從外觀來看,科魯澤的外觀造型也同樣偏重年輕運(yùn)動,橫幅式隔柵配合犀利的前頭燈,以及黑色領(lǐng)結(jié)標(biāo)志,和老款車型相比有著不小的改變。而在后備廂上方,試駕車還安置有RS車型專屬的曜黑運(yùn)動尾翼,迎合了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美,也進(jìn)一步彰顯了整車的動感氣息。一天駕駛過后,科魯澤輕混版的實(shí)際動力體驗(yàn)滿足日常代步不在話下,但或許是對電機(jī)的保護(hù)目的以及渦輪遲滯影響,起步加速階段發(fā)動機(jī)2000轉(zhuǎn)后會有一個突然的動力迸發(fā),勁頭十足但不夠線性。動力方面,全新科魯澤提供有5升自吸和3T發(fā)動機(jī)配48V輕混兩種選擇,主力車型也就是我所試駕的搭載5升DVVT直列四缸發(fā)動機(jī)版本。