA5差不多，比如海馬M8(115mm)、思域(125mm)、戈銳(120mm)、思明(115mm)、蒙迪歐(124mm)。有興趣的可以關注一下。

日產騏達底盤高度:騏達最小離地間隙應該在166-167mm左右。最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時，底盤最低凸出部分與水平地面之間的距離。關于最小離地間隙，以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個硬性規定。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高降低了穩定性。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩定性。最小離地間隙應考慮到裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車在接近普通人行道邊緣時不發生摩擦的可能性。如果對某個國家或地區的銷售受到限制，還應考慮當地的道路質量。同時，最小離地間隙的值是有限的，這與車型功能和空空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會比較小，而SUV的會比較大。

鈴木的汽車底盤高度為15.5厘米，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車處于最大承載能力時，汽車底部到地面的垂直距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從一輛車的特點來說，底盤高度超過13cm的話，通過性能相對較好，但是速度過快的話，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現在搭載空空氣懸架的車型，可以自動調節離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和羚羊差不多，比如安哥拉(158mm)、金剛(150mm)、景逸S50(150mm)、蒙派克E(160mm)、威廷(149mm)。有興趣的可以關注一下。

上汽通用五菱的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度16 cm。最小離地間隙(底盤高度)是指車輛在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。汽車的通過性就體現在這個數據上。在過去的標準中，對最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，如果底盤高度超過130mm，汽車更容易通過各種道路，但高速穩定性較差。離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但通過性會更差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與寶駿730相近，包括宋(160mm)、小海獅X30(165mm)、逸動(160mm)、(153mm)、創酷(158mm)。有興趣的請關注。

大眾斯柯達底盤高度15cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸掛。最小車輛離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面的垂直距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和速途差不多，比如奧拓(150mm)、吉利GC7(150mm)、昌河M50(145mm)、唯亭(149mm)、御軒(150mm)。有興趣的可以關注一下。

名爵銳騰的底盤離地高度為190mm。GS名爵銳騰的AWD智能四驅系統在操控安全性能上與車輛主動安全系統完美配合，實時監控車輛狀態。它配備了"一鍵鎖定”功能，可以強制車輛處于四驅狀態，在不良路面也能輕松起步。四驅鎖止時，限速高達60公里/小時。一旦超過，系統會回到自動模式，有利于提高燃油經濟性。在安全性能方面，名爵銳騰不僅"跑得快，剎車穩”時速100-0km/h，制動距離小于38m，達到了C-NCAP五星碰撞標準，被評為"十五合一旗艦保護”多維度安全樹立自主品牌SUV安全新標桿。此外，它還擁有FSF超高強度一體化輕量化車身，"熱成型材料 高強度 超高強度鋼板”比例達到整車的74%，耐撞性和輕量化水平遠超同級車。名爵銳騰還配備了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、歐標行人保護設計等配置，360

成功車的微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16cm。最小離地間隙(底盤高度)被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的標準中規定了底盤的高度，大概在16cm之間，但這個標準已經不再死板。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，通過性能相對較好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過性越低。現在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動調節底盤高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據與成功的V2相似，如埃爾法(160mm)、博越(160mm)、賽拉圖(160mm)、圣達菲(156mm)和駿怡(165mm)。有興趣的請關注。

日產(進口)這款車，底盤高度28.7cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車處于最大承載能力時，汽車底部到地面的垂直距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規定了底盤的高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150mm。從汽車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和途樂差不多，比如途樂(287mm)、玲玲(300mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度13cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的標準中規定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個標準已經取消了。正常情況下，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。對于這個參數，離地間隙越大(130mm以上)通過性能越好，但在高速時會影響穩定性；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。力帆720的車最小離地間隙數據分別是晨風(131mm)、奔騰X80(130mm)、天籟(135mm)、寶馬2系(135mm)、秦(125mm)。有興趣的請關注。

東風乘用車，底盤高度12cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，大概是15到16厘米，但是這個標準已經不再硬性規定了。一般來說，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內。從車的特性來看，離地間隙越大(130mm以上)通過性能越好，但高速穩定性差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和東風A9差不多，比如MODEL S(120mm)、藍瑟(120mm)、奔馳E級(118mm)、吉利EC8(115mm)、起亞K5(122mm)。有興趣的請關注。

長安歐尚底盤高度:最小離地間隙空載重180mm，滿載160mm；空接近角18度，離去角23度；滿載接近角為16.8度，離去角為18度。汽車底盤由四部分組成:傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統。底盤用于支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，塑造汽車的整體造型，接受發動機的動力，使汽車能夠正常運動和行駛。發動機的動力通過傳動系統傳遞給驅動輪。傳動系統具有減速、變速、倒車、動力中斷、輪對輪差速、軸對軸差速等功能。與發動機配合工作時，能保證汽車在各種工況下正常行駛，具有良好的動力性和經濟性。中國修路的速度很快，今天剛修的路明天又要修"撕開肚皮”但是路面修的時候，大多數情況下，會出現比較多的大石頭或者坑洞。這時候我們的車在這樣的路面上行駛，如果不注意，大石頭或者其他路面突起物就會和自己車輛的底盤發生緊密接觸，也就是我們常說的拖地。