中華H330

其整體性能適中：加速制動性能算是同級別中上水平；而且用料和做工都中規中矩；空間、配置、油耗與同級別相比基本不占優勢，我覺得不值得買。二手h330，車況好的話還是可以入手一輛的。這款車的優點如下：1。原貌很高很好看；車內空間在同級別中上水平；1.5L發動機的乘坐舒適性和震動都很不錯；離合器好用，手動擋手感好；2.內飾做工相比老款有了很大的進步；設置整車的駕駛舒適性；后備箱空間巨大，方便；3.全系標配195mm輪胎；缺點：低速動力連接不夠流暢，頓挫感明顯；動力不足；4.從上到下的轉折點還是“肉”；配置平淡，不夠豐富；收納設計不夠豐富，日常便利性有所欠缺，但整體還是不錯的。我覺得很好很好看。匹配不一定是錯的。我個人不喜歡合資車。國貨怎么了？這是怎么回事？它比合資企業或日產生產的汽車好一百倍。是的，目前國產車很好。就算是二手的，這車的性價比還是挺不錯的。

作為接君FSV的改款車型，中華H330全新的家族式外觀給我們帶來了非常好的視覺效果。中華H330主要針對年輕購車者，改款車型非常成功，很有吸引力。658-75800相比競爭對手價格適中，內飾做工也有一定優勢。雖然1,5L發動機的動力表現一般，但對于日常駕駛還是足夠的。總的來說，中華H330的綜合實力非常均衡，其全新的家族化設計是中華H330的一個很好的賣點。總體來說，華晨h330是一款好車：1。中華H330是現款中華H230的三廂版，搭載全新的1.5L自然吸氣發動機。它不會作為接君FSV的替代車型投放市場，而是與其一起銷售，定位會略高于接君FSV。與現款接君FSV相比，中華H330重新設計了大燈的組合式進氣格柵，底部霧燈邊緣采用鍍鉻裝飾。2.新車尾燈不再與后備箱蓋相連，而是在后備箱蓋中間增加了鍍鉻飾條。至于內飾，H330的內飾幾乎是H320的翻版，相似度可以說在99%以上。這種風格的內飾設計確實比之前有所提升，看起來更協調，配置更豐富，更人性化；3.至于動力系統，H330和H320一樣，使用的是華晨自己研發的BM系列發動機——BM15L，而不是FSV、FRV以上的金陽陳欣4A15和沈航三菱提供的4A91s發動機。發動機最大功率77kW，最大扭矩143Nm。動力數據并不顯眼。匹配的變速箱和H320一樣，都是5速手動變速箱，也有4AT自動變速箱。1.中國H330是按照國際標準打造的全新A級車家用車，在本次上海車展首發；2.動力方面，新H330車型沒有使用華晨中國FSV的兩款1.5L發動機，而是搭載華晨金杯汽車有限公司生產的BM15L發動機和VVT可變氣門正時技術，最大功率77kw/5800rpm，最大扭矩143Nm/4300 rpm；3.變速箱方面，H330匹配的是五速手動變速箱，據悉還將搭載四速手自一體變速箱。

主要是銷量跟不上，所以停產了。H330，基于接君FSV，上市多年，數量不小。4速自動變速箱是韓國現代生產的品質，自主研發的發動機油耗和動力在同類產品中處于中上水平。高配置可以選擇中國，天窗比凱越多，鋁合金輪轂和無鑰匙進入，品質凱越。中國h330停產主要是因為沒人買：1。該車采用電動增速助力轉向(EPS)，低速時轉向力度較輕。隨著車速的增加，轉向力線性增加，整體手感較好。方向盤幾乎沒有任何松懈，指向性也值得肯定，控制精準。2.采用德國大陸最新ABS EBD系統。H330 0-100km/h加速時間12.62s，最高時速188.8Km/h，足以滿足日常駕駛需求。3.安全配置方面，H330配備了車門防撞鋼梁、前后乘客安全氣囊、ABS EBD制動系統等。停產的原因是沒人買。新車內飾簡潔，中控臺和功能區采用黑色鋼琴漆裝飾。這種時尚的設計更適合年輕人的口味。中國H330搭載與接君FRV和中國H230相似的1.5L(BM15L)發動機，最大輸出功率105馬力(77kw)，峰值扭矩147Nm，傳動匹配5速手動變速箱和6速自動變速箱。

中華h330僅采用1.5升自然吸氣四缸發動機，匹配兩款變速器，一款是5速手動變速器，一款是4at變速器。中國h330是中國擁有的緊湊型車。中國h330的1.5升自然吸氣四缸發動機代號為BM15L。這款發動機最大功率77kw，最大扭矩143Nm。這臺發動機可以在5800轉/分輸出最大功率，在3800到4200轉/分輸出最大扭矩。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。自然吸氣發動機的保養成本更低，所以這款發動機還是挺適合家用車的。自然吸氣發動機的故障率也更低。但是，自然吸氣發動機的動力不如渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機有渦輪增壓器，在運轉過程中可以壓縮空氣，將空氣吹入發動機氣缸。發動機氣缸內的空氣加入后，燃油供給系統可以噴射更多的燃油，提高發動機的功率。但是渦輪增壓發動機的保養成本更高，因為這類發動機需要更好的機油。渦輪增壓發動機一般需要95%的汽油。當然渦輪增壓車的成本更高。好了，今天我就和大家探討一下中國h330是用什么發動機搞到這里的。感謝您的關注。如果你喜歡，請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

