賽歐

關于樓主關注的“新賽歐節氣門多久需要清洗？”以下是我個人的見解： 新賽歐節氣門2至4萬公里需要清洗，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種。氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功，它上接空氣濾清器，下接發動機缸體。新賽歐是上汽通用雪佛蘭旗下的一款小型4門5座三廂車，長寬高分別為4300mm、1735mm、1504mm，軸距為2500mm，最高車速達到每小時175千米，輪胎規格為175/70R14。

關于大家想要了解的“13款賽歐用5w30還40機油？”相關內容介紹有下面： 13款賽歐用5w30半合成機油，W后面的數是機油耐高溫性指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。半合成機油是使用半合成基礎油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的比例混合而成。賽歐是雪佛蘭旗下的一款小型汽車，有三廂版、兩廂版和旅行版，賽歐一共使用了五款發動機，都是自然吸氣發動機，排量分別是1.2升、1.3升、1.4升、1.5升、1.6升。

我的賽歐(自動擋)冬天抖得厲害，尤其是等紅燈踩剎車的時候，方向盤的抖動可以看得很清楚。去了維修店，沒發現問題。現在暖和了，晃動稍微好點，但是經常打不著火。去修理廠檢查了，還是沒發現問題。而且有時候車會著火，發動機明顯無力，好像要滅火，得趕緊給點油。總之有問題很快，但是在修理廠什么都找不到。我的固定維修站是北京嘉達。 還有一個意見不一的問題，就是冬天點火后需要幾分鐘暖車嗎？很多老司機、老師、專家都有不同的看法。 謝謝你。 親愛的用戶： 汽車抖動問題：可以自己做實驗簡單判斷，比較兩種情況：一是在城市堵車路段行駛一段時間，記錄踩剎車掛P擋的抖動感覺；第二，以110 ~ 120 km/h的速度繞五環跑兩圈，然后怠速，踩剎車，感覺P擋抖動，記錄下來。對比兩種感覺，如果跑高速后感覺好點，基本可以確定系統臟了。如果兩種感覺都一樣，那么我建議你去專門的工廠徹底檢查一下。 在冬季，隨著汽車制造技術的提高，尤其是潤滑油質量的飛速發展，市場上的新車在保養得當的前提下，20秒后就可以啟動上路。但在水溫沒有達到常溫之前，不要大負荷加速行駛，開小油門慢慢開比較好。這樣，汽車磨損應該是最小的。

相比奇瑞E3的雪佛蘭賽歐的外觀，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐的外觀上市多年來幾乎沒有什么變化，給人的感覺老實而飽滿，但可能是看久了，總覺得有點新鮮感。作為一款新車型，奇瑞E3在這方面有一定優勢，整體造型適中。雖然沒有讓人過目不忘的設計，但更能符合大眾審美。總的來說，他們的外表和諧醒目，接受起來并不難。 相比奇瑞E3雪佛蘭賽歐在車身尺寸上，奇瑞E3的長寬高三維數據為：445017481493mm，軸距為2570mm；賽歐424916901503mm，軸距2465mm。從數據上看，賽歐的車長、車寬、軸距都比奇瑞E3小，除了車高略勝一籌。 在搭配奇瑞E3雪佛蘭賽歐的輪轂方面，奇瑞E3配備雙五輻鋁合金輪轂，匹配185/60 R15童嘉輪胎，賽歐采用175/65 R14三角輪胎搭配鋼圈輪轂。就輪轂材料和輪胎尺寸而言，奇瑞E3的性能更好。 奇瑞E3雪佛蘭賽歐的尾部造型比較飽滿，甚至后備箱蓋、牌照架、尾燈的布局，兩車還是有相同的感覺。尾燈方面，賽歐尺寸更大，內部燈組為鹵素光源，符合該價位車型的標準水平。而奇瑞E3使用了一些LED光源，這是很少見的。

