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我準備周末去4S店看看長安歐尚科賽3，有機會直接試駕了

這個可以說基本都是駕駛人的責任吧，因為駕駛人的話是屬于車輛的第一責任人，這種情況的話并不是車輛本身造成的，因為這個自適應的巡航的系統也是由駕駛員本身自己控制的，因此從簡單的字面的意思了解的話，基本都是駕駛員的責任，后續的話我覺得在使用這個功能的時候，平時一定要多加注意，尤其是周圍的路面的狀況和交通的狀況。

發動機和變速箱早就要改了。dx7卡變速箱。概念車都被改成中規中矩。人家其他汽車產業都實現了尾燈一體的。先做下市場調研吧，dx5跟其他的競品差距在哪里。發動機無法自主化，價格永遠壓不下來。利潤無法實現最大化。品控也是一方面。小毛病多。你說剛出的會可以理解。到量產還有就不應該了。其次售服。你信么？120換個雨刮。東南4s華夏汽車城店，這不是坑人嘛？

體型是最直觀的，哈哈，外觀件基本上和普通三系沒有共用的地方，除了輪轂剎車，這個可以通用，內部功能上配置基本一樣，然后底盤調教不同，3GT的避震偏舒適，行程很長，側傾很大的，底盤3GT比普通三系多了底盤井字架。

自動擋的相比手動擋的車型確定費油，但是差不了多少，基本在1.2個油吧

30萬級別的純電SUV，除了唐EV之外，筆者認為題主還可以選擇廣汽新能源的Aion LX或者是一汽紅旗的紅旗E-HS3。紅旗E-HS3是一汽紅旗的首款純電動車型，定位于一款緊湊型純電動SUV，該車最早亮相于2018北京車展。雖然是紅旗旗下第一款量產純電動車型，但該車的整體風格并沒有太過科技前衛，偏向緊湊、厚重的設計風格和紅旗一貫的品牌格調比較符合。內飾方面，紅旗E-HS3的整體布局比較規整，分區合理，12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸懸浮式中控屏，使整車看上去具備較強的科技感。值得一提的是，高配車型還配備了HUD抬頭顯示硬件、電動腰托、等離子發生器以及室內氛圍燈等，比較給力。再者是廣汽新能源的Aion LX。定位豪華智能超跑SUV為廣汽新能源Aion LX，現階段也開啟了預售，其中預售價為25萬元起?？v覽國內新能源汽車市場，在中高端SUV市場上，難見自主品牌身影，廣汽新能源Aion LX正是可以彌補這一市場空缺。所以筆者認為，除了唐EV之外，題主還可以選擇廣汽新能源的Aion LX或者是一汽紅旗的紅旗E-HS3。

若一見到異議，就去扯大眾有什么故障，那咋不去學大眾國際化銷售的上千萬銷量的優勢方面呢？說得對，加BSG解決了以往大部分問題，但是可能還會出新的問題！這里主要是說即便DM3.0了，也不要認為它就多么成熟了，更別喊什么“世界領先無與倫比”了，畢竟才只上市一年時間。一款車，假如一直在軟件升級，貌似很不錯，實際也可能有兩種情況，一是靠升級提升沒有的功能或爭強完善已經有的功能，這是升級的優點，再一個就是修改設計的弊端或不足，后者又恰好反映出它的不成熟性所以才總在修改中，最怕是后者！

異響需要檢查避震器，剎車片，平衡桿，防側傾桿，轉向桿連接處，傳動軸，外球籠，內球籠，軸承。首先可以把異響的輪胎升起來可以自己升一個輪也可以去修理店上升降機，升起之后可以先從上下左右分別用巧勁歡動一下車輪，感覺是否有曠量。再就是轉動輪子聽一下軸承是否有異響。避震是否漏油。各個部件件的橡膠件是否損壞漏油。一般就可以判斷異響來源。如果都沒問題那就是剎車片和盤有些晃動磨得

豐田蘭德酷路澤為越野而生，世上本沒有路，走過之后就有了路。新車的廠商指導價77.1萬-119.4萬。以2016款4.0L自動VX為例，售價82萬元。新款車型采用8速自動變速箱，美版搭載5.7LV8發動機，進口版本搭載4.6LV8發動機，最大功率308馬力，峰值扭矩439?！っ?，安裝285/60R18鄧祿普輪胎、中央差速鎖、絞盤、副油箱，搭配前雙叉臂、后四連桿整體橋結構，接近角30°、離去角20°。

看他們論壇反映，油耗5-7升至少1.4T中配（守望型），要不少很多配置。1.6自吸和1.2T是板懸，不能要。

上汽的定制化造車僅僅是C2B智能定制模式的第一步，對于整體的發展方向，上汽MAXUS也早有規劃，隨著互聯網技術在用戶、汽車與數字世界之間建立起前所未有的緊密聯系，主機廠與消費者之間掌握的零散信息被整合

