科帕奇

在車輪接觸滑輪組之前，科帕奇的表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。然而，當右輪接觸滑輪組時，兩個輪子開始自由運轉。雖然此時電子輔助系統(tǒng)已經開始介入，但是由于制動力有限，無法完全控制兩個車輪的怠速。與此同時，四驅系統(tǒng)的離合器已經開始向后輪軸傳遞動力。在保持油門深度的情況下，科帕奇只能靠左側抓地力的兩輛車爬上山頂。但也可以看出，右惰輪幾乎損失了60%的動力。 結論：作為一款城市SUV，科帕奇的實用性遠比越野性能重要。在這次測試中，它的表現(xiàn)基本超出了我們的預期。無論是通過性，還是四驅系統(tǒng)和電子輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)，科帕奇的表現(xiàn)都相當均衡。回想一下凱迪拉克SRX一開始給我們的驚喜，如果他們能中和它就好了。但事實就是這樣，世界上沒有十全十美的事情，最終的選擇還是留給你自己。 以上資料是小編整理的關于科帕奇濕滑路面四驅評測的一些資料。希望對你有幫助。

車輛放在測試臺上后，兩個前輪迅速與滑輪組接觸。然而，在前輪短暫空轉后，四驅系統(tǒng)可以在短時間內通過離合器將動力傳遞給后輪軸。但前后軸最大功率分配只能是503，336，050，但足以驅動科帕奇爬坡。 接下來，我們將增加難度，將滑輪組放置在左前輪和右后輪。此時此刻，我們可以觀察科帕奇的四驅系統(tǒng)在十字軸條件下的表現(xiàn)。從上坡行駛到兩側車輪分別接觸滑輪，科帕奇相對穩(wěn)定，但當車輪接觸滑輪組時，我們所期待的車輪空轉開始出現(xiàn)。 這時候雖然電子輔助系統(tǒng)會剎車這兩個空轉的車輪，雖然力度不明顯，但好在介入的非常及時。與這套四驅系統(tǒng)匹配的離合器也同時開始工作，將50%的動力傳遞給后輪軸，為車輛提供有效的驅動力。在這個項目中，功率損耗不是很明顯。 以上資料是小編整理的關于科帕奇四驅系統(tǒng)跨軸評測的一些資料。希望對你有幫助。

那么我們來體驗一下第三排座椅，看看坐在后面的兩位乘客會不會感受到科帕奇的特點。從后排座椅的操作開始. 從圖中可以看出，第三排座椅確實方便乘客上下車，但是請不要對頭部和腿部空間有太大的期待。剛好夠用。畢竟第三排不會用很多。

1.值得購買。3.2L動力充足，油門輕，起步提速快，隔音效果好，發(fā)動機行駛噪音低。但也有網友反映，高速時輪胎噪音和風噪高；此外，變速箱的檔位清晰，換擋平順。 2.世界各地的雪佛蘭品牌都有著悠久而輝煌的SUV歷史。雪佛蘭科帕奇70多年來一直秉承“充滿自信、開拓自由、安全功能卓越”的SUV精神。與同級別城市SUV相比，雪佛蘭科帕奇不僅滿足了城市道路的駕駛需求，而且通過性和適應性更好，可以在鄉(xiāng)村道路上行駛，并配備了完善的安全裝備，彰顯了SUV的精髓。

科帕奇采用全合成機油，型號為5W-30或0W-40，全合成機油為高級機油，潤滑效果好。一般科帕奇換油在4升左右，5000公里左右。使用全合成機油可以更好地為發(fā)動機提供全面的保護，減少磨損，降低油耗。機油可以潤滑發(fā)動機，減少磨損，輔助冷卻，密封防泄漏，防銹防腐蝕，減震緩沖。選擇合適的機油可以更好的保護機油的潤滑：在各種條件下，機油可以減少摩擦，減緩磨損，防止金屬燒結。機油低溫性能：機油在低溫下保證容易啟動和可靠供油的性能稱為機油低溫可操作性。雪佛蘭科帕奇機油由雪佛蘭專用機油sm/gf-4 5W-30全合成機油制成。這種機油的特性很優(yōu)秀，可惜還是5000公里保養(yǎng)一次。一般加4.5L機油。汽車潤滑油分為礦物潤滑脂、半合成潤滑油、全合成潤滑油等。潤滑脂由從氣體和石油中提取的氮氧化物組成。合成機油沒有國際定義。一般含PAO的潤滑脂稱為合成機油。

科帕奇清洗油路大概需要兩年時間，所以機動車清洗油路很有必要。如果使用的機油質量不好，會導致油路堵塞。油路一旦堵塞，會導致供油不暢，影響噴油嘴噴油，車輛非常容易熄火。清洗油路可以使車輛的供油系統(tǒng)更加順暢。有辦法清理的時候，考慮更換汽油濾清器。汽油濾清器的作用是有效過濾車輛使用的燃油。畢竟機動車每次加油用的油都不一樣，油里會有一些雜質。首先需要經過過濾器過濾，然后再輸送到發(fā)動機使用，以減少積碳的發(fā)生。