相比奇瑞E3雪佛蘭賽歐座椅的舒適性，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐座椅的面料都是面料。從配色和面料的手感來說，我覺得賽歐更好。可惜兩車都沒有座椅高度調節功能，會影響前排乘客的頭部空間。你得自己去感受實際的體驗。 奇瑞E3雪佛蘭賽歐座椅由織物包裹，前排乘客座椅只能在四個方向手動調節，沒有高度調節。座椅面料方面，奇瑞E3采用了米色的面料，賽歐則采用了深灰色和淺灰色的雙色搭配，座椅中間的面料也有一些花紋，看起來更加別致。

奇瑞E3與雪佛蘭賽歐的太空競賽。作為6萬元以下的轎車，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐可能是很多家庭進入有車生活的第一步。除了日常通勤，周末帶家人出去逛街、郊游可能是常事，所以空間表現也是很多購房者非常關心的地方。 體驗者身高176cm。坐在前排將座椅調節到合適的坐姿后，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐的頭部空間并不是很充裕。主要原因是座椅高度無法調節。進入后排，腿部空間在2拳左右。對于小型車來說，后排有這樣的腿部表現已經相當不錯了。這時候頭部空間的表現就大不一樣了。賽歐有三個手指，相當豐富，而奇瑞E3只有一個手指，比較局促。兩車的后排中間地板雖然不是完全平整，但好在凸起的高度不是很大，所以對乘坐舒適性影響不大。 奇瑞E3雪佛蘭賽歐后排配備了兒童安全座椅接口，安全帶是兩個三點式和一個兩點式的組合，外置枕頭的數量也是兩個。不同的是，賽歐的頭枕與靠背是一體的，不能調節，而奇瑞E3的頭枕是獨立可調的。這方面我覺得賽歐有點不盡人意。

奇瑞E3與雪佛蘭賽歐儲物空間性能比較。在儲物空間方面，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐在前排儲物空間上略優于奇瑞E3，而奇瑞E3在后排乘客方面的照顧要優于賽歐。不過總體來說，兩者在這方面的表現并沒有太大的區別，不會對駕駛者的日常使用產生明顯的影響。 作為一款配有奇瑞E3雪佛蘭賽歐的轎車，后備箱的性能應該是很多買家非常關心的。在這里，奇瑞E3可以說毫無壓力地獲勝。首先，它的后備箱和歐洲的一樣寬一樣深，后座靠背可以放倒4/6，更加靈活。從數據上看，唯一輸給賽歐的是后備箱高度。此外，奇瑞E3的行李箱蓋內部包裹著黑色襯里和逃生拉環，而賽歐的鋼板則直接暴露在外，相比之下有點太粗心了。 奇瑞E3賽歐和ABS EBD在安全配置上沒有太大區別，其中ABS EBD、前排雙氣囊、安全帶未系提醒功能、兒童安全座椅接口、中控鎖等都有。一般來說都是達到6萬元價位車型的標準。

相比奇瑞E3雪佛蘭賽歐的動力系統，奇瑞E3和雪佛蘭賽歐搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，最大扭矩140牛米。賽歐采用1.4L自然吸氣發動機，最大功率103馬力，最大扭矩131牛米，匹配的都是5速手動變速箱。 奇瑞E3的雪佛蘭賽歐發動機最大功率和扭矩數據有一定差距是正常的。奇瑞E3和賽歐哪個更好開，加速更快？從奇瑞E3和賽歐的靜態對比結果來看，作為后來者，奇瑞E3在各方面的表現都中規中矩。哪個好看取決于每個人的審美趣味，每個人都可以自己判斷。內飾方面，雖然兩款車在大部分配置和儲物空間上差別不大，但奇瑞E3的整體設計和細節功能都更勝一籌，尤其是電動車窗按鍵的布局，在競爭中要好用很多。當然賽歐也有自己的優勢，就是同樣不到6萬，賽歐可以有天窗，奇瑞E3沒有。