不喜歡這個電子油門降擋的時候補一腳油都會有延遲，離合只能慢松，松快了就頓挫，有時候油門踩下去動力還沒來，下意識踩深點沒注意又踩大了，特別是激烈駕駛的時候很難做到平順開過拉線油門的捷達手動檔，響應來得快得多，開起來也很順暢

無論什么車買了就肯定貶值，我的選車理念必須首先保證安全的車，這個基礎上才考慮油耗與其它。

這個情況要區分有事主和沒有事主。一.兩車刮擦屬于雙方事故，需報警處理，交警到場會開出責任認定書。然后依責任認定書，再撥打保險公司報案。（如只有一方全責，只需全責方報案所投保的保險公司）查勘員到現場查勘拍照定損，依實際損失賠償維修所有維修費用。二.小刮擦維修費用沒有超過2000元，用交強險就可以賠償。三.如果維修超出2000元，就有可能動用車損險或三者險賠償。事故報案：撥打保險公司電話報案或打110報警，根據保險人的資料進行事故的后續處理；事故查勘：由保險公司查勘員協助保險人對事故原因、性質、責任和損失情況等進行查勘；損失確定：與保險人、修理廠或相關單位對事故損失的方位、項目、金額一起協商確定；索賠申請：根據案件損失類型，收集索賠所需材料，提交保險人辦理索賠；賠款領?。簣箐N人對事故及索賠材料進行核實后，按保險合同賠償被保險人；樓主可以再咨詢一下版主

車子行駛的時間長了，不知道有沒有做減震器的更換，減震器每天都在承受巨大的壓力，尤其是在顛簸路段、減速帶、爬坡過坎的時候承載較大，使用壽命不是很長，很容易產生減震器異響或漏油、損壞。有可能是因為車子使用的時間太長了，固定用的螺絲松動了，或者是齒輪磨損較大，再或者是因為缺油或漏油，所以如果是還沒有那就趁著這次有異響，就去做一下檢修看是否需要更換。

日系車漆面較薄，較多的情況下，德系車會比日系車的車漆厚度稍微厚一些，日系車的車漆厚度一般為100~110um左右，而德系車的車漆在150um左右。但是，由于車型定位與成本不同，不能一概而論說日系車車漆薄。例如，德系大眾的入門車型，就沒有日系的英菲尼迪，或者雷克薩斯的車漆厚重。實際上車漆硬度有兩個指標：初始硬度與最終硬度。初始硬度是指剛完成噴涂的所有工序，車漆已經基本干燥時的硬度(一般在3個小時左右)，這個時候就可以提車，正常使用了。但他還遠遠沒有達到我們下邊要說的最終硬度。最終硬度是指車漆內含有的化學溶劑，完全揮發干凈所達到的最終質量標準。車漆達到最終硬度一般需要6~8周的時間。如果想讓漆面保持出廠時的光鮮靚麗，建議提車后第一時間去美容店做和漆面鍍膜或鍍晶，當然鍍晶會更持久，可使漆面更“硬”，一般能達到7H-9H。

AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰略車型，補貼后售價13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅電動車單速變速箱、寧德時代811三元鋰電池，搭載日本電產電動184馬力電動機，綜合續航里程510公里，搭載AI人機交互系統和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補貼后售價17.28萬元，相信會吸引很多消費者關注。

可能是你的標致508時間有點長了，去做一下清潔吧1、發動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。3、機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯長時間未做更換，這樣容易導致濾芯被雜質堵塞，嚴重情況下會給發動機控制單元傳遞錯誤信息，導致發動機等部件損壞。

1。動力比奔馳和寶馬2.0t高功率更沖一些，動力我個人認為完全夠用。平時的車都可以秒。2.目前3萬多公里了，一點小毛病都沒有，耐操。3.加速給油就走，完全沒有停頓再沖的感覺，本人很討厭那種雙離合頓一秒再走的感覺，假快且不舒服。剎車要比正常車更給力一些，同樣的速度剎車覺得比同級別寶馬，奔馳強，本人也是寶馬車主4.保養你看大玉哥發表的該用什么機油，嗷嗷詳細，個人比大玉哥推薦的機油的用高一個檔次。5.缺點，動力夠用，但是，不是特別嗷嗷猛，而且容易甩尾（可能我車技有問題），高速超180之后感覺不是特別穩了（今天還開了個197），沒有寶馬525和奧迪a4l穩。車頭太長，沒有開小車的感覺。有啥問題私聊。

說白了就是車輛設計的需要和車輛成本的需要吧，一般來說部分的車型在原有舊車型的設計的基礎上，就已經布置了腳剎這種配置。所以后期為了節約開發成本，基本還是繼續延續這個設計吧，同時說白了，就是他本身生產廠家的庫存里面有很多這種零件，要進一步消化這種零件的話，如果你不使用腳剎那怎么行。當然現在電子手剎已經慢慢成為了趨勢，隨著成本的降低，很多車型也會慢慢的標準配置這種。