中國擁有的緊湊型車中國h330已經停產。中國h330于2015年停產。這款車采用1.5升自然吸氣四缸發動機。與這款發動機匹配的是5手動變速箱或4at變速箱。中華h330擁有1.5升自然吸氣四缸發動機，105馬力，最大扭矩143牛米。這款發動機的最大功率轉速為5800轉，最大扭矩轉速為3800至4200轉。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵氣缸雖然重量更高，但能承受更高的溫度和壓力，當然鑄鐵氣缸的耐用性也更好。中華h330前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為復合扭力梁式獨立懸架。后懸架的扭力梁用于降低成本，擴大后排乘坐空間和后備箱空間。系統降低后，可以降低銷售價格，提高市場競爭力。因為扭力梁懸架的結構相當簡單，當然這種懸架的體積也相當小，占用的空間也相當小。使用復雜的獨立懸掛會占用部分后備箱空間和后座空間。既然停產了，這車當然不能買新的了。好了，今天就來討論一下中華h330的停產問題。感謝您的關注。請分享給你的朋友和家人。如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。

中華h330什么發動機 中華h230用的是什么發動機中華h320用的bm15l發動機,與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱，中華h320的1.5l自然吸氣四缸發動機有105hp和143nm的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為每分鐘5800轉，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉。中華h320搭載了多點電噴技術并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，其發動機的結構比較簡單，沒有搭載復雜的技術和渦輪增壓技術。自然吸氣發動機是適合家用車使用的，使用和保養成本低。

中華h330變速箱 中華h330自動變速箱怎么樣中華h3用的5速手動變速箱和5at變速箱，該車也使用了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是1.5升渦輪增壓發動機。at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，是通過液力變矩器與發動機連接的，液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導輪三部分組成。中華h3車身的長寬高分別為4640mm、1790mm、1445mm，軸距為2660mm，該車搭載的發動機的最大功率為83kw，最大扭矩為145nm。

中國h330是自然吸氣發動機，發動機型號bm15L。是1.5升自然吸氣四缸105馬力發動機，最大功率77 kW，最大功率轉速5800，最大扭矩143 Nm，最大扭矩轉速3800-4200。與之匹配的是五速手動變速箱。中華h330使用的發動機是沈陽華晨金杯汽車公司生產的1.5升發動機。發動機配備了vvt可變氣門正時技術。發動機采用了先進的輕量化設計，大量使用樹脂件減輕了發動機的整體重量，提高了發動機的燃油經濟性。而且傳動匹配5速手動變速箱，可選擇6速手自一體變速箱。

中華h330這款車的空調濾芯是在發動機艙里面的：1、如果空調的空氣流量顯著減少，空調濾芯可能會堵塞。應首先清潔或在必要時更換濾芯；2、清潔頻率取決于道路條件（多塵道路等）。建議早點清洗；3、空調過濾器安裝到位。拆下空調盒后使用空調可能會導致防塵性能降低并影響空調性能；4、對城市空氣質量不好的建議車友每年更換兩次空調過濾器，以保證您的健康。

中華h330自動擋：1、優點：外觀原創度很高，也十分好看，車內空間處于同級中上水平，1.5L發動機平順性和震動都做得很好，離合容易上手；2、自動變速箱手感不錯，內飾做工相比老款車型有很大進步，整車設定駕駛愜意，尾箱空間容積巨大，便利性很高；全系標配195mm輪胎；3、缺點：低速動力銜接不夠平順，頓挫感明顯，動力不夠充沛，上到高轉動力仍比較“肉”，配置平淡，不夠豐富；4、儲物設計不夠豐富，日常便利性有所欠缺，后排中央沒有頭枕，地臺未能做到全平，高速時A柱風噪明顯。

中華h330車的優缺點如下：1、優點：外觀原創度很高，也十分好看，車內空間處于同級中上水平，1.5L發動機平順性和震動都做得很好；離合容易上手；2、手動變速箱手感不錯，內飾做工相比老款車型有很大進步，整車設定駕駛愜意，尾箱空間容積巨大，便利性很高，全系標配195mm輪胎；3、缺點：低速動力銜接不夠平順，頓挫感明顯；動力不夠充沛，上到高轉動力仍比較“肉”；配置平淡，不夠豐富；4、儲物設計不夠豐富，日常便利性有所欠缺；后排中央沒有頭枕，地臺未能做到全平。