雪佛蘭科帕奇采用智能適時四驅系統(tǒng)。這套四驅系統(tǒng)在正常行駛情況下是前輪驅動，也就是利用汽車的前輪驅動為汽車提供動力。當汽車車輪打滑時，汽車會自動切換到四驅。這套四驅系統(tǒng)配備了多片離合器中央差速器，工作時可以輸出高達50%的扭矩給后輪。該級別車型大多采用這種四驅系統(tǒng)，操作過程相對簡單，在一定程度上也能節(jié)省汽車的燃油。雪佛蘭科帕奇是雪佛蘭推出的一款中型SUV，有兩驅車型和四驅車型。動力方面，這款車搭載2.4L發(fā)動機，最大功率123kw，最大扭矩230馬力。這車油門響應明顯，無論是起步還是提速都很快，動力表現(xiàn)還是很不錯的。值得一提的是，這款車采用7座布局，整體乘坐空間比較不錯。此外，它的空間靈活多變。座椅放倒后，空間更大，后備箱玻璃可以單獨打開，使用更方便。

我2010年12月底在上海通用西安華興乾坤買的3.2。正常行駛到2011年的5月3號下午，60碼速度正常行駛時，發(fā)動機內突然發(fā)出強烈金屬敲擊聲，當時就低速行駛到就近泛想售后，三天后打開發(fā)動機檢查結果活塞缺口，爆缸。上海通用回復是發(fā)動機維修。我買的是新車，但在這么短的時間就出現(xiàn)這樣大的問題，我不滿意這樣的處理結果。 我的車牌號陜AC155S,車現(xiàn)在還 在西安泛想。家說我該怎么辦啊？？？？綜述：沒有質量保障的車！！！！！！售后不負責任。 缺點：沒有質量保障的車！！！！！！售后不負責任。 綜述：售后不負責任 沒有質量保障的車！！！！！！

雖然現(xiàn)在道路大多都修得不錯，所以現(xiàn)在的城市SUV底盤越來越轎車化。不過作為一款SUV如果都用轎車底盤碰到些小障礙、泥濘路段的時候就只能跟一堆轎車一樣被堵住了，這是很丟臉的事情。我們大科的底盤又怎么樣呢？科帕奇主打的就是都市高性能SUV，既然掛著個高性能的名頭，發(fā)動機自然很強，底盤更是不能落后了。要知道世界上第一輛SUV就是雪佛蘭生產的，而通用又是最擅長生產SUV的。科帕奇的底盤就不差，是通用專業(yè)SUV平臺THETA平臺下的產品。通用現(xiàn)在正熱賣的自家大哥凱迪拉克SRX就是THETA平臺下的產品。

準備買車，在科帕奇2.4四驅和科雷傲2.5 四驅選擇，哪個好？網友DGFH說：我選擇了2.5 4豪科雷傲。原因：同位價格中越野性能最好。內飾，外觀做工都很到位。最主要是安全，法國科雷傲就一個韓國三星工廠，5星級碰撞成績。對比起來油耗不高，也不挑油。4S店離家不遠。缺點：小眾車保有量低，4S店少（有諾相隨頂著），進口配件稍貴（小心駕駛），行車顯示的都是英語(開段時間也能記住用來用去也就這幾個功能，別人是看不懂哈。)別的一些小問題都很好的決絕，如起步熄火，倒車無力，低速異響之類都以找到原因。

請問進口科帕奇是全時四驅嗎？最小離地間隙是多少？爬坡能力怎樣？交叉軸情況怎樣？最佳答案：科帕奇只有適時四驅，脫困能力可能相對較差。在這點上不如指南者可以選定適時四驅、鎖定四驅，更不如科雷傲可以選定前驅、適時四驅、鎖定四驅。但科帕奇的懸掛“高度自適應調節(jié)系統(tǒng)”，以及635公斤的載重量，卻是出色的亮點。如果科帕奇再設計有鎖定四驅功能，讓駕駛者可以手動干預四驅的設定，就比較完美了。全時四驅就不奢望了。當然我們也不可能指望在極限道路上使用科帕奇，那就真的難為它了。

【網上車市沈陽站訊】目前在沈陽天合雪佛蘭了解到，在車市遇到低潮的今天，雪佛蘭車系中的都市越野科帕奇，依然保持著越野車的純爺們本性，最高優(yōu)惠達2萬元，底盤依然純正，依然美系底盤調教，伴您駕馭都市任何路況。科帕奇車型介紹：憑借優(yōu)于同級車的V6高性能動力表現(xiàn)、純正SUV底盤帶來的城市高通過性、7人座超大舒適空間和高達635KG的載重能力，雪佛蘭科帕奇以獨特的“美系力量”詮釋了城市SUV所應具備的實力，展示其在中檔SUV細分市場的超強競爭力。

