雪鐵龍C5

我也黑龍江的，在車友輪胎店買的南港雪地胎2255517，420一條，還沒用，據(jù)說和韓泰一個水平。你那里的？

這樣簡單點和你來說下，如果你喜歡開車竄來竄去很享受超車快感或樂趣的建議選擇阿特茲。如果你喜歡開車不急不慢的很享受很慵懶很佛系的對乘坐舒適性要求更高的那么選c5

純家用凱美瑞是一個不錯的選擇，新款凱美瑞無論是從外觀還是內(nèi)飾設計都有了較大的改變。廠商指導價：17.98-27.98萬元，熱門對比車系口碑排行4.64分，排名第一，凱美瑞提供2.0L、2.5L和混合動力車有三種動力可供選擇，最大功率分別為169馬力、209馬力和178馬力。 空間方面，作為一輛中型車來說，凱美瑞的空間應該沒得可說，本田豐田把車內(nèi)空間做到了極致，油耗方面一般也就是7個油左右，根據(jù)路況不同會有變化，座椅方面配置豐富，電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、副駕駛后排可調(diào)按鈕，LED遠近光一體的大燈、自動空調(diào)、無鑰匙進入、無鑰匙啟動，另外還有自適應巡航和主被動安全剎車系統(tǒng)這些也都沒有缺席，凱美瑞可以作為家用轎車的首選。價格方面，我們看看2019款 2.5G 豪華版 國VI的價格，采用前置前驅(qū)，后輪獨立懸掛，搭載CVT模擬十速變速箱，搭載2.5升發(fā)動機，售價21.98萬元，車主以21.43萬購入，優(yōu)惠0.55萬元，實際落地價格為24.09萬元，低于該車的指導價格。

原廠也是大品牌代工的，有些只是區(qū)別在帶不帶原廠標和原廠號而已。你可以看下你原車的火花塞是什么型號，是哪家代工的。我2.3原廠就是博世的火花塞

我認為你想得太多了，一點丁的濕滑路面，你減速兩驅(qū)通過是有多的了。四驅(qū)適合于沙地，泥地，泥巴路，或者下雪了的路面。當然，你用車多的話，上柴油機的也可以的，柴油機的四驅(qū)可以在鋪裝的路面上任你爽個夠！汽油版鋪裝路面上不能長時間使用。

1、剎車盤磨損不一致當剎車盤磨損不一致的時候，在高速踩剎車會出現(xiàn)方向盤抖動的情況。當我們汽車行駛到一定速度的時候來制動，同軸的左右輪在一個圓圈內(nèi)出現(xiàn)不同步的一次或多次因制動力矩的不均衡，而產(chǎn)生制動一松一緊的形象。當制動力矩不均衡現(xiàn)象達到一定程度時，就會使左右輪產(chǎn)生不等速滾動，從而產(chǎn)生車輪左右來回擺動，擺動會反饋到方向盤上。有什么方法能夠解決呢？第一種是打磨剎車盤，不過并不是所有4s店都愿意干這活，因為工時費不劃算，所有車主可以到專業(yè)的汽修店，讓修車師傅在機床上進行打磨。第二種方法當然就是更換剎車盤，不過根據(jù)車型的不同，價格也會有很大差異。2、傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障高速剎車方向盤抖動的原因也有可能是汽車傳動系統(tǒng)出現(xiàn)異常，這時最好檢查一下轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向拉桿球頭是否有銹蝕、松動等情況。

這種跑偏的情況，我先排除一下是否輪胎的問題吧，檢查下輪胎的胎壓是否正常，是否完全一樣檢查一下輪胎和輪轂有沒有變形的情況，最后的話就是對4輪定位的數(shù)據(jù)進行全面的檢查，如果數(shù)據(jù)沒有問題的話，調(diào)節(jié)了很久都沒法，正常的話，它可能就是本身的車輛的懸掛的系統(tǒng)出問題了，本身懸掛系統(tǒng)錯位變形或者本身的質(zhì)量的問題都會導致這樣的，不妨盡快檢查安排。

雪鐵龍C5的廠商指導價是16.99-21.59萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.5分位列第3，其中舒適性、性價比等方面都是第一名。以2019款350THPORIGINS百年臻享版為例，采用前置前驅(qū)6擋手自一體變速箱，搭載1.6升渦輪增壓167馬力發(fā)動機，售價17.99萬元最高優(yōu)惠2.3萬元。在口碑頻道看到，33名車主登記的平均油耗是9.4L/100km。試駕車2000公里相比原價又多便宜了2萬多元，而且購置稅也不用交了，如果沒有事故的話還是可以入手的，畢竟也是非常新的。

自動擋汽車冷車啟動后，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現(xiàn)象，當車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉(zhuǎn)速，增加動力，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速緩慢上升，這樣就不會出現(xiàn)明顯的頓挫感