二手中華h330，如果車況好的話還是可以入手一輛的，以下就是這款車的優點：1、外觀原創度很高，也十分好看；車內空間處于同級中上水平；1.5L發動機平順性和震動都做得很好；離合容易上手，手動變速箱手感不錯；2、內飾做工相比老款車型有很大進步；整車設定駕駛愜意；尾箱空間容積巨大，便利性很高；3、全系標配195mm輪胎；缺點：低速動力銜接不夠平順，頓挫感明顯；動力不夠充沛；4、上到高轉動力仍比較“肉”；配置平淡，不夠豐富；儲物設計不夠豐富，日常便利性有所欠缺，但是整體還是不錯的。

中華h330這款車挺好的：1、作為駿捷FSV的改款車型，中華H330全新的家族式外觀，為我們帶來了非常不錯的視覺效果；2、中華H330主打年輕購車群體，改款后的造型很成功，很容易吸引人；3、與競爭對手相比，6.58萬-7.58萬元的售價適中，內飾做工也有著一定優勢，雖然1，5L發動機動力表現一般，不過也足以滿足日常駕駛；4、總體而言，中華H330的綜合實力很均衡，全新的家族化設計，是中華H330不錯的賣點。

中華h330停產主要原因是沒有人買吧：1、該車采用電動隨速助力轉向（EPS），低速時轉向力度較輕，隨著車速的提升，轉向力度也隨之線性增大，整體手感很不錯，方向盤幾乎不存在曠量，指向性也值得肯定，操控精準；2、采用德國大陸公司最新的ABS+EBD系統。中華H330的0-100公里/小時加速時間為12.62s，最高時速為188.8Km/h，足以滿足日常駕駛需求；3、安全配置方面，H330裝配有車門防撞鋼梁、主副駕駛座安全氣囊、ABS+EBD制動系統等配置。

中華h330空調濾芯漏水，需要檢查空調排水管是否有堵塞現象：1、有堵塞的話就及時疏通一下就可以了。空調濾芯的作用：空調濾芯可以過濾從車外進入車內的空氣，提高空氣的清潔度；2、一般過濾的物質是指空氣中含有雜質、細小顆粒物、花粉、細菌、工業廢氣和灰塵等進入空調系統，破壞空調系統；3、空調濾芯最大的作用是能保護車內乘員的健康，同時也防止玻璃霧化。

中華h330電瓶型號是l2-400，電瓶是電池的一種，也叫蓄電池，其工作原理是把化學能轉化為電能，通常所說的電瓶是指鉛酸蓄電池，即一種主要由鉛及其氧化物做電極，硫酸溶液做電解液的蓄電池。以中華h330的2015款1.5L手動智享版為例，其車身采用4門5座三廂結構，最高時速175km，行李箱容積460l，整備質量1250kg，動力系統搭載1.5l自然吸氣發動機，機體采用鑄鐵結構，傳動系統匹配5速手動變速箱。

中華h330是一款自然吸氣發動機，發動機型號bm15L，是1.5升自然吸氣四缸105馬力發動機，最大功率77千瓦，最大功率轉速5800，最大扭距143牛米，最大扭矩轉速3800-4200，匹配五速手動變速箱。 中華h330使用的發動機是沈陽華晨金杯汽車自己公司所生產的一款1.5升發動機，發動機是帶有vvt可變氣門正時技術的，發動機采用的是現在比較先進的輕量化設計，使用了大量的樹脂零件來減輕了發動機的整體重量，使發動機的燃油經濟性又進步了一些，而且在變速器方面是匹配了5速手動變速器，還有6速手自一體變速器可以選擇。

汽車副駕室漏水的處理方法：1、副駕室漏水一般都是由于天窗排水孔堵塞造成的，天窗漏水將會導致車頂的飾板變濕，嚴重的甚至會有水從天窗往車廂內“灌”；2、雨水除了從天窗“灌”進車內，還會沿著A柱或C柱流到車輛地毯下方，在地毯下方形成積水，這樣將導致內飾發霉，雨水接觸車身金屬還會導致銹蝕的產生；3、這個應該要在雨季來臨前應疏通天窗排水口，除此以外，還要檢查天窗密封膠條是否老化，如過膠條老化開裂發漲，那么就盡快更換。

中華h330的問題不多，目前這款車還沒有發現什么大毛病，小毛病是有：1、H330車身長、寬、高分別為4510\/1755\/1460mm；新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計；2、不過H330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵采用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息；3、H330和H320的內飾設計完全相同，主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格，面板更加平滑的過渡到變速箱擋桿區域。新的變速箱面板更加美觀。

中華h330的問題不多，目前這款車還沒有發現什么大毛病，小毛病是有：1、H330車身長、寬、高分別為4510\/1755\/1460mm；新的進氣格柵設計延續H530和V5等車型的設計，重新設計的大燈組也是和H320同款式樣的設計；2、不過H330的保險杠設計會有所不同，不像H320車型的風格那樣運動，下部進氣格柵采用了聯通式的設計，將霧燈區域的格柵和保險杠下部進氣格柵融為一體，更加突出大氣穩重的氣息；3、H330和H320的內飾設計完全相同，主要是在FSV的基礎上對中控面板部分進行了大幅修改，延續早前H530車型的設計風格，面板更加平滑的過渡到變速箱擋桿區域。新的變速箱面板更加美觀。