其他

天窗漏水多半是天窗的密封條不嚴緊導致雨水滲入再加上天窗的排水孔以及排水管道流水不暢或者是堵塞了，在下雨的時候不能及時排除去就會從天窗的排水槽內流出，還有一點就是天窗的排水管道老化破損導致的滲水。平時要多檢查車上的各個排水槽，排水孔，排水管道等等。這里也要檢查一下看看前擋風玻璃下的U型槽兩邊的排水孔有沒有堵塞的情況。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

車輛蓄電池的狀況直接影響車輛的正常駕駛。這個相對來說還是有一點問題的，已經虧電了，建議你盡快回去與當地的4s店進行免費的檢查處理。大多數蓄電池的壽命可以持續2~3年吧，一般原廠的質量保修，也就只有一年左右，后續的話你可以根據你的實際的用車的情況多加注意檢查，如果這里是持續漏電虧電的，還是要盡快的去更換新的，否則后續使用的過程中會有很多的麻煩。

我其實是真的希望歐藍德好，也是“車托”，也發過贊美歐藍德的帖子，即使現在，也會說歐藍德是一款不錯的車。我發的問題貼，也是基于客觀存在的問題進行分析及提出解決方案，而不是否定車。但歐藍德的一幫車托真的是豬隊友！現在網絡信息發達，車托的存在只會讓事件放大！廠家最應該做的就是正面應對，不回避，盡快解決問題，才能將負面輿論作用降至最低，反之，拒絕承認，找托，本來只有少數人知道的，對立一吵起來，大家都知道了，事件只會越鬧越大，產生極大的副作用。這樣的例子不勝枚舉，廠家早就都該轉變觀念了，現今不再是十幾年以前了。

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。

正常標準型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號不同車輛的胎壓有細微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門側面以及使用手冊上能找到，也最準確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標準下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標準上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

圖1和圖2修復的話去外面修理廠，鈑金噴漆，費用估計在500塊錢上下一點。不建議去4s店，因為那里的價格可能會高出很多。如滿意請采納

查詢或者處理違章有兩個方法，一個是去當地交通管理部門的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術監控設備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛人當前累積記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

長安CS75定位緊湊型SUV，廠商指導價是7.98-17.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.62分位列第2，其中空間排在第一名。新車車長4650mm，軸距2700mm，油箱容積58升，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，標配胎壓顯示、自動啟停、電動天窗、7寸液晶儀表盤、10.25寸中控屏、后視鏡加熱，車聯網、LED組合大燈等裝置。

說到輔助駕駛功能，這里得先普及一個概念--汽車自動駕駛技術，它主要是依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有人類主動操作下，自動安全地操作機動車輛。汽車自動駕駛技術包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個精準的地圖對前方的道路進行導航。??說完什么是自動駕駛技術，接下來需要知道自動駕駛的分級是什么樣的，平時大家經常聽到說某某車型達到了L2級自動駕駛，那么這個L2意味著什么。按照分級標準，自動駕駛從L0-L5總共被分為6個級別，L0代表沒有自動駕駛加入的傳統人類駕駛，L1~L5則是按自動駕駛的成熟程度進行了分級。L0級簡單的說就是全程由人工駕駛，完全由駕駛員來進行操作駕駛汽車；L1級能給駕駛員一些初級的駕駛支援，比如ACC自適應巡航；L2級是部分自動駕駛，在駕駛過程中系統除了能控制加減速，同時還能對方向盤進行控制。駕駛員可以放棄主要控制權，但仍需要觀察周圍情況，并提供安全操作；L3級的車輛能夠在某個特定的駕駛交通環境下可獨立完成所有的駕駛操作，而且系統可以自動檢測環境的變化以判斷是否返回駕駛員手動操作模式。在人工智能不能準確判斷時，仍需人工操作；L4級屬于高度自動駕駛，只要在出發前輸入出發地和目的地，然后就可以將車輛完全交給自動駕駛系；L5級在定義上與L4級相似，由智能系統獨立的完成所有的駕駛操作。但二者的區別在于，L4級別的自動駕駛僅適用于部分場景下，通常是路況非常簡單且標準化的道路之上；而L5級別則要求自動駕駛汽車在任何場景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。最后，我們說回到小鵬G3。小鵬G3的自動駕駛品牌叫做XPILOT，包括DRIVE（智能駕駛功能集）、PARK（自動泊?車功能集）、SAFETY（主動安全功能集）三大部分。同行業內的汽車進行對比來看，小鵬G3具備了L2.5級自動駕駛技術，也就是說小鵬G3的自動駕駛技術暫時處于現在的領先水平，它介于L2和L3級之間。隨著OTA技術的不斷發展以及車機系統的不斷升級，未來小鵬G3還可以通過這種方式不斷為整車進行升級。要說小鵬G3和其他車相比有沒有什么優勢，大家看下面的一張圖就知道了。小鵬G3具有多項輔助駕駛功能，從這張駕駛能力對比表上我們可以驚人的發現，小鵬G3的有些功能是一些豪華級品牌和造車新勢力也暫不具備的。人無我有，人有我優。這就是小鵬G3自動駕駛技術的真正優勢所在！