雪佛蘭新賽歐與奇瑞新風云2內飾對比雪佛蘭新賽歐的內飾非常簡潔，上下深淺的灰色搭配，是典型的居家風格。空調出風口的“喇叭形”設計，讓內部更加俏皮。新款奇瑞風云2的內飾經過了重新設計，采用了銀色飾板裝飾。它沒有以往自主品牌低質低價的感覺，整體看起來很舒服。 從雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2的用料來看，10萬元以內自主品牌和合資品牌的差距逐漸縮小。新賽歐和新風云2就是很好的例子。出于成本考慮，兩款車型的中控臺依然采用硬塑料材質，手感較硬。可以肯定的是，新風云2做工精細，接縫均勻。新賽歐該緊張了，合資車的優勢沒有以前明顯了。 雪佛蘭賽歐和奇瑞新風云2的安全配置，雖然新賽歐上市很久了，但是除了最低配車型沒有配備ABS EBD系統，大部分車型都標配了ABS EBD系統、前排雙氣囊、前排安全帶預緊功能、高位剎車燈等安全配置，還是不錯的。 雪佛蘭賽歐和奇瑞風云2在舒適性配置方面表現出明顯的優勢，如可上下調節的多功能方向盤、后電動車窗、倒車輔助、大燈高度調節等。這些都是新賽歐沒有的配置。說實話，這個價位的新賽歐配置有點太簡陋了。

雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2空間大比拼。雪佛蘭新賽歐采用雙色面料座椅，使用效果絕對不會比一些仿皮革面料差；全新奇瑞風云2配備真皮座椅，優于座椅的平躺靠背和一般的舒適性。此外，兩款車型的駕駛席前后距離和靠背角度均為手動調節。 新風云2的長度和軸距都超過了新賽歐，但新賽歐的寬度和高度比略低于新賽歐。在空間上真的很難判斷誰勝誰負。在太空體驗之前，我們先來看看體驗者的數據：身高180cm，體重85kg，由于天氣原因，身上有好幾層厚衣服。 實際進入車內，新賽歐前排座椅的頭部空間比新風云2要好。后座上，雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2，頭部沒有豐富的差距。在腿部空間方面，新賽歐實際上為一拳和四個手指留出了空間。因此，兩種型號在空間競爭中互有優勢。

雪佛蘭新賽歐與奇瑞新風云2儲物空間對比。儲物空間方面，無論是雪佛蘭新賽歐還是奇瑞新風云2都設置了大量的儲物格，設計更加方便合理。新賽歐和新風云2在前門儲物格性能上差別不大。后門儲物格方面，新風云2設置了杯架，而新賽歐只有一個供后排乘客使用的杯架，缺乏實用性。 新賽歐中控臺、儀表盤左側、手套箱頂部都設置了儲物空間，面積都不錯。雖然新風云2的儲物面積不如新賽歐，但雙卡槽、后排儲物袋等細節都比新賽歐豐富很多。新賽歐后排儲物空間很少，幾乎沒有地方放小東西。 雪佛蘭賽歐和奇瑞新風云2在后備箱競爭中優勢明顯，這主要得益于新風云2的兩廂設計，后備箱開口遠超對手。在使用上，除了面積上的區別，新風云2的后排座椅靠背也可以整體放倒，但新賽歐系統沒有這個功能。在空間拓展能力上，新賽歐完全敗給了新風云2。

雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2都是日常代步的小型車。雪佛蘭新賽歐和奇瑞新風云2的排量都不高。新風云2依然使用老款的1.5L發動機，這是新賽歐無法比擬的。新賽歐的實拍用的是1.2L發動機。如果想減掉新風云2的排量，就得花一萬多買新賽歐1.4L的車型。顯然，排量更大的新風云2更符合追求動力的年輕人的喜好。 全新雪佛蘭風云2搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率109馬力，最大扭矩140牛米，匹配5速手動變速箱；新賽歐采用1.2升發動機，最大功率87馬力，最大扭矩115牛米，同樣是5速手動變速箱。從賬面數據來看，兩者相差不是一點半點。但是新賽歐的駕駛體驗是新風云2無法比擬的。就手動擋來說，新風云2擋比較粗糙，新賽歐成熟度更高。