價格比較，科帕奇價格在27萬左右，納智捷預計售價在25萬左右，價格差不多。性能比較，配置方面納智捷讓人眼前一亮。主動式頭燈、定速巡航、電動天窗、電動尾門、i-Key智能型鑰匙、藍牙通訊、NAVI導航、智能三區(qū)空調、GPS導航、前后液晶屏、坐椅加熱/通風/按摩/防盜等各種配置一應俱全。動力方面，納智捷搭載了2.2L渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力129千瓦，最大扭矩274牛米，全系搭配愛信5速手自一體變速器。有兩驅和四驅兩種驅動方式，頂配車型還帶有智能四驅系統(tǒng)。

哇！今天看到了輛改裝得比較全面的科帕奇。。。真是超級超級酷啊！真是大飽眼福啊！立即拿起手中的相機情不自禁地照起圖片來！！我也不孤芳自賞，放上網上與大家分享分享吧。。正面車頭，很粗的前杠，非常漂亮！！這樣角度看得比較廣，科帕奇不用裝中網。。。眼神很不錯。。行李架加大了，放上了東西。。。。雨檔效果看看。。。。pp看過去后杠也很適合這款車型，樣子非常酷嘛。。門檻板已經夠用了。燈還沒改裝。。。。。。。

全新科帕奇將于本月13日正式發(fā)布售價，近日我們收到消息，通用雪佛蘭繼推出進口版新科帕奇之后，還將于明年推出國產版車型。此外官方透露，國產版將于進口版車型定位售價基本保持一致。也就是說國產新車在配置方面將高于進口版車型，同時可能繼續(xù)以7座版為標配車型。(編輯 王水仙)

科帕奇是什么四驅？科帕奇是適時四驅，科帕奇的扭矩分配方式在應付較苛刻路面時更可靠，離合器的剛性連接要比油液傳遞效率更高，同時科帕奇帶有差速鎖，能將前后軸鎖定，實現(xiàn)絕對的50：50動力分配，但由于結構上的限制后輪不能獲得大于50%的扭矩，所以我們稱其為適時四驅。

科帕奇適時四驅是什么意思啊？最佳答案：科帕奇適時四驅大概的意思就是當輪胎打滑的時候，動力會自動分配到其他的輪胎上以幫助車輛解困，當然嚴重受困時就會有問題，比如對角線的輪胎懸空，這種四驅的好處是使用簡單，大多數(shù)的時候可以解困，不適合極端越野，最起碼得有路。

科帕奇3.2 磨合期，行駛1686公里，其中高速900公里，城市786公里。顯示油耗最高14.3，最低油耗10.9。購車后加油1460元，行駛1686公里，油價6.84元/升。平均油耗：1460/6.84/16.86 = 12.66升/百公里。

科帕奇內飾：基本保留原貌改動不大內飾方面，新款科帕奇大體上保留了原貌，相比改變頗多的前臉，并沒有跟我們帶來太多新意。用料方面新款科帕奇的變化明顯，首先是具有金屬質感的塑料面板在使用面積上進行了壓縮，顏色也更深。副駕前方和檔把都使用了仿碳纖材質進行裝飾，動感之余也讓科帕奇的內飾更顯沉穩(wěn)。設計師對于燈光顏色也進行了調整，原本美國車特有的綠色背光全部被更換為淺藍色背光，使得各個按鍵在夜間的辨識度更高，燈光亮度也不至于晃眼。高配車型新增了帶GPS導航的多媒體車載娛樂系統(tǒng)。其中導航系統(tǒng)可以顯示實時路況，并在路線規(guī)劃是根據(jù)駕駛者的需求對于擁堵及修路區(qū)域進行規(guī)避。除此以外系統(tǒng)還可接受CMMB移動電視信號，駕駛者將手機卡插入特定插槽內之后還可以通過系統(tǒng)讀取卡內短信。不過有一點我們不是太能理解，雖然高配車型擁有兩處AUX及迷你USB接口，但卻唯獨不支持蘋果產品。

動力及操控：發(fā)動機變速箱全面提升科帕奇自問世以來就配置了眾多的電子程序以保證車輛在行駛過程中有足夠的安全性和平穩(wěn)扎實的動態(tài)表現(xiàn)。通用為2011款科帕奇提供了最大動力輸出為169馬力的2.4升汽油發(fā)動機和兩款最大動力輸出分別為161馬力和181馬力的2.2升共軌渦輪柴油機。所有的發(fā)動機都將配備全新的6速手動或自動變速箱。而還在銷售2010款科帕奇現(xiàn)在只有3.2升的排量，搭配5擋變速箱，最大馬力僅為136。由此可以看出2011款科帕奇在動力和操控方面都有了明顯的提升。單看發(fā)動機參數(shù)2010款科帕奇并無優(yōu)勢可言，日常駕駛動力表現(xiàn)也以舒適性為主。2011款科帕奇換裝了齒比更為合理的6檔手自一體變速箱，選擇這款變速箱的原因是起擁有Eco駕駛模式，在該模式下車載電腦會對變速箱的換擋邏輯進行改變，同時發(fā)動機噴油方式也會做出調整，最終達到降低車輛油耗的目的。