不客氣，我也是無聊看到，因為沒試駕過新1.6的508l，也只能按照我的認知水平去推測，告訴你老款508的駕駛感受給你參考，就我手里這臺，如果標致能把發(fā)動機變速箱的程序再優(yōu)化一下，匹配度再高一些，這臺車但從駕駛感受來說真的很棒。如果確實想體驗，去4s找一臺車重跟新508一樣的1.6t6at的車去試駕，我覺得八九不離十。

本人1.6c5車主,167馬力家用是完全夠的.滿載,五人加后備箱全滿的情況下,120高速超車,杠杠的,經(jīng)常140定速.一點問題都沒有.說起步多少秒多少秒,我覺得意義不太大.

通常情況下，在沒有特別依據(jù)時，我們都應該按廠家用戶手冊要求操作。對于2.0和2.3的C5，廠家要求是SL以上5W-40粘度的機油。所以，用5W-30是錯誤的。具體到機油上，30的機油比40的機油在高溫時的運動粘度和剪切值要低。常在市區(qū)行駛的話，可能影響不大，但是常高速行駛的，對發(fā)動機傷害就比較大了。雖然可能短期內(nèi)看不出會有啥異常，但誰也不想自己的發(fā)動機提前磨損吧？所以，還是換回40的為宜。覺得有用，請采納！

不差錢，直接1.8頂配。試駕的時候我是試駕的頂配，動力是要好得多，液晶儀表盤也騷包。無奈米有限，只能買1.6。既然哥們你來C5論壇了，底盤咱就不吹了~這也是C5最大的優(yōu)點了，其他嘛，內(nèi)飾用料實在。缺點，反正目前為止我就覺得后排空間小了一丟丟，其他暫時沒發(fā)現(xiàn)什么缺點。現(xiàn)在的C5是國產(chǎn)合資，在2代C5改進外觀和內(nèi)飾而來，別的沒啥改動的，與其叫3代C5，還不如叫2.5代，哈哈。國外的C5和國內(nèi)不一樣，排量也不一樣。

針對這個情況可以進行3方面的檢查。1。先調(diào)整每個風機的檔位，看出風量是否也隨著有明顯變化，如果有變化，則鼓風機應該沒什么問題。2。在儀表盤右邊的雜物箱下方裝有“花粉及灰塵過濾器”，將其清潔或更換。3。經(jīng)上述檢查后如出風口的風量仍然小，就到特約維修站檢查維修

這個是需要長按住遙控鑰匙的鎖車鍵的，如果你的操作沒有問題，你自己能確認，那就只能去4S或者修車廠檢查一下了，我建議去4S，那邊畢竟天天接觸這個車，診斷快。

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)酰涂梢钥紤]是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。 擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

這位兄臺。。。C5噪音無論怎么開都是很大的。。。發(fā)動機抖動空調(diào)壓縮機一開就和按摩一樣電流聲然后就是過了80碼的風噪油耗和大排量車比算是中游。。。和一般B級和一般家用車比那是上上游。。。

開到120，然后切到手動模式，降檔到4檔保持120車速，發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)貌似接近5000，保持1分鐘再升到6檔，最后送到D檔，你會發(fā)現(xiàn)C5開120其實很安靜！

渦輪增壓壓力調(diào)節(jié)電磁閥失效的問題，從有案例發(fā)生到現(xiàn)在，已經(jīng)快2年多了，我個人覺得集中在2015年生產(chǎn)的帶T車型，期間在神車論壇提到過TSI發(fā)動機這個電磁閥也發(fā)生失效，但基本上沒有在論壇大量反饋，而是在4S就解決了，神車車主普遍表示情緒穩(wěn)定，壞了廠家免費換了就行。據(jù)分析，皮爾博格得背鍋，這些電磁閥都是它供貨，且都是進口原裝貨。至于PSA后來需要更換真空管，我不清楚其動機是什么？到底是電磁閥出問題的都需要換，還是某批次真空管路存在缺陷搞不清楚，需要等待這個質(zhì)量預防行動開展一段時間后的反饋。

不能停一夜，開幾公里就換，油溫沒起來就換，粘度大，流不出來，打開放油螺栓的同時，踩剎車，各檔位都掛一遍，每檔位停個1秒2秒，然后熄火，能多放0.5升，這樣除了藕和器里的油沒換和油低殼附著著的油，都換了，重力一次，幾千公里再一次，把幾千公里新油清洗耦合器里的半新半舊油在更換一次，比一次用循環(huán)發(fā)效果好，循環(huán)法是靠泵，外力加壓靠一兩個小時把泵里的很多曲曲彎彎的的半封閉油道清理干凈，那是癡人說夢，但循環(huán)法肯定比一次重力法要好。但比不過靠自身主動循環(huán)幾千公里的二次重力法換油的