賽歐去4s店換空濾和空調濾芯肯定大幾十塊。自己換賽歐空濾和空調濾芯只要十幾分鐘，省幾十塊就不錯了。 風帆空氣濾清器的更換： 賽歐空調過濾器的更換： 自己更換賽歐3的空氣和空調濾芯的方法相當簡單，用常用工具就可以輕松完成。用戶可以很方便的拿出來，平時清洗或者檢查使用情況都很方便。

新賽歐的車身藍色是皓空藍。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車有限公司針對現今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的產品，配置方面，賽歐3手動舒適天窗版在入門級手動理想版車型的基礎上新增了天窗和Start&Stop自動啟/停系統。新賽歐換了新的前臉，包括新的大燈和霧燈、新的通風格柵、新的前保險杠，當然還有新的金色雪佛蘭logo車標，給人煥然一新的感覺。

賽歐用的塑料材質的內飾，內飾配色采用了一個較為成熟的上灰下米的設計，在不失大方的前提下，也保證了內飾一定的耐臟性；中控臺上不少圓潤線條的使用，讓初入車內的乘客立即感受到新賽歐的親民與可愛；座椅有一定的包裹性，坐墊長度520mm，比較舒服；副駕駛座椅手動調節，雖然新賽歐座椅為絨布包裹，但樣式較為時尚。賽歐是第一個直接打出“家庭轎車”旗號的合資品牌車型。

新賽歐是上海通用雪佛蘭的一款中檔小型車。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車和泛亞汽車技術中心嚴格按照通用汽車全球產品開發流程以及通用汽車全球工程和質量標準，在中國本土研發的國際品質小車，并擁有完整的知識產權。新賽歐將在中國市場首發，并將有計劃地出口海外市場，其誕生可謂開創了中國汽車業國際品牌本土研發的先河。

新賽歐加氟的方法是：當系統抽真空后，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接。打開制冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，然后擰緊螺母。擰開高壓側手動閥至全開位置，將制冷劑罐倒立。從高壓側注入規定量的液態制冷劑。假如室內空調的出風口達不到16度以下，就需要增加制冷劑；出風口溫度能到達16度以下，可是需要很長時間，如過了5-6分鐘還不可以，也是需要增加制冷劑。

賽歐不是國產自主品牌車而是國產的合資車，是上汽和美國通用合資生產的小型轎車，本身雪佛蘭賽歐這個品牌就是美國品牌的。雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車有限公司針對現今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的產品，配置方面，賽歐3手動舒適天窗版在入門級手動理想版車型的基礎上新增了天窗和Start&Stop自動啟/停系統。從那時起，為中國家庭造“賽歐”，成為一種使命。這種使命，從“賽歐”2001年問世開始，一路傳承。如今，為讓更多中國普通家庭擁有高品質的有車生活，以“國際品牌全民家轎”為名，雪佛蘭新賽歐王者歸來。

賽歐半年至一年保養一次，汽車保養別稱汽車維護，是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、潤滑、調整或更換某些零件的預防性工作。汽車保養主要包含了對發動機系統（引擎）、變速箱系統、空調系統等的保養，目的是保持車容整潔、技術狀況正常、消除隱患、預防故障發生且延長使用周期。賽歐搭載了1.5l自然吸氣發動機，最大馬力是113ps，最大功率是83kw，最大扭矩是141nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

賽歐變速箱油換2升，變速箱油的作用是：保持排擋系統的清潔；潤滑傳動裝置。以賽歐2018款賽歐3的1.3L手動舒適天窗版為例，其車身結構是四門五座三廂車，車身尺寸是：長4300mm、寬1735mm、高1504mm，軸距為2500mm。賽歐2018款賽歐3的1.3L手動舒適天窗版車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，搭載了1.3l自然吸氣發動機，最大馬力是103ps，最大功率是76kw，最大扭矩是127nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。