阿波羅智能座椅能夠實現手機APP遠程操控，AI智能分析組別，搭載兒童留車預警，操作更省心更方便，一人開車帶娃不耽誤。

如果你認為阿波羅只是能夠加熱，通風你就錯了。它也可以解決手動安裝的繁瑣，一鍵自動安裝，一分鐘自動鎖定，座椅穩若磐石。人性化的兒童留車預警，下車后忘帶兒童，手機發出提醒，這樣就不會忘記帶孩子了。

最不應該把前霧燈給省了!另外貌似后排座椅的鋼板沒有。目前唯一不滿意是油耗,不過今年8月份才買的,可能是過了首保后會好吧,希望!

其實現在有很多，第二排第三排放倒是個純平空間，這是一個趨勢，最近兩年上市的SUV基本都得以這個為目標。途觀，途昂，歐藍德，探界者等等，有的是純平，有的是小小坡度，配上定制的充氣墊，都挺舒服。但是有個問題，就是能放純平的座椅，基本坐墊和靠背都薄，這樣反而坐著時候會不舒服。坐著舒服的，就不能放純平。相對平衡的就是奇駿了，放倒后坡度相對小一些，坐著還舒服。還有曲線救國的，比如歐藍德，是拆了坐墊以后達到放倒純平效果的。最后就是你希望能放純平，還不低調的。簡單來說，你的愿望就是花十幾萬就達到裝B的效果，這個比較難，主要看你身處哪個城市，在大城市就算買30萬左右的車，也是一點B都裝不動的。

那必須的啊，GS5實現國六b排放標準是通過升級動力總成實現的，而這款傳祺全新1.5TGDI高性能發動機使用了博世第二代高壓噴射系統、單循環三次噴射技術、電控可變排量機油泵技術和GCCS燃燒控制專利技術四項科技，不論是燃油經濟性還是靜謐性都表現出色。這樣出色的發動機匹配最新一代的愛信6速手自一體的變速箱，不僅擁有同級相比更加積極的換檔響應速度，而且擁有一流的平順性。

最后免費教你一下，因為你說別人不懂法，我才替你老師教育教育你，里面涉及法律以及法律邏輯的皮毛，這是你自己引起的，再多狡辯也沒用，所以說不懂就別裝比，要不被打臉太疼

第一，自動感應功能，只要你帶著車鑰匙靠近，就會這樣，遠離自動關閉，這功能好用，***高，無法設置關閉。第二，這個目前是偶爾會有一二次，應該偶爾會，不經常有。第三，這是感應你車鑰匙的，如果你停車按p檔，把鑰匙放在車里是不會熄火和斷電的，也不會上鎖，或者你把自動啟動功能關閉了，也不會自動熄火，第四，自己適應，這個沒得選，第五，沒感覺到，第六，可以設置與車鑰匙匹配，在駕駛員設置那里，但這沒有什么卵用，第七，這個最新系統我也會，之前不會這樣，要再按一下ccarplay的里QQ音樂就會有收音機聲音了，第9，略過，跟手機有關系，檢查手機WIFI功能和藍牙功能是不是打開了，第十，切回carplay按你要應用.或點擊手機的軟件可以，，第十一，這個我的車也會，正常，打字好累

推薦你去看看長城炮乘用皮卡，首先內飾很高端，舒適性不錯，配備了PM2.5過濾功能和自動空調，這些功能對家用而言都很貼心，相比SUV離地間隙也更高，開著也很省心。

除了德系三強特斯拉，其他豪華品牌也都推出了自己的純電動車型，筆者就來舉幾個例子。首先是捷豹汽車的捷豹I-PACE，這款車的外觀在營造前衛感的同時，還傳承著經典元素。并沒有像現在很多電動車一樣取消了前格柵造型，標志性的大嘴造型依舊保留在了I-PACE身上。接近700牛·米的扭矩輸出，足以令2.1噸的I-PACE彈射而出。如果駕駛者不留意腳下的動作，它會把駕駛者牢牢地固定在駕駛座位上，用捷豹性能車的方式來迎接駕駛者。所以說，捷豹I-PACE是一款融合了性能和優雅的優秀純電動車型。而作為豪華跑車品牌的保時捷則是在法蘭克福車展的前夕發布了旗下首款純電動車型，Taycan Turbo與Taycan Turbo S。Taycan前臉最令人過目不忘的就是矩陣式LED光照系統，這套系統采用無燈罩式分區式光照設計，夜晚光照能力更強的同時能耗相比氙氣式設計也更低。牌照下方可開閉的格柵除了能提升制動系統散熱效果，還起到了優化空氣動力學的作用。總而言之，會有越來越多的豪華品牌介入純電動車型市場，這個市場的競爭也將變得越發激烈。